Кнопки регулировки сидений bmw

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Немного расскажу, что джойстики бывают разные, если кто-то хочет приобрести себе рабочий джойстик, то не торопитесь его покупать, сначала посмотрите, какой у вас стоит. Дальше я покажу, чем отличаются джойстики с памятью от джойстиков без памяти, когда буду делать ревизию МОТОРСПОРТ (электро, память).

С пассажирским все просто и сложно одновременно. На первый взгляд он нормальный, но если присмотреться он был подгоревший…

Но контакты были в норме…

Ползунок был немного оплавленный…

Хотел заказать себе новый из КАЛИНИГРАДА, но у чувака не оказалось правого джойстика, да и сумма в 2 000 рубл. немного завышена, я считаю. Пришлось ремонтировать. Все помыл, контакты почистил, смазал и собрал. Пока работает, посмотрим, что будет дальше…

Что касается кнопок подогрева и подкачки. Их тоже разбираем, моем, собираем…

Подсветку кнопок восстанавливал на светодиодах, которые купил на радиорынке. Она точь в точь как оригинал, даже чуть ЯРКЕ, что не может не радовать…

И так, блок кнопок управления сиденьем BMW. Разобрать я решил его скорее ради интереса, оправдывая свой поступок тем, что мы постоянно дергаем эти кнопки, а движущиеся и трущиеся детали нуждаются в обслуживании. Конечно, за 15 лет там мало что осталось от заводской смазки, и вряд ли кто-то до меня пытался лезть в этот узел.

Как снимать с авто рассказывать не буду, там все очень просто и понятно. Разбирается сам блок довольно просто: кнопки тянем вверх и они вытаскиваются; две части блока держатся на защелках — ножиком удобно их побороть. И тут перед нами открывается интересная картина.

Большое количество перемычек и пружинок. Я когда открыл, половина этого высыпалось. Стало страшно. Но это только поначалу. На самом деле, все абсолютно просто и понятно устроено. Перепутать или испортить нереально. Почти нереально, с дуру можно и…

На внутренней стороне крышки контактные группы. Причем сделаны они из толстого листа металла. Смазка тут когда-то была, сейчас конечно уже все по суху трется.

На этом блоке мы имеем всего 2 кнопки регулировки сиденья, но внутри это огромный и сложный механизм. Целых 5 рычажков, каждый из которых имеет 1 либо 2 большие пружины, 4 маленькие пружинки, и 2 перемычки. Я смазал все трущиеся поверхности специальной густой промышленной смазкой, ее хватит надолго.

Все сделано настолько добротно и качественно, что я не представляю такого стечения обстоятельств, когда этот блок кнопок может сломаться. Нет ни одного электронного компонента, то есть ничего не может сгореть. Все механическое, и очень надежное. Спасибо БМВ !

Собирается эта красота в обратном порядке, без особых проблем. Опять же, решил смазать движущиеся части.

По времени это все занимает около часа. Есть ли смысл выполнять данную процедуру ? — Думаю, что нет… Буду ли я делать то же самое со вторым сиденьем ? — Безусловно буду ! Просто для себя. Чтобы все было в машине идеально.

На этом у нас сегодня все, ставьте Лайки, подписывайтесь. Будет много интересного. Всем спасибо, что дочитали до конца, удачи вам и надежных машин !))

Обратите внимание на примечания, каса&
ющиеся поврежденных ремней безопасно&
сти (страница 47) и активных передних под&
головников (страница 45).

Принцип действия

Регулировка сидений выполняется в два
этапа:

Выбор вида регулировки: клавиша ярко
подсвечивается

Регулировка: сдвиньте ручку

вперед или назад

или поверните ее

Регулировка сиденья
с электрическим приводом

Ручка позволяет управлять функциями регу&
лировки, которые до этого были выбраны
с помощью клавиш.

Чтобы не подвергать себя опасности,
соблюдайте указания по регулировке

Эта клавиша активна по умолчанию.

Регулировка переднего сиденья
повышенной комфортности*

У этого сиденья дополнительно регу&
лируются:

Поясничная опора, см. „Регулировка
поясничной опоры“
Ширина спинки: увеличение или
уменьшение боковой поддержки

Плечевая опора, см. „Регулировка
плечевой опоры“
Высота подголовника:

Автоматическая регулировка
ширины спинки сиденья

Для облегчения посадки и высадки спинка
сиденья разводится на всю ширину, а затем
возвращается в нормальное или запрограм&
мированное положение.

Это происходит при открывании соответст&
вующей двери (у обоих передних сидений),
а также при выключении зажигания (у си&
денья водителя) и отстегивании ремня безо&
пасности (у сиденья переднего пассажира).

Регулировка спортивного сиденья*

У этого сиденья дополнительно
регулируются:

Регулировка поясничной опоры

Контур спинки сиденья может изменяться
и принимать очертания, позволяющие опти&
мально поддерживать изгиб (лордозу) пояс&
ничного отдела позвоночника.

Наличие опоры у верхней части таза и у поз&
воночника позволяет принять прямую и нена&
пряженную позу.

Чтобы при поездке Ваши мышцы не напряга
лись и не уставали, очень важно принять пра
вильную позу на сиденье. От правильной
позы во многом зависит защитное действие
подголовников, ремней и подушек безопас
ности при аварии. Чтобы не допустить сниже
ния эффективности систем безопасности,
следуйте приведенным ниже рекомендациям.

Дополнительные указания по перевозке
детей см. на странице 33.

Надувные подушки безопасности

Располагайтесь на сиденье так, чтобы
до подушек безопасности оставалось

достаточное расстояние. Держите рулевое
колесо только за обод, в точках, соответст
вующих трем и девяти часам на циферблате.
Этим Вы убережете кисти рук и предплечья
в случае срабатывания подушки безопас
ности.
Пространство между сидящим и его подуш
ками безопасности должно оставаться сво
бодным (здесь не должно быть ни людей,
ни животных, ни предметов).
Не используйте крышку фронтальной подуш
ки безопасности переднего пассажира в ка
честве полки. Следите, чтобы пассажир
на переднем сиденье не упирался ногами
в панель приборов. Иначе при срабатывании
фронтальной подушки безопасности он
может получить травму конечностей.

Даже при соблюдении всех указаний в неко
торых случаях подушки безопасности спо
собны нанести травмы. Шум срабатывания
подушек безопасности может оглушить
чутко реагирующих людей. Некоторое сни
жение слуха является, как правило, времен
ным явлением.

О местонахождении надувных подушек
безопасности и другие указания
см. на странице 63.

Подголовники

Правильно отрегулированный подголовник
снижает риск травмирования шейного
отдела позвоночника в случае аварии.

Отрегулируйте подголовник так, чтобы
его середина находилась примерно

Ремень безопасности

Перед началом любой поездки все сидящие
в автомобиле должны пристегнуть свои рем
ни безопасности. Надувные подушки безо
пасности только дополняют ремни, повышая
общий уровень защиты, но не заменяют их.

Одним ремнем безопасности должен
пристегиваться только один человек.

Запрещается перевозить детей, даже груд
ных, на коленях.
Беременные женщины тоже должны присте
гиваться ремнем безопасности, но при этом
особое внимание уделять тому, чтобы пояс
ная лямка охватывала верхнюю часть бедер,
а не давила на живот.
Ни в коем случае не допускать, чтобы ремень
охватывал шею, был пережат или терся об
острые кромки. Лента ремня должна как
можно плотнее, без перекручивания и с хо
рошим натягом прилегать к телу, охватывая
плечо и верхнюю часть бедер, иначе при ло
бовом столкновении поясная лямка может
соскользнуть по бедрам, что чревато трав
мами в паху. Следите, чтобы под ремнем
не оказалось твердых или бьющихся пред
метов. Старайтесь не надевать толстую
одежду и время от времени подтягивайте
ремень в области груди.

Ремни безопасности: см. страницу 30.

Меры предосторожности

Не регулируйте сиденье водителя на
ходу. Неожиданное смещение сиденья

может привести к потере контроля над ав
томобилем и стать причиной аварии.
Не разрешайте пассажиру на переднем си
денье ездить с сильно откинутой назад спин
кой и не делайте этого сами, иначе при
аварии вы рискуете соскользнуть под ремень
безопасности.