Подключение усилителя в ниссан альмера классик

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите пожалуйста. Имеется усилитель на 2 канала. Не могу найти характеристики.
В общем хочу замутить такую схему:
[attachment=363:схема_new.jpg]
Вопрос:
Такая схема подключения дает сопротивление от динамиков 2 Ом. Выдержит ли усилитель такое низкое сопротивление, ведь на сколько я знаю многие усилители держат именно от 2 Ом.

Может я все и забыл из своей радиокружковой молодости, но при чем тут 2 Ом? Сколько поставишь, столько и будет. Все зависит от обвеса. Черные - это микрухи какие-то или что?

а что такое черненькое на схеме? микрухи какие-то. Непонятно зачем такое подключение? По идее с головы на усилок 2 канала, с усилка выход на два канала, если 4Ом динамики в параллель , то получаем 2 Ом.
Макс я заморачивался с усилком для саба недавно, купил рублей за 300 рассыпухи, спаял на 1562 микрухе, по идее она выдает в пике 70вт но работает с вольтодобавкой, оказалось фигня. от 12вольт (13,6) мощность получить нереально.
Вчера купил усилок, недорогой поставил, и понял, что нефиг заморачиваться, лучше купить готовое и поставить, саб качает только в путь, колонки не цеплял еще, играют от головы, саб от усилка, весчь!

Черные - это микрухи какие-то или что?

а что такое черненькое на схеме? микрухи какие-то.
Черные - это реле. Схема сделана для того, что бы впитаться в акустическую систему авто без AUXа, т.к. последнего в штатной голове банально нет. Как только подается напряжение на реле, оно переключает каналы с штатной головы "HEAD" на PC, подключенный через двухканальный усилитель.

Может я все и забыл из своей радиокружковой молодости, но при чем тут 2 Ом? Сколько поставишь, столько и будет.

Кстати, недорогой усилок двухканальный обойдется максимум в 2500. Есть ли смысл заниматься самолечением? :)

Кстати, недорогой усилок двухканальный обойдется максимум в 2500. Есть ли смысл заниматься самолечением?
Есть. Потому как нет такой острой необходимости в этом. А эти 2500 мне есть куда потратить! ;)

Кстати, недорогой усилок двухканальный обойдется максимум в 2500. Есть ли смысл заниматься самолечением? :)1990 =) за 2600 взял 4-х канальный.

Насколько я понял из вашей мудрёной схемы вы коммутируете динамики от головного аппарата и усилителя
Зачем. вы собираетесь таскать(снимать) усилитель?
очень сложно всё.

На схеме динамики подключенны параллельно к каждому каналу. По закону Ома при параллельном соединении двух нагрузок по 4(Ом) суммарное сопротивление будет 2 (Ом)
1/R = 1/R1 + 1/R2 + 1/R3 + . где R- общее (итоговое) сопротивление нагрузки
Усилители надо выбирать по характеристикам может ли он работать с нагрузкой в 2 (Ом), как правило все современные могут

з.ы. Реле (чёрные коробочки) не надо :100:, схема подключения усилителя есть (должна быть) в инструкции усилителя. Динамики левого и правого каналов подключаем параллельно, соблюдая полярность к соответствующим выходам усилителя.
По схеме не понятно откуда берётся сигнал на усилитель. Желательно чтобы был линейный выход у головного магнитофона, если нет то берут от проводов на колонки, но здесь нужен специальный усилитель, потому как у магнитолл усилители собраны по мостовой схеме, и на каждом выходе есть постоянная составляющая. Короче нельзя так просто подключить один провод к массе а второй ко входу усилителя, дым пойдёт :)

Максим напиши модель усилителя и куда ты собираешься его внедрить
Если в Альку, к штатной голове то у нас, на сколько я понимаю нет линейных выходов, т.е. надо подключаться к колонкам.

Поствть задачу конкретнее, подумаем

Задача подключить Две головы на одну акустику

Черные - это реле. Схема сделана для того, что бы впитаться в акустическую систему авто без AUXа, т.к. последнего в штатной голове банально нет. Как только подается напряжение на реле, оно переключает каналы с штатной головы "HEAD" на PC, подключенный через двухканальный усилитель.

На схеме динамики подключенны параллельно к каждому каналу. По закону Ома при параллельном соединении двух нагрузок по 4(Ом) суммарное сопротивление будет 2 (Ом)
Вот и по моим подсчетам получилось 2 (Ом). Только вот характеристики на свой усилитель я найти не могу (достался мне от знакомых без документов). Собственно у меня вопрос состоит в том, все ли усилители работают при нагрузке в 2 (Ом) или не все.

куда ты собираешься его внедрить
В общем инсталирую я себе сейчас в Сцузуку "карпутер" (CarPC). Отчет дам позже. Встал вопрос. Как же вывести звук от звуковой карты компа к штатной акустике. В штатной голове нет линейного входа, поэтому и решил сделать схему, при которой четыре восьмиконтактных реле будут разводить сигнал между головным устройством и CarPC. Но. Звуковая карта не даст необходимой мощности, что бы раскачать штатную акустику. Поэтому между звуковой картой и схемой реле вклинивается усилитель. Аховой мощности мне не надо, поэтому решил не тратиться на второй двухканальный усилитель, а подключить 4 динамика к имеющемуся двухканальному усилку.

Желательно для красоты звучания использовать саб. Ну это была совсем другая история.

з.ы. Может Кулибиным твою штатную магнитоллу дать для внедрения того самого линейного входа?
Причём его не обязательно выводить на переднюю панель магнитоллы, пусть будет выходить сзади или например в бардачёк, туда где будет ставиться-сниматься комп.
Это элементарная задача поидее. И No Name усилитель останется до лучших (без кризиса) времён :)
Это гораздо проще, чем извращаться с релюшками и проводам ИМХО. Раз уж требования к музыке не меломанские

Моя мечта поиметь звук 5.1 в автомобиле, со всевозможными декодерами DTS, и всеми звуками и видео настоящего кинотеатра. Вот тогда нужен звукопроцессор, усилитель с оптическим входом (такие сейчас есть уже). но это только мечты после кризиса :)

Самое главное:
1) Усилитель питаем напрямую от аккумулятора, взрослыми проводами (толщиной с палец), тянем и "+" и "-" отдельные два провода
2) Предохранитель по "+" недалеко от аккумулятора под капотом
3) Всё изолируем и крепим, чтобы ничего нигде не коротило и не отпадывало при тряске. Болты на клеммах усилителя как не затягивай откручиваются при тряске 005.GIF- проверенно, обязательно поставь гравера
Спасибо, учту. Дополнительный блок предохранителей уже установлен под капотом, потому как "карпутер" подключен отдельным проводом от аккумулятора. Толщина провода 4 квадрата. Монитор подключен так же отдельным проводом, но в 2 квадрата. И монитор и системный блок подключены через предохранители. Усилитель тоже планируется пустить проводом в 4 квадрата.

Желательно для красоты звучания использовать саб. Ну это была совсем другая история.
Ну это может в будущем, но жалко пространства в багажнике, хотя некоторые мысли все-таки есть, как это реализовать не в ущерб объемам.

з.ы. Может Кулибиным твою штатную магнитоллу дать для внедрения того самого линейного входа?
К кулибиным обращался. Моя схема мне обходится в 500 руб (Провода+клеммы+реле+плата+и т.п.) Услуги кулибиных обходятся минимум в 10 раз дороже. Да и работать по сути все должно без зазоринки.

Моя мечта поиметь звук 5.1
Мда, было бы здорово! И еще проектор в багажник и штатив с полотном!

Вот, наконец-то нашел.

* Макс мощность 4ohm: 2 x 300, 1 x 600
* Импенданс: 2, 4, 8 ohm
* Полоса частот: 5 - 30 000 Гц
* Предохранитель: 1 x 30 Amp
* Размер: 250 x 217 x 52 мм
* Функции
o Регулируемый фильтр НЧ: 50 - 250 Hz
o Регулировка чувствительности: 0 - 40 dB
o Регулировка НЧ: -10 - +10 dB
o Регулировка ВЧ: -10 - +10 dB

Вроде импенданс в 2 (Ом) держит, значит можно смело начинать ваять схему!

Дело в том, что комп стационарный и он не будет уноситься/приноситься. Новая голова + 4 канальный усь - это финансы, которые на данный момент расходуются не на эту схему. Может быть в будущем и будет все переделываться, но пока - нет.
Усь нужен исключительно для усилиения мощности стандартной звуковой карты. Думаю, что при схеме с реле проблем не будет, потому как ИМХО нагрузка будет не более чем при включении/выключении магнитолы.

Доброго дня формучане. Нужна ваша помощь по протяжка проводов. Нужно от акума протащить в багажник силовой провод и от магнитолы акустический, управляющий провода тоже в багажник. Как это делается подскажите кто знает. Если есть фото то вообще отлично..

Награды

Город Калуга
Авто: Nissan Almera 2013
Год выпуска: 2013
Комплектация: Comfort
КПП: Механика
Цвет автомобиля:

Сдесь показано как кинуть провода

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

Меня больше интересует вопрос где технологическое отверстие из моторного отсека в салон. Вот через него хочу + кинуть.

Награды

Was mich nicht umbringt, macht mich härter
Не всё то мозг, что из двух полушарий.

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

ЖДУ.Люблю классный музон.

Награды

Город Дзержинск
Авто: Nissan Almera NEW 2014

Что понадобилось прикупить: силовой кабель 5 метров на плюс, от акума в багажник и акустический (линейный или как его там. с тюльпанами в общем), силовой минус примерно метр, а так же мне понадобился телефонный сигнальный провод на 4 жилы (У меня усилок с выходом на оттдельностоящий кроссовер (басбут), который соединяется как раз этим проводом), пару клемм на "6", и предохранитель "колбу". (у меня обычный если что). Вроде бы все.

И так начнем. Для начала скидываем минусовую клемму с аккумулятора.

Под капотом нашел пластиковую заглушку, в которой фрезой просверлил отверстие по диаметру силового провода. В салоне это отверстие очень легко нашлось, отогнув ковролин и шумку.

Обжал конец провода и посадил под гайку на + через пред на 30А.

"+" мы вывели в салон. Далее дело за проводами с вашей аудиосистемы. Снимаем магнитолу вытаскиваем фишку из нее. убираем мафон пока в строну. Протягиваем акустический и в моем случае и телефонный провод. Я решил тянуть через педали, т.к оттуда выходит + с аккума. Там ничего сложно, разберетесь куда сунуть провода.

Фото выведенного в салон +.

С фишки от мафона нам нужен синий провод, тот который питает активную антену, Он нужен для того что бы усилитель работал только тогда, когда магнитола включена. Он у меня был заглушен, т.к. у нас антены пассивные в крыше. Зачищаем. Если обратить внимание, то у акустического кабеля есть по середине тонкий провод. Его то мы и соединяем с синим проводом. Изолируем. Выглядит это примерно так.

Далее, акустические тюльпаны суем в линейные выходы с магнитолы. "Line out", соблюдая при это полярность. Подключаем фишку обратно.

Все, манипуляции с магнитолой закончены.

Далее, снимаем обшивку, порожки, заднее сиденье (его просто откидываем), открутив два болта на "13" сдергиваем вверх спинку сиденья. Но перед тем как снимать сиденье, в багажнике нужно вытащить 4 пистона держащих обшивку багажника которые крепятся как раз к спинке сиденья.

Все готово для протяжки кабелей.

Гофры у меня не было, поэтому я по русски обматал их изолентой во единый жгут. А метровый минус я взял с болтика в багажнике, только гаечку к нему на 10 надо.

И начинаем прокладывать наш жгут под ковролином, укладываем рядом с основным ( с завода который) жгутом. В багажник замел через тоже отверстие что и заводской жгут

В принципе это все. Дальше, на радостях я забыл про все фотки, да и домой хотелось уже. Усилок по ка не закреплен в багажнике, хочу его прикрутить на к вехней полке на 4 саморезика.

Думаю про схему подключения усилка не стоит писать. Или если кому надо могу подсказать, Но необходимо фото с контактами вашего усилка.

Бывают ситуации, когда ко мне на настройку приезжают автомобили, где владельцы пытались свою систему подобрать и настроить самостоятельно. В подавляющем большинстве они представляют собой целую серию всевозможных ошибок, недочётов и косяков. А уж о самостоятельной настройке и говорить не приходится.

Что касается самого Nissan Almera Classic, то с точки зрения звука это самый обычный автомобиль. Усилители в нём можно установить под передние сиденья, хотя нужно понимать, что сами усилители не должны быть слишком крупными. Также есть место для установки усилителей на задней крышке багажника, что, на мой взгляд, более рационально, хотя это дело вкуса и моё мнение не всегда должно совпадать с истиной!

салон и торпедо автомобиля подразумевает установку и 2х и 3х компонентной акустики

Второй плюс этого автомобиля – в качестве ГУ Вы вправе установить в него как однодиновые, так и двухдиновые магнитолы, поскольку конструкция торпедо предусматривает оба эти варианта. Посадка автомобиля позволяет установку и двухполосных акустических систем, которые будут самыми бюджетными и более популярными в таких недорогих моделях автомобилей. При этом стойки здесь довольно крупные и возможно расположение в них с помощью внешних подиумов среднечастотных, широкополосных и высокочастотных динамиков, если владелец захочет более серьёзную музыкальную систему, чем возможности двухкомпонентного акустического фронта.

в этом автомобиле владелец как раз и установил сабвуфер в полку в оформлении Free Air

простой усилитель EOS установлен по простому варианту под сиденьем, а точнее не установлен, а просто "закинут"

Автомобиль имел ряд очень сильных недостатков и, наверное, стоит поговорить о них. Первый – это подбор фронтальных динамиков. ВЧ динамики E.O.S, установленные в нём, в большей степени подходили бы для бюджетной трёхкомпонентной акустической системы, а в составе двухполоски они не выглядят убедительно, потому что низко по частотному диапазону они играть не хотят. Моей рекомендацией было, со временем поменять эти ВЧ динамики на что-то, играющее более низко т.к. при двухкомпонентном акустическом фронте это играет значимую роль. Следующий промах, который совершил владелец – установка ВЧ динамиков на верх стоек. Чем был вызван данный подход, я не совсем понял, но такой тип установки некорректен. Поэтому мы, ещё до настройки автомобиля, на скорую руку перенесли эти ВЧ динамики в район уголков зеркал. За счёт этого музыкальная сцена строилась намного лучше, правильнее, а самое главное тональный баланс не страдал так сильно, а он зависит, в том числе, и от расстояния мидбасов до твитеров.

на месте заставил владельца на скорую руку перенести ВЧ в уголки зеркал, попутно читая нотации про то что всё всегда нужно делать заранее поинтересовавшись у профессионалов своего дела

С мидбасовыми динамиками также была ошибка в подборе компонентов. Динамики Hertz начальных линеек в большей степени предназначены для работы от магнитофона напрямую и никак не через внешний усилитель. Поэтому здесь они функционируют неправильно, учитывая потенциал, который можно было бы получить в этом автомобиле имеющим усилитель мощности на фронтальные динамики. Кроме того, басовый потенциал таких простых динамиков просто ничтожен, а в этом автомобиле, где у нас от сабвуферного звена идёт довольно сильная нехватка НЧ диапазона, именно мидбасы должны помогать сабвуферу получать тот самый фронтальный бас, чего, к сожалению, не происходит в должной степени даже после того, как я с автомобилем повозился и его отстроил.

многие думаю, что ФРИ ЭИР исполнение сабвуфера освободит багажник, но всё совершенно иначе при такой устанвоке сабвуфера наличие любых вещей в багажнике будет влиять на качество звука

Что касается самой системы и ее компонентов, я уже всё Вам рассказал. А с настройкой тоже всё оказалось не без ошибок. В системе была перепутана фазировка на ряде динамиков, а процессорная магнитола не была переведена в трёхполосный режим. При этом ВЧ динамики были подключены через RCA от канала в фронт, а у JVC есть определённая хитрость – при поканальном режиме работы кроссовера в этой магнитоле на пищалке должны быть подключены каналы REAR, что довольно непривычно, потому что на всех других магнитолах именно в выходные каналы RCA FRONT подключаются твитеры. Но у JVC тут всё совсем иначе. Неудивительно, что человек, не разобравшись в этом, подключил свою систему совершенно неправильно и некорректно и при таком подходе возможности даже минимально хорошо ее настроить у него не было, даже если бы он обладал большим терпением.

Вот и получается, что автомобиль приехал исключительно на настройку, но по факту нам пришлось ещё частично переделывать инсталляцию на скорую руку, а также полностью менять коммутацию. И это, конечно, отнимает часть рабочего времени. Да и зимой, на улице, на скорую руку это делать не всегда приятно и удобно.

Я надеюсь, что из этой статьи Вы вынесете урок, что даже если Вы строите бюджетную и простую музыкальную систему, то это не означает, что выбирать ее нужно самостоятельно. Гораздо эффективнее и дешевле – обратиться к такому профессионалу как я с самого начала. А о попытках настроить, казалось бы, простую музыкальную систему самостоятельно, речи идти не может. Поверьте мне, чтобы получить максимальную отдачу от любой музыкальной системы, Вам понадобится колоссальный опыт, который не будет измеряться даже первой пятилеткой постоянного труда в сфере настройки. Поэтому трата небольшой суммы денег на грамотную и правильную настройку Вашего автомобиля имеет свою актуальность не только в системах премиального уровня, но и самых простых. Я не сомневаюсь, что со временем владелец этого автомобиля поменяет и свои ВЧ динамики на более мощные, и подберёт более подходящие мидбасы, переделает акустическую проводку и снова приедет на настройку. А значит, этот автомобиль будет играть хорошо не только за счёт моей настройки, но и новых, правильно подобранных и подходящих компонентов. Но это уже совершенно другая история!

Nissan Almera Classic

Всем привет!
Думал писать и выкладывать ли результаты своей работы… ведь ничем новым, умным и отличающимся, правильным или дорогим похвастаться не смогу. Но все же надумал, т.к. жажда в комментариях и появление все большего количества вопросов не дает покоя!
Машина Nissan Almera Classic 2010 г.в.
ГУ: PioneerAVH-P3100DVD
Фронт : DLS R 6 A
Усилитель 5-канальный SoundstreamLW 5.1000
Сабвуфер: KickerVC 124 2010
Проводка: Daxx
Из фишек не относящихся к АЗ - камера заднего вида, сигнализация с обратной связью и автозапуском.

Забегая вперед немного процесса:

На данный момент это выглядит следующим образом:

В ближайших планах переделать проставочные кольца под фронт, хочу выдвинуть их максимально к карте, и сделать " по Фен-шую" . т.к. кольца ставились на скорую руку, не ровно, не защищено от впитывания влаги, установлено не впритык карте.

Далее я буду выкладывать подробности.

Любые вопросы, комментарии, советы и критика приветствуются и необходимы!

Миниатюры

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Что же мне еще хотелось? А хотелось мне новый фронт что бы пордон не пердел при увеличении громкости и хватило на подольше, саб что бы качественно, не стыдно и волосы шевелились (только когда нужно), вдобавок намеревался оставить задние штатные колонки для подыгрывания с перспективой замены на блины.

И не менее важное: что бы 1 раз поставить и больше не лазить! (звучит наивно, но тогда я еще был уверен, что это реально )

-отключать/подключать межблочный кабель можно ТОЛЬКО выключив магнитолу и усилитель
- заматываем и заклеиваем все что может изпачкаться и испортиться, кресла, задний бампер, торпеду
Левая дверь - снимаем обшивку двери
- обезжириваем, клеим шумку на дверь + на обшивку + в "трескучие" места
- смазываем солидолом направляющие стекла двери
- протасиваем провода в дверь
- ставим кольца + динамики, учитываем что динамик необходимо закрыть, заклеить с внутренней стороны, испытываем, собираем
- снимаем облицовку стойки - сначала отщёлкиваете верх, потом достаёте низ
- крепим пищалку, испытываем, собираем
- крепим кросоверы
- разбираем богажник, снимаем заднее сидение, обезжириваем, клеим шумку, думаем по поводу крепления уселителей
- подключаем силу к акку, протаскиваем в салон, разбираем левый порог, ведем "силу" и управляющий провод от магнитолы по левой стороне в багажник, собираем левый порог
- подключаем левый динамик. Тестим. Радуемся
- делаем правую дверь и правую стойку так же по пунктам
- протаскиваем по правому порогу провода от магнитолы для уселителя провода от передних динамиков к уселителю, испытываем, собираем порог
- прикрутить магнитолу лентой от крадунов

Список:

· грили для передних динамиков в передние двери
· Изоляция
· Ключи от дачи
· Уселитель
· Сабвуфер
· Акустика
· Провода
· Проставочные кольца (2 см)
· Фонарики
· Зажигалки
· Резисторы + паяльник (для переделки кнопок)
· Фен строительный
· Ролик/валик (х2)
· ПВА для колец
· циркуль
· Цветная книжка по ремонту
· Лобзик + лезвия
· пакеты
· Удлинители
· Тестер
· Дрель + сверла в ящике
· Солидол (смазать направляющие дверей)
· Ножницы, ножи
· Хомуты
· Обезжириватель
· Краску для колец
· Двухсторонний, обычный, малярный скотч
· Ящик с инструментами, ящики с шурупами
· Шуруповерт с зарядкой (зарядить)
· Дремель
· Набор головок в металичком чемоданчике
· Перчатки
· Фотоаппарат + баттарейки
· Металлические пластинки
· Тряпки
· Наждачную бумагу
· Инструкцию к магнитоле и к сигнализации

В конце июля 2017 задался целью получить в машине хороший звук. Без большого количества колонок, но с качественными и дорогими компонентами. Систему нацеленную на качество в первую очередь, а не на громкость. Езжу с закрытыми окнами, оглушать людей и озвучивать пустыри и парковки потребности не испытываю :)

Чтобы избежать вероятных вопросов — сабвуфер в машину я очень хочу, но по ряду причин, мне очень важен каждый квадратный сантиметр багажника. Печально, но ничего не поделаешь. Частично это проблему мы попытались решить, а как — напишу в следующей части обзора.

Итак подбор.
Поехали в магазин, где работает знакомый Антона — Михаил.
Музыку я слушаю преимущественно металл и рок.
Выбирал из компонентной акустики.
Изначально думал взять на фронт Kicx PRO 6020.
Но после прослушивания в магазине выбрал Audison Prima APK 165.
1) У киксов с серединой беда, детализация хуже, аудисон звучит на стенде как небо и земля, очень четко и шустро. Низы у киксов сильнее и на этом плюсы заканчиваются. Если вы услышите их в сравнении, вы поймете о чем я. Также у киксов огромный макгнит, без широких проставок стекло не откроется полностью и просто огромные кроссовера (довольно красивые кстати, в ретро стиле). У аудисона кросовер как спичечный коробок, легко под обшивку спрятать.
2) Также сравнивал аудисон с Focal PS 165 FX. 12 т.р против 20 т.р. И фокал мне понравился меньше. По крайней мере в рамках тех стилей, что слушаю я. Может для джаза подойдет лучше. Но аудисон звучит интересней, это также мнение Антона и Михаила.
3) Ну и Hertz ESK 165 послушал. Ничего конкретно сказать не могу. Хуже аудисона.

Из нескольких вариантов усилителей выбрал четырехканальный — STEG STD401D. Подкупил размер, хотя были варианты побольше, но за меньшую цену при равных характеристиках.

Ну и набор хороших проводов и кабелей и еще лучших межблочных кабелей отдельно. Ну и лист вибры.
Итого:
Динамики — 12500
Усилитель — 14000
Провода — 6000
Вибра — 500

Итак первый этап работы:
Сняли все сидения, полку, обшивки дверей и пластик по низу салона, достали магнитолу.
Силовые кабеля пустили по левой стороне, межблочные кабеля посередине вдоль тоннеля, акустические провода слева и справа.

Усилитель, как вы наверное догадались, был установлен на полку. Рассматривались варианты под сидение на фальшпанель из фанеры или под полку в багажник.

Подключили все к нему:

Отдельные танцы с бубном связаны с протягиванием силового кабеля из салона в подкапотное пространство, но там есть отверстие закрытое резинкой, резинку желательно не убирать, чтобы не задувало, а просто проделать отверстие. Впрочем провода вольтиметра пустить следом было еще сложнее, но вольтиметр мы делали в следующий раз, так что о нем позднее.

Ну и само собой я доработал двери. Одного листа стп бимаст бомба 4мм толщиной хватило. Залепил технологические отверстия поверх стп аеро 2мм, добавил на металл, напротив динамика внутри двери наклеил. Теперь дверь ощутимо тяжелее :) Отверстий будто и нет вообще — 6 мм вибры на них монолитно очень. Но конечно советую сразу клеить 4 и сэкономить время и деньги.

Колонки закрепили на старые проставочные кольца, их не трогали. Кроссовер удобно приклеился на двусторонний скотч. Пришлось правда поискать ему место. Старый кроссовер от morel tempo 6 так и остался внутри двери, чтобы его достать нужно продираться через много вибры :)
Один старый динамик был мертв, другой продал потом за 700 р.

Подключили передние колонки к усилителю — 2 канала на миды и 2 на пищалки. Задние колонки — у меня там дешевенькие герцы оставили от магнитолы DEH-X5700BT. в режиме саба.

Съездил на настройку звука. После нее звук стал конечно лучше, чем до установки вышеперечисленного, но как мне показалось играть на свои деньги не стало. Ожидал явно большего. Басов естественно не хватало. Задние колонки добавляли слабенько. По ним в любом случае поставили до 80 срезы. Ну и перед не очень радовал.
И тут я вспомнил те слова, которые Михаил говорил мне еще в магазине, а именно: Поканалка, Временные Задержки, Процессорная Магнитола, Вынести Динамики за Карту, Раскрыть Потенциал. Ну и в тыл хорошие мидбасы мне советовали, на безсабье и миды на полку — рак, ну вы поняли :) И тут все как завертелось…

Читайте также: