Подключение вебасто на туарег

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

И так добираемся до вебасты.
Она стоит в левом переднем крыле на 1-2 часа.
Весь подкрылок можно не снимать, а только заднюю половину, можно обойтись и без снятия колеса.
в подкрылке выкручиваем две пластиковые гайки, и винты торкс, в арке я искал при помощи зеркала , также винты есть за колесом, и снизу кузова.За колесом есть клипсы, который держат проводку, так вот не пытайтесь снимать клипсы,а перережте затяжные пластиковые хомуты кусачками, при сборке поставите новые.

И вот она вебаста.
Сверху два разъёма, нам нужен который ближе к двигателю.
Я сперва снял средний, а вот нужный разъём мне ни как не поддавался, проблема решилась забрызгиванием вдшки, подождав 15 минут, разъём удалось отсоеденить (видимо уплотнительная резинка прилипла).

Берём шестипиновый разъём, первыйпин там подписан, и тупым предметом удаляем из пина заглушку выдавив её в сторону проводов, если планируете ипользовать заглушку в качестве уплотнителя провода, то её можно сперва просверлить сверлом такого же диаметра как и провод и после этого вынять из разъёма.
Затем необходимо в разъёме немного сдвинуть в сторону зелёный фиксатор, и вставить купленый проводок, только перед этим обратите внимание куда на соседних пинах направлен фиксирующий лепесток. Затем поставьте на место фиксирующую зелёную пластинку и с обратной стороны наденьте уплотнители провода, или залейте пин с обратной стороны герметиком.
Теперь можно вернуть разъёмы на место.

Теперь, на мой взгляд самый гемор - это протяжка проводов из моторного отсека в салон.
Тянуть решил через уплотнитель электропроводки со стороны водителя, его видно если открыть лючок под левым дворником, и из салона можно добраться если снять панель на которой находится плафон освещения ног водителя.
Просверлил фрезой при помощи бор машинки с гибким валом заглушку между салоном и отсеком под дворниками и заглушку между двигательным отсеком и отсеком под дворниками.
Заглушка находится за коробками реле,и сфотографировать не получилось.
Мне пришлось тянуть пучок проводов, т.к параллельно ещё устанавливал сигнализацию. Ещё один момент- после укладки проводов не забудьте замазать герметиком место перехода провода из салона в моторный отсек, чтоб водичка не капала в салон, место там труднодоступное, мазал палочкой.
для протяжки использовал конический носик от тюбика с герметиком, вставлял его в отверстие в резинке, протягивал провод, и затем вытаскивал конус. провода применял чёрного цвета, чтоб в глаза не бросались, протягивал паралельно штатной проводке закрепляя затяжными хомутами, удлинительный провод спаял с проводом от вебасты, заизолировал термоусадочной трубкой и замазал края трубки герметиком для надёжности.
Сам блок управления расположил на поролоне возле предохранителей с левого торца торпеды

В виду надвигающихся холодов возник вопрос - есть ли какие нибудь сложности в установке Вебасто на Туарег 3.2 дорестайл бензин?

Может кто ставил, подскажите какой мощности нужна вебаста, есть ли какие нибудь нарекания к работе, аккумулятор как реагируют на на все это?

Ну меня как раз подключение климата и волнует, смогут ли установщики к кан-шине подключится ?

На какой мощности вентилятора будет происходить обдув? А температура? Последняя выставленная?

По опыту у меня подключен салон на Р5 без доп аккума с GSM
аккум выдерживает один завод
если не поездил, то на второй раз прикуривай

Было дело в новогодние каникулы прогрел, но не поехал
и потом забыл, что грел (новый год)
второй раз прикуривал

Ну меня как раз подключение климата и волнует, смогут ли установщики к кан-шине подключится ?

На какой мощности вентилятора будет происходить обдув? А температура? Последняя выставленная?

Конечно, смогут, это у них давно отработано. Вентилятор вкл. на полную, не зависимо от того в каком положении оставлен климат, постепенно обороты вентилятора снижаются (по мере прогрева), но пока они снизятся вентилятор изрядно "подъест" батарею. Так что ещё раз советую обратить внимание на автономный воздушный обогреватель салона с доп. батареей.

Было дело в новогодние каникулы прогрел, но не поехал
и потом забыл, что грел (новый год)
второй раз прикуривал

Ну ты не сравнивай дизель и бенз. У нас и так уже стоит котел! А у них надо всю систем охлаждения перекрутить.

Ну я не про это - расскажи плиз про гемор с подзарядом. Неужели может и не хватить на завод авто.

Ну ты не сравнивай дизель и бенз. У нас и так уже стоит котел! А у них надо всю систем охлаждения перекрутить.

Ну я не про это - расскажи плиз про гемор с подзарядом. Неужели может и не хватить на завод авто.

Если не поездишь часок после 30-40 минутного прогрева, то аккумулятор садится и на запуск двигла его не хватает. у меня такое тоже несколько раз было. теперь вебасту включаю только перед дальней поездкой.
Был вариант установить вторую АКБ. оф. диллер запросил за работу 30 тыр. я решил, что дороговато и не стал ставить.

первое включение. не поехал.
на следующий день второе в -15 и все. прикуривал

Если 1 раз и поехал, то проблем никаких

Если Вы хотите ставить доп. батарею для Вебасто, то она не поможет. От неё питается только сама Вебасто (включая цирк. и топливный насосы), а вот вентилятор отопителя (он же вент. кондея, климат контроля итд.) питается от основной батареи, а именно он и потребляет львиную долю энергии.
Вебасто потребляет не много (наибольшее потребление у неё при запуске и на продувке после отключения это короткие процессы минут 5 в среднем оба). Так что при прогреве салона от Вебасто следить надо за батареей обязательно, не зависимо стоит доп. батарея или нет. Иначе придётся сидеть в теплом салоне и думать где взять донора.

Что то я почитал Вас и удивляюсь. Получил свой Тур 3.0 TDI в январе 2009 в салоне Диверс-Моторс г. Самара. Вебасту ставили непосредственно в салоне. Весь остаток зимы неоднократно использовал Вебасту, в т.ч. и дважды прогревал перед поездкой. Аккумулятор ни разу не садился (тьфу, тьфу, тьфу). Кроме того, помню при покупке в салоне менеджер объяснял, что при снижении заряда аккумуляторя ниже критического уровня (необходимого для беспроблемного завода двигателя), мозг отключает поочереди всех потребителей. Т.е. теоретически, он не дает разрядить аккумулятор. Это действительно так: после определенного времени работы магнитолы (плюс подсветка салона и вокруг машины) мозг ее выключал, и включал только после завода двигателя.
Поэтому - ставьте Вебасту смело, очень полезная и практичная вещь. Судя по собственному опыту - проблем она мне не доставляла.

Пока аккум. новый проблем нет. поглядим что будет этой зимой
"при снижении заряда аккумуляторя ниже критического уровня (необходимого для беспроблемного завода двигателя), мозг отключает поочереди всех потребителей". при таких условиях двигатель уже не заведется.
А потребители отключаются независимо от заряда аккумулятора. так "мозг" запрограммирован.
Речь идет о том, что аккумулятору нужно время для подзарядки после работы вебасты, а если постоянно использовать автономный отопитель, а ездить мало, то даже теоретически аккумулятор разрядится. и с практикой тут расхождений нет.

Как это Вебасто Вам в салоне ставили? Она на всех дизелях ставится на заводе (в базе).
Да и никто не говорит о том, что Вебасто надо опасаться, тем более не отрицает очевидного, Вебасто нужна и полезна, разговор о том, что после её использования нужно двигаться примерно столько, сколько она работала и ни каких проблем с аккумулятором не будет. А если нет возможности это сделать, то лучше отключить обогрев салона и греть только двигатель до запуска, а потом уже греть салон. Что касается отключения потребителей, они, конечно отключатся, но не все и Вебасто после отключения будет работать в режиме "продувка" это как раз один из режимов наибольшего потребления. Если аккумулятор, уже был "подсажен" (не полностью заряжен, после предыдущих прогревов) может и не хватить ёмкости для запуска.

Отчет нашего клиента по установке GSM модуля Altox Wbus-4 для управления Webasto на Volkswagen Touareg GP

В данном фотоотчете полностью описана переделка и доработка штатного заводского догревателя Webasto на автомобиле Volkswagen Touareg GP в полноценный предпусковой подогреватель Webasto.

Для установки были приобретены: - GSM-модуль Altox WBUS-4 - Кнопка без фиксации для принудительного включения/выключения Webasto(Вебасто) - Кабель для подключения предохранителя в блоке предохранителей - 000 979 135E (приобретенный кабель режется на две части пополам, используется для монтажа одна часть с разъемом) - Кабель для подключения к Webasto(Вебасто) - 000 979 009E (приобретенный кабель режется на две части пополам, используется для монтажа одна часть с разъемом) - Резиновые уплотнители контактов в разъеме Webasto(Вебасто)3B0 972 742C

Начинаем монтажные работы. Снимаем пластиковую накладку слева. Подцепляя её снизу.

Снимаем нижнюю пластиковую накладку под рулем, откручиваем два винта и тянем накладку вниз. Отщелкиваем и вытаскиваем диагностический разъем.

Вытаскиваем разъем освещения, сжав усики в разъеме с боков.

Далее снимаем накладку непосредственно слева от руля, откручиваем винт внизу левый.

Далее аккуратно тянем вперед и снимаем декоративную накладку слева от руля.

Под этой накладкой видим два винта, выкручиваем их.

Тянем чуть вперед и вниз и снимаем накладку, вытаскиваем шумку, которая вокруг блока предохранителей.

Залезаем под руль с головой и слева видим заглушку, я просверлил в ней дырку сверлом.

Открываем капот, снимаем решетку справа, два винта крутить против часовой стрелки.

Для удобства я снял крышку с блока реле и предохранителей открутив 4 винта крепления, так будет проще увидеть кабель, приходящий из салона.

Через просверленное отверстие в заглушке протягиваем кабель, для удобства я взял кусок тонкой стальной проволоки, просунул сначала эту проволоку, прикрутив к обратному её концу кабель.

Кабель вышел справа от вакуумного усилителя.

Для проводки кабеля в моторный отсек использовал резиновую заглушку. Просверлил в ней отверстие и протянул кабель.

Далее необходимо добраться до Webasto (Вебасто). Для этого поднимаем машину спереди со стороны водителя, снимаем колесо, откручиваем подкрылок, для этого сначала откручиваем 6 винтов крепления брызговика.

Два винта в районе привода.

Пластмассовый колпачок вверху.

Три винта крепления подкрылка к крылу по окружности.

И еще один винт снизу справа от колеса.

Оттягиваем подкрылок к тормозному диску и видим Webasto (Вебасто).

Для того чтобы облегчить доступ к разъемам Webasto (Вебасто), а нас интересует левый разъем на 6 пинов, откручиваем винты крепления кронштейна Webasto (Вебасто).

Оттягиваем аккуратно на себя кронштейн насколько получается. Для того чтобы вытащить разъем, необходимо сжать боковые защелки.

В вытащенном разъеме нас интересует контакт № 1.

Вытаскиваем из него резиновую заглушку (я вкрутил в заглушку саморез подходящего диаметра и вытащил), и вставляем туда приобретенный кабель с контактом для Webasto (Вебасто) 000 979 009E, для этого мне пришлось тонкой отверткой немного отжать зеленую часть разъема в сторону, иначе контакт не хотел вставать на место.

Затем одеваем на кабель резиновый уплотнитель 3B0 972 742Cи тоненькой отверткой запрессовываем его в разъем.

Кабель, протянутый в моторный отсек был пропущен под крылом и выведен к Webasto (Вебасто), там припаян к кабелю с разъемом и место пайки закрыто термоусадкой.

Вставляем разъем обратно, прикручиваем кронштейн на место, кабель фиксируем по жгутам проводки изолентой.

Убираем излишки кабеля, затягивая его обратно в салон, и закрываем крышку блока реле и предохранителей под капотом. Я обвел кабель слева от этого блока.

Место прохода кабеля в заглушке заделываем герметиком.

Затем переходим к работам в салоне автомобиля. Для подачи + 12V на GSM-модуль Altox WBUS-4 и кнопку подсоединяем кабель для предохранителя 000 979 135E в разъем колодки. Сначала откручиваем два болта крепления блока и снимаем его.

Далее отщелкиваем защелки и снимаем заднюю крышку с блока

Вставляем разъем для предохранителя в блок, центруя его по высоте по середине ячейки, иначе не защелкнется.

Сам предохранитель будет стоять тут.

Минус для GSM-модуль AltoxWBUS-4 и кнопки я взял с верхнего болта крепления блока предохранителей.

Отверстие под кнопку диаметром 16 мм было сделано мной слева, рядом с переключателем света.

При сборке и установке панельки слева от руля удобней сначала вставить регулятор воздушной заслонки в панельку, а потом ставить её на место.

Сам GSM-модуль AltoxWBUS-4я расположил на кронштейне слева от педали тормоза, предварительно обмотав изолентой во избежание смещения/дребезжания.

Провода собираем в кучу, чтобы не болтались.

По окончании сборки проверил, работает. При этом установленная кнопка подсвечивается синим, в цвет оригинальной подсветке.

Техническая поддержка

Вопросы технической поддержки задавайте на форуме в приложении ALTOX APP в меню справа, наши специалисты ответят в течении 24 часов.

Наши контакты

Адрес: Московская область, Ленинский район, п. Молоково, ул. Школьная д. 179

Кабель вышел справа от вакуумного усилителя

Для проводки кабеля в моторный отсек использовал резиновую заглушку

Просверлил в ней отверстие и протянул кабель

Два винта в районе привода

Пластмассовый колпачок вверху

Три винта крепления подкрылка к крылу по окружности

И еще один винт снизу справа от колеса

Оттягиваем подкрылок к тормозному диску и видим Webasto (Вебасто)

Для того чтобы облегчить доступ к разъемам Webasto (Вебасто), а нас интересует левый разъем на 6 пинов, откручиваем винты крепления кронштейна Webasto (Вебасто)

Оттягиваем аккуратно на себя кронштейн насколько получается. Для того чтобы вытащить разъем, необходимо сжать боковые защелки

В вытащенном разъеме нас интересует контакт № 1

вытаскиваем из него резиновую заглушку (я вкрутил в заглушку саморез подходящего диаметра и вытащил), и вставляем туда приобретенный кабель с контактом для Webasto (Вебасто)000 979 009 E , для этого мне пришлось тонкой отверткой немного отжать зеленую часть разъема в сторону, иначе контакт не хотел вставать на место

Затем одеваем на кабель резиновый уплотнитель 3 B 0 972 742 C и тоненькой отверткой запрессовываем его в разъем

Кабель, протянутый в моторный отсек был пропущен под крылом и выведен к Webasto (Вебасто), там припаян к кабелю с разъемом и место пайки закрыто термоусадкой

Вставляем разъем обратно, прикручиваем кронштейн на место, кабель фиксируем по жгутам проводки изолентой

Убираем излишки кабеля, затягивая его обратно в салон, и закрываем крышку блока реле и предохранителей под капотом. Я обвел кабель слева от этого блока

Место прохода кабеля в заглушке заделываем герметиком

Затем переходим к работам в салоне автомобиля.

Для подачи + 12 V на GSM -модуль Altox WBUS-4 и кнопку подсоединяем кабель для предохранителя 000 979 135 E в разъем колодки. Сначала откручиваем два болта крепления блока и снимаем его

Далее отщелкиваем защелки и снимаем заднюю крышку с блока

Вставляем разъем для предохранителя в блок, центруя его по высоте по середине ячейки, иначе не защелкнется

Сам предохранитель будет стоять тут

Минус для GSM-модуль AltoxWBUS -4 и кнопки я взял с верхнего болта крепления блока предохранителей

Отверстие под кнопку диаметром 16 мм было сделано мной слева, рядом с переключателем света

При сборке и установке панельки слева от руля удобней сначала вставить регулятор воздушной заслонки в панельку, а потом ставить её на место

Сам GSM-модуль AltoxWBUS -4я расположил на кронштейне слева от педали тормоза, предварительно обмотав изолентой во избежание смещения/дребезжания

Провода собираем в кучу, чтобы не болтались

Далее разберемся по подключению всего этого оборудования.

Кабели GSM-модуля Altox WBUS -4:

Красный- + 12 V от блока предохранителей через предохранитель 1А

Черный- GND (общий) землю берем от верхнего болта крепления блока предохранителей (см. выше)

Розовый– идет к контакту N 01 кнопки

Синий– провод от Webasto (Вебасто)

Серый– к контакту + кнопки

+ выход OUT от модуля Altox (серый)

- GND (общий) землю берем от верхнего болта крепления блока предохранителей (см. выше)

С1 - +12Vот блока предохранителей через предохранитель 1А

По окончании сборки проверил, работает.

При этом установленная кнопка подсвечивается синим, в цвет оригинальной подсветке

Выражаем свою признательность Алексею( ZAlek ) , автору отчета и члену клуба ClubTouareg . Ru .

Читайте также: