После замены ступичного подшипника загорелась abs лансер 10

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Еще недавно выяснял - как правильно ставить подшипник передней ступицы, и вот эпопея с этим подшипником продолжается. В общем, дело было так:
Купил неоригинальный подшипник NTN - в сервисе поставили не той (как выяснилось позднее) стороной, сказали что типа АБС теперь не работает из-за неоригинального подшипника. Типа, у неоригинального вообще магнита нету.
Купил оригинальный. Открыл - внутри тот же NTN, только в упаковке Mitsubishi. Попутно почитал форумы. Приехал в сервис, где мне бесплатно (правда, после продолжительной беседы) поменяли подшипник на "оригинальный", поставив его уже правильной стороной. Оказалось, что перевернуть запрессованый подшипник они не в силах, т.к. выбивают пошипник так, что он разваливается.
Тронулся - лампа АБС потухла, я довольный поехал - но не тут то было! Разогнавшись более 5 км,ч и немного нажав на тормоз, почувствовал стрекот АБС! То есть систама АБС стала считать , что у меня все время заблокировано колесо и всегда срабатывает. Не нажимая на тормоз слышен легкий стрекот спереди слева (на этом колесе как раз подшипник и меняли), видимо, срабатывает датчик блокировки колеса.
Ошибок нет, только разогнавшись более 50 км/ч загорается ошибка АВС и система АБС перестает работать вообще.
После процедуры заглушить-завести все опять ок, ошибок нет, но повторяется срабатывание АБС, как только поехал.
В данном сервисе мастера почесали головы, принесли сканер какой-то, подключились. сказали, что нашли кучу ошибок АБС не только про передний левый датчик, но и все остальные колеса неправильные значения показывают. Сказали, что есть вероятность, что сбросив ошибки, все заработает нормально, но их сканер не умеет сбрасывать. Сказали, что сбрасывать умеет только некий "дилерский" сканер, который есть исключительно у официальных дилеров Mitsubishi.
Узнал сколько стоит диагностика в Рольфе - СПб - это порядка 3000р (. )
Нашел на форуме мысль про загрязнение датчика - все разобрал, почистил датчик очистителем тормозов, почистил магнитное кольцо подшипника от примагнитившихся металлических стружек, все собрал - получил результ в виде отсутствия результата, т.е. все осталось так же.
Итак, вопросы:
1. Что может быть? По идее при выбивании подшипника максимум что могли повредить - это датчик, но он бы вообще не работал бы, и ошибка бы сразу появлялась на панели.
2. Можно ли где-то в питере посканить систему АБС с возможностью сбросить ошибки дешевле?
Что то не хочется платить 3000р за это, за такие деньги можно купить ступицу в сборе с датчиком + блок АБС! Другое дело - поможет ли?

P.S. Все про автомобиль - в подписи

с этим магнитным кольцом надо быть осторожным, в инструкции написано - металлическими предметами не дотрагиваться, чтобы избежать размагничивания.

Пол: муж
Lancer X 1.8

Добрый вечер!
Заменили мне ступечный подшипник передний и поставили другой стороной, после чего загорелся абс а потом еще и чек. Теперь поставили еще один но правельно, а ошибка так и непропала. Че делать подскажите?

Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate

Пол: муж
Lancer X 1.8

Пробовал, непомогло. Говорят что у абс есть еще свои мозги. Вот думаю завтра доехать до электроса чтоб ошибки скинул. Вдруг поможет.

Не поможет, но хотя бы считают ошибку, скорее всего поломали датчик. У меня так было, как только заменили датчик, ошибка тут же сама погасла.

Пол: муж
Lancer X 1.8

Короче съездил на диагностику. Сбрасывают ошибку, проезжаю 20 метров и она опять загорается.
Ошибка С 1014. ХЕЛП МИ .

Подшипник оригинал? Порой аналоги ненадлежащего качества приводят к такому, подшиник ставили новый, могли повредить магнитную ленту(задающий диск), достаточно провести по ней отвёрткой - считывать верно не будет.
Конкретно по ошибке:

•Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и задающим диском
•Неисправность подшипника колеса
•Деформация задающего диска
•Налипание инородных материалов на датчик скорости колеса
•Налипание инородных материалов на задающий диск
•Неисправность датчика скорости колеса
•Ненадлежащая установка датчика скорости колеса
•Неисправность ABS-ECU
•Нарушение рисунка намагниченности задающего диска
•Изменилось количество полюсов (северных и южных) магнитного задающего диска.

Пол: муж
Lancer X 1.8

Подшибник ставил не оригинал. Датчик АБС не извлекали из поворотного кулака, снимали всё вместе. Датчик не звонится, тока я незнаю точно должен ли он звонится ?((

Пол: муж
Lancer X 1.8 CVT

Подшипник хоть той стороной поставили? А то может заново поставили как первый неправильно! Одна сторона с магнитной лентой, другая без. Ясен хрен гореть будет через пару ддесятков метров.

Пол: муж
Lancer X 1.8

Где-то попадалась похожая тема. Проблема у чел. была из-за неоригинального подшипника,не читал с него датчик Пока не поменял,ошибка не ушла. Вот только найти не могу кокой фирмы он был

с 5-ой страницы у Артём68.

100 раз написали уже- даже если датчик не трогали, то датчик как хрусталь - сломался. Диагностика не покажет все это - не пробуйте. Поменяйте датчик.

Ребят, чтобы лишних тем не плодить спрошу тут.

У меня накрылся один из датчиков ABS - поехал в оффициальный сервис мне как цену назвали я ажно чуть в обморок не упал. Вопрос один - имеет ли смысл искать б/у датчик на шротах или тут такое дело не прокатит и надо ставить новый? Вопрос два - он как я понимаю меняется вместе со ступицей? Вопрос три - насколько это сложный процесс и нужно ли обращаться к оффициалам или можно довериться сервисам попроще?

Он очень хрупкий, по этому на разборах брать я бы не стал, меняется элементарно, без ступицы. Если прикипел, придется высверливать и выковыривать из ступицы. Если что, я про передние, про задние не знаю, не сталкивался.

Он очень хрупкий, по этому на разборах брать я бы не стал, меняется элементарно, без ступицы. Если прикипел, придется высверливать и выковыривать из ступицы.

Спвсибо за ответ. Просто мне в сервисе сказали что надо менять вместе со ступицей ибо там все очень хрупко и сложно. И зарядили 450 евро

Еще вопрос - а после замены датчика надо какую нить умную диагностику проводить? Или поставил - посмотрел все работает и отлично?

Я столкнулся только с передним, там вроде есть отличия правый - левый, разная длинна провода. Просто я сам не заморачивался, мне меняли те кто сломал при замене подшипника ступицы.

Спвсибо за ответ. Просто мне в сервисе сказали что надо менять вместе со ступицей ибо там все очень хрупко и сложно. И зарядили 450 евро - Ну разводят в сервисе, жесть. ))

Еще вопрос - а после замены датчика надо какую нить умную диагностику проводить? Или поставил - посмотрел все работает и отлично? - Второе предложение верное)

С утра приехал на СТО,сняли ступицу -продули компрессором,почистили.подшипник стоит правильно,между магнитной лентой и датчиком был зазор больше 1мм,со старого подшибника аккуратно сняли магнитную ленту и приклеели,короче зазор убрали.Ну думал все причину решили,ставим все на место.Прокатился,метров через 10,опять ЗАГОРЕЛАСЬ лампочка АБС.Подключаем комп. скидывает ошибку,снова завожу опять ГОРИТ. Может дело в датчике! Завтра поеду на диагностику проверить цепь датчика,если обрыв цепи покажет значит проблема в датчике

Сомневаюсь!у вас стоит электронный датчик(с микросхемой внутри)его так просто не проверить!)НО! если он работает и через время глючит то это не датчик а обрыв(плавающая ошибка),возможно(писал выше) при смене подшипника мастер нечаянно дернул провод и произошел разрыв в оплетке провода.Стоит прозвонить провод(от штекера до штекера или от штекера до ЭБУ)

Диагностика покажет какая сторона(если не уверены что с этим датчиком проблема то делайте)

еду на диагностику,потом отпишусь

слесарь просто попортил датчик и зная его стоимость(~18 т.р.) тупо валит на подшипник. у меня такая же история. поменял датчик и всё хорошо.

Съездил к диагносту,сняли мы сним датчик прозвонили,рабочий. Попросил его проверить сопротивление на рабочих датчиках( лев.передний и зад. правый) сопротивление один в один с рабочими датчиками. Комп ошибку выдает не обрыв цепи,а не считывает с магнит.ленты информацию. Буду менять подшипник,больше ничего не остается. P.S покупал подшипники на заказ (цена 2500)

И еще как определили что датчик рабочий,скидывали фишку под капотом подцепляли комп,он уже выдавал 2 ошибки, первая(смотри выше) и вторая обрыв цепи

to timur76: Я уже сталкивался с такой проблемой,обрыв не показывает а на самом деле обрыв.Проверяйте и отписывайтесь.

to xekxek: Полностью снимали датчик с машины его прозванивали показывает что рабочий

Я имел в виду не обрыв в датчике,а обрыв до датчика.

Всем доброго времени суток. У меня схожая проблема. Менял два передних подшибника и шрюз. После работ, выскочила ошибка абс и чек. Коды ошибок p1773 и с1042(датчик скорости переднего правого). Подшибники установлены правильно. При сбрасывании ошибки , проезжаю 100-300 метров и опять вылетают. Обрыва нет, сопротивление проверяли, датчик почистили , механических повреждений на нем не видно. Что подскажите?

to Dov87: Здравствуйте.

Если подшипники установлены правильно, датчики закреплены, зазор не меняется, обрывов в проводке нет, разъемы чистые и контакт нигде не пропадает, значит у Вас установлены колеса разного диаметра.

to Dov87: Возможно разница в давлениях в колесах. Но разница должна быть сильная. Если ошибка выскакивает на пробеге 300-500 метров, разница должна составлять от 1атм и более. Это при условии, что все остальное в порядке.

Возможно - совокупность причин: Разный диаметр колес + разница в давлениях. Разный диаметр колес может "случится" от неравномерного износа протектора на правом и левом колесе.

Если ошибка выскакивает от "разных" колес - проверить это очень легко. Поменяйте местами колеса. Если ошибка выскочит по переднему левому колесу - значит проблема действительно именно в колесах. Если ничего не изменится - значит виноват сам датчик или его цепь.

меняли ступичный подшипник и теперь горит лампа abs

Подскажите, пожалуйста, в чем собсна трабл и есть ли у кого схема чтобы распечатать на листик и пойти в гараж:)

Если К12, то скорее всего не правильно поставили подшипник (нужно магнитным кольцом во внутрь). Есть вероятность что и сам подшипник может оказаться без магнитного кольца (не оригинал).

аналогично горит лампочка abs. предыдущий хозяин тоже что-то там возился с подшипником и видимо повредил датчик.
пока лето решил с этим дело не возиться, езжу вполне спокойно без абски, а к зиме буду решать проблему.

Миниатюры

Читал другой форум.Диагностика выдает поломку датчика, а окозалось подшибник.
У меня тоже горит лампа абс, вчера купил марча еще не разобрался.

хотел бы всех по поводу датчика проинформировать. Сломать его достаточно трудно, так как весь датчик представляет из себя простой пластмассовый контакт (4 провода внутри с 4вд и 2 провода внутри без 4 вд) , достаточно жесткая панелька размером с половинку флешки на 2 гига, не буду спорить что есть кудесники в наших краях которым "стеклянный . " недолго в корявых руках сломать, но визуально всегда видно его повреждение или отсутствие.

Сломать его на самом деле трудно, а вот контакт повредить легко - если сильно дернули провода. У меня проблема была такая на Кубе. Получилось так, что пришлось менять этот подшипник три раза за полгода, все три покупал на экзисте, результат - АБС не работает, лампа горит. То что не работала АБС грешил на ребят с сервиса, а они мне - что подшипник тебе продали не тот. В конечном итоге они оказались правы. Купил ступицу в сборе б/у, поставил и все стало в норме. Проверь магнитную полоску на подшипнике. А если датчик - у меня 1 остался, продам.

еще добавлю, бывает что нужно обнулить показания компьютера в районе АБС , сталкнулся с такой проблемой, все в порядке прошло с заменой подшипника, однако выбало ошибку на некорректную работу датчика(датчик целый и прозвонен) все наладилось после диагностики.

Я так уже езжу без абс больше года. точно так же при замене подшипника повредили датчик. Поменяла датчик, на кочке опять загорелась абс, поменяла подшипник. Через некоторое время опять загорелась:)). Теперь так и езжу без нее.

у меня Куб, а на нем 4 вд и посему если абс отрубить, значит 4 вд тоже не будет работать, тут у нас без вариантов, надо исправлять все.

Если К12, то скорее всего не правильно поставили подшипник (нужно магнитным кольцом во внутрь). Есть вероятность что и сам подшипник может оказаться без магнитного кольца (не оригинал).

Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста, я менял ступичный подшипник, кронштейн датчика АВS и сам датчик на ниссан микра К12, все поставлено правильно, но после замены происходит какой то полтергейст: после запуска все нормально, но когда начинаешь движение, происходит срабатывание АВS не нажимая на тормоз, чем быстрее двигаешься, тем чаще срабатывает, а при достижении скорости 60 км/ч отключается АВS, Если заглушить а/м, то все повторяется заново! Если кто знает причину, буду очень благодарен за помощь.

Ну вот и следующая жертва машины сделанной через попу. И так месяц назад, точно так же мне поменяли ступичный подшипник, точно такая же фигня происходила, звук срабатывания абс-моторчика не покидал меня от начала движения до скорости 40км\ч, потом просто вырубался и вместе с ним вырубался и абс и 4 вд (лампочки загорались на панели). Решив что механеры накосячили, взял дело в свои руки, ступицу и подшипник я разбирал 10-12 раз ища причину. Магнитная лента была установлена правильно, датчик так же, все по заводскому. Я даже в поисках причины распрессовал подшипник старый и поставил от него обойму с магнитной лентой на новый подшипник(думал что в магазине могли дать не оригинальный,по цене оригинального) . все бестолку. Провел с этой "прекрасной машиной" две недели в гараже, потом понял что все мое терпение окончательно закончено и все пути поиска устранения проблемы зашли в тупик. Решил так, раз все мех.причины устранены, остается компьютер. Еду на диагностику. Диагностик сказал что перезвонит, как сделает. Утром поставил, вечером звонок, мол приезжайте , забирайте. Приехал, прокатился все ок, как до замены, спрашиваю в чем причина, говорит что не правильно установили подшипник и датчик. запросил 3,5 т.р , окей отдал бабки и поехал тут же в гараж. Картина Репина (нас накололи) мои метки которые я ставил и по подшипнику и по датчику. не тронутые, более того у меня есть на литье секретка которая снимается особом способом(ключ от неё я по запаре не дал) и на одной из шпилек есть пружина которая поддерживает внешнюю крышку литья(своя приблуда). ребята засегнуть её могу только я и обычно даже на шиномонтаже мне их отдают в руки так как застегнуть не могут. то есть колесо так же не снимали. По просту не было снято не колесо не подшипник не датчик, а просто по компьютеру обнулили показания после ремонта и все. Ну а экономически выгодно сказать что делали все вот так и это стоит 3.5 т.р , чем простая диагностика 600р. Сориться я не поехал с мастером, хотя можно было бы конечно, но опять таки я подумал, что когда "загремит" другой подшипник, я уже не поеду к простым механерам, которые меняли мне подшипник и не смогли устранить последущую неисправность абс, а сразу поеду к этому диагносту, пусть он и вороватый, но итог - тачка снова на дороге, а это главное. Короче причина в компьютере абс или самом компьютере. На субару, я обнулял компьютер простым снятием клеммы аккумулятора, с ниссаном так не катит - пробовал. Послесловие. Мягко "прокачусь и немного отведу душу по поводу произведенного ниссаном данного узла." "УЗКОГЛАЗЫЕ ЯПОШКИ. НУ КТО ТАК БЕЗДАРНО НАГРУЖАЕТ МЕХАНИЧЕСКИЙ УЗЕЛ. И ДАТЧИК АБС И СЧИТАЛКУ ОБОРОТОВ 4 ВД ВЛЕПИТЬ НА ГУТОПЕРЧЕВЫЙ ПОДШИПНИК, КОТОРЫЙ ПРОСТО ЯВЛЯЕТСЯ РАСХОДНИКОМ И НЕ СДЕЛАН НА ВЕКА. ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИ-ПИП-ИПИ-ПИП-ИП-И-ПИ-П-ИП-И-. фуууууууух. благо теперь я знаю какой болт подбирать с левой резьбой на на этот хитрую попу. Спс что были терпеливы в чтении. P.S. Все равно прощаю япошек за такой косяк. если бы не они. менял бы его на какой нить НИВЕ. и еще бы и ездил на ней, а это страшнее.

т.е. получается надо обнулить показания ТО и все или полное ТО ,чтобы ошибки еще искали по авс? Заранее благодарю

Полная хрень. Сделал диагностику, убрал ошибку абс, обнулили ТО и ни каких улучшений. Никто так и не смог пояснить в чем проблема, единственное сказали что надо поменять тормозную жидкость, а потом будем дальше разбираться. И зачем такие специалисты в сервисном центре NISSAN MOTORS.

Всем здравствуйте. Может поможет кто советом. После замены ступечного подшипника на панеле приборов высветилось, что не исправны системы курсовой устойчивости, АБС и полного привода. Подшипник установлен правильно. Снятие с АБ клемы проблему не решило. Можно ли в гаражных условиях прочитать, что именно за ошибка? Машиной занимаюсь сам. За ранее всем спасибо.

Возможно поставили подшибник не той стороной, возможно отсутсвие магнитного кольца на подшибнике, возможно увеличелось расстояние между кольцом и датчиком, возможно повреждение датчика при монтаже.

Можно и в гараже, можно и в поле, и где угодно.
при наличии диагностического оборудования.
Максимально информационный результат даст использовование MUT и Lexia, но вполне хватит для получения кода ошибки Чек-энджина

А так, mmcrvr - всё правильно расписал.

Подшипник SNR, установлен правильно, магнитит(проверял иголкой).Есть подозрения что нарушил датчик АБС, но как узнать это точно. Как прочитать ошибку не имея диагнос. оборудоваия? На тойоте дак можо читать коды, просто замыкая контакты на разъёме OBD.

1 Есть подозрения что нарушил датчик АБС, но как узнать это точно.
2 Как прочитать ошибку не имея диагнос. оборудоваия?

1. я дал ссылки на чтиво - осталось только прочесть
2 никак. такой метод не работает.

И еще: там по ссылкам - есть как менять ступичный подшипник не снимая датчика, во всех остальных случаях очень велика вероятность его убить. А снять датчик - еще та проблема, у многих прикисает намертво.

Согласен, нет смысла снимать датчик, в тем более снятию и запресовыванию подшипника он особо и не мешает. Спасибо за ссылки по датчикам, думаю найду много полезного.

Подскажите пожалуйста есть ли принципиальная разница в задних датчиках ABS на XL 3,0 и можно ли справа установить датчик слева. Просьба напишите в личку
JMBXLCW6W7Z001070

Поставил ступичный SNR на левую сторону все нормально, через неделю загудел правый! пробег 74 тыщи, по мне так рановато кончились, остальные детали по подвеске еще родные

Согласен полностью. У меня тоже на 70 тыс загудел. Раньше япошки крепче были.

Может кому полезно будет,как протестить датчики АБС с помощью амперметра. Разъединяем разъем под капотом и подключаем в разрыв у минуса амперметр, плюсы соединяем просто между собой, включаем зажигание, на приборе должно быть 7мА, вращаем медлено колесо и показания начинают меняться с 7мА на 14мА и обратно на 7мА. Если ступица снята, то эту же операцию можно сделать до обратной сборки, дабы убедиться, что датчик целый и видит подшипник. Если что то сломано, то прибор будет постоянно показывать 7мА.
НЕ ПУТАТЬ ПАЛЯРНОСТЬ, ДАТЧИК УБЬЕТЕ СРАЗУ.

Что-то тем наплодили по данной тематике, может объединим в одну с информативной шапкой?

Я вот не нашел инфу, все ставят оригинал? SNRом люди довольны? Фебест понятно брать не стоит (в гараже пылятся 2 гранаты, боюсь того дня, когда их час придет).

Читайте также: