После замены задних колодок пропал ручник дастер
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Сегодня мы разберем 3 основные причины, по которым может не работать ручник и объясним, как такую неисправность устраняют мастера нашего сервиса.
Logan-Shop — специализированная сеть магазинов и автосервисов для Renault в Санкт-Петербурге. Также у нас есть бесплатная доставка запчастей и аксессуаров по городу и Ленинградской области.
Причина 1. Закисание рычага привода
Самая распространенная причина, по которой может не работать ручник – закисание рычага привода стояночного тормоза, который находится на тормозной колодке. Происходит это из-за редкого использования ручного тормоза.
Чтобы избежать неисправности, можно посоветовать чаще пользоваться ручником. Но это может привести к ускоренному износу других деталей.
Причина 2. Износ колодки.
Фрикционный материал на тормозной колодке имеет определенный рабочий ресурс и со временем он заканчивается.
Чтобы ручной тормоз крепко фиксировал колеса, толщина колодки с учетом основания должна превышать 6 мм . Как быстро износится фрикционный материал точно сказать нельзя. Срок эксплуатации колодок неограничен и все зависит от того, как часто и в какой манере водитель пользуется ручным тормозом.
Причина 3. Закисание тросов ручника.
Трос, который передает усилие от рычага к колодкам, со временем изнашивается или закисает. При определенном стечении обстоятельств он может даже сгнить. Обычно при такой неисправности ручник начинает все хуже и хуже фиксировать положение колес. Или же наоборот резко перестает работать при попытке зафиксировать колеса.
Как починить ручной тормоз?
Чтобы устранить неисправность, нужно ее определить. Поэтому наши мастера сначала осматривают автомобиль, снимают тормозной барабан, колодки и оценивают состояние деталей. Иногда достаточно просто прочистить механизм и ручник снова заработает. Но может потребоваться и замена неисправных запчастей.
Если у вас не работает ручной тормоз на Логане, Сандеро или Дастере – мы всегда ждем вас в нашем сервисе . Мастер осмотрит авто и устранит поломку. В зависимости от неисправности на это может уйти от часа до трех.
Стоить бурт на барабанах и почистить автоматическую разводку колодок, развести чтобы он плотно садился. Важно после сборки, ручник на себя и от себя, не отпуская кнопку для развода колодок. Если ручник плохо держит то с салона подтянуть ключем на13
Игорь, он для натяжки свободного хода ручника(чтобы не болтался ) подводя им колодки не правильно работает механизм доводки и быстрее выходит из строя. Без этого механизма наоборот нужно подводить
Юрий Цапаев
С этими колодками ещё ездить и ездить. Просто нужно все промыть, почистить, смазать механизм подвода (планку с гайкой) и рычажок на колодке, убрать выработку на барабане если есть, развести потом колодки зубчатой гайкой механизма подвода, чтоб барабаны плотнячком оделись, после при необходимости ещё развести механизмом подвода колодок.
А гайка у ручника - она для того чтоб убрать свободный ход тросов, потому как они имеют свойство вытягиваться.
Владислав, можно подложить втулку под гайку. А вообще, нужно смотреть правильно ли установил разводной механизм.
Владимир, подкладывал тоже, там не намного он тянется все равно, разводной правильно, там по другому не поставишь, я же их как то разводил через окошко
Владислав, не механизм перевернуть, а вилку. Длинная прорезь должна одеваться на колодку (смотреть на барабан)
Под ручником .есть гайкаПоднять рычаг на 1-2 щелчка
Отогнуть уплотнительную резинку, находящуюся под ручкой стояночного тормоза
По часовой стрелке закрутить гайку М6 торцевым ключом на 10 мм (натяжка троса увеличивается). Для ослабления натяжки троса необходимо крутить гайку против часовой стрелки
После нескольких оборотов ключа добиться, чтобы на 6-8 щелчке тормозные диски были заблокированы тормозными колодками
Владислав, Ты мерил барабаны . может им пиздец Максимальный диаметр рабочей поверхности тормозного барабана - 204,5 мм. Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки задних тормозных механизмов - 1,5 мм. 5.
Влад, не мерил, ну так на старых колодках все работало, и тормоза были как надо, короче херь не понятная, завтра буду смотреть
Максимальный диаметр рабочей поверхности тормозного барабана - 204,5 мм. Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки задних тормозных механизмов - 1,5 мм. 5.
Дмитрий Ракита
Дмитрий Ракита ответил Владиславу
Дмитрий Ракита ответил Владиславу
Дмитрий Ракита ответил Владиславу
Дмитрий, вот покатался сегодня, думаю все таки надо еще развести, хотя левый барабан стал греется как я заметил, после торможения, а правый еле теплый, вот все таки грешу на разводку , после поездки видимо встало все на месте и требует еще, особенно правый барабан
Дмитрий Ракита ответил Владиславу
Владислав, если всё правильно собрано, колодки потом сами подведутся. Я тоже колодки развел, ручник затянул, а потом через время колодки еще подвелись и ручник был в опущенном положении натянут, колеса зажаты, там уже из салона расслаблял.
Дмитрий Ракита ответил Владиславу
Владислав, они подводятся когда ты ручник поднимаешь опускаешь. Причём когда я на месте его туда сюда дёргал, не подводилось. А естественным путём когда ездил и на стоянку ставил, через некоторые время всё подвелось))))))
Дмитрий Ракита ответил Владиславу
Владислав, ну я говорю чудес не бывает)
У меня ручник держал, но не очень сильно. Сейчас если тронутся то они колом стоят
Дмитрий Ракита ответил Владиславу
Дмитрий, воо.щем буду смотреть, может где то и ошибся, а может дело в разводке, сначало с этого начну, поможет то ок, не поможет буду разберать
Дмитрий Ракита ответил Владиславу
Alexandr Petrov ответил Владиславу
Alexandr Petrov ответил Владиславу
Дмитрий Метальников ответил Владиславу
1) Неправильно зацепил трос и рычаг ручника.
2) Недостаточно развёл колодки.
С первым все понятно, со вторым домкратишь колесо и отвёрткой крутишь барабанчик ругулировочный сверху вниз при опущеном ручнике до тех пор пока колесо свободно вращается,а при затягивании ручника колесо стоит. Желательно крутить слева и справа равномерно.
А вообще замена колодок без замены барабанов на больших пробегах - глупость. Барабан весь в рисках, колодка очень долго будет притираться, и все равно площадь соприкосновения будет меньше, чем нужно.
Важная часть любой тормозной системы автомобиля — ручной или, как его ещё называют, стояночный тормоз. Благодаря этой системе можно удерживать авто на склоне или использовать систему в качестве резкого торможения. В процессе эксплуатации запчасти подлежат износу, существенно снижается эффективность блокировки колёс.
Конструкция механизма этого автомобиля обладает хорошими характеристиками. Благодаря этим показателям система может долго работать без существенных дефектов. Однако лучше регулярно калибровать механизм. Внимание нужно уделить снижению эффективности работы механизма. Но перед осуществлением корректировки необходимо тщательно изучить информацию об устройстве стояночного тормоза, а также рекомендациями по его правильной регулировке.
Ручник (стояночный тормоз) на Дастер — артикул, цена, из чего состоит
Замена троса требует покупки новой запчасти. Сейчас найти нужную деталь не составит проблемы. Стоимость такой запчасти как трос ручника может отличаться. Это зависит от предложений конкретного автомобильного магазина, от состояния детали (новая, поддержанная), колесной формулы рено дастер , она может быть 4×4 или 4×2. Цена не новой запчасти составляет 2500 рублей, новая модель дороже — от 3000 рублей. Артикул запчасти — 364003676R.
К основным элементам стояночного тормоза относят:
- рычаг, т.е. механизм, активирующий тормоз — 360108002R Renault;
- тросы, воздействующие на систему, приводящие к торможению.
Обычно в системе используются 3 троса, два из них соединяются с тормозными механизмами посредством специальных наконечников с гайками на конце, позволяющими регулировать длину привода, один непосредственно с рычагом. Активация и деактивация механизма происходит с помощью возвратной пружины, уравнителя или непосредственно на тормозном механизме.
Как натянуть ручник в Рено Дастер
Подтяжка ручника не требует много времени, как и специальных навыков и оборудования, натянуть его можно самостоятельно. Перед тем, как подтянуть или отрегулировать ручной тормоз или ручник на рено дастер 4×4, нужны предварительные манипуляции. Полный привод не является помехой, если есть сомнения можно посмотреть на видео детали такой манипуляции. Нужно приготовить базовый набор инструментов и ознакомиться с принципом работы системы. После изучения и подготовки можно начинать работу.
Последовательность действий:
- Демонтаж пластиковой панели.
- Отсоединение центрального тоннеля.
- Приподнятие задних колёс.
- Воздействие на педаль.
- Непосредственная регулировка троса (по часовой стрелке).
- Активация 6-8 щелчков. При меньшем количестве необходимо ослабить тягу (тот же метод, только движение в обратную сторону).
Для регулировки можно сделать следующее. Неоднократно усиленно воздействовать на педаль; несколько раз активировать ручник, попеременно возвращая его в исходное положение.
Трос ручника рено Duster 4х4 (артикул детали)
Если вы заметили неисправности, связанные с тросом рено дастер, его необходимо поменять. Перед тем как заменить и подтянуть ручник, нужно приобрести сменную деталь. Цены составных элементы значительно отличаются и зависят от востребованности производителя, соответственно, качества детали. Так, трос, который будет стоять на рено дастере 4х4 364003676R (производство — Франция) стоит 3 500 рублей, а его аналог (Румыния) уже 500. Автовладелец вправе сам выбирать. Конечно, цена отражает качество: более дорогая запчасть прослужит дольше.
Нет смысла вкладываться в запчасти, например, перед намеренной продажей машины. Можно купить более дешёвую деталь.
Замена троса ручника на рено Duster полный привод 4х4 и 4х2 — есть ли отличия
Такие работы на рено дастер проводятся при разрыве или застревании троса, а также при поломке стабилизатора. Если дефектен один из элементов, нужно менять весь комплект. Замена, подтяжка и регулировка ручника не занимают много времени. Это не составляет труда, и может выполняться самостоятельно. Существенных отличий при замене элементов ручного тормоза в моделях рено дастер 4х4 и 4х2 нет.
Для демонтажа тросика нужны следующие действия в такой последовательности
- Установить домкратный механизм.
- Демонтировать наконечник.
- Снять колесо.
- Демонтировать тормозной барабан.
- Демонтировать стяжные пружины.
- Демонтировать пружину регулятора зазоров.
- Отсоединить наконечник.
Новая деталь устанавливается аналогично, только в обратном порядке. После окончания установки исправность проверяют на практике, аккуратно.
Сколько стоит натяжка и замена ручника (стояночного тормоза) на сто
Восстановление тормозного потенциала может проводиться из-за естественного износа составных элементов системы, их повреждения вследствие окисления или интенсивного загрязнения. Регулировка стояночного тормоза может понадобиться при замене смежных деталей, расшатывании конструкции или замене троса.
Разные сервисы предлагают свои расценки. Средние показатели стоимости натяжки — от 200 рублей и выше, замена троса — от 600 рублей. Полная замена стояночного тормоза предполагает комплексные работы демонтажа и установки элементов и достигает 3000 рублей.
Неотъемлемой частью каждого автомобиля является стояночный тормоз. Благодаря ему можно удерживать автомобиль на уклоне, а также использовать в качестве экстренной аварийной тормозной системы, в случае если основная система откажет. Ручник Рено Дастер состоит из тормозного механизма и тормозного привода, у которых повышенные эксплуатационные свойства, благодаря чему устройство может функционировать долгое время без поломок.
Особенности регулировки ручной тормозной системы на Рено Дастер
- Для регулировки необходимо несколько раз сильно нажать на педаль тормоза.
- Затем поднимите и опустите несколько раз ручник.
Если это не помогло, то необходимо подтягивать трос ручника, об этом ниже!
Подтягиваем ручник (пошаговый процесс)
Перед непосредственной регулировкой троса, необходимо проделать некоторые подготовительные работы:
-
Предварительно демонтируем среднюю пластиковую панель, которая находится между сидениями водителя и переднего пассажира.
Снятие центрального тоннеля Рено Дастер
Регулировку троса следует проводить вращая гайку по часовой стрелке.
Устройство стояночного тормоза Renault Duster
Блокировка задних колёс автомобиля осуществляется посредством воздействия ручного привода механизма ручника, который включает в себя стандартный по меркам современного автопрома набор основных деталей, а именно:
- рычаг ручника;
- передний трос с расположенной на его наконечнике регулировочной гайкой;
- уравнитель;
- два задних троса (по одному на каждое колесо);
- рычаги привода тормозных колодок.
Передний трос своим передним наконечником прикреплён к механизму рычага, а задним наконечником — к уравнителю. Связующим звеном между уравнителем и рычагами колодок служат задние тросы. Таким образом, в то время как водитель устанавливает рычаг ручного тормоза в рабочее положение, усилие всей системы направлено на то, чтобы привести в движение колодки и заблокировать колёса. О том, как подтянуть ручник на Рено Дастер, чтобы он мог эффективно выполнять свою функцию, мы расскажем далее.
Финальная проверка регулировки работы ручника
После того как работы по регулировке выполнены, колеса на задней части автомобиля должны спокойно крутится при опущенном рычаге, а при поднятом автомобиль должен быть неподвижен при наклоне до 23°.
Регулировать ручник необходимо при замене задних тормозных баранов, задних тормозных колодок, и после любых действий, которые связаны с тормозной системой заднего колеса.
Устройство
Тормозные колодки задней оси сжимаются и разжимаются при помощи рычага, который состоит из таких элементов как:
- Ручки стояночного тормоза
- Переднего троса с шайбой, благодаря которой происходит регулирование длины
- Стабилизатора
- Двух тросов привода, которые установлены на задних колесах
Благодаря тросу происходит соединения рычага и балансира, а в качестве промежуточного элемента, который связывает колодки и стабилизатор выступает задний трос. Рукоятка, перемещаясь, воздействует на колодки, благодаря которым происходит блокировка колес.
Как отрегулировать трос стояночного тормоза
Прибегать к подтяжке ручной тормозной системы владельцу Renault Duster приходится не так часто, как на других автомобилях. Как правило, это нужно только после ремонта системы или замены тросов привода. Дело в том, что в конструкции ручного тормоза этого авто присутствует самонатягивающийся механизм — за счёт увеличения длины распорной планки происходит компенсация износа тормозных колодок. Поэтому обычно регулировка ручника Рено Дастер производится путём нескольких нажатий на педаль тормоза до упора и установки рычага в верхнее и нижнее положение несколько раз (кнопка рычага в это время должна быть нажатой). Зачастую после этих нехитрых действий система начинает исправно работать и 6–8 щелчков храпового механизма для неё является нормой. Если же на вашей машине тормозные колодки колёс не блокируются из-за того, что вытянулся задний трос (или оба), его придётся подтянуть. Как это сделать, вы узнаете из приведённой ниже пошаговой инструкции:
Закручивайте гайку по часовой стрелке
Если регулировка ручного тормоза Рено Дастер прошла успешно, настал черёд финального теста в дорожных условиях. Вам нужно установить автомобиль под уклоном в 25% и поставить на ручник, чтобы проверить, насколько эффективно он функционирует — машина не должна самопроизвольно двигаться. Для этого можете подыскать подходящий участок дороги или использовать соответствующую эстакаду.
В большинстве случаев после правильно выполненной регулировки ручник Renault Duster начинает работать нормально. Если же трос слишком сильно вытянулся, заклинил в защитной оболочке или вовсе оборван, в таком случае потребуется его замена, но это уже тема другой статьи.
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне
Мас Моторс
Как устроен стояночный тормоз Дастера
Чтобы понять, как подтянуть ручник, нужно понимать его устройство. Разжимание тормозных колодок задней оси происходит при перемещении рычага, который состоит из обычного набора комплектующих:
- рукоятка стояночного тормоза;
- передний трос с шайбой для регулировки его длины на конце;
- стабилизатор;
- два торса привода колодок на каждом заднем колесе;
- рукояти для привода ручного тормоза.
Передний трос одним концом соединен с рычагом, а задним— к балансиру. Промежуточным элементом являются задние тросы, связывающие стабилизатор и рукояти колодок. Следовательно, при перемещении рукоятки стояночного тормоза в рабочее состояние, происходит воздействие на колодки, которые блокируют задние колеса. Ниже пойдет речь о том, как осуществляется регулировка ручника на Рено Дастер, для нормального функционирования всей системы.
Проверка в дорожном испытании
Чтобы убедиться, что натяжку ручника произвели правильно, следует проверить действия ручного тормоза в условиях дороги. Для начала требуется найти склон, уклон которого составляет 23%. Чаще всего используют специальные эстакады. Именно на них заезжает машина, а в последствие поднимается рукоять ручника. Если транспортное средство хорошо зафиксировано в неподвижном состоянии на дороге и не скатывается, то значит, вся процедура регулировки ручного тормоза прошла успешно – натянутый ручник выполняет свою функцию.
После этого необходимо проверить блокировку колес. Они должны без усилий вращаться при опущенной ручке, и быть неподвижными при 23%.
Он бывает следующих типов:
- Гидравлический
- Механический
- Электромеханический
Второй вариант самый распространённый, так как у этого типа самое простое устройство. Чтобы активировать, ручник, нужно просто потянуть его на себя, тем самым благодаря тросам колеса заблокируются, и произойдет снижение скорости, а затем торможение автомобиля.
Включатся, тормоз может двумя способами, педалью и рычагом. Первый вариант может применяться в автомобилях с автоматической коробкой передач.
Так же он различается по видам привода и может быть :
- Кулачковым
- Барабанным
- Винтовым
- Трансмиссионным
Если установлены тормозные барабаны на Рено Дастер, их торможение происходит при помощи рычага, который натягивает трос, тем самым воздействуя на тормозные колодки, прижимая их к барабану, что приводит к торможению.
Со временем, когда устройство перестает корректно функционировать и требуется замена привода, или были проведены работы по замене колодок, может потребоваться регулировка, но прежде чем ее производить нужно, иметь представление, как устроен данный механизм.
Если регулировка ручного тормоза Рено Дастер произведена правильно, то тормозная система будет работать исправно. Процесс занимает не больше 10 минут, и выполнить его можно самостоятельно, следуя пошаговому плану. После небольших проверочных испытаний, автомобиль Рено Дастер будет готов к эксплуатации.
Но случаются моменты, когда перенатяжка или заклинивание трос разрывается. В этой ситуации требуется замена на новый.
Видео
Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 9874
Количество использованных доноров: 5
Информация по каждому донору:
Читайте также: