Рено сценик рх4 замена ремня генератора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день!
Сегодня на 120 т.км. поменял ремень оборудования и ролики. После замены появился свист ремня. Менял не в Рено сервисе, т.к. их нет поблизости. Мастер сказал, что ролики с самонатяжением, но, на его взгляд, ремень немного провисает. Ремень и ролики все оригинал. Посмотрел на сайтах, оригинальные ремни есть по 1805мм и 1815мм.
Вопрос заключается в том, можно ли как-то подтянуть ремень на Колеосе (бензин), возможно, есть какая-то хитрость при замене ремня?
Заранее благодарю, т.к. на таком ремне ехать далеко опасаюсь.

DancerXP, мастер (ну или тот кто делал) сказал все правильно - натяжной ролик с пружиной внутри,т.е. самонатяжной. Если ремень длиннее - то будет провисать и его уже ничего не натянет. Подтянуть никак,кроме как поставить короче. А вообще хороший мастер перед тем как поставить ремень возьмет и сверит длину старого и нового чтобы потом еще раз ничего не разбирать. Так что ищите ремень короче.
И да,двигаться на таком авто себе дороже потому что если слетит ремень - то на аккумуляторе Вы худо-бедно доедете, а вот если учесть что помпа приводится в движение этим же ремнем - есть вероятность перегреть мотор и это будет несравнимо больше по финансам чем просто другой новый ремень.
Мотор 2,5?

Спасибо за ответ. Я брал ремень 11720JG30A, который, как я понимаю, считается оригинальным. Боюсь, если закажу другой ремень по этому же номеру, то короче он от этого не станет. Сегодня повезу инструкцию по замене ремня, вдруг, мастер что-то пропустил. Если нет, попробую поставить старый.

8200093814 я себе такой ремень ставил сам (тоже самое, только дешевле). По длине сверял конечно со старым, там нереально новый ремень установить со слабиной, в любом случае попробуйте рукой сами. А свист может быть по другим причинам.

С генераторными проблемами знакомы далеко не все автовладельцы – этот узел считается достаточно надёжным, за исключением ремня привода генератора. Его положено менять уже на втором ТО, а вот ресурс самого генератора и его электрических узлов значительно выше. Тем не менее каждый водитель должен знать, как производится их замена. Для этого не требуются знания электромеханика, достаточно умения обращаться с ключами и отвёрткой.

Как узнать, что ремень нуждается в натяжке или замене

Обычно проблемы с ремнём или подшипниками генератора начинаются с появления характерного визга, точно определить источник которого можно только с помощью специального прибора. Если такие звуки появляются в момент пуска холодного мотора или при резком нажатии педали газа – скорее всего, дело действительно в ослабленном ремне, хотя нельзя исключать и проблемы с роликами и подшипниками. Изношенные щётки будут проявлять себя уменьшением тяги двигателя, а выход из строя регулятора напряжения или диодного моста приведёт к загоранию контрольной лампочки зарядки аккумулятора, и в этом случае без демонтажа генератора не обойтись.

Как подтянуть ремень генератора на Renault Scenic

Чтобы выполнить регулировку натяжения приводного ремня Renault Scenic, необходимо ослабить болты натяжителя, а также контргайку регулировочного болта генератора, она находится позади него. Затем, вращая регулировочный винт, добиваемся нужного натяжения, затягиваем контргайку и оба крепёжных болта.

На поздних моделях Scenic при замене ремня натяжка производится автоматически, достаточно просто освободить натяжитель после укладки нового ремня.

Особенности замены приводного ремня

На многих авто генератор расположен в таком месте, что снятие ремня и самого устройства производится сверху и без особых проблем. О Scenic такого не скажешь, поскольку здесь дефицит подкапотного пространства ощущается в полной мере.

Если в результате осмотра вы приняли решение о замене ремня генератора Renault Scenic, порядок действий будет таков:

откручиваем болты крепления правого колёса;
поддомкрачиваем машину спереди;
демонтируем колесо;
убираем подкрылок, крепящийся клипсами и парой саморезов;
рожковым ключом на 16 с загибом крутим ролик натяжителя по часовой стрелке, в результате чего ремень ослабнет и можно будет осуществить его снятие со шкива коленвала;
теперь сверху снимаем ремень со шкива генератора и вытаскиваем его;
если ремень сильно повреждён, скорее всего, такая же участь постигла натяжной ролик, для его демонтажа нам потребуется ключ торекс на 40 и маленькая трещётка с удлинителем;
с помощью отвёртки отковыриваем защитную крышку ролика, с помощью ключа откручиваем прижимной болт, снимаем ролик;
устанавливаем новый ролик, аккуратно его зажимаем, ставим на место крышку;
заводим новый ремень сверху на шкив генератора;
внизу, чтобы одеть его на шкив коленвала, нужно будет снова оттянуть натяжной ролик. Когда установка ремня генератора Scenic на штатное место завершена, отпускаем натяжитель, он натянет ремень до нужного значения;
теперь можно завести мотор и проверить, правильно ли мы всё сделали;
если всё в порядке, можно ставить назад подкрылок и колесо.

Как видим, чтобы поменять приводной ремень Renault Scenic, особых умений не потребуется. Чего не скажешь о снятии генератора.

Ремонт, замена генератора

Для демонтажа нам потребуется намного больше инструментов:

тот же накидной ключ на 16 с загибом (иначе к натяжителю не подлезть);
головки на 13/14/18/16/21 с удлинителем (головка на 18 – редкость, присутствует далеко не во всех наборах);
ключ с динамометром;
головка и рожковый ключ на 10
отвёртка с толстым жалом.

Рассмотрим пошаговый алгоритм, как снять генератор на Renault Scenic:

начинаем с демонтажа колеса и подкрылка, после чего ослабляем и вынимаем ремень;
демонтируем жабо;
отсоединяем клеммы АКБ;
снимаем патрубок между интеркулером и турбиной, если у вас турбированный мотор, дыру, идущую на интеркулер, надёжно затыкаем тряпкой;
откручиваем гайку крепления кронштейна трубопровода кондиционера, затем ослабляем болт крепления;
головкой на 18 откручиваем болты реактивной тяги мотора, верхний снимаем полностью, а нижний ослабляем, чтобы отвести тягу в сторону;
откручиваем верхний болт крепления генератора, вытаскиваем его до упора (полностью не получится), толстой отвёрткой или небольшой монтировкой отводим корпус генератора от двигателя;
откручиваем нижний болт, но сделать это будет не в пример сложнее, придётся воспользоваться короткой трещёткой и удлинителем, или даже двумя;
отводим от двигателя и нижнюю часть генератора, не забывая, что внизу к нему подключены провода;
но вытащить генератор будет не так просто, для этого нужно освободить много места. Начинаем с откручивания от кузова машины гидроопоры;
теперь можно отстегнуть топливопровод. Все остальные операции выполняются снизу;
откручиваем на несколько сантиметров болт нижней реактивной тяги мотора, возможно, потребуется рычаг в виде трубы;
можно, но необязательно, открутить от катализатора выхлопную трубу и отвести её в сторону;
поддомкрачиваем двигатель таким образом, чтобы опора поднялась над кузовом на пару сантиметров и подкладываем туда дощечку соответствующей толщины;
откручиваем без снятия гидроопору;
аккуратно поворачиваем генератор муфтой вверх, при этом его крепление должно смотреть в сторону радиатора;
сдвигаем мотор в сторону кузова, освобождая место для генератора, вытаскиваем его.

Операция достаточно трудозатратная, а всему виной дефицит места в моторном отсеке Renault Scenic.

Когда будем устанавливать новый или отремонтированный генератор, нужно учесть, что гидроопору нужно прикрутить к мотору с моментом 64 Нм, и только затем опускать двигатель.

И ещё один важный момент: при установке генератора на штатное место необходимо немного выбить в сторону радиатора, то есть наружу, гайки крепления, иначе угадать с попаданием будет сложно, а при неосторожных толчках можно запросто что-то сломать – кругом полно хрупких пластиковых деталей.

Заменить изношенные щётки можно без снятия генератора Renault Scenic, но это тоже довольно сложная процедура, а вот полетевшие подшипники без демонтажа генератора, естественно, не реанимировать.

Если генератор у нас в руках, замена подшипника Renault Scenic производится с помощью двухлапного съёмника (спросите в магазине съёмник для генератора ВАЗ 2110), который нужно доработать – немного сточить конец, дабы при выдавливании он не упирался в контактные кольца с риском повредить их.

Для демонтажа демпферного шкива потребуется изготовить приспособление, как на фотографии:

Для изготовления воротка используем полосу металла шириной 4 см и толщиной 4 мм, приварив к его концу гайку на 27. Внутреннее отверстие в гайке нужно рассверлить так, чтобы в него входила головка на 10. В гайке генератора, удерживающей шкив, имеется вырез под шестигранник на 29, поэтому гайка на 30 туда не влезет без обтачивания граней. А на 27 будет немного болтаться, но если откручивать аккуратно, придерживая вал головкой, то всё получится.

После установки новых подшипников можно прикручивать регулятор и диодный мост со щёткодержателем.

Всем доброго времени суток
Такой вопрос. Пришел срок ТО. Само ТО у официалов стоит порядка 25 тыщь рублей (хотя все расходники, оригинальные, с сумме около 10000 получаются). Так вот, решил сделать все сам. С заменой масла, колодок, фильтров все понятно, а вот по поводу ГРМ. Что необходимо для его замены, кроме самого ремкомплекта (ремень ГРМ, ролики, болт какой-то)? Например приспособления какие нить.И есть ли какие нить опасные моменты?

Например не соблюсти моменты затяжки на пределенных местах, да и такая немаловажная детель как опыт и исправление своих ошибок. В сервисе люди несут ответственность, а тут ты

не, ну опыт это дело понятное, он есть. делать то буду не один, с приятелем, который когда то работал в автосервисе. Просто интересуют именно приспособления, и подводные камни. например, фиксация валов.

пасиб, нужная инфа. неужели этого хватит для фиксации валов?
мож у кого нить личный опыт замены ГРМа?

Обрати внимание: на шкивах к-вала и распредвалов нет ни шпонок,ни меток, шкивы садятся на конус и фиксируются за счет трения болтом, зажатым определенным усилием. Перетянешь болт -- он просто лопнет,недотянешь -- проворот шкива и дружеская встреча клапанов и поршней обеспечена. На станции замена ремня ГРМ выполняется слесарем не ниже 5 разряда , так что если твой знакомый работал шиномонтажником и просто видел как это делается,мой тебе совет: обратись к спецам. Но если все же решишься, то кури мануал, и очень внимательно. Удачи.

Менял ГРМ сам. Не каких проблем. Первый раз замена заняла около 5 часов. Потом менял регулятор фазы получилось быстрее. для замены ремня нужна стальная полоса длинной во всю заднюю часть головки цилиндров и стальной штырь диаметром примерно 8мм. полоса нужна для фиксации р/в а штырь для фиксации к/в. разбираем кожухи что бы добраться до ГРМ. также стоит снять правый передний подкрылок. потом разбираем заднюю часть головки чтобы добраться до р/в. дальше понадобится помощник для фиксации к/в в ВТМ. один плавно поворачивает к/в за шкив второй следит за прорезями на р/в. прорези в торцах р/в должны расположится почти параллельно стыку секции головки ниже оси вращения валов. вставляем штырь в специальное отверстие которое находиться в передней части левой стенки блока цилиндров ниже идентификационной шильды. поворачиваем к/в и одновременно толкаем штырь до упора. Если штырь вставлен правильно прорези на р/в расположились параллельно стыку головки и ниже оси вращения. Теперь фиксируем р/в стальной полосой. Теперь двигатель зафиксирован в ВТМ. Снимаем ремень, ролики и звёздочку к/в. Прорезь под шпонку на валу должна находиться вверху. Устанавливаем новые детали. Звёздочку к/в и шкив не затягиваем, чтобы можно было правильно натянуть ремень. Вставив шестигранник в отверстие на натяжителе, поворачиваем по часовой стрелке, чтобы вырез на рычаге совместился с выступом на корпусе натяжителя и затягиваем гайку. Затягиваем болт крепления шкива. Ставим метки на корпусе головки и звёздочках р/в. Теперь снимаем приспособление и проворачиваем к/в на два полных оборота но на втором обороте не доворачиваем до ВТМ оставляем ползуба до совмещения нанесённых меток. Вставляем штырь, доворачивая к/в до ВТМ. Проверяем, что метки на натяжителе всё ещё совпадают. Если метки не совпадают ремень надо натянуть снова. Если все метки совпадают, ремень натянут правильно. Теперь можно всё собирать.
Надеюсь что смог помочь.

Читайте также: