Радиатор кондиционера пежо 408 замена

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по радиатору кондиционера на пежо… Если еще ищете решение, то посмотрите в сторону управляемого термостата. Ошибка по управлению термомтатом видна только при подключении диагностического прибора. При наличии этой ошибки кондей ведет себя как вы описывали.

Не снимая подушку заменить ремень практически не реально. У моего друга на пежо с радиатором кондиционера пока все норм,

supreme1 месяц назад +Рамиль Абдуллин У меня такая проблема когда двигатель доходит до рабочей температуры выкручивал пробку из бочка поднимался уровень и антифриз выливается. Двигатель не кипит термостат вроде рабочий вентилятор включаться всякие присадки не лил в бочок следствии чего это может быть? машина ваз 2110 1,6 16v Рамиль у меня такая же беда помогите нам!

Ребят,что может быть, на горячую двоит, троит, пердит, глохнет под нагрузкой, провода новые, катушка исправнв, на холодную работает изумительно, на газ откликается, как прогреется, начинается полный ужас, на перекрестках с места не сьехать, ставлю на нейтраль прогазую и еле еле едет, чуть газонешь, начитает опять тупить пердеть двоить. даже до диагностики не доехать(

Мне друг сказал на 408 с радиатором кондиционера до сих пор все без особых проблем Ж)) не проще было сначала датчик копеечный поменять чем столько запчастей менять и диагностов кормить.

сальник когда менял шкив снимал ненадо его ставит так же как стоял? тоесть в каком положении шкив был в таеом и ставить. метки делать? чтоб не сбить зажигание.

Неплохо, если более обстоятельно по радиатору кондиционера на peugeot 408 пояснил бы Ж)) Ну пежо не особо надежные)

Ролик стоит наоборот бегунок показывающий натяжку ремня должен быть наверху а здесь он направлен вниз очень важно знать работает он или нет и ролик натягивается против часовой а не по мне искренне жаль владельца машины который наверняка попал на дорогостоящий ремонт

Автор ролика тупо хайпанул. Легко можно так же поставить его бмв и рассказать какой это провал, какое ужасное качество, сослаться на РЕАЛЬНЫЕ проблемы владельцев и сказать что вторичка просто забита ими, народ избавляется! И подобный ролик можно состряпать о любой машине!

Дёрнул чёрт меня открыть капот, маслице проверить. Пробежав взглядом по подкапотному, остановил взор на радиаторе. "Что за хрень?" — пронеслось в голове, верхняя кромка была вся в потеках антифриза. "Ну вот, попал на новый радиатор" — и снова выругавшись стал искать причину.

Не найдя видимой причины решил залить герметик для радиатора. Выбрал средство от "LIQUI MOLY", т.к. уже имел опыт применения подобного герметика для ГУР на прошлой машине, очень понравилось.

Залил это не дешевое средство в радиатор и стал наблюдать, остановится ли течь. После этого проехал около 1000 км., но ожидаемого результата не случилось.
Полез в интернет, искать решение подобной проблемы. Наткнулся на один пост на D2, где владелец Пежо 308 поджимал пассатижами место стыка корпусов радиатора. Сделал так же. И о чудо! Течь пропала, верхняя кромка стала подсыхать.

Чтобы подогнуть усики по периметру радиатора необходимо освободить верхние крепления и отвести в сторону. Без снятия бампера проделать это крайне сложно. В голову пришла мысль открутить 2 винта битой торкс надев на него ключ.

Сняв его с верхних креплений дополнительно почистил пространство между радиатором охлаждения и кондиционера. Не так и много было грязи.

Убедившись в отсутствии течи решил поменять и антифриз, чтобы убрать остатки герметика и сделать плановую замену. Последний раз его меняли почти 80 000 км. назад. Антифриз выбрал "Феликс G12+" красный.

На D2 видел не мало подробных постов о замене охлаждающей жидкости с указанием мест слива антифриза. На дизельном двигателе есть 2 основных точки: нижний патрубок радиатора и блок двигателя. С первым все понятно и просто, а со второго не так то и просто слить, пробка сливного отверстия находится над нижней опорой двигателя и правым приводом. Кто-то писал, что без снятия привода вытащить сливную пробку не получится, но, Дядя Ваня, обслуживающий мой автомобиль, сделал это без разбора за 1,5 минуты!

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 408 по цене от 1 300 до 5900 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 408 [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! ТО, ремонт ходовой части, тормозной системы, электрика и многие другие виды работ по Peugeot.

Замена радиатора кондиционера 4200 руб.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Пежо. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Замена радиатора кондиционера 4100 руб.

Основное направление - кузовной ремонт, заказ запчастей. Профильный автосервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Пежо. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Установочный центр. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Ремонт АКПП.

Замена радиатора кондиционера 4600 руб.

Ремонт и обслуживание иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 408 по цене от 1 300 до 2 600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 408 [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Обслуживание и ремонт Peugeot. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

Основное направление - кузовной ремонт. Проведение ТО и ремонт Пежо. Ремонт АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Дооснащение авто.

Ремонт и обслуживание иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Основное направление - замена тормозных дисков, диагностика ходовой. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Пежо. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

Техническое обслуживание и слесарный ремонт Peugeot. Диагностика электронных систем автомобиля. Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.

Обслуживание и ремонт автомобилей Peugeot от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.

Молодец мужик, поржал, говорил говорил тихо, дипломатично, а потом на 9:32. -'. плохо без шпонки, . а, а, а, ааааоба, ааааааааа, зафиксировалась, . и боряяяя.

Мне приятель сказал на PEUGEOT и без радиатора кондиционера куча чем руки занять ) Привет. У меня есть генератор, но я ещё не разу не зоводил ео. Вот собираюсь как не будь зовести ео. Если у меня будет сложности, вы поможете мне?

Если целью бьіло увеличение времени єксплуатации двигателя вне диапазона номинальной температурьі - то поздравляю. Кубок 'Золотьіе руки-из-жопьі' - твой. Вообще! Считать систему охлаждения второстепенной, и модернизировать ее без заменьі термостата, да и вообще сувать свои золотьіе руки в ОЖ - удел колхозного умельца.

У моего соседа на 408 с радиатором кондиционера до сих пор проблем не было, Большое спасибо! Очень информативное видео, всё просто и понятно. +100 к карме.

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по радиатору кондиционера на peugeot ;) надо было сделать фаски на коленвале и обломыше приставить прихватить покрутить подравнять и заварить я всегда так делаю люди болгаркой шлицы нарезают а сваркой востанавливают сработанные шестерни а тут подумаешь кончик свернулся заварить и делов еще крепче будет

По радиатору кондиционера и так предельно ясно, Я дунул компрессором, и заглушку выдавило в блоке. Больше не дую.

Завожу движок нормально все, а когда резко газу даю то глохнет. Карбюратор другой новый поставил в начале вроде норм было а потом также глохнет. Глушитель чистый. Фильтр тоже вроде нормальный. Непойму в чем причина.

спасибо за совет. а то машина замёрзла, не заводится, купил только что такойже нагреватель вот и думал какой шланг на подаче.

Читайте также: