После установки ксенона потеют фары

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем автомобилистам необходимо знать, как высушить запотевшую фару, не снимая ее с автомобиля? Запотевание оптики — распространенная неисправность, которая часто нервирует владельцев машин. Но самое главное — ухудшается видимость ночью, что несет с собой риски аварий.

Причины и что делать при запотевании фар

Некоторые автомобилисты часто даже не представляют, почему потеют фары. Более опытные водители скажут — из‐за перепада температур. А причин на самом деле бывает несколько.

Была у меня неприятность — после небольшой аварии сломалось крепление на фаре сверху. Ребята на СТО запаяли деталь, но потом обнаружил, что фонарь начал запотевать — там, где стекло защелкивается к основанию, остались поломанные крепления. Снял фонарь, отнес домой и просушил на батарее в течение суток. Потом замазал все стыки и щели прозрачным герметиком. Уже езжу где‐то с месяц без никаких проблем.
Максим, автомобилист, город Орел

Потеют фары изнутри — поиск и устранение причины

Приступить к восстановлению работоспособности фары (ремонту) можно только после установления причины. Желательно разобрать оптику, чтобы легче было определить неисправность.

Вот что нужно сделать:

скинуть клеммы с АКБ, чтобы избежать короткого замыкания;
выкрутить лампочки фар, подняв крышку капота машины;
очистить корпус оптики;
проверить наличие трещин на швах.

Но опять будет трудно заметить, например, микроскопические трещины. Поэтому проще демонтировать бампер, чтобы фары были видны, как на ладони. Либо придется снимать элементы с автомобиля.

Эффективнее всего проверить герметичность фар, пустив внутрь них воздух — можно воспользоваться ручным насосом для накачки покрышек. Подробнее, как все сделать, на примере практически любого паркетника иномарки:

демонтировать бампер — крепится несколькими болтами к передку кузова сверху и снизу на кронштейнах;

открутить фары — фиксируются болтами сверху, сбоку и снизу;

Демонтаж фары

внимательно осмотреть снятую фару со всех сторон;
проверить обязательно, хорошо ли закручены крышки на блоке;

Проверка крышек на блоке фары

проверить первый сапун;
проверить второй сапун;

Вентиляционные отверстия (сапуны) фары

заглушить первый сапун, используя кусок шланга с болтом;
вдеть шланг насоса на второй сапун;
начать качать и прослушивать, откуда травит воздух.

Разгерметизация может быть обнаружена в любом месте блока фары. Место откуда трафит воздух подлежит ремонту. Легче всего наложить сверху слой герметика. Перед этим поверхность следует немного прошкурить, и очистить от старого герметика. Далее остается подождать, пока все не просохнет — желательно 24 часа. Фен поможет ускорить процесс. На завершающем этапе снова проверьте герметизацию, прокачав воздух насосом. Если нигде не травит, спокойно устанавливайте блок на свое место.

На моем Аккорде обе фары постоянно потели. Странно, что не после мойки, а как изменится погода. Снимал, проверял герметичность — все норм! Что делать? Сосед дядя Вася подсказал интересный способ. Закачай, говорит, в блок воздух насосом, а я прослушаю стетоскопом. Ну так и сделали. Оказалось, что оптика полностью герметична, но воздух плохо проходил через один из сапунов. Засорился, видимо. Чистить его не стал. Просто просверлил новое отверстие тонким сверлом. Теперь ничего не потеет, так как вентиляция четко работает.
Игорь Светков, владелец Хонда Аккорд

Как избавиться от запотевания фар

В первую очередь нужно убрать влагу, скопившуюся внутри. Для этого фара разбирается и просушивается.

Подробнее, как это сделать:

снять с фар крышки;
включить ближний свет на 2–3 минуты;
оставить автомобиль в таком виде на 1–2 дня.

Выделяемое тепло от лампочки и воздух просушит внутреннюю полость оптики. Но данный метод имеет недостаток — аккумулятор быстро сядет и придется его подзарядить. Кроме того, машина должна находиться в теплом и чистом гараже.

Просушка фары феном

Вариант третий — полностью разобрать и снять фару. Отнести ее домой и просушить в комнате, где включено отопление. Если на дворе лето, то можно поставить блок на балкон, под крышу. Однако не все модели фонарей легко снимаются. Поэтому данный способ подойдет для оптики, которая крепится на нескольких болтах или защелках.

Конечно, сама по себе просушка фар не решит проблему с запотеванием. Главное — найти и устранить причину. Иначе все заново повторится. Как и было написано выше, это бывает вызвано засорением дренажных отверстий, повреждением стекла или уплотнителей.

Также есть несколько хитростей, которые помогут устранить запотевание:

отключайте фары за несколько минут до мойки автомобиля — дайте время лампочкам остыть;
положите внутрь крышки оптического блока несколько пакетиков силикагеля — это вещество хорошо впитывает влагу (например, Kia и другие производители штатно устанавливают силикагель в свои изделия);
регулярно очищайте вентиляционные отверстия — чтобы исключить их закупорку и устранить запотевание фонарей.

Встречаются также автомобили, на которых клапаны для вентиляции не доработаны еще с завода. Дилеры при этом могут не признавать данный факт, что влечет за собой проблемы для владельца. Теперь он сам должен решать вопрос устранения запотевания.

Качественная вентиляция — залог успеха

Ничего хорошего в запотевании фар нет. Мало того, что оптика желтеет, и ржавеют отражатели. Все это ухудшает освещенность и повышает риск аварий. Поэтому нужно позаботиться о качественной вентиляции оптических приборов.

Надо понимать, что корпус фар не делается идеальным вакуумом. Воздух обязан попадать внутрь, но потом выходить наружу через дренажные отверстия. По этой причине в блок устанавливают два сапуна: нижний для поступления холодного воздуха и верхний для выхода горячего. Таким простым образом осуществляется вентиляция.

Особенно хорошо проработана вентиляция фар на премиальных автомобилях. К примеру, на Ауди Ку 7 одно время ставили турбинки, работающие по принципу домашнего вентилятора. Они нагоняли воздух внутрь, повышая воздухообмен. Этим самым автоматически исключалось образование конденсата. На бюджетных моделях автомобилей тоже порой встречаются оригинальные конструкции. На той же Киа — пакеты с силикагелем не только впитывают вредную влагу, но самостоятельно просушиваются.

Как почистить фару изнутри

Можно почистить так:

демонтировать с машины и освободить от электрических деталей;
внутрь запихать кубики размером в 1см 2 , нарезанные из куска поролона;

Кубики поролона внутри фары

обильно впрыснуть спрей СИФ;
залить воду;
потрясти фару в разные стороны — куски поролона начнут соприкасаться с внутренней поверхностей и вычищать грязь;
добавить воды и повторить полоскание;
прополоскать полость холодной водой;
залить внутрь средство Фейри для мойки посуды;
сильно потрясти блок — в процессе заливать воду и повторять процедуру несколько раз;
полностью смыть моющее средство;
извлечь поролоновые куски;
залить примерно 1 литр дистиллированной воды — можно купить в аптеке;
потрясти, прополоскать;
слить воду, повторить процедуру;
аккуратно просушить фару феном;
положить внутрь пакет силикогеля;
заклеить все отверстия скотчем.

В конце надо обязательно поставить машину на солнце. Также удастся решить проблему, если загнать автомобиль в теплый гараж и отвернуть крышки оптики.

В заключении стоит отметить, что фара автомобиля потеет из-за разгерметизации или засорения вентиляционных отверстий (сапунов). Проблему можно разрешить своими силами, но нужно обладать необходимыми навыками и работать аккуратно. Если не уверены в своих силах, лучше доверить процесс опытному электрику в автосервисе.

Полгода назад установил себе ксенон, ставил не у официального дилера за 30000, а в обычной конторе - 10000р.
Ксенон корейский ShoMe, установка производится без каких-либо вмешательств в устройство фары, т. е. ничего не сверлится, просто обычная лампочка вынимается и ставится ксеноновая, т. е. никаких конструктивных изменений не происходит, все установка проводилась в моем присутствии.

Проблема: фары потеют, вернее потеют это не то слово, лучше сказать - покрыта крупными каплями с внутренней стороны абсолютно вся прозрачная поверхность фары. Обратился к установщикам - те могут только просушить фару, просушил фару - через два дня тоже самое, обращался в другие места, везде говорят, что на Лансах такая большая фара, что холодная ксеноновая лампа не может ее просушить, и запотевать будет всегда! Я все это понимаю, но я не понимаю одного - почему у всех остальных людей не потеет фара с ксеноном, а меня вдруг в такой фаре ксенон не возможен?

Обратился в Рольф не по гарантийному ремонту, а на платный ремонт, так как ксенон устанавливали не они, так они отказываются даже попробовать, что-либо сделать, говорят - будет вам урок как устанавливать не у нас, ездите теперь так!

Может кто-нибудь посоветует как это можно вылечить, не удаляя ксенон?

Если вернуть обычные лампочки фары не потеют

Пол: муж
Lancer 1.6 & 2.0

ну во первых они не имеют права отказывать в платном ремонте мне кажется. А во вторых,я думаю, что просто фара потеряла герметичность и где то сосет воздух, надо разбирать и смотреть.имхо

Это не герметичная сама фара, еще с завода, просто раньше у тебя стояли обычные лампочки и они больше отдавали тепла и просушивали фару. А щас этого нет.
Надо разбирать фару и смотрть.
У самого запотевают, правда чуть-чуть

А она разве разбирается?

Ну незнаю! Имелось виду снять и искать где поподает вода!

Не надо туда ничего класть.
В фаре есть дренажно\вентиляционное отверстие.
Проверь чтоб не заглушено было.

Здравствуй друг по несчастью! Абсолютно такая же фигня у меня. Только у тебя как я понимаю потеют обе, а у меня только правая. Но воды там тоже столько, что удивляешься через какого мать ее размера дырку она может в таком количестве туда попадать.
Чего я только с этой долбаной фарой не делал! В том числе и все то что тебе здесь понасоветали. Ни хрена ничего не помогло. Сушил, герматиком заливал, по разным конторкам ездил. Фару я тоже снимал, кстати если не в курсе, то чтобы ее снять надо снять бампер, а это еще та процедурка. Какого либо косяка не нашел. Отверстия там на самом деле есть, их там вроде как 3, они закрыты бумажными фильтрами. Почистил эти фильтры - результат ноль.
Я склоняюсь к мысли, что она бракованная изначально, но галогенка могла сушить, а ксенон нет.
Радикальный, но дорогой выход - замена фары. И по-моему единственно действенный. По крайней мере я на это уже решился. Сейчас выбираю между родной новой, родной с разбора или взять линзованную оптику. В exist родная фара - 330 $.

Пол: муж
Lancer 1.6 & 2.0

Сейчас выбираю между родной новой, родной с разбора или взять линзованную оптику. В exist родная фара - 330 $.

Возьми у las2.0 он в купи-продай линзованную на хелловских модулях продаёт со своей машины вместе с ксеноном за 12500

Пол: муж
Honda CR-V III 2.0 AT

Спасибо. Найти не могу. Хотя честно говоря и искал хреново, ну очень уж спать охота. Если не трудно кинь ссылку. Заранее спасибо.

Рано или поздно лампочка нае*нется. А 2 лампы биксенона стоят ого-го. Да и для самой фары это ни хрена не полезно.

С проблемой запотевания автомобильных фар изнутри сталкивается практически каждый автомобилист. В сухую погоду капелек влаги нет, но как только начинается слякоть — на фарах появляются капли и потеки, портящие эстетичность автомобиля. Влага моментально проникает в оптику, в результате чего отражатели становятся тусклыми, а дорогая электроника выходит из строя.

Строение фар и причины формирования конденсата
Фара, по сути, представляет замкнутый объем, в котором находятся лампы, излучающие тепло. При этом абсолютно неважно, какие это лампы — ксеноновые, галогеновые или светодиодные, светодиоды в процессе свечения все равно нагреваются.

В соответствии с законом Бойля-Мариотта (курс школьной программы по физике) если в замкнутом объеме возрастает температура, в нем повышается и давление. Если фара при этом герметична, давление возрастает настолько, что фара может вырвать слой герметика, крепящий фару, и отслоиться от корпуса. По этой причине фары имеют специальные клапаны, компенсирующие градиент давления, они впускают и выпускают в полость фары воздух, одновременно препятствуя попаданию пыли и брызг. Аналогичного характера клапаны устанавливаются на всех винтах (жестких компьютерных дисках).

Когда Вы приезжаете домой в прохладную погоду, после выключения фар, они начинают остывать, в них снижается давление, а влажный воздух извне проникает внутрь фар через клапаны. Утром, когда температура окружающей среды снижается еще больше и появляются заморозки, влага в фаре конденсируется на стекле в виде испарины, она чаще всего локализуется в области решетки радиатора (в зоне дальнего света). Данное явление является вариантом нормы: скоро такая влага исчезнет.

Если конденсат долго не испаряется, а на стекле фар вместо него появляются крупные капли и даже подтеки — проблема перешла в серьезную стадию и ее нужно решать как можно быстрее, новые фары для некоторых моделей автомобилей стоят достаточно дорого.

Каковы причины такого активного формирования конденсата? Чаще всего это происходит потому, что со временем колпачки клапанов соскальзывают и теряются. Рассыхается герметик штатный. Появляются микротрещины.

Что делать?
Обратиться к специалистам нашего автосервиса для полной разборки фары, чистки фары изнутри и проклейки её на новый бутиловый герметик. Услуга: устранение запотевания фар.

Противотуманные фары — это внешние осветительные приборы, устанавливаемые на автомобиль, которые относятся к категории дополнительного освещения. Но при осмотре…

Рассмотрим ситуации, когда штатный ксенон, а конкретно штатные линзы перестали светить Помутнела фара В фаре очень много…

Вся история сложных взаимоотношений автомобилистов с оптикой на Toyota Avensis стартовала еще в далеком 2003-м, когда автопроизводитель выпустил…

Для определения типоразмера и класса линз, необходимых для Вашего транспортного средства в первую очередь обратите внимание на имеющиеся…

После замены лампы в ПТФ обратил внимание, что внутри одной фары присутствут немного воды. Визуальный осмотр снятой фары, видимых повреждений не выявил. Прочитал в немецком руководстве, что присутствие влаги это нормально но при включении фары влага должна исчезнуть max через 15 мин. Сколько не ездил с ПТФ, влага в одной фаре остаётся.

Кто что думает по этому вопросу .
Спасибо.

цитата:

внутри одной фары присутствут немного воды.

Думаю так не должно быть , конденсат - это не "немного" воды . Смотри трещины на ПТФ .

Мне тоже интересна природа этого явления. На Ксюхе наблюдалось тоже самое с одной из противотуманок. Причём герметична ПТФ быть не должна по конструкции – спец. отверстия в корпусе были предусмотрены.

лопнула лампочка в запотевшей ПТФ, поменял на новую, так и новая лопнула через две недели. что это такое.

Ну какие еще мнения по этому вопросу?
Задолбало, ПТФ обе запотевают, аж воду струйкой выливаю.
Уже промазал швы поновой герметиком - не помогло.
Единственно грешу на лампы ксеноновые, ощущение, что они плохо притягивают уплотнительную резинку, отсюда вода.
В общем бороться уже не знаю как, думаю лампы залить герметиком и кранты.

pabliksol
Пашка у меня с родными лампами такой проблемы нет, правда я в них и не лазил не разу, так что наверное лампы все-же не плотно сидят, герметезируй.

pabliksol
Паш, может наоборот воздушные сопла (для отвода тепла высокой температоры ) забиты грязью

потому и конденсат не испоряется

У меня сама фара потела , дак я туда мешочек с силикагелем (используется как адсорбент в хроматографии, как поглотитель водяных паров (осушитель) и органических растворителей (например, в осушителях сжатого воздуха, адсорбционной очистки неполярных жидкостей; для разделения спиртов, аминокислот, витаминов, антибиотиков и др.)) засунул. Помогло.

В том году в это время (осень дождь) машину ставил в гараже потело все фары, туманки. Сейчас на улице все OK!

НУ ПРОСТО ОЧЕНЬ надоело запотевание самих фар. Причём только после мойки. На дождь ноль реакции!

Подскажите, пожалуйста, где эти отверстия. Чтоб их

VMV
Экран был извлечен из ПТФ.
По поводу герметизации - я бы вот твои советы послушал.
Лампу воткнули и все.

экран через отверстие лампы вытаскивал? как сдергивал? сильно отражатель поцарапал? короче, стоит снимать или отогнуть?

как светит без экрана?

VMV
Экран сдергивается легко. Основная камасутра - вытащить, т.к. зонтик по диаметру больше. В общем пинцет, тонкие плоски и пальцы, все это дело гнем и вытаскиваем. У меня отражатель уже был коцаный, так что +/- коцка не волновало. Светит отлично, никто не жалуется даже без регулировки.
Подгибать пытались - это еще больше секаса.

to all
Кто себе ПТФ оксенонил - признавайтесь, есть такая трабла?

По поводу полной герметизации - это ИМХО не прокатит. Фара - не иллюминатор на подводной лодке,- она должна "дышать"! Воздух при нагревании всё-равно выход себе сделает. А при остывании затянется влажный воздух - и опять фара запотела!
А вот насчёт прочистки выходных отверстий - это ИМХО дело!

P.S. Подскажет мне кто-нибудь, где сапуны на обычной фаре искать, или их там нет? "Фокусники", объявитесь! "Сим-силябим, Халай-махалай!"

DaNe4ka

Сегодня заметил, что после установки ксенона стали немного потеть фары в сырую погоду. Не сильно, но очень напрягает. Подскажите плиз как решить эту проблему. К установщикам очень неохота опять обращаться. :sad:

demitra

DaNe4ka
Загерметизируй высверленное отверстие в крышке фары - ну там где провода от болка розжига к лампе идут. И будет тебе счастье! Удачи!

ПыСы Сабж неоднократно обсуждался на форуме - так что не обессудь если модеры тебе банан влепят ;-)

DaNe4ka

ПыСы Сабж неоднократно обсуждался на форуме - так что не обессудь если модеры тебе банан влепят ;-)

Честное слово искал поиском но не нашел, так что если обсуждалось, модераторы. не судите сттрого.

А чем лучше загерметизировать?

demitra

DaNe4ka

можно ещё пластелином
установщики одну фару залепили какой-то фальгой которая промазана какой то замазкой, придется наверное это все дело отдирать и герметиком заделывать(

Александр23

ЛёхаФ.

DaNe4ka
не переживай не один ты такой, мне поставили Бишку и не сказали что нужно заделать отверстие. ну я прямо на мойку :grin: от них, а потом левую фару фенон сушил, хватило на 2 недели, видно плохо дыру заделал, а второй раз перегрел и спалил отражатель, плюнул на это дело, поехал и поцарапал фару, теперь у меня новая по Каско всё решил :grin:

DaNe4ka

Да, эта фольга на заглушку налеплена, только я так подозреваю там в заглушке нехилую дыру просверлили. Вторая фара без фольги там как то более эстетично сделали))

DaNe4ka

Залил провода в месте прохода в крышку герметиком. ПОтеть перестало. Но как быть если вдруг потребуется замена ламп например? ПРовода к крышке приклеены теперь.

Александр23

Domovoy06

Запотевание фар вообще не проблема, а обычное явление. Объясняется конденсацией влаги. После установки ксенона также нарушается теплообмен в фаре, что связано с тем, что рабочая температура газоразрядной лампы ниже, чем у лампы накаливания.

Читайте также: