После замены грм на приоре появился стук

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем добрый день! Проблема такая. На Приоре был заменен приводной ремень и масло. После этого машина стала тупее, хотя максимальная скорость и расход топлива не изменился. Я проверил установку меток гозораспеделительного механизма - все в норме. Что может быть?

Vasl4

Летучий

Vasl4

malagar

Vasl4, что касаемо замены ремня. Неправильно установлен (смотреть метку на маховике), при затяжке болта шкива шкив провернулся (редко, но при кривых руках бывает), на месте ли опорная шайба шкива (уж не понял каким макаром, но влияет на тупизм), провернуло диск на шкиве, срезало шпонку на КВ/РВ. Из того, что не связано с ГРМ, но могло совпасть по времени. Бензонасос, ДМРВ, катализатор, и т.д. и т.п. Более конкретно - даваете конкретные цифры. Показания диагностики; пробег, почему меняли ремень (из личного опыта - снятый с Приоры при пробеге 130тыс.км ремень имел вид потёртого в грязных руках нового). Будут конкретные цифры - будет конкретный ответ. "Доктор, поставьте мне диагноз"(с)тырено из телефонного разговора.

Летучий

После инициализации возможна первоначальная тупизна, если было много коррекций со стороны ЭБУ. Поэтому и вопрос был.

Ремень не всегда становится так, как стоял прежний, старый ремень.Часто такое наблюдаю, наверно из-за разницы в длине, ведь старый немного растянут и возможно за счет этого стоит на пару градусов правильнее чем новый.

Санкин

после замены тормозной жидкости практически все клиенты говорят, что до замены было лучше. И педаль туже, и тормоза схватывали быстрее, круче, равномернее.
Хотя я знаю точно, что воздух в систему попасть не мог. Это уже клиентские капризы. Сажаешь его в другую машину понажимать на педали, и всё становится на свои места.

Щёкинец

без тормозов
Приезжает сегодня чел, в машине Я5-71, убавить температуру включения вентилятора,
-что-нибудь еще?
-нет, только убавить температуру
снимаю мозги, сливаю прошивку, убавляю температуру, заливаю обратно, заводим, проверяем, все довольны, уезжает.
через часа полтора возвращается:
-что-то стала плохо заводиться, туповата и начала жрать.
А! Вот оно как бывает, а тут конечно, целый ремень сменили, конечно машина отупеет

Алексей Борисович

Зачем смотреть метку на маховике если по осцилке все правильно стоит? и еще раз о капризах клиента, я сам ездил на машине и уверен, что она тупит, не вчера родился!
ДМРВ подставлял, ДПКВ подставлял, РХХ поменял- был жесткий пуск, давление в норме. Цифры по сканеру не могу предоставить не записал. но на мой взгляд ни каких отклонений нет. Машина прошла несколько диагностов, никто не нашел дефекта. Владелец залил какое-то масло не стандартное, вроде больше вязкость. Хотя не верю чтобы из-за масла машина тупила. У кого еще есть мысли? И спасибо всем за участие.

Ребята я не владелец авто, а диагност. И как специалист вижу, что машина на разгон туповата. Давайте оставим предположения о капризах владельца!

Здравствуйте.
Сегодня появился впервые после 20 минутной езды.
Как мотор остыл звук исчез, и снова появился после 20 минутной езды.
Подскажите от чего может появляться такой стук в районе ГРМ?
Что бы примерно знать с какой проблемой идти в сервис.
ZL 1.5л 2001г 4wd

Скидывай для начала ремни по одному (ослабить чтобы они проскальзовали). Возможно что с помпы. частота вращения с чем совпадает не пойму.

У меня так стучал ремень грм об среднюю часть пластикового кожуха грм, ремень грм подтянул и стука больше нет.

Хочешь сделать хорошо-сделай сам.

323F BJ '02 b3 МКПП

У меня так стучал ремень грм об среднюю часть пластикового кожуха грм, ремень грм подтянул и стука больше нет.

В том-то и дело, что "в кавычках")) Пружина натягивает 1 раз, когда ты (без других усилий на ремень окромя ее) затягиваешь ролик..

Хочешь сделать хорошо-сделай сам.

323F BJ '02 b3 МКПП

подтянуть надо ролик натяжителя.

снимай крышку клпанную и смотри на ремень. если он стоит домиком между двух звездочек. значит подтягивать надо)
ты его менял? какой стоит?

может ну ее нафиг клапанную снимать. прокладку новую сразу надо. надо часть защиты грм снять и проверять натяг

Ремень не менял и хз когда его меняли последний раз, под крышку не лазил. Проехал на ней после покупки около 20 000 км.
Самому нету возможности все это делать, завтра поеду в сервис.
Смотрел ролики в ютубе, похожий звук раздается при провернутом вкладыше шатуна.

Ремень не менял и хз когда его меняли последний раз, под крышку не лазил. Проехал на ней после покупки около 20 000 км.
Самому нету возможности все это делать, завтра поеду в сервис.
Смотрел ролики в ютубе, похожий звук раздается при провернутом вкладыше шатуна.

После смены ремня проехал где-то 30000км, всё было нормально. Потом как-то на перекрёстке педаль газа до пола даванул и после застучало. Видимо от резкой нагрузки подрастянулся. Снял крышку клапанную и верхнюю пластмасску кожуха грм и увидел потёртость от ремня на средней пластмасске. Ослабил ролик, ремень подтянулся и стук изчез.

У меня стук был один в один как на видео, и тоже на горячую. Потом и на холодную начало. Плюс двигатель колбасило будь здоров. Причина в слабой затяжке болта, котрый шкиф на коленвале держит. В результате разбило шпонку и в шкиве посадочное место под неё. И нижний пластиковый кожух ремня ГРМ, под шкалой УОЗа, истерло на пару миллиметров. И всё это за 3 суток.

Год назад поменял прокладку головки и отрегулировал клапана, в итоге возник стук одного клапана. Сегодня опять регулировал клапана,а стучек остался

Всем привет.после замены ремня ГРМ (метки все на месте 100500 раз перепроверено). Когда запускаешь двигатель появляется стук…датчики не трогал…куда лезть что смотреть?opel astra g 1.7 ctdi 2003
показание двигателя на фотографии…ПОСЛЕДНЯЯ НАДЕЖДА НА ВАС ДРУЗЬЯ…или нах.й нахерхер на мусорник…

Комментарии 15

На всякий случай уточню. Метки выставлялись как? Шкив распредвала фиксируется болтом (М6 вроде бы), метка (выемка) на шкиве вспомогательных агрегатов на коленвалу совпадает с торчащим из блока "гвоздиком"

Ели завелась, для раннего впрыска еще не сильно стучит, возможно сильно позднее… Но по-любому не попал по меткам…

1,7 это исузу, очень не удобный, при замене ГРМ, запросто метки про…ть так что ищи метки, раз после замены затрещал))))

Как раз этот 1,7 Исузу очень удобный для замены ГРМ.

Мне такой встречался в зафире, не очень

Возможно дело то и не в метках, но скорее всего связано именно с работой по замене ремня ГРМ.

Похожий звук наблюдался на двигателе с неработающем гидрокомпенсатором когда кулачок р.в. долбит по рокеру или рокер по клапану, хз.

Шкив на валу смотри

Гидрики, гидрокомпенсаторы. Есть там, не помню.
Если есть — дай оборотов от души. Смени масло в движке

Нету там гидриков.

сколько раз за один оборот каленвала попадает метка распредвала?

Не знаю как на опеле у меня Рено 1.5 dci было похоже. На Рено шестерёнка распредвала состоит из двух частей, там три болта, дающие возможность эту шестерёнку поворачивать. Надо регулировать, но сам делать не стал, отгонял на сто

У опелей 1.7 и 1.9 всё нужно затягивать четко тем моментом, который по мануалу. Метки должны быть не на глаз, а мм в мм.

На 1.9 еще и затягивать нужно в определенном порядке, на 1.7 не знаю, но возможно тоже.

Мне в свое время не тем моментом затянули на 1.9 астре, сначала стучало, а через пару тысяч ремень соскочил вместе с роликом и мотор стуканул.

Точнее выставил метки, далее, когда ремень натянут, то после этого еще раз глянь на остальные метки возможно они ушли.Перепроверь.

Вообще чудес не бывает! Если до замены все было хорошо, то наверно 100500+1 надо сделать, распредвал точно не на месте(или метка в другом месте).Сам подумай, больше же ничего не делали, сняли и поставили! Изначально если метки не делали, значит(есть такая вероятность) что какая-то метка была смещена.Других вариантов быть не должно.

ГРС система выделяется своей архисложной структурой. Чтобы она периодически функционировала в правильном режиме, надо своевременно осуществлять проверку и заменять определенные детали

После замены ремня и ролика ГРМ начал странно шуметь – что делать

Несколько дней назад заметил, что при прогреве остывшего за ночь движка слышен ритмичный шум в районе ГРМ. Не придавал этому особенного значения, так как грешил на ролик который не поменял во время замены ГРМ (обрыв на трассе). Вчера все-таки его поменял, ролик аж развалился в руках после снятия, но звук не только не пропал, но и усилился! (Опять же на холодную). может кто по звуку подскажет куда копать?

Скорее всего причина проблемы в неправильной проведенных работах замены ремня и ролика ГРМ поэтому настоятельно рекомендую обратить внимание на следующие:

Трение о крышку защиты ГРМ с внутренней стороны
Неисправность (разболтанность) шкивов
Люфт помпы
Неправильная установка и разболтанность роликов ГРМ
Плохое качество ремня ГРМ

Конечно это не все возможные неисправности, более подробно вы можете узнать, посмотрев это видео.

Видео: Основные причины появления шума ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора

Почему шумит ремень ГРМ на холодную

А ведь появления свиста в нем – более опасная проблема, чем в ремне привода навесного оборудования. В целом, выяснить, в каком из приводов появились проблемы – несложно. Достаточно демонтировать с авто ремень генератора и запустить двигатель. Пропавший или продолжающий звучать писк даст понять, где искать причину. Если даже со снятым ремнем визг имеется, однозначно проблемы в приводе ГРМ.

Чтобы более точно выявить, что именно стало его причиной без какой-либо разборки, можно воспользоваться техническим фонендоскопом. С помощью него можно выявить область, где возникает звук, что позволит после заборки сразу определить, какой из элементов неисправен.

Основных причин свиста ремня ГРМ не так уж и много:

Издавать звуки может сам ремень. Если он предельно изношен, изготовлен из низкокачественного материала, недостаточно натянут, то проходя через ролики (а он с ними контактирует гладкой поверхностью), будет проскальзывать, издавая неприятные звуки;
Визжать могут ролики из-за перетяжки ремня;
На привод попали технические жидкости (масло, антифриз). В результате они выступают в рои смазки, снижая трение между поверхностями роликов и ремня, что становиться причиной проскальзывания;
Износ подшипников. Для обеспечения легкости вращения роликов и помпы, в их конструкции установлены подшипники. Если эти элементы предельно изношены или недостаточно смазки, то в них возникает повышенное трение, сопровождающееся визгом;
Неаккуратность проведения работ по замене ремня, в результате чего произошел изгиб оси одного из роликов. Это приводит к тому, что положение ролика несколько меняется, и из-за небольшого перекоса трение между приводом и натяжным или обводным элементом возрастает

Почему шумит (свистит) ремень ГРМ на горячую

Вопрос читателя: Добрый день. Двигатель А20DTH (160 л.с.). Проблема в следующем: после прогрева двигателя, на холостых оборотах, в районе ГРМ слышен посторонний шуршащий шум. При увеличении оборотов шум не прослушивается. Шум проявляется только на холостых и полностью прогретом двигателе, т.е. если температура двигателя меньше 90, а обороты — холостые, то шума — нет. Две недели назад у ОД меняли ремень ГРМ и ролики по гарантии (цикличное шарканье на холодном двигателе). На холодную теперь работает как часы — без посторонних звуков, зато зашуршал на горячую. В чем причина?

Ремень ГРС механизма обеспечивает синхронное вращение валов, обеспечивающих своевременное открывание/закрывание клапанов. Изношенный ремень в конце концов оборвется, но он может функционировать в полурабочем состоянии еще некоторое время. Этим самым также можно объяснить свист или другой шум, идущий от ГРС механизма.

Ниже приведены распространенные признаки, свидетельствующие об износе ремня.

Чтобы хоть как-то повысить профилактические мероприятия по уходу за ремнем, следует периодически следить за состоянием кожуха-защиты. Именно отсюда, если крышка закрыта не хорошо, попадает больше всего грязи и пыли. Важно понимать, что целостность кожуха-защиты, это надежность ремня и длительный срок его эксплуатации.

Существуют также косвенные признаки износа ремня. Например, один из таких признаков подразумевает изнашивание приводного ремешка. В данном случае, зная о схожести обоих ресурсов и примерно одинаковом их изнашивании, владелец диагностирует приводной ремень. Если последний выглядит явно изношенным, то практически на 90 процентов можно судить также об изношенности ремня.

Читайте также: