После замены цепи грм ваз 2107 не заводится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Проблема СРОЧНО. Не заводится после замены цепи ГРМ.

Всем здравствуйте, проблема такая вчера поменяли цепь ГРМ x-trail T30 все выставили по меткам, собрали а машина не заводится НЕТ ИСКРЫ в 3-х цилиндрах в 4-м есть. цепь несколько раз проверили все точно компрессия есть, бензин поступает а куда искра пропала. где искать непонятно:( может у кого была такая ситуация и как решилась. катушки все целые.

А обороты тахометр при прокрутке показвает?
Могли нечаяно фишку сдернуть с датчика. Датчик коленвала в самом внизу за двигателем.
"тот каторый на выпускном валу с противоположной стороны от цепи. " рядом с датчиком температуры ОЖ - это датчик распредвала, на тот и другой надо обратить внимание.

датчик коленвала на месте его даже не трогали, а могло ли что то сбиться из за того что двигателем крутонули без датчика распредвала.

Для проверки датчиков и правильности установки цепи надо бы снять сканером в графическом виде сразу оба сигнала ДПРВ и ДПКВ.

Добрый день. Так чем история закончилась? Меняю цепь, звонят мотористы с СТО, говорят, что поменяли цепь, натяжитель и пр., собрали, а заводиться двигатель не желает. В чем дело то? Датчики? Катушки?

скорее в мотористах)) у них на сто диагноста нет чтоль? у тебя ж до них заводилась, пусть сами и разбираются..

Уверен, что есть. Только изначально СТО специализируется на Субарях, с Хитрилами начали работать года 2 как, и судя по всему замену цепи осуществляют впервые по букварю.
Очкую, чтоб не напортачили. Вот и параллельно пытаюсь помочь и себе и им.

Позвонил снова ребятам, говорят следующее:
- Заливает свечи, выкручивают, прокаливают. вкручивают обратно, заводим. 2 минуты работает и глохнет.
В чем проблема, гуру?

При чем, говорят 3 раза рабирали, смотрели, по меткам ли установлена цепь. Всё нормально, по меткам.

Если горит ЧЕК, то надо прочитать ошибку.
Похоже на работу без МАФ, надо при вкл зажигании промерить напряжение на его контактах.

Если горит ЧЕК, то надо прочитать ошибку.
Похоже на работу без МАФ, надо при вкл зажигании промерить напряжение на его контактах.

Блин, опять МАФ что ли, менял месяца 3 назад. Узнаю про чек и про напряжение, спасибо.

Еще момент, дроссель после замены не обучали, мотивируя тем, что двигатель не заводится - чего там обучать. Может проблема в этом? С другой стороны, как обучать, если в мануале по обучению русским по белому написано - двигатель должен быть прогрет.

Из-за дросселя на прогревочных оборотах движок не глохнет, обучение тут не приделах. МАФ тоже при замене цепи не умирает. Что-то с электрикой - фишка не подключена, где-то плохой контакт.
Что-то еще ремонтировалось?

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому выставить ремень ГРМ при его замене. Из этой статьи вы узнаете, почему нужно выставлять ремень механизма газораспределения, а также как сделать это правильно.

Как производится замена цепи ГРМ

Начнем с того, что замена цепи ГРМ является стандартной процедурой. При этом особенности замены цепи на той или иной модели автомобиля могут отличаться. В качестве простого примера мы рассмотрим, как поменять цепь на отечественном ВАЗ 2106 для лучшего понимания особенностей данного процесса. Прежде всего, хотелось бы отметить, что правильная замена цепи предполагает снятие передней крышки двигателя. Однако многие мастера с учетом определенной трудоемкости данной операции предпочитают расклепывать звенья цепи ГРМ на весу.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое цепь ГРМ. Из этой статьи вы узнаете об особенностях реализации данного типа привода, а также о преимуществах и недостатках подобного решения по сравнению с ремнем.

Стоит обратить внимание на то, что важным моментом является проверка самих звездочек. Чтобы это сделать, нужно взять новую цепь и надеть ее на звездочку, после чего цепь снизу обхватить рукой, обжимая вокруг шкива. Если цепь при посадке не имеет сильного люфта, тогда звездочка пригодна для дальнейшей эксплуатации.

Также подобным способом можно сравнить степень люфтов при накидывании новой и старой цепи. В том случае, если люфт одинаковый, тогда следует задуматься о замене шкивов на новые. Добавим, что замена звездочек является рекомендуемой процедурой при замене цепи ГРМ независимо от их состояния. Если автолюбитель задумывается о том, сколько стоит поменять цепь ГРМ, тогда этот нюанс также стоит учитывать в списке дополнительных расходов.

Установка новой цепи механизма газораспределения

В процессе обратной сборки новую цепь пропускают через звездочку коленвала, внутрь цепи вставляется шкив, после чего происходит наживление крепежного болта. Также устанавливается звезда распредвала, натяжитель и ограничитель. Завершением считается затяжка болта крепления шкива, отгиб края фиксирующей шайбы на болте звездочки. Затем новая цепь ГРМ натягивается. Отметим, что все описанные выше действия проводятся с учетом того, что двигатель не прокручивался, то есть метки выставлены.
Теперь можно ставить на посадочное место шкив коленвала, установить переднюю крышку, после чего производится затяжка храповика. Шкив коленчатого вала точно ставится при помощи ориентации на шпонку. Чтобы затянуть храповик можно ударять по ключу. Еще одним способом является снятие защитного кожуха маховика, затем производится фиксация маховика при помощи отвертки или металлического стержня. Затем храповик можно затянуть.

Что касается болта крепления шкива распредвала, перед его окончательной затяжкой сначала проверяется совпадение всех меток. Для проверки коленвал прокручивается на пару оборотов. В том случае, если метки не совпали, тогда звезду распредвала снимают, после чего цепь ГРМ переставляется вперед или назад на одно или два звена, что зависит от степени расхождения при попытке совместить метки.

Далее шкив снова устанавливается на распредвал для повторного контроля меток. Когда метки совпали, болт крепления звезды распредвала затягивается окончательно, после чего фиксируется при помощи того, что стопорная шайба отгибается. По окончании всех работ следует еще раз проверить все метки, после чего клапанная крышка устанавливается на свое место.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что замена цепи ГРМ является ответственной процедурой. При этом ответом на вопрос, где поменять цепь ГРМ, может быть как поездка в специализированный автосервис, так и выполнение всех действий у себя в гараже.

Также следует учитывать, что при обратной сборке крайне важно контролировать совпадение заводских меток. Игнорирование данного правила часто приводит к тому, что достаточно частой ситуацией является такая, когда после того, как владелец поменял цепь ГРМ, не заводится автомобиль или двигатель работает с явными перебоями. В таком случае обычно необходима повторная разборка с последующим правильным выставлением меток.

Напоследок отметим, что цена замены ремня ГРМ по сравнению с заменой цепи ГРМ несколько отличается. Поменять цепь ГРМ в сервисе по стоимости получается дороже на 40-60% и более сравнительно с аналогичной заменой ременного привода на различных моделях. Если же производить замену своими руками, тогда нужно быть готовым к тому, что может потребоваться необходимость установить новую цепь, звездочки, натяжитель и успокоитель.

Машина не заводится после замены ремня ГРМ, цепи ГРМ или проведения других работ с приводом газорасределительного механизма. Основные причины, рекомендации.

Использование цепи в устройстве привода ГРМ. Роликовая и зубчатая цепь. Натяжитель и успокоитель цепи, особенности эксплуатации цепного привода.

Стук или шум двигателя после замены моторного масла. Чем вызвано повышение уровня шума, масло или неисправность самого мотора. Что делать в такой ситуации.

Когда нужно менять приводной ремень механизма газораспределения. Замена ремня ГРМ, выставление по меткам и как это сделать правильно. Советы и рекомендации.

Особенности и нюансы правильного подбора приводного ремня ГРМ. Когда ремень нужно менять, лучшие производители ремней, как не купить подделку. Рекомендации.

Назначение ремня ГРМ в устройстве ременного привода газораспределительного механизма. Особенности эксплуатации, как часто нужно менять приводной ремень.

Сегодня менял ремень грм, помпу и ролик натяжной после всех процедур машина не заводится, что может быть такое? метки выставлены правильно, сначала ставил как по книжке потом подумал может че то на маховике сбито смотрел ВМТ первого цилиндра отверткой, все совпадает, что еще глянуть?

Сто процентов метки сбитые)

как их тогда настроить? сначала выставляю метку на распредвале, потом выставил на коленвале по шкиву, заглянул в окошко в коробке, риска точно напротив выреза соединяю ремнем всё, стартер крутит и ничего не схватывает даже

такая же проблема при замене помпы при установке обратно все машина не заводится все по меткам сделал

ты когда ролик натягивал не сбил метки при натяжке они сбиваються на зуб

а если на зуб сбито то уже не схватит? так то вроде не сбил

ты когда ролик натягивал не сбил метки при натяжке они сбиваються на зуб

как натянутьтак что бы не сбились?)

если на зуб туда сюда будет только плохо ехать. а как стартер крутит по звуку как раньше? если да и метки после прокручивания стартером встают на свои места то меряй компрессию смотри зажигание и бензин чудес не бывает)

до замены всё было идеально, стартер вроде как раньше крутит

ну тогда возможно совпало чо нить неудачно смотри зажигание и бензин

а то что распредвал и коленвал потом отдельно крутил немного чтобы метку вернуть мог что нибудь сбить?

как это немоного? выставляешь по меткам натягиваешь ролик проворачиваешь распред на полный оборот смотришь метки если все ок значит дело не в метках

когда снимал ставил помпу и другую фигню делал уже со снятым ремнем, метки на обоих валах сбились, и крутил валы по отдельности, из за этого ведь не могло сбиться что то, в итоге я оба вала по меткам выставил и одел ремень

если все по меткам и стартер крутит как раньше значит ищи в другом

стоят как на картинке, для уверености отверткой проверил что поршень первого цилиндра в ВМТ

всмысле нельзя проварачивать за распред вал?

haritonovajulia

Поддерживаю)))Очень умные мысли)))Респект

P.S Уважаю девушек, которые хоть как то разбираются в авто, а тем более в ДВС)))

ты думаешь она разбирается?где фотки что она что-то сама построила? я вот не кричу что я разбираюсь…хотя я всегда слету всё определяю, что в тазе крякнуло у меня… у меня случай был на 8 клапаннике(1.5i, ваз 2111) загнуло клапана…раз на раз не приходится…и общие стандарты из книг не действуют вообще никогда…фиг кто определил…тут не логика нужна, а мозги, которые многие ищут в книгах…

Сам факт что девушка знает что колено делает 2 оборота а вал один уже заслуживает уважения. Не каждый гаражник это скажет.

А насчет стандарта из книг это ты зря. Вот если к двс никто руки кривые не прикладывал то все будет гуд. Как клопы на классике регулировать? Какой порядок? Только в книге написано. Какие зазоры тоже только в книге написано.

я не это писал…суть моих слов другая…ясен пень что в книгах написано, так и надо делать, я вот на словах вообще ничего не знаю, руками многое делаю…мне нах это не надо и видео снимать не люблю, и не умею снимать. учитель из меня никакой…мне это не надо! я лишь хотел донести то, что бывают ситуации нестандартные, в книгах всё не пишут…да и не надо им этого, додумывать надо самому!а загнуть может что угодно и как угодно…надо на месте смотреть разбирая, а не в инете сидеть. ты мне приведи пример полторашек вазовских 8v у кого "клопы" загнуло? я вот знаю личный пример и всё что я делал я никогда не фоткал, потому что времени жалко, либо влом…да и ерундой я н знанимаюсь, чтобы потом люди видели что я делал и кто я…мне это не надо. я жить в тени предпочитаю…

А зачем тогда здесь пишешь?)))

дурака повалять чтобы…)))))

Свой способ забавы)))

да лень просто стало…тупо болею уже год…хер знает что, башка болит…температурил пол года…даже не подозревал об этом…то ли травма головы сказывается…честно, нечем заняться в отпуске просто…

haritonovajulia

Цитировать
Здраствуйте. Проблема есть, помогите! Вчера делал замену цепи, также замена натяжителя успокоителя башмак. Т. К цепь была растянута. После ремонта машина стала плохо заводиться с первого раза. Т. Е стартер крутит секунд 5 и ноль эмоций. Со второго раза или заводится или нет. С третьего заводиться. До ремонта такой проблемы нет. Если машина уже заведена и заглушить ее и сразу завести то заводится без проблем. Как только она постоит заглушенной секунд 30 то не заведется с первой попытки. В чем беда? Где я накосячил при ремонте?
Топливную систему не трогали. Меняли Цепь грм, натяжитель цепи, успокоитель, гидронатяжитель, прокладка масляного насоса

1ZZ - где я накосячил

Здраствуйте. Проблема есть, помогите! Вчера делал замену цепи, также замена натяжителя успокоителя башмак. Т. К цепь была растянута. После ремонта машина стала плохо заводиться с первого раза. Т. Е стартер крутит секунд 5 и ноль эмоций. Со второго раза или заводится или нет. С третьего заводиться. До ремонта такой проблемы нет. Если машина уже заведена и заглушить ее и сразу завести то заводится без проблем. Как только она постоит заглушенной секунд 30 то не заведется с первой попытки. В чем беда? Где я накосячил при ремонте?
Топливную систему не трогали. Меняли Цепь грм, натяжитель цепи, успокоитель, гидронатяжитель, прокладка масляного насоса

Здраствуйте. Проблема есть, помогите! Вчера делал замену цепи, также замена натяжителя успокоителя башмак. Т. К цепь была растянута. После ремонта машина стала плохо заводиться с первого раза. Т. Е стартер крутит секунд 5 и ноль эмоций. Со второго раза или заводится или нет. С третьего заводиться. До ремонта такой проблемы нет. Если машина уже заведена и заглушить ее и сразу завести то заводится без проблем. Как только она постоит заглушенной секунд 30 то не заведется с первой попытки. В чем беда? Где я накосячил при ремонте?
Топливную систему не трогали. Меняли Цепь грм, натяжитель цепи, успокоитель, гидронатяжитель, прокладка масляного насоса

Необходимо проверить совпали ли метки. Далее глянуть датчик положения коленвала. Ну и самодиагностику сделать самое простое, мож что и покажет.

Точно с топливной ничего не делали?

Судя по описанию проблемы как-будто топливо уходит и пока его насос не накачает - не заводится.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Читайте также: