Подключение стеклоподъемника паджеро 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

to Maksimka727: Добрый день. Разбирайте дверь проверяйте тросик и сам привод. Если привод сам работает то проблема решаема.

to Maksimka727: Доброго времени суток. Поддерживаю Матрикса. Будет понятно, что и как менять, только после снятия обшивки. Возможно, замена тросика будет можно ограничиться. Все почистите и смажьте хорошенько.

to Maksimka727: Если стеклоподъемник электрический, то вполне возможно, что моторчик или редуктор клинят.

добрый вечер. все снял. тросик немного порвался, намотался, запутался и из-за этого клинил. теперь я нашел тросик, но он немного жестче, чем стоял. меня это немного смущает. (сначала поставил от мотоцикла, а сегодня купил трос тормоза задний от велика, по толщине один в один, заклепки решил сделать с гайки, вроде бы держит, не знаю правда, надолго или нет ). это раз. а второе, не могу правильно установить пакет. прежде чем устанавливать пробую на весу. вроде все пашет. как только установлю в дверь, у меня тросик соскакивает и путается. сегодня 2 тросика порвал. никто не видал какое-нибудь руководство по снятию и установке? желательно в картинках. уже два дня мучаюсь, все никак не получается, какой то маленький пустяк, а портит всю картину (((( может еще что подскажет из собственного опыта.

в общем немного разобрался с тросиками. в принципе говорят подходит трос д-1.2-1.5 мм. теперь нужна длина тросов, я так думаю, что весь сыр-бор происходит из-за излишка обоих тросов и как правильно намотать на саму катушку в приводе.

Многие с этой проблемой мучались. Но никто так и не решил. Точнее, всегда решалось полной заменой стеклоподъемника в сборе.

ну блин. как всегда (((( но все по-нмногу проясняется. теперь нужно это все опробовать на деле. нашел описание по установке. вот оно:

Ремонт стеклоподъёмника.
Материалы для ремонта:
1. Трос на 1,5 мм , длиной два метра ( по 9-ть рублей метр ). Итого на 18 рублей.
2. Свёрла на 1,5 мм , 4-е штуки ( по 4-е рубля за штуку ) Итого 16 рублей.

На газовой плите на всякий случай отпустил родные бобышки и высверлил из них старый трос. Сломал два сверла, одно сразу бракованное оказалось. Облудил с помощью :)) паяльника один конец нового троса и после обработки напильничком протянул его сквозь отверстие в бобышке. Далее в работу вступил молоток. Хрясь! и трос надёжно закреплен! Для надёги миллиметр-полтора тросика оставил снаружи, разлохматил и пропаял. Затем собрал трос (оплётка, наконечник чёрный ) , и посадил вторую бобышку. Со вторым тросом всё аналогично.

Для разборки ( сборки ) комплектного стеклоподъёмника с целыми тросами нужно снять ( поставить ) одну белую направляющую с рамы редуктора. Молоточек вам в помощь…
Ну и всё на этом. Стеклоподъёмник в дверь, обшивку на место.
И : ,, Пусть машина старая, но с виду не усталая… ,,

отзыв по замене: У меня была похожая проблемма, тросик расплелся и оборвался на конце, я сделал его по короче(там есть небольшой запас) заклепал по новому, еденственное что ставил на место с большим трудом т.к. нужен сильный натяг!
может нет нормальной натяжки(там ни каких прослабленей не допускается) и поэтому вырывает!
Стекло работает уже 2 года после ремонта.

Всем, привет!
Проблема стеклоподъемников на Pajero 2 поколения довольно распространенная.
При закрытии стекла в автоматическом режиме (и в ручном) стекло поднимается до верха и с пускается вниз примерно на треть. Я пробовал менять и моторчик и весь механизм стеклоподъемника, но проблема оставалась.

Через какое то время наткнулся на статью на форуме по Pinin с такой же проблемой и решил попробовать и все получилось. Писать много не буду, все очень просто делается:

1. Снимаем обшивку двери с неработающим стеклоподъемником.
2. Подключаем блок с кнопками стеклоподъемника обратно к разъему.
3. Опускаем стекло в самый низ.
4. Откручиваем два самореза которые крепят само стекло к механизму.

5. Поднимаем САМО стекло руками в самый вверх и фиксируем его там (я фиксировал малярным скотчем).

6. Откручиваем направляющую стеклоподъемника и моторчик.

7. Вытаскиваем моторчик и направляющую из двери.

8. Откручиваем два винта крышки под которой бобина с тросиком.

9. Снимаем крышку и аккуратно вытаскиваем бобину. Главное чтобы бобина не провернулась и тросик не слетел.

10. Подключаем моторчик к проводке и нажимаем кнопку поднятия стекла (не в автоматическом режиме) и держим пока моторчик сам остановится.
11. Отключаем моторчик от проводки и собираем в обратном порядке. Может возникнуть проблема одеть бобину на квадрат. Можете покрутить саму бобину, главное аккуратно чтобы тросик не соскочил)).
12. Вставляем все эти потроха обратно в дверь, спускаем стекло вниз и прикручиваем саморезами из пункта 4.
13. Подключаем разъем моторчика. Включаем зажигание и зажимаем кнопку поднятия стекла (НЕ в автоматическом режиме), держим пока стекло поднимется, потом держим еще 3 секунды и отпускаем кнопку. Нажимаем на опускание стекла (НЕ в автоматическом режиме), и держим пока стекло опустится, ждем еще 3 секунды и потом отпускаем кнопку.
14. Проверяем работу стеклоподъемника во всех режимах, собираем обшивку двери и радуемся результату.

У меня получилось с первого раза. Буду вопросы, пишите, обязательно отвечу.

управление стеклоподъемниками

Есть идея на своего Паджеро 2, поставить стеклоподъемники с рестайлингового паджеро. Блоки управления разные, на моем 13 контактов, ид которых 10 задействовано. А на новом блоке 10 контактов, из которых всехо 4 задействовано. Возможно все это срастить? какие подводные камни могут быть?

аа не заморачивайтесь. сожжете еще.
Я совершенно случайно не так фишку воткнул и зверёк пушной.
Казалось бы как? Там же фишка с меткой и по другому нельзя воткнуть.

Купите свой блок а этот продайте, купят, если предложите недорого я куплю позже, месяца через два.

Pajero II 1998 г, МКПП, 6G72, снова в деле.
Suzuki Samurai - правый руль на ручке.
Pajero II 2000 г, рестайл, АКПП, 6G72 продал хороший авто.
Pajero Sport 1999г.в., 4D56 - был.

В том то и дело, что родной блок есть, он полностью исправен, правда он аналоговый. А новый который хочу инсталлировать цифровой. Вот и интересно, какие еще блочки нужны чтобы все это организовать. Получится ли вообще? Искал схему, аналоговая во всех книжках есть. А цифровую не могу найти.
Родной блок намного меньше, поэтому его ставить на новую общиву не вариант.

не понял, машина какая у вас, что такое цифровой и аналоговый, в смысле в чем отличия?
И что он (цифровой) такого волшебного делает, чего не делает аналоговый?

Машина Pajero 2, 96 год. Пульты хочу поставить с P2 98год.
Так же и с пассажирскими дверьми, на моих пультах по 5 проводов, и работают по 2 пары. На новом же пульте 3 провода и работает по 1 паре.

Вложения Новый пульт под дерево, нижний мой. Вид с низу 4 провода управления, на новом пулете. 10 проводов подходит к моему пульту.

А у меня другая проблема. Стал подключать блок управления от дорестайла (на моем были механические). Кое как вроде разобрался с проводами. Передние подъемники работаю и блокируются кнопкой с блока. Задние, один работает, но не блокируется, второй при подключении сразу начинает опускать стекло. В чем может быть косяк? Блоку писец или я подключаю чего не так? Хотя после подключения передних, там как бы и вариантов нет.

У меня та же "песня", только наоборот. Рестайл 98г.в. сменил косу в торпедо, а она от модели 97г. Работает только водительский стеклоподъёмник, мозги "кипят"-не знаю куда кидаться! Может кто подскажет дельное? Спасибо.

Делал кто-нибудь на МПС2, чтобы стеклоподъёмники работали в положении ключа ACC? Реле запитал от АСС, но ничего не изменилось. На ASX-форуме вопрос решён откусыванием управляющего провода LIN-шины идущего от ETACS. Прокатит ли такой вариант на Спорте 2011г?

Ну раз подсказа нет, решился, откусил провод LIN INTERFACE. Стёкла заработали в АСС, но каждое со своей двери. На водительской двери работает только одна кнопка своего стекла. Другие стёкла не блокируются. При включ-м зажигании, такой же не полный функционал. Интересно, как бы задействовать водительский блок в этом случае для управления другими стёклами?

Нашёл решение. Сам спросил, сам ответил. Поставил реле, соединяющее LIN INTERFACE, при вкл зажигания. Получилось так:
- в АСС стёкла работают каждое со своей двери, т.е. на водительском блоке работает только одна кнопка своего стекла
- при включ зажигании всё фунциклирует штатно.
Теперь не надо на долгих стоянках гонять свечи накала и разряжать акк-р.

Возможна неисправность главного переключателя, электронного блока управления
электродвигателем стеклоподъемника, либо в результате разрыва цепи или короткого
замыкания в цепи между главным переключателем и электронного блока управления
электродвигателем стеклоподъемника.

Неисправность главного переключателя

Неисправность электронного блока управления

Неисправность (плохой контакт) в разъеме или

обрыв в жгуте проводов

Замените главный переключатель
электропривода стеклоподъемников.

Проверьте жгут проводов между
главным переключателем
стеклоподъемников и электронным
блоком управления электроприводом
стеклоподъемников, при

Проверьте разъем F-17 главного
переключателя стеклоподъемников.

Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов.

Ключ зажигания: “ON” (ВКЛ.) и

Измерьте напряжение между

выводом 6 и "массой
Норма: Напряжение бортсети
(“ON” (ВКЛ.)), 0 В (“OFF” (ВЫКЛ.))

Проверьте состояние цепи между

выводом 9 и "массой

Норма: Цепь замкнута

Проверьте разъемы:
F-17, C-86, C-94X

Проверьте наличие признаков

Отремонтируйте

Проверьте разъемы:

Проверьте наличие признаков

Проверьте жгут проводов между реле
электропривода стеклоподъемников и
главным переключателем
стеклоподъемников, между главным
переключателем стеклоподъемников и
"массой", при необходимости
отремонтируйте.

Замените главный переключатель

Отремонтируйте

Проверьте разъем F-16 электронного
блока управления электроприводом
стеклоподъемников.

Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов.

Ключ зажигания: “ON” (ВКЛ.) и

Измерьте напряжение между

выводом 2 и "массой
Норма: Напряжение бортсети (“ON”
(ВКЛ.)), 0 В (“OFF” (ВЫКЛ.))

Проверьте состояние цепи между

выводом 1 и "массой
Норма: Цепь замкнута

Проверьте разъем F-17 главного
переключателя стеклоподъемников и
разъем F-16 электронного блока
управления электроприводом
стеклоподъемников.

Отсоедините разъем и измерьте со

стороны жгута проводов.

Проверьте состояние цепи между

выводом 2 (со стороны главного
переключателя
стеклоподъемников) и 4 (со
стороны электронного блока
управления электроприводом
стеклоподъемников)

Норма: Цепь замкнута

Проверьте наличие признаков

Замените электронный блок управления
электроприводом стеклоподъемников.

Порядок работы стеклоподъемников в Audi 80 определяется не только выключателями, но и блоком управления стеклоподъемниками, расположенным в дополнительном блоке реле.

При работающем двигателе стекло водительской двери движется вверх или вниз до упора после короткого нажатия на выключатель. Однако можно остановить стекло коротким нажатием на выключатель в направлении движения вверх. Эта функция комфортного переключения стоит только в автомобилях, выпущенных до октября 92 г.
При неработающем двигателе либо на автомобилях более поздних выпусков стекло водительской двери движется только тогда, когда нажат выключатель стеклоподъемника. При этом неважно, поднимается или опускается стекло, открыта или закрыта дверь.
Только при нажатии выключателя движутся и остальные стекла в автомобиле. Можно блокировать стекла задних дверей с центрального выключателя в подлокотнике водительской двери.
Если водительская дверь была открыта и снова закрыта при неработающем двигателе, система стеклоподъемников отключается (противоугонная защита).

Если не движется ни одно стекло, нужно проверить предохранитель внизу в дополнительном блоке реле (глава Кузовная электросистема). Поскольку речь идет об автоматическом предохранителе, то питание должно восстановиться спустя короткое время.
Если не работает только один стеклоподъемник, то вам нужно снять соответствующий выключатель и проверить его по схеме, описанной в этой главе.
Если выключатель исправен, нужно снять обшивку соответствующей двери.
Разъединить наконечники проводов мотора стеклоподъемника и проверить при помощи контрольной лампы, поступает ли напряжение при включении стеклоподъемника.
Если до сих пор не удалось обнаружить никакого дефекта, значит, неисправен электромотор стеклоподъемника.
Если же к электромотору не поступает питание, следует проверить проводку и блок управления.
Плохой ход одного из стекол может быть вызван заклиниванием в направляющей.

Устранение неисправности в пути

Даже если стеклоподъемники вашего автомобиля отказали, это все равно еще не повод ехать в ветер и бурю с открытыми стеклами.

Читайте также: