Полуось опель зафира замена

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Opel Zafira , ремонт карданных валов Opel Zafira , дифференциал Opel Zafira

2. Разборка и сборка приводных валов

Замена пыльника внутреннего шарнира

Снятие и установка

1. Снять приводной вал в сборе.

2. Отметить расположение пыльника на приводном валу.

3. Используя специальные кусачки (1) разрезать хомут крепления пыльника к корпусу шарнира равных угловых скоростей со стороны корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

4. Разрезать пыльник и удалить с приводного вала в сборе.

5. Промыть составные части шарнира равных угловых скоростей.

Внимание:
- Запрещено использовать моющие средства для защитных чехлов такие как, бензин, керосин и другие. Такие средства вызывают снижение эластичных свойств чехлов, что приводит к преждевременному выходу их из строя.
- Использовать только заложенные производителем смазочные материалы или материалы, входящие в ремонтный комплект шарниров.

Примечание
Промыть так, чтобы было видно стопорное кольцо (1), показанное на рисунке ниже.

6. Снять шарнир равных угловых скоростей с приводного вала.

  • Используя плоскогубцы, расширить стопорное кольцо.
  • Используя резиновый молоток, сбить шарнир равных угловых скоростей со шлицов приводного вала, в направлении, указанном стрелкой на рисунке ниже.

7. Промыть и очистить все элементы шарнира равных угловых скоростей.

  • Промыть все полости внутри корпуса шарнира равных угловых скоростей.
  • Установить новое стопорное кольцо.
  • Заполнить корпус шарнира равных угловых скоростей специальным смазочным материалом.

Внимание:
- Запрещено использовать моющие средства для защитных чехлов такие как, бензин, керосин и другие. Такие средства вызывают снижение эластичных свойств чехлов, что приводит к преждевременному выходу их из строя.
- Использовать только заложенные производителем смазочные материалы или материалы, входящие в ремонтный комплект шарниров.

8. Надеть на приводной вал новый пыльник, переместить его до, нанесенной перед разборкой, метки.

9. Установить шарнир равных угловых скоростей на шлицы приводного вала. Аккуратно нанести легкие удары по корпусу шарнира равных угловых скоростей, используя резиновый молоток. Напрессовывать до фиксации стопорного кольца.

10. Надеть пыльник на корпус шарнира равных угловых скоростей. Пыльник установить в выборку.

11. Установить новый хомут крепления пыльника, обжав и зафиксировав его с помощью специального приспособления KM-J-22610 (1), как показано на рисунке ниже.

12. Установить приводной вал в сборе.

Замена пыльников приводного вала

Снятие и установка

1. Снять приводной вал в сборе.

2. Отметить расположение пыльника на приводном валу.

3. Используя специальные кусачки (1) разрезать хомут крепления пыльника к корпусу шарнира равных угловых скоростей со стороны корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

4. Разрезать пыльник и удалить с приводного вала в сборе.

5. Разрезать хомут крепления пыльника к корпусу шарнира равных угловых скоростей со стороны колеса (наружного), используя специальные кусачки (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Отметить расположение пыльника на приводном вале.

6. Снять шарнир равных угловых скоростей с приводного вала, как показано на рисунке ниже.

  • Используя резиновый молоток, сбить шарнир равных угловых скоростей со шлицов приводного вала, в направлении, указанном стрелкой на рисунке ниже.

Примечание
Заменить стопорное кольцо (1) на приводном валу, после снятия шарнира равных угловых скоростей.

7. Снять пыльник наружного шарнира равных угловых скоростей с приводного вала.

8. Снять пыльник внутреннего шарнира равных угловых скоростей (1) с приводного вала (стрелка на рисунке ниже).

9. Подготовить внутренний шарнир равных угловых скоростей.

  • Промыть детали и корпус шарнира равных угловых скоростей.
  • Заполнить корпус шарнира равных угловых скоростей специальным смазочным материалом.

Внимание:
- Запрещено использовать моющие средства для защитных чехлов такие как, бензин, керосин и другие. Такие средства вызывают снижение эластичных свойств чехлов, что приводит к преждевременному выходу их из строя.
- Использовать только заложенные производителем смазочные материалы или материалы, входящие в ремонтный комплект шарниров.

10. Установить новый пыльник внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

  • Переместить пыльник до, нанесенной при разборке, метки на приводном вале.

11. Установить новые хомуты крепления, зажать их с помощью специального приспособления KM-J-22610.

12. Установить новый пыльник наружного шарнира равных угловых скоростей.

13. Установить шарнир равных угловых скоростей на приводной вал, используя резиновый молоток. Шарнир напрессовывать до усадки стопорного кольца.

14. Надеть пыльник (1) на корпус шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Пыльник должен сесть в выборку на корпусе шарнира равных угловых скоростей.

15. Установить новые хомуты крепления на пыльник наружного шарнира равных угловых скоростей, стянуть хомуты, используя специальное приспособление MKM-804 (I), как показано на рисунке ниже.

16. Затянуть хомуты крепления, используя динамометрический ключ и специальные приспособления MKM-804 (II) и (III). Момент затяжки: 25 Н · м.

17. Установить приводной вал в сборе.

Разборка и сборка

1. Снять приводной вал в сборе.

2. Используя специальные кусачки (1) или ножовку (2), разрезать хомуты крепления пыльника к корпусу шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Разрезать пыльник и удалить с приводного вала в сборе.

Внимание:
При использовании ножовки, быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение корпуса шарнира равных угловых скоростей и приводного вала.

3. Промыть составные части шарнира равных угловых скоростей.

Примечание
Промыть так, чтобы было видно стопорное кольцо (1), показанное на рисунке ниже.

4. Снять шарнир равных угловых скоростей с приводного вала.

  • Используя плоскогубцы, расширить стопорное кольцо.
  • Используя резиновый молоток, сбить шарнир равных угловых скоростей со шлицов приводного вала, в направлении, указанном стрелкой на рисунке ниже.

5. Промыть и очистить все элементы шарнира равных угловых скоростей.

  • Промыть все полости внутри корпуса шарнира равных угловых скоростей.
  • Установить новое стопорное кольцо.
  • Заполнить корпус шарнира равных угловых скоростей специальным смазочным материалом.,

Внимание:
- Запрещено использовать моющие средства для защитных чехлов такие как, бензин, керосин и другие. Такие средства вызывают снижение эластичных свойств чехлов, что приводит к преждевременному выходу их из строя.
- Использовать только заложенные производителем смазочные материалы или материалы, входящие в ремонтный комплект шарниров.

6. Надеть на приводной вал новый пыльник, переместить его до, нанесенной перед разборкой, метки.

7. Установить шарнир равных угловых скоростей на шлицы приводного вала. Аккуратно нанести легкие удары по корпусу шарнира равных угловых скоростей, используя резиновый молоток. Напрессовывать до фиксации стопорного кольца.

8. Вариант (I): Установить пыльник (1, 2) на корпус шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Пыльник должен сесть в выборку на корпусе шарнира равных угловых скоростей и выборку на приводном вале (3), показанную на рисунке ниже.

9. Вариант (II): Установить пыльник (4) на корпус шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Пыльник должен сесть в выборку на корпусе шарнира равных угловых скоростей и выборки на приводном вале (6), после затягивания хомутов крепления по отношению к лицевой поверхности (5).

10. Установить новые хомуты крепления на пыльник наружного шарнира равных угловых скоростей, стянуть хомуты, используя специальное приспособление MKM-804 (I), как показано на рисунке ниже.

11. Затянуть хомуты крепления, используя динамометрический ключ и специальные приспособления MKM-804 (II) и (III). Момент затяжки: 25 Н · м.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Opel Zafira , ремонт карданных валов Opel Zafira , дифференциал Opel Zafira

2. Разборка и сборка приводных валов

Замена пыльника внутреннего шарнира

Снятие и установка

1. Снять приводной вал в сборе.

2. Отметить расположение пыльника на приводном валу.

3. Используя специальные кусачки (1) разрезать хомут крепления пыльника к корпусу шарнира равных угловых скоростей со стороны корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

4. Разрезать пыльник и удалить с приводного вала в сборе.

5. Промыть составные части шарнира равных угловых скоростей.

Внимание:
- Запрещено использовать моющие средства для защитных чехлов такие как, бензин, керосин и другие. Такие средства вызывают снижение эластичных свойств чехлов, что приводит к преждевременному выходу их из строя.
- Использовать только заложенные производителем смазочные материалы или материалы, входящие в ремонтный комплект шарниров.

Примечание
Промыть так, чтобы было видно стопорное кольцо (1), показанное на рисунке ниже.

6. Снять шарнир равных угловых скоростей с приводного вала.

  • Используя плоскогубцы, расширить стопорное кольцо.
  • Используя резиновый молоток, сбить шарнир равных угловых скоростей со шлицов приводного вала, в направлении, указанном стрелкой на рисунке ниже.

7. Промыть и очистить все элементы шарнира равных угловых скоростей.

  • Промыть все полости внутри корпуса шарнира равных угловых скоростей.
  • Установить новое стопорное кольцо.
  • Заполнить корпус шарнира равных угловых скоростей специальным смазочным материалом.

Внимание:
- Запрещено использовать моющие средства для защитных чехлов такие как, бензин, керосин и другие. Такие средства вызывают снижение эластичных свойств чехлов, что приводит к преждевременному выходу их из строя.
- Использовать только заложенные производителем смазочные материалы или материалы, входящие в ремонтный комплект шарниров.

8. Надеть на приводной вал новый пыльник, переместить его до, нанесенной перед разборкой, метки.

9. Установить шарнир равных угловых скоростей на шлицы приводного вала. Аккуратно нанести легкие удары по корпусу шарнира равных угловых скоростей, используя резиновый молоток. Напрессовывать до фиксации стопорного кольца.

10. Надеть пыльник на корпус шарнира равных угловых скоростей. Пыльник установить в выборку.

11. Установить новый хомут крепления пыльника, обжав и зафиксировав его с помощью специального приспособления KM-J-22610 (1), как показано на рисунке ниже.

12. Установить приводной вал в сборе.

Замена пыльников приводного вала

Снятие и установка

1. Снять приводной вал в сборе.

2. Отметить расположение пыльника на приводном валу.

3. Используя специальные кусачки (1) разрезать хомут крепления пыльника к корпусу шарнира равных угловых скоростей со стороны корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

4. Разрезать пыльник и удалить с приводного вала в сборе.

5. Разрезать хомут крепления пыльника к корпусу шарнира равных угловых скоростей со стороны колеса (наружного), используя специальные кусачки (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Отметить расположение пыльника на приводном вале.

6. Снять шарнир равных угловых скоростей с приводного вала, как показано на рисунке ниже.

  • Используя резиновый молоток, сбить шарнир равных угловых скоростей со шлицов приводного вала, в направлении, указанном стрелкой на рисунке ниже.

Примечание
Заменить стопорное кольцо (1) на приводном валу, после снятия шарнира равных угловых скоростей.

7. Снять пыльник наружного шарнира равных угловых скоростей с приводного вала.

8. Снять пыльник внутреннего шарнира равных угловых скоростей (1) с приводного вала (стрелка на рисунке ниже).

9. Подготовить внутренний шарнир равных угловых скоростей.

  • Промыть детали и корпус шарнира равных угловых скоростей.
  • Заполнить корпус шарнира равных угловых скоростей специальным смазочным материалом.

Внимание:
- Запрещено использовать моющие средства для защитных чехлов такие как, бензин, керосин и другие. Такие средства вызывают снижение эластичных свойств чехлов, что приводит к преждевременному выходу их из строя.
- Использовать только заложенные производителем смазочные материалы или материалы, входящие в ремонтный комплект шарниров.

10. Установить новый пыльник внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

  • Переместить пыльник до, нанесенной при разборке, метки на приводном вале.

11. Установить новые хомуты крепления, зажать их с помощью специального приспособления KM-J-22610.

12. Установить новый пыльник наружного шарнира равных угловых скоростей.

13. Установить шарнир равных угловых скоростей на приводной вал, используя резиновый молоток. Шарнир напрессовывать до усадки стопорного кольца.

14. Надеть пыльник (1) на корпус шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Пыльник должен сесть в выборку на корпусе шарнира равных угловых скоростей.

15. Установить новые хомуты крепления на пыльник наружного шарнира равных угловых скоростей, стянуть хомуты, используя специальное приспособление MKM-804 (I), как показано на рисунке ниже.

16. Затянуть хомуты крепления, используя динамометрический ключ и специальные приспособления MKM-804 (II) и (III). Момент затяжки: 25 Н · м.

17. Установить приводной вал в сборе.

Разборка и сборка

1. Снять приводной вал в сборе.

2. Используя специальные кусачки (1) или ножовку (2), разрезать хомуты крепления пыльника к корпусу шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Разрезать пыльник и удалить с приводного вала в сборе.

Внимание:
При использовании ножовки, быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение корпуса шарнира равных угловых скоростей и приводного вала.

3. Промыть составные части шарнира равных угловых скоростей.

Примечание
Промыть так, чтобы было видно стопорное кольцо (1), показанное на рисунке ниже.

4. Снять шарнир равных угловых скоростей с приводного вала.

  • Используя плоскогубцы, расширить стопорное кольцо.
  • Используя резиновый молоток, сбить шарнир равных угловых скоростей со шлицов приводного вала, в направлении, указанном стрелкой на рисунке ниже.

5. Промыть и очистить все элементы шарнира равных угловых скоростей.

  • Промыть все полости внутри корпуса шарнира равных угловых скоростей.
  • Установить новое стопорное кольцо.
  • Заполнить корпус шарнира равных угловых скоростей специальным смазочным материалом.,

Внимание:
- Запрещено использовать моющие средства для защитных чехлов такие как, бензин, керосин и другие. Такие средства вызывают снижение эластичных свойств чехлов, что приводит к преждевременному выходу их из строя.
- Использовать только заложенные производителем смазочные материалы или материалы, входящие в ремонтный комплект шарниров.

6. Надеть на приводной вал новый пыльник, переместить его до, нанесенной перед разборкой, метки.

7. Установить шарнир равных угловых скоростей на шлицы приводного вала. Аккуратно нанести легкие удары по корпусу шарнира равных угловых скоростей, используя резиновый молоток. Напрессовывать до фиксации стопорного кольца.

8. Вариант (I): Установить пыльник (1, 2) на корпус шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Пыльник должен сесть в выборку на корпусе шарнира равных угловых скоростей и выборку на приводном вале (3), показанную на рисунке ниже.

9. Вариант (II): Установить пыльник (4) на корпус шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже. Пыльник должен сесть в выборку на корпусе шарнира равных угловых скоростей и выборки на приводном вале (6), после затягивания хомутов крепления по отношению к лицевой поверхности (5).

10. Установить новые хомуты крепления на пыльник наружного шарнира равных угловых скоростей, стянуть хомуты, используя специальное приспособление MKM-804 (I), как показано на рисунке ниже.

11. Затянуть хомуты крепления, используя динамометрический ключ и специальные приспособления MKM-804 (II) и (III). Момент затяжки: 25 Н · м.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Opel Zafira , ремонт карданных валов Opel Zafira , дифференциал Opel Zafira

1. Снятие и установка приводных валов

Снятие и установка

1. Отвернуть болты крепления и снять переднее колесо.

2. Извлечь приводной вал из ступицы колеса.

  • Отвернуть гайку крепления (2) приводного вала к ступице колеса. Удерживать ступицу от проворачивания, используя специальное приспособление KM-6610 (1), как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить крепление наконечника рулевой тяги от поворотного кулака (5), как показано на рисунке ниже.

  • Установить специальное приспособление CH-47658 (1).

Отсоединить наконечники рулевых тяг (6) от поворотных кулаков (5) с правой и левой стороны.

  • Установить специальное приспособление (1). Специальное приспособление необходимо устанавливать со специальной втулкой (4).

Примечание
Для того, чтобы отцентровать специальное приспособление, необходимо использовать гайку крепления (3).

  • Закрепить специальное приспособление с помощью рожкового ключа.
  • Отвернуть гайку крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку с помощью специального приспособления.
  • Снять специальное приспособление CH-47658 (1), используя накидной ключ.

4. Выпрессовать палец шарового шарнира из поворотного кулака. Для этого, необходимо использовать специальное приспособление KM-161-B (1) вместе с насадкой KM-161-2, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить от амортизаторной стойки стойку стабилизатора поперечной устойчивости (1). Операцию выполнить с правой и левой стороны.

  • Используя рожковый ключ, отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

6. Выпрессовать из поворотного кулака палец шаровой опоры.

  • Выкрутить болты крепления шаровой опоры с обеих сторон.
  • Установить, показанное на рисунке ниже, специальное приспособление KM-915 (2).
  • Выпрессовать палец шаровой опоры из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

7. Выпрессовать приводной вал из ступицы колеса.

Примечание
Выполняя данную операцию, отвести поворотный кулак наружу, используя по необходимости съемник для ступицы колеса.

8. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека.

9. Извлечь приводной вал из корпуса коробки передач и/или отсоединить от промежуточного вала.

Использовать для выполнения данной операции специальное приспособление:

Приводной вал Двигатель Инструмент
Левый Z 16 XEP, Z 16 XE1, Z 18 XER, Z 20 LER, Z 20 LEH, Z 22 YH,
Z 19 DT, Z 19DTL, Z 19 DTH		 KM-313 (1) и KM-6003 (2)
Правый Z 16 XEP, Z 16 XE1, Z 18 XER, Z 20 LER, Z 20 LEH, Z 22 YH,
Z 19 DT, Z 19DTL, Z 19 DTH		 Направляющая из мягкого металла

Примечание
При извлечении приводного вала из коробки передач может вытекать трансмиссионное масло. Подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла. После отсоединения приводного вала, заглушить отверстие в корпусе коробки передач.

10. Быть предельно осторожным, при извлечении приводного вала.

Примечание
При извлечении не прикладывать усилие к пыльнику приводного вала.

11. Заменить стопорное кольцо (1) на приводном валу, как показано на рисунке ниже.

12. Вставить приводной вал (1) в корпус коробки передач.

  • Нанести на шлицы вала и поверхности контакта с подшипником свежее трансмиссионное масло.
  • Вставить специальное приспособление KM-6332 (2) в корпус коробки передач.

Примечание
Использование данного специального приспособления необходимо для предотвращения повреждения уплотнительной манжеты.

  • Вставить приводной вал (1) в специальное приспособление (2) на корпусе коробки передач.

Примечание
После того, как шлицы на приводном вале (1) вошли в корпус коробки передач через специальное приспособление, его необходимо снять (2) по направлению вниз (стрелки на рисунке ниже). Не устанавливать приводной вал в коробку передач окончательно.

13. Подсоединить приводной вал в сборе.

  • Установить приводной вал, используя направляющую из мягкого металла и молоток (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Направляющую необходимо установить на фрезерованную часть корпуса шарнира равных угловых скоростей.

Приводной вал запрессовывать до совпадения стопорных колец.

14. Для автомобилей с промежуточным валом: подсоединить приводной вал к промежуточному валу.

  • Заменить стопорное кольцо на промежуточном валу.
  • Подсоединить правый приводной вал к промежуточному валу. Приводной вал запрессовывать в промежуточный вал, до совмещения стопорных колец.

Внимание:
Проверить и убедиться в том, что шлицы приводного вала не повреждены.

15. Вставить приводной вал в ступицу колеса.

16. Установить приводной вал с шарниром равных угловых скоростей типа трипод.

Примечание
Заменить стопорное кольцо (1) приводного или промежуточного вала.

  • Вставить приводной вал в ступицу колеса.
  • Установить приводной вал в корпус коробки передач или подсоединить к промежуточному валу.
  • Вставить приводной вал в корпус коробки передач или подсоединить к промежуточному валу, прикладывая усилие к тормозному диску (стрелка на рисунке), пока стопорные кольца (1) не совместятся.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить шаровую опору нижнего рычага подвески в сборе (2).

17. Подсоединить шаровую опору к поворотному кулаку. Установить и затянуть новую гайку крепления с моментом затяжки 50 Н · м.

18. Подсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке. Затянуть гайку крепления шарнира с моментом затяжки 55 Н · м.

  • Использовать новые гайки крепления.
  • Удерживать шарнир от проворачивания, используя рожковый ключ.

19. Подсоединить наконечники рулевых тяг к поворотным кулакам с обеих сторон.

  • Установить специальное приспособление CH-47658 с соответствующей втулкой.

Примечание
Отцентровать специальное приспособление, используя накидной ключ. Вставить гайку крепления наконечника рулевой тяги.

  • Зафиксировать специальное приспособление ключом.
  • Затянуть новую гайку крепления шарнира рулевого наконечника в три подхода:

1) Первый подход: затянуть гайку крепления с моментом затяжки 30 Н · м.

2) Второй подход: довернуть гайку крепления на угол 90 градусов.

3) Третий подход: довернуть гайку крепления на угол 15 градусов.

  • Отпустить гайку крепления и снять специальное приспособление в сборе.

20. Зафиксировать приводной вал на ступице колеса. Затянуть новую гайку крепления с моментом затяжки 150 Н · м, затем отпустить ее на 45 градусов, после чего затянуть с моментом затяжки 250 Н · м.

  • Удерживать ступицу колеса от проворачивания, используя специальное приспособление KM-6610 вместе с приспособлением KM-956-1.

21. Установить переднее колесо, затянуть болты его крепления с моментом затяжки 110 Н · м.

22. Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач. При необходимости, долить масла до требуемого уровня.

23. Установить нижнюю защиту моторного отсека, затянуть болты крепления с необходимым моментом затяжки.

Промежуточный вал

Примечание
Промежуточный вал демонтируется без монтажного кронштейна.

Снятие и установка

1. Отвернуть болты крепления и снять переднее правое колесо.

2. Извлечь приводной вал из ступицы колеса.

  • Отвернуть гайку крепления (2) приводного вала к ступице колеса. Удерживать ступицу от проворачивания, используя специальное приспособление KM-6610 (1), как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить крепление наконечника рулевой тяги от поворотного кулака (5), как показано на рисунке ниже.

  • Установить специальное приспособление CH-47658 (1).

Отсоединить наконечники рулевых тяг (6) от поворотных кулаков (5) с правой и левой стороны.

  • Установить специальное приспособление (1). Специальное приспособление необходимо устанавливать со специальной втулкой (4).

Примечание
Для того, чтобы отцентровать специальное приспособление, необходимо использовать гайку крепления (3).

  • Закрепить специальное приспособление с помощью рожкового ключа.
  • Отвернуть гайку крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку с помощью специального приспособления.
  • Снять специальное приспособление CH-47658 (1), используя накидной ключ.

4. Выпрессовать палец шарового шарнира из поворотного кулака. Для этого, необходимо использовать специальное приспособление KM-161-B (1) вместе с насадкой KM-161-2, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить от амортизаторной стойки стойку стабилизатора поперечной устойчивости (1). Операцию выполнить с правой и левой стороны.

  • Используя рожковый ключ, отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

6. Выпрессовать из поворотного кулака палец шаровой опоры.

  • Выкрутить болты крепления шаровой опоры с обеих сторон.
  • Установить, показанное на рисунке ниже, специальное приспособление KM-915 (2).
  • Выпрессовать палец шаровой опоры из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

Примечание
Выполняя данную операцию, отвести поворотный кулак наружу, используя по необходимости съемник для ступицы колеса.

8. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека.

9. Выпрессовать приводной вал из ступицы колеса. При необходимости, использовать специальный съемник ступицы колеса.

Примечание
Выполняя данную операцию, отвести поворотный кулак наружу, используя по необходимости съемник для ступицы колеса.

10. Отсоединить приводной вал от промежуточного вала.

  • Сбить приводной вал с промежуточного вала, используя направляющую из мягкого металла (стрелка на рисунке ниже) и молоток, как показано на рисунке ниже.

11. Подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла.

12. Отсоединить промежуточный вал в сборе.

  • Отвернуть три болта крепления (1) и (2) промежуточного вала к монтажному кронштейну, как показано на рисунке ниже.
  • Извлечь промежуточный вал из корпуса коробки передач через монтажный кронштейн.

Примечание
Собрать вытекающее трансмиссионное масло в подготовленную емкость.

13. Заменить стопорное кольцо промежуточного вала.

Внимание:
Быть предельно аккуратным при разведении стопорного кольца при его установке, в противном случае промежуточный вал установится в коробку передач не корректно.

  • Заменить старое стопорное кольцо промежуточного вала.
  • Аккуратно установить на промежуточный вал новое стопорное кольцо.

14. Установить промежуточный вал в сборе.

  • Вставить промежуточный вал в коробку передач. Установить и затянуть три болта крепления промежуточного вала к монтажному кронштейну с моментом затяжки 18 Н · м.

15. Подсоединить приводной вал к промежуточному валу.

  • Установить приводной вал на промежуточный вал.
  • Нанося легкие удары молотком по направляющей из мягкого металла, усадить приводной вал на промежуточный вал до совмещения стопорного кольца.

Примечание
Убедиться в том, что шлицы приводного вала не повреждены.

16. Вставить приводной вал в ступицу колеса. Зафиксировать приводной вал на ступице колеса. Затянуть новую гайку крепления с моментом затяжки 150 Н · м, затем отпустить ее на 45 градусов, после чего затянуть с моментом затяжки 250 Н · м.

  • Удерживать ступицу колеса от проворачивания, используя специальное приспособление KM-6610 вместе с приспособлением KM-956-1.

17. Подсоединить шаровую опору к поворотному кулаку. Установить и затянуть новую гайку крепления с моментом затяжки 50 Н · м.

18. Подсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке. Затянуть гайку крепления шарнира с моментом затяжки 55 Н•м.

  • Использовать новые гайки крепления.
  • Удерживать шарнир от проворачивания, используя рожковый ключ.

19. Подсоединить наконечники рулевых тяг к поворотным кулакам с обеих сторон.

  • Установить специальное приспособление CH-47658 с соответствующей втулкой.

Примечание
Отцентровать специальное приспособление, используя накидной ключ. Вставить гайку крепления наконечника рулевой тяги.

  • Зафиксировать специальное приспособление ключом.
  • Затянуть новую гайку крепления шарнира рулевого наконечника в три подхода:

1) Первый подход: затянуть гайку крепления с моментом затяжки 30 Н•м.

2) Второй подход: довернуть гайку крепления на угол 90 градусов.

3) Третий подход: довернуть гайку крепления на угол 15 градусов.

  • Отпустить гайку крепления и снять специальное приспособление в сборе.

20. Установить правое переднее колесо, затянуть болты его крепления с моментом затяжки 110 Н · м.

21. Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач. При необходимости, долить масла до требуемого уровня.

22. Установить нижнюю защиту моторного отсека, затянуть болты крепления с необходимым моментом затяжки.

Замена подшипника промежуточного вала

1. Снять промежуточный вал в сборе.

2. Снять с промежуточного вала уплотнительное кольцо (2) и стопорное кольцо (1), показанные на рисунке ниже.

3. Выпрессовать промежуточный вал (2) из подшипника, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Использовать гидравлический пресс.

Внимание:
Запрещается повторное использование подшипника промежуточного вала – после его демонтажа, устанавливать только новый подшипник. При выполнении данной операции быть предельно осторожным, чтобы не повредить шлицы.

Внимание:
Заднее стопорное кольцо (4) не должно лежать на специальном приспособлении KM-307-B.

  • Установить промежуточный вал вместе с монтажным кронштейном в сборе с подшипником (3) на специальное приспособление KM-307-B (5), как показано на рисунке ниже.
  • Используя подходящий инструмент (1), выпрессовать промежуточный вал (2) из подшипника, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным с шлицами промежуточного вала.

4. Выпрессовать промежуточный вал (1) из фланца монтажного кронштейна (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Для выпрессовки, использовать специальное приспособление.

5. Запрессовать новый подшипник промежуточного вала (1) во фланец монтажного кронштейна (4), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Установить подшипник в определенное положение! Выборка (2) на промежуточном валу (1), (5), должна быть расположена, как показано на рисунке ниже.

  • Запрессовать во фланец подшипник (1), (5) до упора, используя специальное приспособление KM-373-1 (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Специальное приспособление KM-373-1 (3) необходимо установить на наружное кольцо подшипника промежуточного вала.

6. Запрессовать промежуточный вал в подшипник в сборе с фланцем монтажного кронштейна.

  • Установить подходящий переходник (1) на внешней части промежуточного вала (2), как показано на рисунке ниже.
  • Установить промежуточный вал в сборе с фланцем и подшипником на специальное приспособление KM-466-3 (5), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Установить на внутреннее кольцо подшипника промежуточного вала.

  • Запрессовать промежуточный вал (2) в подшипник (3), до фиксации стопорного кольца, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Для предотвращения повреждений шлицов промежуточного вала, необходимо использовать специальную плиту с калиброванными отверстиями (4), показанную на рисунке ниже.

7. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал.

Примечание
Стопорное кольцо должно надежно сесть в выборку на валу.

Помогите со-снятием полуоси.

В общем такая беда: потёк сальник правой полуоси со-стороны дифференциала. Порылся в экзисте и не нашёл какой там рем. комплект нужен. И есть-ли он вообще? Как наши полуоси вытаскиваются? Просто дёрнуть нада как на VW или замок какой-нидь там? Коробка- ручка без антипробуксовки. подскажите кто может.

Не грузите меня, я не сухогруз. я танкер, налейте мне.
Жизнь прекрасна и плевать что это неправда.

В квартиры и офисы!

Megavolt1981
Нужен сальник полуоси, код: 03 74 197.
Скорее всего стопорное кольцо на внутреннем ШРУСе. Сам не снимал - негде, в сервисе чинился.

1. Демонтировать соответствующее переднее колесо

2. Демонтаж полуоси со ступицы колеса
• Вывернуть гайку (2) с полуоси
– Удерживать за ступицу переднего колеса инструментом KM-6610 (1)
3. Снять головку поперечной рулевой тяги (6) с поворотного кулака (5)
• Смонтировать CH-47658 (1)
– Подвести CH-47658 (1) с подходящей втулкой (4)
Указание: Чтобы центрировать CH-47658, необходимо вставить CH-47658 при помощи подходящей головки торцевого гаечного ключа (3).

– Закрепить CH-47658 (1) за шестиугольник (2)

• Выкрутить гайку головки поперечной рулевой тяги

• Демонтировать CH-47658 (1)
– Ослабить за шестиугольник (2)

4. Выдавить поперечную рулевую тягу при помощи приспособления KM-161-B (1) вместе с крюком KM-161-2 из поворотного кулака

5. Снять маятник (1) с опорной трубы амортизационной стойки
• Удерживать открытым гаечным ключом за плоские места


6. Снять направляющий шарнир с поворотного кулака
• Демонтировать винт

• Подпереть поворотный кулак приспособлением KM-915 (2)

• Извлечь направляющий шарнир из поворотного кулака


7. Выдавить полуось из ступицы колеса
Указание: При этом вынуть наружу поворотный кулак, при необходимости использовать съемник ступицы колеса

8. При наличии нижней крышки моторного отделения демонтировать ее

9. Снять полуось с коробки передач или выбить из промежуточного вала:

Двигатель и специнструмент

Левая полуось:
Z 13 DTH, Z 12 XEP, Z 14 XEL, Z 14 XEP, Z 16 XEP, Z 17 DTL, Z 17 DTH -
KM-313 (1) и KM-6003 (2)


Z 18 XE Z 18 XER, Z 19 DTH, Z 20 LEL, Z 20 LER, Z20 LEH -
KM-313 (1) и KM-902 (2)

Правая полуось:
Z 12 XEP, Z 14 XEL, Z 14 XEP, Z 16 XEP, Z 18 XE, Z 18 XER, Z 17 DTL -
KM-460-B (3)

Z 13 DTH - KM-313 (1) и KM-6003 (2)

Z 17 DTH, Z 19 DTH, Z 20 LEL, Z 20 LER, Z 20 LEH - дорн из мягкого металла

Указание: Масло вытекает. Подставить поддон и закрыть отверстия пробками.

10. Осторожно отложить полуось
Указание: Не класть на сильфоны.

Установка, монтаж

11. Заменить стопорное кольцо (1) на полуоси

12. Вставить полуось (1) в коробку передач
• Смазать зубья и опоры трансмиссионным маслом

• Вставить KM-6332 (2) в коробку передач
Указание: Применять KM-6332, чтобы избежать повреждений на уплотнительном кольце коробки передач.

• Установить полуось (1) в KM-6332 (2) на коробке передач
Указание: Если зубья полуоси (1) проходят через KM-6332 (1), удалить KM-6332 (2), потянув ее вниз (стрелка). Пока не защелкивать полуось (1)!

13. Смонтировать полуось
• Вбить полуось молотком и дорном из мягкого металла (2)
Указание: Установить дорн из мягкого металла у пазов шарнира со стороны коробки передач. Забить полуось до фиксации стопорного кольца.

• Ввести полуось в ступицу колеса

14. На автомобилях с промежуточным валом: установить полуось на промежуточный вал
• Заменить стопорное кольцо на промежуточном валу

• Установить правую полуось на промежуточный вал
Важно: Следить за тем, чтобы не повредились зубья

– Вбивать подходящим дорном из мягкого металла в промежуточный вал настолько, чтобы стопорное кольцо зафиксировалось

15. Вставить полуось в ступицу колеса

16. Установить направляющий шарнир на поворотный кулак 50 Нм
• Использовать новую гайку

17. Установить маятник на опорной трубе амортизационной стойки 55 Нм
• Использовать новую гайку

• Удерживать открытым гаечным ключом за плоские места

18. Установить головку поперечной рулевой тяги на поворотный кулак
• Смонтировать CH-47658
– Подвести CH-47658 с подходящей втулкой
Указание: Чтобы центрировать CH-47658, необходимо вставить CH-47658 при помощи подходящей головки торцевого гаечного ключа. Вложить крепежную гайку головки поперечной рулевой тяги в головку торцевого гаечного ключа

– Закрепить CH-47658 за шестиугольник

• Затянуть новую гайку головки поперечной рулевой тяги 30 Нм + 90° + 15°

• Демонтировать CH-47658
– Ослабить за шестиугольник

19. Установить полуось на ступицу колеса, затянуть 150 Нм, ослабить на 45°, потом затянуть до 250 Нм
• Использовать новую гайку

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Opel Zafira , ремонт карданных валов Opel Zafira , дифференциал Opel Zafira

1. Снятие и установка приводных валов

Снятие и установка

1. Отвернуть болты крепления и снять переднее колесо.

2. Извлечь приводной вал из ступицы колеса.

  • Отвернуть гайку крепления (2) приводного вала к ступице колеса. Удерживать ступицу от проворачивания, используя специальное приспособление KM-6610 (1), как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить крепление наконечника рулевой тяги от поворотного кулака (5), как показано на рисунке ниже.

  • Установить специальное приспособление CH-47658 (1).

Отсоединить наконечники рулевых тяг (6) от поворотных кулаков (5) с правой и левой стороны.

  • Установить специальное приспособление (1). Специальное приспособление необходимо устанавливать со специальной втулкой (4).

Примечание
Для того, чтобы отцентровать специальное приспособление, необходимо использовать гайку крепления (3).

  • Закрепить специальное приспособление с помощью рожкового ключа.
  • Отвернуть гайку крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку с помощью специального приспособления.
  • Снять специальное приспособление CH-47658 (1), используя накидной ключ.

4. Выпрессовать палец шарового шарнира из поворотного кулака. Для этого, необходимо использовать специальное приспособление KM-161-B (1) вместе с насадкой KM-161-2, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить от амортизаторной стойки стойку стабилизатора поперечной устойчивости (1). Операцию выполнить с правой и левой стороны.

  • Используя рожковый ключ, отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

6. Выпрессовать из поворотного кулака палец шаровой опоры.

  • Выкрутить болты крепления шаровой опоры с обеих сторон.
  • Установить, показанное на рисунке ниже, специальное приспособление KM-915 (2).
  • Выпрессовать палец шаровой опоры из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

7. Выпрессовать приводной вал из ступицы колеса.

Примечание
Выполняя данную операцию, отвести поворотный кулак наружу, используя по необходимости съемник для ступицы колеса.

8. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека.

9. Извлечь приводной вал из корпуса коробки передач и/или отсоединить от промежуточного вала.

Использовать для выполнения данной операции специальное приспособление:

Приводной вал Двигатель Инструмент
Левый Z 16 XEP, Z 16 XE1, Z 18 XER, Z 20 LER, Z 20 LEH, Z 22 YH,
Z 19 DT, Z 19DTL, Z 19 DTH		 KM-313 (1) и KM-6003 (2)
Правый Z 16 XEP, Z 16 XE1, Z 18 XER, Z 20 LER, Z 20 LEH, Z 22 YH,
Z 19 DT, Z 19DTL, Z 19 DTH		 Направляющая из мягкого металла

Примечание
При извлечении приводного вала из коробки передач может вытекать трансмиссионное масло. Подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла. После отсоединения приводного вала, заглушить отверстие в корпусе коробки передач.

10. Быть предельно осторожным, при извлечении приводного вала.

Примечание
При извлечении не прикладывать усилие к пыльнику приводного вала.

11. Заменить стопорное кольцо (1) на приводном валу, как показано на рисунке ниже.

12. Вставить приводной вал (1) в корпус коробки передач.

  • Нанести на шлицы вала и поверхности контакта с подшипником свежее трансмиссионное масло.
  • Вставить специальное приспособление KM-6332 (2) в корпус коробки передач.

Примечание
Использование данного специального приспособления необходимо для предотвращения повреждения уплотнительной манжеты.

  • Вставить приводной вал (1) в специальное приспособление (2) на корпусе коробки передач.

Примечание
После того, как шлицы на приводном вале (1) вошли в корпус коробки передач через специальное приспособление, его необходимо снять (2) по направлению вниз (стрелки на рисунке ниже). Не устанавливать приводной вал в коробку передач окончательно.

13. Подсоединить приводной вал в сборе.

  • Установить приводной вал, используя направляющую из мягкого металла и молоток (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Направляющую необходимо установить на фрезерованную часть корпуса шарнира равных угловых скоростей.

Приводной вал запрессовывать до совпадения стопорных колец.

14. Для автомобилей с промежуточным валом: подсоединить приводной вал к промежуточному валу.

  • Заменить стопорное кольцо на промежуточном валу.
  • Подсоединить правый приводной вал к промежуточному валу. Приводной вал запрессовывать в промежуточный вал, до совмещения стопорных колец.

Внимание:
Проверить и убедиться в том, что шлицы приводного вала не повреждены.

15. Вставить приводной вал в ступицу колеса.

16. Установить приводной вал с шарниром равных угловых скоростей типа трипод.

Примечание
Заменить стопорное кольцо (1) приводного или промежуточного вала.

  • Вставить приводной вал в ступицу колеса.
  • Установить приводной вал в корпус коробки передач или подсоединить к промежуточному валу.
  • Вставить приводной вал в корпус коробки передач или подсоединить к промежуточному валу, прикладывая усилие к тормозному диску (стрелка на рисунке), пока стопорные кольца (1) не совместятся.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить шаровую опору нижнего рычага подвески в сборе (2).

17. Подсоединить шаровую опору к поворотному кулаку. Установить и затянуть новую гайку крепления с моментом затяжки 50 Н · м.

18. Подсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке. Затянуть гайку крепления шарнира с моментом затяжки 55 Н · м.

  • Использовать новые гайки крепления.
  • Удерживать шарнир от проворачивания, используя рожковый ключ.

19. Подсоединить наконечники рулевых тяг к поворотным кулакам с обеих сторон.

  • Установить специальное приспособление CH-47658 с соответствующей втулкой.

Примечание
Отцентровать специальное приспособление, используя накидной ключ. Вставить гайку крепления наконечника рулевой тяги.

  • Зафиксировать специальное приспособление ключом.
  • Затянуть новую гайку крепления шарнира рулевого наконечника в три подхода:

1) Первый подход: затянуть гайку крепления с моментом затяжки 30 Н · м.

2) Второй подход: довернуть гайку крепления на угол 90 градусов.

3) Третий подход: довернуть гайку крепления на угол 15 градусов.

  • Отпустить гайку крепления и снять специальное приспособление в сборе.

20. Зафиксировать приводной вал на ступице колеса. Затянуть новую гайку крепления с моментом затяжки 150 Н · м, затем отпустить ее на 45 градусов, после чего затянуть с моментом затяжки 250 Н · м.

  • Удерживать ступицу колеса от проворачивания, используя специальное приспособление KM-6610 вместе с приспособлением KM-956-1.

21. Установить переднее колесо, затянуть болты его крепления с моментом затяжки 110 Н · м.

22. Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач. При необходимости, долить масла до требуемого уровня.

23. Установить нижнюю защиту моторного отсека, затянуть болты крепления с необходимым моментом затяжки.

Промежуточный вал

Примечание
Промежуточный вал демонтируется без монтажного кронштейна.

Снятие и установка

1. Отвернуть болты крепления и снять переднее правое колесо.

2. Извлечь приводной вал из ступицы колеса.

  • Отвернуть гайку крепления (2) приводного вала к ступице колеса. Удерживать ступицу от проворачивания, используя специальное приспособление KM-6610 (1), как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить крепление наконечника рулевой тяги от поворотного кулака (5), как показано на рисунке ниже.

  • Установить специальное приспособление CH-47658 (1).

Отсоединить наконечники рулевых тяг (6) от поворотных кулаков (5) с правой и левой стороны.

  • Установить специальное приспособление (1). Специальное приспособление необходимо устанавливать со специальной втулкой (4).

Примечание
Для того, чтобы отцентровать специальное приспособление, необходимо использовать гайку крепления (3).

  • Закрепить специальное приспособление с помощью рожкового ключа.
  • Отвернуть гайку крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку с помощью специального приспособления.
  • Снять специальное приспособление CH-47658 (1), используя накидной ключ.

4. Выпрессовать палец шарового шарнира из поворотного кулака. Для этого, необходимо использовать специальное приспособление KM-161-B (1) вместе с насадкой KM-161-2, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить от амортизаторной стойки стойку стабилизатора поперечной устойчивости (1). Операцию выполнить с правой и левой стороны.

  • Используя рожковый ключ, отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

6. Выпрессовать из поворотного кулака палец шаровой опоры.

  • Выкрутить болты крепления шаровой опоры с обеих сторон.
  • Установить, показанное на рисунке ниже, специальное приспособление KM-915 (2).
  • Выпрессовать палец шаровой опоры из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

Примечание
Выполняя данную операцию, отвести поворотный кулак наружу, используя по необходимости съемник для ступицы колеса.

8. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека.

9. Выпрессовать приводной вал из ступицы колеса. При необходимости, использовать специальный съемник ступицы колеса.

Примечание
Выполняя данную операцию, отвести поворотный кулак наружу, используя по необходимости съемник для ступицы колеса.

10. Отсоединить приводной вал от промежуточного вала.

  • Сбить приводной вал с промежуточного вала, используя направляющую из мягкого металла (стрелка на рисунке ниже) и молоток, как показано на рисунке ниже.

11. Подставить под коробку передач емкость для сбора трансмиссионного масла.

12. Отсоединить промежуточный вал в сборе.

  • Отвернуть три болта крепления (1) и (2) промежуточного вала к монтажному кронштейну, как показано на рисунке ниже.
  • Извлечь промежуточный вал из корпуса коробки передач через монтажный кронштейн.

Примечание
Собрать вытекающее трансмиссионное масло в подготовленную емкость.

13. Заменить стопорное кольцо промежуточного вала.

Внимание:
Быть предельно аккуратным при разведении стопорного кольца при его установке, в противном случае промежуточный вал установится в коробку передач не корректно.

  • Заменить старое стопорное кольцо промежуточного вала.
  • Аккуратно установить на промежуточный вал новое стопорное кольцо.

14. Установить промежуточный вал в сборе.

  • Вставить промежуточный вал в коробку передач. Установить и затянуть три болта крепления промежуточного вала к монтажному кронштейну с моментом затяжки 18 Н · м.

15. Подсоединить приводной вал к промежуточному валу.

  • Установить приводной вал на промежуточный вал.
  • Нанося легкие удары молотком по направляющей из мягкого металла, усадить приводной вал на промежуточный вал до совмещения стопорного кольца.

Примечание
Убедиться в том, что шлицы приводного вала не повреждены.

16. Вставить приводной вал в ступицу колеса. Зафиксировать приводной вал на ступице колеса. Затянуть новую гайку крепления с моментом затяжки 150 Н · м, затем отпустить ее на 45 градусов, после чего затянуть с моментом затяжки 250 Н · м.

  • Удерживать ступицу колеса от проворачивания, используя специальное приспособление KM-6610 вместе с приспособлением KM-956-1.

17. Подсоединить шаровую опору к поворотному кулаку. Установить и затянуть новую гайку крепления с моментом затяжки 50 Н · м.

18. Подсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости к амортизаторной стойке. Затянуть гайку крепления шарнира с моментом затяжки 55 Н•м.

  • Использовать новые гайки крепления.
  • Удерживать шарнир от проворачивания, используя рожковый ключ.

19. Подсоединить наконечники рулевых тяг к поворотным кулакам с обеих сторон.

  • Установить специальное приспособление CH-47658 с соответствующей втулкой.

Примечание
Отцентровать специальное приспособление, используя накидной ключ. Вставить гайку крепления наконечника рулевой тяги.

  • Зафиксировать специальное приспособление ключом.
  • Затянуть новую гайку крепления шарнира рулевого наконечника в три подхода:

1) Первый подход: затянуть гайку крепления с моментом затяжки 30 Н•м.

2) Второй подход: довернуть гайку крепления на угол 90 градусов.

3) Третий подход: довернуть гайку крепления на угол 15 градусов.

  • Отпустить гайку крепления и снять специальное приспособление в сборе.

20. Установить правое переднее колесо, затянуть болты его крепления с моментом затяжки 110 Н · м.

21. Проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач. При необходимости, долить масла до требуемого уровня.

22. Установить нижнюю защиту моторного отсека, затянуть болты крепления с необходимым моментом затяжки.

Замена подшипника промежуточного вала

1. Снять промежуточный вал в сборе.

2. Снять с промежуточного вала уплотнительное кольцо (2) и стопорное кольцо (1), показанные на рисунке ниже.

3. Выпрессовать промежуточный вал (2) из подшипника, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Использовать гидравлический пресс.

Внимание:
Запрещается повторное использование подшипника промежуточного вала – после его демонтажа, устанавливать только новый подшипник. При выполнении данной операции быть предельно осторожным, чтобы не повредить шлицы.

Внимание:
Заднее стопорное кольцо (4) не должно лежать на специальном приспособлении KM-307-B.

  • Установить промежуточный вал вместе с монтажным кронштейном в сборе с подшипником (3) на специальное приспособление KM-307-B (5), как показано на рисунке ниже.
  • Используя подходящий инструмент (1), выпрессовать промежуточный вал (2) из подшипника, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным с шлицами промежуточного вала.

4. Выпрессовать промежуточный вал (1) из фланца монтажного кронштейна (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Для выпрессовки, использовать специальное приспособление.

5. Запрессовать новый подшипник промежуточного вала (1) во фланец монтажного кронштейна (4), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Установить подшипник в определенное положение! Выборка (2) на промежуточном валу (1), (5), должна быть расположена, как показано на рисунке ниже.

  • Запрессовать во фланец подшипник (1), (5) до упора, используя специальное приспособление KM-373-1 (3), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Специальное приспособление KM-373-1 (3) необходимо установить на наружное кольцо подшипника промежуточного вала.

6. Запрессовать промежуточный вал в подшипник в сборе с фланцем монтажного кронштейна.

  • Установить подходящий переходник (1) на внешней части промежуточного вала (2), как показано на рисунке ниже.
  • Установить промежуточный вал в сборе с фланцем и подшипником на специальное приспособление KM-466-3 (5), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Установить на внутреннее кольцо подшипника промежуточного вала.

  • Запрессовать промежуточный вал (2) в подшипник (3), до фиксации стопорного кольца, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Для предотвращения повреждений шлицов промежуточного вала, необходимо использовать специальную плиту с калиброванными отверстиями (4), показанную на рисунке ниже.

7. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал.

Примечание
Стопорное кольцо должно надежно сесть в выборку на валу.

Читайте также: