Снять бампер тойота селика
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Нету ли не у кого мануала по снятию переднего бампера на 20й селике? Или хотя бы фотографий сие процесса?
Если нету, никто не может описать это в крадце? Там вроде фары нужно снять.. и радиатор не понятно как. Прошу совета (да может вопрос и тупой) но я мало разбираюсь и не хочу ломать любимую машинку. Спасибо!
Открываешь капот, откручиваешь крепление бампера с планки телика.
Снимаешь, или отгибаешь подкрылки, и откручиваешь 3 гайки которые крепят бампер с крылом)
все=)
"Совершенный гоночный автомобиль должен первым пересечь финишную черту, а затем развалиться" - Ferdinand Porsche
"Аэродинамика - это для тех, кто не умеет строить мощные моторы" - Enzo Ferrari
Открываешь капот, откручиваешь крепление бампера с планки телика.
Снимаешь, или отгибаешь подкрылки, и откручиваешь 3 гайки которые крепят бампер с крылом)
все=)
Подкрыики думаешь реально открутить на машине 98 года? Там болтики мне кажется уже не бум бум. А фары чего?
Вот фото бампера, его надо . починить.
а противотуманки(поворотники) чего? Там просто штекер вытащить?
фары не мешают.
не отогнув локер, не подберешься к креплению крыла к бамперу
еще снизу к бамперу крепится передний пыльник. далее еще есть крепеж в заборнике воздуха (ниже крепления номера) на фото
поворотники, просто выкручиваешь по одному болту, вынимаешь и выкручиваешь патрон вместе с лампой
ПТФ-ки тоже не мешают, они к усилителю пер. бампера прикручены
фары не мешают.
не отогнув локер, не подберешься к креплению крыла к бамперу
еще снизу к бамперу крепится передний пыльник. далее еще есть крепеж в заборнике воздуха (ниже крепления номера) на фото
спасибо!
С крылом непонятки немного.. т.е. надо руками отогнуть подкрылок (а он не сломается?) и открутить несколько болтиков которые соеденяют крыло и бампер, так?
у меня не ломался. откручиваешь пару болтов подкрылка, отгибаешь
только надо головку на 10 и длиииииный удлиннитель. с ним проще, гайки далеко находятся. особенно верхняя
Просто я купил такую уже, а вот бампер сами видите, надо дочинить, деньжат на покрасить не осталось (там еще крыло не в цвет), поэтому решил доклеить (не ругайтесь).
Немного оффтопика: по ссылке "стикербомбинг купить" перешел в яндексе =))))) - лол
у меня не ломался. откручиваешь пару болтов подкрылка, отгибаешь
только надо головку на 10 и длиииииный удлиннитель. с ним проще, гайки далеко находятся. особенно верхняя
Головка на 10 есть и крутилка к ней (трещетка), а вот как должен выглядеть удлиннитель? У меня есть гнущийся какой-то. И почему нельзя через открытый капот туда просунуть инструмент?
если гайки закисли, а они в 99% случаях закисли,гнущийся (если это не карданного типа), вряд ли справится.
через капот, попробуй.
вроде ни у кого пока так не получилось.
если гайки закисли, а они в 99% случаях закисли,гнущийся (если это не карданного типа), вряд ли справится.
через капот, попробуй.
вроде ни у кого пока так не получилось.
Нет не карданный, а тросик железный в оплётке. Ладно будем побовать. пасибо за советы
Еще ненмого оффтопика, дабы не плодить тучу тем. Это что за деталь? (картинку в интернете нашел случайно)
У меня такие новые уже год лежат, друг отдал, а что за деталька не пойму, на гильзу от винтовки похоже
В общем задумался тут, а что мне понадобится вообще для замены, посмотрел по каталогу, там болты клипсы всякие, и меня напрягло что там был кронштейн и прокладка, и вот я думаю, он в машине сейчас, или его где то искать надо? Подскажите советом кто снимал задний бампер с неё, спасибо!
Toyota Celica 1995, engine Gasoline 2.0 liter., 175 h. p., Front drive, Automatic — body work
Comments 14
Бампер снимается легко, только болтов много, боковые обшивки снимать не нужно.я без них бампер снял
А как открутить гайки тогда ?
Я центральную снял)а дальше ключом и головкой с удлинителем все делал
Центральную это какую? Я просто ещё с задом не разбирался, и понятия не имею что меня там ждёт😂 Вот сейчас узнаю все, чтоб заодно купить все болты и гайки сразу
С инсты не смог своей фото сохранить так что только так, вот что примерно тебя ждёт
Центральную это какую? Я просто ещё с задом не разбирался, и понятия не имею что меня там ждёт😂 Вот сейчас узнаю все, чтоб заодно купить все болты и гайки сразу
Как видео боковые обшивки на месте)
О, спасибо большое! Так понятней намного! Теперь я хоть знаю как этот кронштейн выглядит😂
Незачто, там ничего сложного нету, сразу разберёшься))совет возьми длинную головку на 10 и удлинитель, так проще будет
А как открутить гайки тогда ?
Нет ну может удобнее без боковых снять, просто я не стал заморачиваться
Снимаешь обшивки боковые, фары, планку номерную. Снутри бампер держится 2мя на 10 гайками с обеих сторон. Снизу крепится к жесткости, болты на 10. Под планкой номера есть пластина, крепится так же 3мя болтами. Снизу под задними крыльями есть саморезы. И мое мнение, внутренние гайки лучше открутить в конце)
Прям даже добавить нечего )
Unforgetable
Снимаешь обшивки боковые, фары, планку номерную. Снутри бампер держится 2мя на 10 гайками с обеих сторон. Снизу крепится к жесткости, болты на 10. Под планкой номера есть пластина, крепится так же 3мя болтами. Снизу под задними крыльями есть саморезы. И мое мнение, внутренние гайки лучше открутить в конце)
Нету ли не у кого мануала по снятию переднего бампера на 20й селике? Или хотя бы фотографий сие процесса?
Если нету, никто не может описать это в крадце? Там вроде фары нужно снять.. и радиатор не понятно как. Прошу совета (да может вопрос и тупой) но я мало разбираюсь и не хочу ломать любимую машинку. Спасибо!
Открываешь капот, откручиваешь крепление бампера с планки телика.
Снимаешь, или отгибаешь подкрылки, и откручиваешь 3 гайки которые крепят бампер с крылом)
все=)
"Совершенный гоночный автомобиль должен первым пересечь финишную черту, а затем развалиться" - Ferdinand Porsche
"Аэродинамика - это для тех, кто не умеет строить мощные моторы" - Enzo Ferrari
Открываешь капот, откручиваешь крепление бампера с планки телика.
Снимаешь, или отгибаешь подкрылки, и откручиваешь 3 гайки которые крепят бампер с крылом)
все=)
Подкрыики думаешь реально открутить на машине 98 года? Там болтики мне кажется уже не бум бум. А фары чего?
Вот фото бампера, его надо . починить.
а противотуманки(поворотники) чего? Там просто штекер вытащить?
фары не мешают.
не отогнув локер, не подберешься к креплению крыла к бамперу
еще снизу к бамперу крепится передний пыльник. далее еще есть крепеж в заборнике воздуха (ниже крепления номера) на фото
поворотники, просто выкручиваешь по одному болту, вынимаешь и выкручиваешь патрон вместе с лампой
ПТФ-ки тоже не мешают, они к усилителю пер. бампера прикручены
фары не мешают.
не отогнув локер, не подберешься к креплению крыла к бамперу
еще снизу к бамперу крепится передний пыльник. далее еще есть крепеж в заборнике воздуха (ниже крепления номера) на фото
спасибо!
С крылом непонятки немного.. т.е. надо руками отогнуть подкрылок (а он не сломается?) и открутить несколько болтиков которые соеденяют крыло и бампер, так?
у меня не ломался. откручиваешь пару болтов подкрылка, отгибаешь
только надо головку на 10 и длиииииный удлиннитель. с ним проще, гайки далеко находятся. особенно верхняя
Просто я купил такую уже, а вот бампер сами видите, надо дочинить, деньжат на покрасить не осталось (там еще крыло не в цвет), поэтому решил доклеить (не ругайтесь).
Немного оффтопика: по ссылке "стикербомбинг купить" перешел в яндексе =))))) - лол
у меня не ломался. откручиваешь пару болтов подкрылка, отгибаешь
только надо головку на 10 и длиииииный удлиннитель. с ним проще, гайки далеко находятся. особенно верхняя
Головка на 10 есть и крутилка к ней (трещетка), а вот как должен выглядеть удлиннитель? У меня есть гнущийся какой-то. И почему нельзя через открытый капот туда просунуть инструмент?
если гайки закисли, а они в 99% случаях закисли,гнущийся (если это не карданного типа), вряд ли справится.
через капот, попробуй.
вроде ни у кого пока так не получилось.
если гайки закисли, а они в 99% случаях закисли,гнущийся (если это не карданного типа), вряд ли справится.
через капот, попробуй.
вроде ни у кого пока так не получилось.
Нет не карданный, а тросик железный в оплётке. Ладно будем побовать. пасибо за советы
Еще ненмого оффтопика, дабы не плодить тучу тем. Это что за деталь? (картинку в интернете нашел случайно)
У меня такие новые уже год лежат, друг отдал, а что за деталька не пойму, на гильзу от винтовки похоже
молча, минут за 10-15 снять можно одному.
Октручивается штук десять мож двенадцать саморезов, пара тройка пистонов, и бампер снят. Ток испачкаешься, так как под машиной тоже есть пара шурупчиков с каждой стороны
DEn а что насчёт направляющих?
Я спрашиваю потому что у меня он внутри притянут ПРОВОЛЧАМИ прикинь, вот я и думаю, что если бы он висел просто на саморезах или болтах без дополнительной хрени, то нафиг они этим говном занимались?
соединение с крылом, участок от начала бампера до фары, там есть пластмассовые хреновины, они похожи на направляющие, я снимал, и никаких проблем со снятием не возникло, что то на подобие защелок, но при небольшом усилии он от туда выходит. Если сломаешь, то стоят они копейки, рублей 200 300, больше там никаких направляющих.
По болтикам (на память) по одному саморезу в самом углу бампера, откручивать надо отогнув пластиковый подкрылок и выкрутив руль в удобную сторону, далее по паре болтиков внизу бампера, они крепять пластиковый кожущ грязезащиты, два справа и два слева, далее 4 гайгки крепящих решетку радиатора, они же крепять пластиковый защитный кожух, по центру короче. помоему все, и сверху два самореза по углам бампера, закрыты капотом, и по центру сверху платиковый пистон. Вроде как все, остальное просто нимается, ток резко не дергай, там еще провода повторителей поворота. И мож какие болтики забыл.
Спасибо тебе огромное, о ещё кое что спрошу раз ты такой шарящий.
1) Как блин менять лампочку в противотуманке и какая она там
2) Ездил на сервис Тойотовский на Мичурина и там . такие упыри работают просто пипец! я поехал туда свет отрегулировать (хотя читал как, но решил довериться типа профессионалам) Итог:
Этот блин чудо мастер разобрал все вокруг фары, так как не знал вобще как это делается, отломал мне одну защёлку в блоке с электроникой всякой! Просто Козлина!
И в конце концов фары так и не настроил нормально, сказал, что одна больше не опускается, а вторая не поднимается, просто придурок!
Скажи это он дефектный какой-то или действительно с фарами косяк, крутишь а пучок не поднимается? может там что-то слетело? Или у него руки из жопы растут?
И ещё по фарам: 3) они регулируются вправо влево или нет?
При покупке стояли замученные сонары, которые пришлось быстро собирать на коленке, лишь бы доехать домой. Вечером стало темнеть раньше, а дорогу, как показала практика, было не видно совсем, пришлось задуматься о новых фарах. После гуглёжки были сделаны выводы, что, вобщем-то, интереснее, чем эти самые сонары ничего и нет: либо уж совсем изменяющие облик машины, либо особо ничем от штатных не отличаются. Неожиданностью стало, что под одним и тем же модельным номером (SK3300-CLC01) существуют 2 вариации: те, что установлены — уже больше не выпускаются:
а у новых, вместо одного светодиода, их сразу целая лента:
В надежде, что хоть что-то может подойти на случай ремонта старой, принял решение взять новые. Ценник в разных конторах пляшет от 11 до 23 тр, ну а если всё-таки хочется взять подешевле, то будьте готовы к нежеланию продавцов отдать фары быстро и будут находиться всяческие отговорки (огромное спасибо Юрию и Марине за помощь в разруливании всех этих вопросов).
Фары получил, дождался свободного времени у знакомого механика, и начались 10 часов работы. Кто-то скажет, что этого не может быть, но именно столько заняла установка с учётом того, что при снятии бампера, который, как выяснилось далее, скручен саморезами с локерами и крыльями (на что же я подписался, когда брал машину с обвесами от столичных деятелей)… Попутно было желание заменить дырявый бачок омывателя на целый (бампер снят, ну грех не взяться, да по-быстрому заменить), но всё упёрлось в гнутый телевизор… Дальше булыжник, трос, вытягивание морды, обстукивание крыльев для хоть какой-то видимости одинаковых зазоров… И снова провал: левая петля капота была выгнута, кузовщики при покраске не утруждали себя поработать кувалдой, а просто подложили туда шайб… Отгибание крыльев (они же приклеены стекольным клеем к порогам и покрашены как есть, Карл!), снятие и выравнивание петли, выравнивание капота… Тут обнаруживается течь радиатора и то, что он попросту не закреплён… Доливаем антифриз, обнаруживается обломок трубки кондея… Окультуриваем проводку фар, подключаем, проверяем, ставим, собираем всё обратно… И тут механик психанул: ну неужели нельзя было сделать по-человечески: протянуть по бамперу пластину, к которой бы всё крепилось, а вместо проклятых саморезов, которые всё равно скоро отвалятся сделать скобы?
Вот так прошёл чудный вечер в обнимку с ключами, капотом, фарами и улитками, которые норовили проползти по бамперу в поисках тепла, в грязной луже, но в надежде, что всё не так уж и плохо с машиной мечты…
Читайте также: