Подключение усилителя цивик 4д

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Одним свежим апрельским днём попалась нам с моим замечательным другом в руки Картонка. Большая такая Картонка, в отдельности своей бессмысленная вещь, в большинстве случаев доживающая свой недолгий век в контейнерах с прочими отходами жизнедеятельности. Так бы и случилось в тот день, не окажись случайным (а может и вовсе не случайным) образом рядом Ножницы и Скотч. Картонка, Ножницы и Скотч во взаимодействии своём способны менять бытие и рождать новое и прекрасное. Ножницы потянулись к картонке и создали Форму. А Скотч придал Форме способность жить и быть. Так началась новая, прекрасная жизнь Картонки.

Автозвук, каким он должен быть. Требования.

Корпус сабвуфера.

Театр начинается с вешалки. Автозвук с сабвуфера.

В багажнике и из фанеры. Можно, конечно, на этом и закончить, но я всё же продолжу ))
Для его изготовления потребовалась фанера 8мм, несколько деревянных брусков, саморезы, столярный клей и конечно же Форма!
Создаём копию Формы из фанеры:

Всё скручиваем саморезами, шлифуем, пропитываем аквастопом. Щели заполняются смесью опилок и столярного клея:

Выпиливаем из той же фанеры фронтальную панель с отверстием для динамика и окном для усилителя (о них — ниже):

Всё скрутили, ещё раз промазали клеем и аквастопом. Примеряем по месту, получилось идеально!

Необходимую доводку формы корпуса до совершенства делаем при помощи гашёной монтажной пены. Делается это так – пригодную для этого посудину доверху наполняем пеной, добавляем немного воды и мешаем. Пена усаживается практически на дно. Так повторяем необходимое количество раз до получения нужного объёма. Такая пена после нанесения и высыхания становится плотной и хорошо держит форму. В левом верхнем углу сделали выпил для полки багажника:

Внутрь корпуса поместили акустическую вату и обклеили стенки акустическим поролоном. Сделано это для снижения резонансных колебаний корпуса. Снаружи корпус обтянули чёрной декрой, под вид багажника:

Визуально оценённый объем корпуса – 12-15 литров. Прочность – превосходящая требования. Вес менее 10 килограммов. Тип корпуса – закрытый ящик.

Динамик сабвуфера.

Ввиду требований к компактности сабвуфера и отсутствия желания участвовать в соревнованиях по звуковому давлению SPL размеры от 12” и выше были оставлены жаждущим давления и помутнения в глазах. 10”? Объем корпуса не позволил бы раскрыться десятке и вписывать её в полученный корпус было бы занятием неблагодарным и хлопотным. В нашем случае форма и размеры диктует условия. 8”! Появились восьмёрки относительно недавно и постепенно заявляют о себе как достойном излучателе баса, мало в чём уступающем более взрослым десяткам.
Смело и с закрытыми глазами выбираем Alpine. Всегда добротный, упругий и музыкальный бас при адекватной стоимости. В настоящий момент Alpine предлагает одну восьмёрку – SWE-843E. Свою магнитную систему эта восьмёрка позаимствовала у старшей модели.

• Пиковая мощность: 400Bт
• Мощность (RMS): 120Bт
• Частотный диапазон: 34Гц – 1.5кГц
• Чувствительность: 87дБ/Bт (1м)
• Установочный диаметр: 183мм
• Глубина: 114мм

Достаточная мощность и отличная чувствительность для своих размеров.

При выбранной схеме 2.1 и заявленных требований вполне достаточно одного 4х канального усилителя. Два канала для фронта и два канала в мосту для сабвуфера. Гениально и просто. Изначально усилитель планировалось разместить в подпол багажника, рядом с запаской, отсюда требовались компактные размеры. Также усилитель должен был обладать как минимум двумя функциями: иметь высоковольтный вход и иметь функцию управления питанием по наличию сигнала на своём входе. Можно, конечно выпаять низкоуровневые выходы и remote из штатного головного устройства, но это противоречило бы п.4 Требований. Был выбран усилитель Blaupunkt THA 475 PnP. Этот усилитель цифровой, поэтому имеет компактные размеры и низкое тепловыделение (соответственно более высокий КПД). К тому же у усилителя имеются фильтры НЧ и ВЧ, ими мы разделим полосы для фронта и сабвуфера.

ТТХ усилителя Blaupunkt THA 475 PnP:

В процессе творчества с корпусом сабвуфера ввиду достаточно небезыскусного внешнего вида усилителя решили разместить его во фронтальной панели корпуса сабвуфера, вырезав для него окно и немного утопив его в панели, для чего – будет ясно ниже.

Выбор динамиков для фронта – дело неблагодарное. Технически было все просто: 16 см. двухполосная акустика с адекватным цене звуком. Но каким звуком? Поскольку слушать предполагалось музыку в достаточно широком спектре жанров от электроники до инструментального джаза, акустика должна быть универсальной и беспристрастной. Читать и сравнивать ТТХ бессмысленно, нужно слушать каждый комплект. После объезда нескольких магазинов и прослушивания в каждом предлагаемого ассортимента была выбрана пара динамиков Focal Access 165 A1. Многим знакома эта французская фирма, специализирующаяся на выпуске высококачественной акустики для автомобилей, сопровождающейся достаточно немалой ценой. Но не так давно фирма выпустила серию недорогих бюджетных (в её понимании) решений Access, чьему представителю выпала честь служить в качестве фронта в нашем проекте.

ТТХ Focal Access 165 A1:

• Макс. подводимая мощность 120 W
• Номинальная подводимая мощность 60 W
• Чувствительность 92 dB
• Диффузор динамика Braided glass fiber® (плетённое стекловолокно)
• Материал подвеса Бутил
• Номинальный импеданс 4 ohms
• Диаметр звуковой катушки 25 mm
• Высота звуковой катушки11 mm
• Материал каркаса катушки Kapton® (лента на основе полиамидной плёнки)
• Материал провода Медь

Подготовка дверей. Поскольку фронту не предполагается воспроизводить бас при поддержке сабвуфера, тотальной герметизацией и шумоизоляцией дверей было решено пренебречь. Наклеили достаточное количество визомата для исключения звона и резонанса тонкого металла дверей:

Из той же фанеры, в два слоя изготовляем кольца-проставки для динамиков. Делается это для того, чтобы динамик плотно прилегал к обшивке дверей и звук не попадал под обшивку:

Кроссоверы спрятали в двери в ручки обшивки.

Головное устройство.

Провода лучше всего покупать специально предназначенные для автозвука. У них тонкая жила и они достаточно гибки, чтобы не создавать проблем при прокладке. Дорогими брендами увлекаться не стоит, при таком бюджете разницы не будет, лучше сосредоточиться на достаточности сечения провода. После закупки комплекта недорогих проводов Belsis, приступаем к прокладке. Прокладывать было решено по центральному тоннелю автомобиля.

Питание для усилителя вывели напрямую от аккумулятора, через колбу с предохранителем:

Подпаялись к штатному выходу магнитолы:

Отзыв о звучании.

Тэги: honda, civic, сабвуфер, alpine, стелс, фанера, пена, корпус, багажник, крыло, усилитель, blaupunkt, колонки, focal, двери, подиум, шумоизоляция, провода, салон, аккумулятор

Привет! Все владельцы Civic 4D знают, что музыка у нас в машинах унылая. Решить эту проблему поможет замена акустики и установка усилителя. Акустику я поменял уже давным давно (фронт — Focal IS 165,
тыл — Soundstreem SC 6T). Стало лучше, но не сказать, что прям на голову выше —
в общем не стоит оно того :)) Начал изучать варианты подключения усилителей, но не нравится мне громоздкость классических усилителей! Да и не такой я меломан и аудиофил, если честно. Моей целью было сделать звук чище и громче. Как итог выбор пал на штатный усилитель от Accord 7 в максимальной комплектации.

Нет, ну а что? Размер маленький, музыка в баяне играет лучше, чем на 4д. Всё решено — будем пробовать!
Итак, что нам понадобится:
1) штатный усилитель от Аккорда 7 поколения 2007 года выпуска;
2) штекера родной проводки от баяна (без них ничего не получится);
3) клеммы мама-папа;
4) термоусадка;
5) маркер для клеймения проводов;
6) скотч 3М;
7) паяльник и все сопутствующие расходники.

Вот распиновка штекеров

Скажу сразу, что родную проводку придётся РЕЗАТЬ! В этом нет ничего страшного, не бойтесь. Тем более все на клеммах и термоусадке. Получаетя такой вполне себе быстросъемный вариант :)
Первое, что нужно сделать — это подписать все провода на штекерах усилителя для удобства дальнейшего подключения.

Процесс это муторный, но обязательный — лени здесь не место! И сразу же обжимаем провода.

Согласно распиновки соединяем все провода.

Все минусовые провода скручиваем в один жгут. Асс (А9) и Радио (В7) также скручиваем в один жгут и подключаем к питанию от зажигания (работает при включении зажигания в положение 1). Постоянный плюс цепляем на БЕЛЫЙ толстый провод, который находится в фишке замка зажигания

Провода "Экранирование" (согласно распиновки усилителя) изолируем, скручиваем и убираем — они нам не нужны.

Обращаю внимание, что в Аккорде 7 штатная система на 8 колонок: 2 высокочастотных (T — на нашей маркировке), 2 в передних дверях (F — на нашей маркировке), 2 в задних дверях ( М — на нашей маркировке) и 2 в задней полке ( R — на нашей маркировке). Если с пищалками и с передними колонками всё понятно (тупо их соединяем), то с нашими задними колонками есть 2 варианта:
1) подключаем к задним дверям (играет громко, но не басисто);
2) подключаем к задней полке (даёт басс, но практически не играет).
Для себя я выбрал подключение к задним дверям. Как раз есть вариант поставить ещё 2 колонки, чтобы они давали басс :)

Расположили мы усилитель на корпусе штатной магнитолы — он замечательно там крепится.

Итак, подобрал усилитель под саб, неудивительно но

JBL GTO-3501

Абсолютно новый дизайн корпуса с алюминиевыми вставками;
Логотип JBL с подсветкой;
Усиленные клеммы для подключения;
Уменьшенные размеры;
Новая электроника – новые усилители GTO имеют пониженный уровень шума и искажений, что позволяет получать идеальное качество звучания;
Элегантность – новый дизайн усилителей GTO позволил уменьшить вес и габариты по сравнению с предыдущей линейкой;
Новая подсветка – двойной светодиод в логотипе JBL усилителей GTO позволяет украсить багажник Вашего авто нежно-белым светом;
Новый стандарт качества – во всех усилителях JBL GTO используются полностью алюминиевые радиаторы для более эффективного отвода тепла, а также высококачественные разъемы для уверенного контакта;
Инновация– все усилители для сабвуферов GTO оснащены новой системой Dynamic Bass OptimizationTM, которая идеально сочетает инфразвуковой фильтр ВЧ и регулируемое усиление баса Bass Boost;
Класс АВ;
Тип кроссовера (12 дБ/окт, 32-320 Гц): LP;
Пульт ДУ;
Дифференциальные входы;
Дополнительный линейный выход;
Изменяемый Bass Boost (+6 дБ, 50 Гц);
Direct Connect Terminals.

Давайте поговорим об нём.
Хорош ли??
Плох ли??

Миниатюры

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Авторитет Начальник смены

Элегантность – новый дизайн усилителей GTO позволил уменьшить вес и габариты по сравнению с предыдущей линейкой;
Новая подсветка – двойной светодиод в логотипе JBL усилителей GTO позволяет украсить багажник Вашего авто нежно-белым светом;
Новый стандарт качества – во всех усилителях JBL GTO используются полностью алюминиевые радиаторы для более эффективного отвода тепла, а также высококачественные разъемы для уверенного контакта;

Ну это коэшн неопровержимые критерии качества и солидности продукта

Dobarin
В принципе если нравится продукция шарман кардана то бери хотябы усь с запасом по мощности . с ватами всетаки подверают китай же.

Авторитет Начальник смены

Я скромно промолчу в сторонке - все равно никто не слушает

---------- Post added at 22:59 ---------- Previous post was at 22:58 ----------

Ost+in,
Шарман кардана.
Это че. )

Авторитет Начальник смены

дайте йаду! Мастер-приемщик

Dobarin, уважаемый а почему взяли сивик, а не приору?

Авторитет Начальник смены

VoVaN
посмотри откуда топик стартер

Dobarin
как уже сказали это продукция харман груп куда кроме хармана сам знаешь кто входят

БЕГИ,Спасибо! Продукцию Хармана знаю))раньше когда сталкивался с выбором акустики к дом.кинотеатру - видел шильдик "Harmann-JBL"

VoVaN, потому что в сивике спидометр классный
ну а вообще - к чему вопрос. ))

Ost+in
да-да!Всё понял))

дайте йаду! Мастер-приемщик

вопрос к тому, что Вы купили Японскую машину, а не Китайскую или автоВАЗ, несмотря на то что в их рекламных проспектах накаляканно.
так что ж вы смотрите на калиш всякий в плане музыки?

всем привет, принимаете владельцев цивиков?

надумал построить систему, и вижу практически родственную тему, дай думаю напишу. изначально бюджет был очень мал, но постепенно увеличивается, пока не спеша покупаю компоненты.
шатаная голова в моем авто, хоть и альпайн, но звука из нее не выковырять, частоты обрезаны на дсп уровне. (но пока еще стоит)
по началу думал поставить просто саб и поменять фронт, но пришел к поканалке
кстати вопрос к сивикобрату, к чему подключать саб собрался? к тылу? так они обрезаны на 250.

в итоге понял что без замены головы никак, и вот что надумал:
1. 9887
2. Hertz HSK 165, куплен и установлен.
3. усилитель на фронт, скорее всего старый проверенный темно-синий, или DLS CA41. еще в раздумьях.
4. проводки сделаю сам, пойду сегодня за микрофонным.

посоветуйте саб и усь к нему, дело в том, что мне не нужна имитация землетрясения, как в случае с карданом. и место в багажнике жизненно необходимо (детская коляска и т.д.) думаю с головой 10" вот только чего и как. вообщем надеюсь на ваш опыт)
да и вообще поругайте если чего не так думаю, будет полезно.

awount , Есть усилители с высокоуровневыми выходами, если я не ошибаюсь, в которых сигнал берется с колонок.. Вот. Почитай в интернете там много про это написано..

Кстати, awount , ты в курсе, что в штатной голове цивика стоит фильтр, который бас ниже 60-80Гц отрезает?

советую установить линейный активный драйвер Alpine 4311. сам много раз ставил не разу не разочеровал. Мое мнение это лучший вариант.

- установка дополнительного оборудования
- профессиональная шумоизоляция
- все виды диагностики
тел.: 89097373651
CustomClan

awount, привет! че на нашем форуме такой вопрос не задал?

Все вышеперечисленное конечно работает, но все же поуму надо линейные выхода выпаивать из мафона. Задача посилам многим установочным центрам коих в Тюмени великое множество. По цене не скажу думаю что много не возьмут.

awount Лучше конечно Менять голову. Мы вдвоем с другом за день все сами поставили и уже год все прекрасно работает! До этого опыт установки только на десятке и 14 ой!

вот ещё вапрос такой ( дружище , awount , извини что в твоей теме )
после выпайки линейных выходов на тюльпаны будут ли работать штатные выходы.

Что касается меня "- "тыл " +" усел на саб через девайс от Мистери.

Кстати, awount, ты в курсе, что в штатной голове цивика стоит фильтр, который бас ниже 60-80Гц отрезает?

Русик , а ты в курсе что в этой штатной голове можно все эти фильтры отключить простым нажатием комбинации кнопок. .

Выключение "эквалайзера по-умолчанию"
1. В режиме "меню диагностики 2" нажать на "4", появится DSP flat.
2. "VOL push PWR'' - выключить магнитолу. взято с сивик-клуба
Цитировать не получается на мозилле.

awount , а лучше заедь в сервер авто что на герцена,купи линейный преобразователь (300 рублей) и заедь в любой установочный центр,этот лин. преобразователь,берет мощность с задних колонок,у меня так сделано (Лансер Х), работает все идеально,все штатное,качает по лучше чем в тазиках.

и вид панели не испорчен,всякими там магнитолами

Вот думается мне , если смысл ставить усел через Hi-уровень на штатной проводке к аккустике цеплять. или дело не стоит того. Потому как мафай перепаивать, есть страх без гарантии остаться, а на новый денег нема.

makar-glumakov , эх. к сожалению на голове 5d во flat не поставить настройку, т.к. в 4d программно порезаны частоты, а в 5d аппаратно

Все эти замутки с кнопками . "В режиме "меню диагностики 2" нажать на "4", появится DSP flat" - полное Гэ))). Сначала приконектил через заспиновку выходов фронты+усил и саб +усил=звук на 3.
Выкинул нах стоковую голову поставил 2 DIN и вот оно щастье. Звук на 5 голов выше.
Так что не морочтись))) Либо стокавая голова и стоковая акустика или ф топку всю штатную дрибидень и устновить толковое.

Predator , паш, давай те в бардачек какой нить сони за 2000рэ поставим а
сразу + пару Дб.
и не будет так перед максимом стыдно

Русик , кстати надо просто с любой головы попробовать, с собой вожу 3 метра daxx R88 тупо проверить. Ведь реально режет сука.. причем по ходу с низу до 30-40 . пля лучше б сверху до 60

а мне кстати не очень стыдно по крайней мере ведь реально стало громче, а судя по результу всего на +-2 dB

небольшой оффчег для любителей цивикоф 4д. в продаже появились обвесы, решетки оптика тюненая по хорошим ценам

Официальный дилер масел RAVENOL в Тюмени и Тюменской области. ООО "Механика" - детали ваших машин. Авто-мото-запчасти в наличии и под заказ. 60-47-60, 60-47-45.

FrolovStyle , Иногда и в тазиках стоит грамматная акустика! По моему лучше голову менять сразу, я поменял на JVC и не жалею, настроек больше, качество лучше! И басы сочные! А штатная магнитола выдаст 45% от мощности акустики, и выдавать она будет не басы, а немного выше чем задние колонки, к которым линейник подключен! У меня так раньше стояло, поверь - сейчас лучше!
makar-glumakov ,

Вот думается мне , если смысл ставить усел через Hi-уровень на штатной проводке к аккустике цеплять. или дело не стоит того.

Читайте также: