После замены грм пропала тяга шевроле круз
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
какие варианты могут быть, после замены грм при резком нажатии на педаль газа, провал оборотов на 1-2 сек, при езде тупит, но не сильно. по меткам на все совпадает, зажигание выставлено правильно, форсунки, свечи, провода - в норме, до замены грм машинка дула как надо. Может дело в самом ремне? Хочу попробовать старый поставить. Он кстати еще в приличном состоянии, поменял, потому что сальник распредвала побежал. да, двигатель 2JZ GE , 95 года.
Если по меткам все в ёлку причем тут ремень? он же не вытягивается при тапке в пол. Что то неправильно собрали походу. Или не те метки смоторите.
Если газ добавлять плавно, то все ок, если резко, то провал. Может ремни китайская подделка, а продают - как оригинал.
Если по меткам все в ёлку причем тут ремень? он же не вытягивается при тапке в пол. Что то неправильно собрали походу. Или не те метки смоторите.
Объясни, три вала, три метки, там не особо много чего напутать можно.
А может ремень изначально го..о?
ПРОСТО ПРИ ВЫТЯНУТОМ РЕМНЕ ФАЗЫ УХОДЯТ.. СООТВ КАЖЕТСЯ ЧТО НЕ ЕДЕТ. НА ДЕЛЕ ЕСЛИ ВСЁ ПУЧКОМ И ЗАЖИГАНИЕ И ТД ТО ЕХАТЬ ДОЛЖНО. ЕСЛИ ЕСТЬ ТРАМБлер ТО ВЫСТАВИ ЗАЖИГАНИЕ С ПЕРемычкой В ДИАГН РАЗЪёме КАК ЭТОГО ТРЕБУЕТ АЗБУКА.. ПРИ ДРУГОМ ВЫСТАВЛЕНии БУДЕТ ЗАЖИГАНИЕ НЕВЕРНОЕ.
Автор, надо здороваться. Мож правда метки напутали? там (по крайней мере у меня) есть 0 градусов и 10
ВООБЩЕ ПРИ СПОКОЙНОЙ ЕЗДЕ ТАК И ЕСТЬ. СНИМИ КЛЕМУ МИНУС С АКБ НА МИНУТУ А ПОТОМ ОДЕВ ГАЗ В ПОЛ С МЕСТА!! ПРОЕД ПАРУ КВАРТАЛОВ А ПОТОМ ОПИШИ ОЩУЩЕНИЯ.
Если только что поменял, подожди пару, тройку дней, должно само пройти. Ежели пара, тройка дней после замены уже пршла, а провал не изчес, то проверь опять метки. Мое мнение (если интересно) ремень ГРМ какой бы хороший или оригинальный он небыл в прцессе работы все равно вытягивается, но так как это происходит постепенно за продолжительный период времени, мозги постепенно перенастраивются на разницу его длинны. После замены все возращается на место, при том резко и сразу, а мозги еще не перестроились обратно. Вообще в умных книжках написано, что после снятия клеммы с аккумулятора, полностью вся информация востанавливается и накапливается по новой в них не РАНЬШЕ чем через двое суток эксплуатации. У меня реально так было, правда не на МАРКе и не на 2JZ, после замены провал, а через два дня все стало само ОК. И еще, опять же по умным книжкам ремень ГРМ подлежит замене через 100 000 км. или два года (24 месяца) эксплуатации, по этому хоть старый и выглядит не плохо, а обратно ставить не советую.
романыч 2007 - привет
я вот давно тебя читаю и тут возник вопрос.
ты не поседел случаем.
какой цвет волос. )))))))
давно че та заглавными буквами пишешь))
Если газ добавлять плавно, то все ок, если резко, то провал. Может ремни китайская подделка, а продают - как оригинал.
да ерунда все это про вытянутый ремень,щас вам япошки новыые машины будут загонять на сервисы через пару тысяч пробега-извените у вас ремешек вытянулся,поэтому ниедет и надо зажигание крутить.бред.допуски на вытяжку компенсируются электроникой.вот если ремень *****о-тады ой.скорее всего где то зуб прощелкали.я прекрасно понимаю,что все уже в сборе и себя успакаиваешь,что все окей,еще раз неторпясь гляньте.а может еще куда при смене лазили?
романыч 2007 - привет
я вот давно тебя читаю и тут возник вопрос.
ты не поседел случаем.
какой цвет волос. )))))))
давно че та заглавными буквами пишешь))
-Вовс-
не ну правда. уже скока раз подряд замечаю
мож ему клавиатуру наманую подарить)))))) ыхыхыхы
а то капс заело. а мы тут думаем шо он блонди.
хотя если даж и так.
то надо сказать это самый умный блонди которых я знаю.
Автор, надо здороваться. Мож правда метки напутали? там (по крайней мере у меня) есть 0 градусов и 10
Если только что поменял, подожди пару, тройку дней, должно само пройти. Ежели пара, тройка дней после замены уже пршла, а провал не изчес, то проверь опять метки. Мое мнение (если интересно) ремень ГРМ какой бы хороший или оригинальный он небыл в прцессе работы все равно вытягивается, но так как это происходит постепенно за продолжительный период времени, мозги постепенно перенастраивются на разницу его длинны. После замены все возращается на место, при том резко и сразу, а мозги еще не перестроились обратно. Вообще в умных книжках написано, что после снятия клеммы с аккумулятора, полностью вся информация востанавливается и накапливается по новой в них не РАНЬШЕ чем через двое суток эксплуатации. У меня реально так было, правда не на МАРКе и не на 2JZ, после замены провал, а через два дня все стало само ОК. И еще, опять же по умным книжкам ремень ГРМ подлежит замене через 100 000 км. или два года (24 месяца) эксплуатации, по этому хоть старый и выглядит не плохо, а обратно ставить не советую.
Вообще похоже на правду, сегодня уже получше. Спасибо за моральную поддержку! А то вариантов в голове масса, бензин тот что в баке докатаю на всякий случай, залью проверенного, отрегулирую зажигание, обнулю комп, потом поделюсь впечатлениями! Да , еще обнаружил, но это отношения к делу непосредственного не имеет, что бегунок трамблера сточился, тоже поменяю, сегодня и займусь.
Просто с заменой ремня грм ни разу не сталкивался, чаще менял машины, чем грм, ну а на эту машинку чего то запал. )) Вот и хочется, что бы все было как надо, а не абы как.
Замена ремня газораспределительного механизма является важной частью ремонтных работ в любом транспортном средстве. Иногда после смены элемента автомобилисты сталкиваются с различными проблемами. К примеру, после замены ремня ГРМ машина не тянет — эта неисправность знакома многим отечественным водителям.
Что же делать, если после замены ремешка газораспределительного механизма возникли проблемы в движении авто? Что делать при появлении такой проблемы? Об этом вы узнаете тут.
Возможные причины
Для начала следует понять, что вы в последнее время делали с двигателем. Только так можно определить возможную причину неисправности. К примеру, если машина сразу же не тянет именно после замены ремня ГРМ, то, разумеется, следует проверить состояние элемента. Причин, по которым машина не тянет и падает мощность двигателя, может быть очень много. Рассмотрим наиболее встречаемые из них:
- Для начала необходимо осуществить проверку установки ремня ГРМ (метки могут быть выставлены неправильно, оттого машина и не тянет).
- Осуществите диагностику функционирования инжекторных форсунок — иногда проблема заключается именно в забитых форсунках. Если ваше транспортное средство оснащено карбюраторным двигателем, то необходимо проверить его настройку. Возможно, карбюратор забит и его придется прочистить.
- Проверьте зажигание (если оно слишком позднее или ранее, то проблема с мощностью мотора может иметь место).
Кроме того, причиной снижения мощности могут служить и другие проблемы. К примеру, забитый топливный фильтр. Но мы рассмотрим решение часто встречаемых проблем.
Поэтапная ликвидация последствий
Выставляем метки
Чтобы избежать таких ситуаций, когда машина не тянет после замены ремня ГРМ, необходимо сразу же правильно выставить коленчатый и распределительный шкивы по меткам.
Процесс рассмотрим на примере отечественного автомобиля ВАЗ с 16-клапанным двигателем.
Компрессия представляет собой наибольший уровень давления в цилиндрах мотора во время процесса сгорания горючей смеси. Если нет компрессии в одном цилиндре или сразу нескольких, то эту проблему нужно срочно исправлять. Каковы признаки и причины снижения уровня компрессии? Более подробно об этом вы узнаете здесь.
Признаки и причины исчезновения
Признаков и причин, по которым нет компрессии в одном, двух или сразу всех цилиндрах, на самом деле не так мало. Поэтому для пользователей нашего ресурса были собраны материалы, которые могут помочь определить снижение уровня давления в системе.
Признаки
Если в головке блока цилиндров прогорает уплотнительная прокладка, сразу же нарушается герметичность самого цилиндра. Это можно увидеть, если выхлопные газы начнут прорываться через образовавшуюся щель. В этот момент происходит залегание колец, что влечет за собой повышенный расход моторной жидкости и бензина. Кроме того, в отдельных случаях мощность мотора может повышаться, а из выхлопной трубы будет идти дымный выхлоп.
Если в вашем автомобиле пропала компрессия во всех цилиндрах одновременно или в каком-то одном из них, то признаки могут быть следующие:
Причины
Каковы же могут быть причины? Их очень много, но мы рассмотрим все:
Своими руками решение этой проблемы практически невозможно, особенно при отсутствии специализированного оборудования или каких-либо знаний.
Как проверить компрессию?
При помощи компрессометра
Чтобы понять, есть в вашем двигателе компрессия или нет, нужно воспользоваться компрессометром. Соответствие замеренного уровня должно совпадать с тем, который указан в сервисном мануале к вашему авто. Сама процедура замера должна осуществляться на моторе с рабочей системой электропривода стартера и мощной аккумуляторной батареей. В противном случае добиться точного результата будет очень сложно.
Итак, вам потребуется компрессометр. Он представляет собой, по сути, обычный манометр, только с установленными на нем удлинителями и переходниками для свечей различных размеров. Учтите, что для дизельного и бензинового авто компрессометры бывают разные, поскольку в дизельном моторе уровень давления намного выше, чем в бензиновом. На сегодняшний день стоимость одного компрессора может варьироваться от 25 до 50 долларов. Это около 250 — 1 300 гривен (800 — 5 000 рублей).
- В первую очередь, откройте капот, выкрутите и извлеките все свечи из разъемов.
- Затем следует приготовить сам компрессометр. Для этого определитесь с тем, какой переходник и удлинитель вам нужны, после чего все это нужно подключить.
- Затем переходник от устройства необходимо осторожно вкрутить в разъем для свечи, вставить ключ в замок зажигания и покрутить стартером. Если у вас транспортное средство с дизельным двигателем, то вам также потребуется выкрутить форсунки.
- Проверьте уровень давления в каждом из цилиндров.
- Сверьте показания компрессометра с теми, которые указаны производителем вашего авто. Таким образом, вы можете сделать вывод о состоянии поршневой группы вашего мотора.
Проверка маслом
Также проверить, есть в одном или двух цилиндрах компрессия или нет, можно при помощи обычного моторного масла. Залейте около тридцати-пятидесяти граммов жидкости в гнездо выкрученной свечи, а затем опять проверьте уровень при помощи устройства. Если вы увидели, что уровень компрессии резко повысился, а разница в уровнях между цилиндрами пропала, то это может свидетельствовать об одном. В вашем двигателе закоксовались кольца либо же их сальники.
В этом случае считайте, что вам повезло. Поскольку заменить сальники можно и в домашних условиях. Если же дело именно в кольцах, то здесь ситуация немного сложней, поскольку придется производить демонтаж головки блока. Тем не менее, эта процедура не особо сложна и, соответственно, не особо дорогая.
Повысить уровень компрессии
В домашних условиях это можно только в том случае, если причиной ее появления стал нагар на поршнях и цилиндрах.
Владимир, я так понял из за первой лямбды идёт не корректная смесь и машина может вести по разному
То беднить то заливать
Владимир, все гуд
Стала намного лучше ехать нету перебоев не дёргается мягче работать даже стала вроди
Ivan,обычным 327 ничего не показывало а в сервисе покозало но чек не горел. для начяла поменял местами
Чуток дергалас и не тянуло как будто с прицепом еду, заглушил завёл в опять мчит, с начяло редко а потом всё чяще и чяще. Что я только не делал и давление в рампе мерял свечи менял, лямду менял бестолку куда я только не ездил пока один человек не подсказал. Сначяло продул воздухам и поменял местами две недели ездил все гуд, но все таки купил новые и поставил, уже пол года все гуд. А менять снимаешь фишку и выкручиваеш один болтик и выдергиваеш и меняеш местами на каждом по одному болтику но будь окуратен дальний можно уронить масла чуток вытечет можно подложить тряпочку. Хотя в интернете много видео
Ivan, Чуток дергалас и не тянуло как будто с прицепом еду, заглушил завёл в опять мчит, с начяло редко а потом всё чяще и чяще. Что я только не делал и давление в рампе мерял свечи менял, лямду менял бестолку куда я только не ездил пока один человек не подсказал. Сначяло продул воздухам и поменял местами две недели ездил все гуд, но все таки купил новые и поставил, уже пол года все гуд. А менять снимаешь фишку и выкручиваеш один болтик и выдергиваеш и меняеш местами на каждом по одному болтику но будь окуратен дальний можно уронить масла чуток вытечет можно подложить тряпочку. Хотя в интернете много видео
Читайте также: