Подключение сабвуфера тойота рав 4 2020

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

3D печать внутренних подиумов – специально для Toyota Rav4
Идеально по звуку, идеально по габаритам: процессорный усилитель в Rav4
Элементарно: широкополосные Ground Zero GZUF 60SQX – лучше, чем просто твитеры
Великолепный звук без сабвуфера: экономим правильно

Техническое задание на модернизацию аудиосистемы

- Мне нужен хороший, чистый и плотный звук, магнитолу менять не будем, сабвуфер не хочу, шумоизоляция обязательна.

- То есть вы вообще не слушаете электронную музыку, рэп и внятный бас вам не требуется ?

- Слушаю и электронику и живую и русский рок и кантри очень уважаю, но на саб нет ни денег ни времени ни свободного места, поэтому давайте выжмем максимум звука из заводских мест и без излишеств, кроме того, супруга не должна ничего заметить вообще, а разницу в звуке я смогу объяснить особенной настройкой магнитолы.

- Хорошо, тогда мы выбираем оборудование самостоятельно ?

- Да, я вам доверяю, но и в бюджет извольте уместиться.

Техническое задание на модернизацию аудиосистемы

Выбор оборудования и наши решения по звуку для Toyota Rav4

Для корректной работы со штатной магнитолой, и уж тем более в Toyota, нам потребуется аудиопроцессор, а для работы с новой акустикой – усилитель. Так как места не так уж много, а главное – нужно все спрятать, то выбираем проверенное и лучшее на сегодняшний день решение – процессорный усилитель Helix Psix, шесть каналов которого будут работать поканально с фронтальной акустикой и с тыловыми коаксиальными динамиками.

Фронтальная акустика: в выборе будем отталкиваться от твитеров. Именно в Toyota Rav4 заводские твитеры представляют из себя пластиковые блюдца, в которые вживлены пластиковые же пищалки. Однако само посадочное место для этих блюдец находится в торпеде, под стеклом и имеет очень приличный запас по диаметру и по глубине.

Просто грех этим не воспользоваться: решения лучше, чем широкополосный твитер тут быть просто не может, так как при наличии процессорного усилителя, мы можем без дополнительных затрат строить в Toyota Rav4 не обычную двухполоску, а почти трешку, то есть двухкомпонентную акустическую систему с твитером, который играет за двоих: ВЧ и СЧ диапазон. В этой роли, с учетом бюджета и габаритов, идеальным будут широкополосники Ground Zero GZUF 60SQX.

В пару к Ground Zero GZUF 60SQX нам нужен комплект мидбасов, которые должны обладать приличным запасом по басу, иметь универсальную жанровую ориентацию и стоить откровенно недорого. Разумеется, это Focal MW PS165F.

Сколько можно предлагать и ставить в каждую вторую машину динамики Focal Flax . Мы будем это делать до тех пор, пока остальные производители не смогут предоставить нам хоть сколько-нибудь похожий продукт. То есть мидбасов, которые играли бы не менее живо, точно, уверенно и басовито, как Focal Flax, да ещё в цене до 15 000р просто тупо нет. Серьезная конкуренция начинается в ценах от 30 000р за комплект и то, есть нюансы.

Характер звучания фронтальной акустики и тыловой в одном автомобиле должен быть максимально схожим. Даже аудиопроцессор Helix не может изменить принципиальный вес диффузора и его подвижность, а значит выбирать тыловые динамики следует на основе выбора фронтальных. НО ! В задние двери можно и нужно устанавливать только коаксиальные динамики. Почему – читайте ниже, в блоке про тыловую акустику.

Итак, заводская Toyota Rav4:

Выбор оборудования и наши решения по звуку для Toyota Rav4

Скрытая установка усилителя Helix Psix и шумоизоляция Toyota Rav4

- Вы что, для усилителя сверлить пол будете ?

- Нет, что вы, мы изготовим панель из алюминия и установим её в машину так, чтобы ничего не сверлить. Всё будет надежно и без нарушения функционала, усилитель спрячется под ковровым покрытием.

- Ну ладно, только фотографии пришлите.

Как всегда, от 1,5 до 2 слоёв виброизоляции STPGold и тепло-шумоизолирующий BlackTon (в этот раз он белый, хоть и Black).

Всегда очень приятно, когда ко мне на настройку приезжают не только москвичи и люди из ближайших регионов, но и автовладельцы, проживающие достаточно далеко. Хотя они едут в Москву не только за настройкой, а например, в конкретном сегодняшнем случае, это ещё и семейное путешествие с целью посетить все творческие места столицы, особенно Третьяковскую галерею. Кстати мошкора на переднем бампере автомобиля наблюдательного читателя убедит в долгом путешествии автомобиля из 193его региона.

Сегодня речь пойдёт об автомобиле Toyota RAV 4 в пятой генерации. Причём она много взяла в отношении построения звука из четвёртой генерации за небольшим исключением, о котором мы поговорим попозже. Кстати от себя готов добавить, что с точки зрения дизайна 5ое поколение "РАФика" может даже затмить самую первую генерацию этой великом модели.

Итак, что касается самого автомобиля RAV 4 в четвёртой и пятой генерации, то музыкальная система в них предусматривает установку мидбасов 20 см спереди и широкополосника в торпеде на отражении от стекла. Причём, в некоторых комплектациях, которых я не встречал в России, но видел на зарубежных фотографиях, присутствует ещё и твитер на стойках, правда направленный куда угодно, только не туда, куда нужно. Вы должны понимать, что если хотите построить звук в автомобиле RAV 4 четвёртого и пятого поколения, то самым оптимальным путём будет использование штатных мест, а значит установка мидбасов 16 или 20 см в двери, среднечастотного динамика на отражение от стекла на торпеде, а твитеров или в уголках зеркал или на стойках. Причём в пятом поколении уголков зеркал попросту нет, поэтому стойки – это единственный возможный вариант.

уголки зеркал в 5ом поколении отсутствуют, поэтому на изготовление подиумов под вч на стойках придется тратиться

Конечно, можно пойти по альтернативному пути: просто установить в штатное место на отражение от стекла обычный широкополосник, но, если у нас динамик, который играет самые высокие частоты (а широкополосник в составе двухполосной системы именно этим и занимается) направлен вверх в лобовое стекло, то всегда звук будет получаться не очень хорошего качества. И если Вам по карману только двухкомпонентный фронт, то гораздо эффективнее будет поставить широкополосники на стойки и именно широкополосники а не твитеры т.к. вч динамики просто в этом автомобиле не поднимут музыкальную сцену на торпедо в отличии от более низкоиграюших шириков.

штатное место установки динамика в РАВ 4 можно использовать только при построении трёхкомпонентного фронта

Головные устройства в RAV 4 в четвёртом и пятом поколении отличаются сильно. В пятом – ГУ намного удобнее? yо Toyota славилась совершенно другой проблемой на протяжении всей жизни выпуска своих автомобилей. ШГУ, даже если они удачны по функционалу, то играют просто отвратительно. Поэтому в нашем конкретном случае мы пошли по пути установки Android магнитолы взамен штатной, которая имеет на своём борту оптический выход, что является особенностью ряда магнитол от RedPower. К сожалению, в настоящее время они сняты с производства, хотя, если правильно подойти к вопросу, можно и с магнитол других фирм - производителей получить цифровой сигнал напрямую в аудиопроцессор да и на АлиЭкспрессе есть выбор Андрод магнитол с оптическим выходом почти на любую модель от Тойоты.

замена магнитолы в любой Тойоте - это обязательное условие для качественного и грамотного звука

Но никакая Андройд магнитола не позволит качественно и правильно управлять всей аудиосистемой, любое ШГУ на Андройде это всего лишь источник звука, поэтому в систему включен и внешний аудиопроцессор. Проц установлен достаточно простой, но боевой – сделанный в России Madbit DSP Player: он полностью разруливает поканально трёхкомпонентный акустический фронт, тыловую акустику и сабвуфер, установленный в корпусе типа СТЭЛС

поскольку автомобиль у нас из жаркого региона, установка вентилятора лишней не будет

Штатный фальш-пол багажника автомобиля позволяет без каких-либо глобальных переделок установить туда усилители крупных размеров и в большом количестве что является приятным бонусом в Toyota RAV 4 пятого поколения. Без какого либо труда туда влезло 3 среднеразмерных усилителя и ещё даже осталось немного место "прозапас"

наличие удачного штатного "подпола" упрощает установку аудиооборудования, а главное снижает стоимость по работе

Мидбасы мы решили поставить на всякий случай 20-ти сантиметрового калибра. Владелец автомобиля – мужчина в самом расцвете сил, поэтому послушать рок на хорошей громкости он любит, а главное преимущество крупных мидбасов – это возможность играть громко без потери качества. Поэтому здесь мы подстраховались и установили сделанные в Германии динамики German Maestro ЕW 8009.

штатное место установки фронтального мидбаса позволяет устанавливать как 16см динамик, так и 20 см

Также были установлены отличные СЧ динамики азиатского производства, которые называются Steg SQ 30 типо размером 7 см. До этого я ни разу не сталкивался с установкой звука в RAV 4 пятого поколения, поэтому я не знал, что туда можно было поставить среднечастотник и покрупнее, что бы я с удовольствием и сделал бы сразу. Но для перестраховки мы пошли по пути более компактного динамика помня об особенностях четвертого поколения. Хотя более крупный среднечастотник прибавил бы кайфа, впрочем кто-то может сказать, что вопрос этот вкусовой. Вч динамики поставили довольно компактные Steg SQ 25 - они предназначены для работы именно в трёхкомпонентых акустических системах, каковая у нас и есть и самое главное они ещё достаточно бюджетные.

По части усилителей всё банально, просто и со вкусом. На СЧ/ВЧ динамики играет усилитель класса АБ, который называется Steg SQ 75.4. Всё же для работы на СЧ/ВЧ диапазон не стоит экономить на усилителях и выбирать с хорошим звуком и желательно класса A/B. Конечно, этот усилитель к High End не относится, но играет бодренько и ровно особенно учитывая его бюджет. На мидбасы и тыловую акустику – поставили усилитель FSD Master 100.4: по качеству звука он уступает Steg, но стоит намного дешевле и при этом выдаёт ту мощность, которая необходима, чтобы раскачать 20-ти см передние мидбасы.

В качестве сабвуфера установлена простая, но шикарная головка для работы в закрытом оформлении FSD СW12, которая работает от моноблока Steg DST 801D. Усилитель может выдать мощность с запасом на эту головку, при этом обладает ещё одним неоспоримым плюсом – очень компактными габаритами.

помните, что исполнение скрытое для корпуса сабвуфера (СТЭЛС) - это компромисс, а не идеальный вариант.

В итоге в автомобиле получилась музыкальная система, которая обладает интересной особенностью: она может играть и тихо, при этом очень хорошо, и громко без потери качества. Всё это зависит от очень грамотного подбора компонентов и иногда от везения. Настоятельно рекомендую всегда делать 2 настройки своего автомобиля, к примеру, отдельно на высокую громкость и отдельно на низкую к тому же madbit dsp player позволяет загружать до 8ми сохранений музыкальных настроек.

Кстати, что касается сабвуфера в типе оформления Stels, обратите внимание, что он установлен в левом крыле. В Toyota RAV 4 пятого поколения спокойно можно набрать объём в 27-30 литров, что будет достаточно для головки 12-ти дюймов мощностью плюс-минус 300 Вт. Именно левое крыло для установки такого типа подходит больше всего в леворуком автомобиле. И вообще, у меня не было ощущения, что сабвуфер у нас стоит именно в Stels, а не в классическом закрытом ящике и такой эффект встречается довольно редко!

Звук от Android может уступать решениям на базе CarPC или иным решениям на базе каких-нибудь High-End плееров по оптике. Но, тем не менее, современные Android по цифровому сигналу выдают звук приличного качества, а главное преимущество Андройд устройств - наличие навигации и всеядности музыкальных форматов, а также стриминговых музыкальных сервисов, что может быть основным приоритетом в выборе источника звука.

Музыкальная система получилась вполне бюджетная, ровная и универсальная и можно смело сказать, что она играет намного лучше, чем можно представить по ее стоимости. Секрет в том, что человек вовремя обратился к профессионалу! И этим всё сказано! Поэтому, если у Вас автомобиль в кузове Toyota RAV 4 абсолютно любой генерации, то помните главное правило – лучше сразу обратиться к нам и сделать всё максимально качественно при определённом бюджете, чем потом переделывать и сожалеть о своих ошибках.

Сегодня мы с Вами поговорим об очень интересной системе, потому что задачи, которые перед ней ставились – максимально высокая громкость при этом без потери качества. И эта громкость находится на границе между возможностями классических компонентов, ориентированных на SQ и потенциалом определённых элементов эстрадной акустики. Скажу, что отчасти задачи, поставленные в этом автомобиле, у владельца получилось решить только отчасти.

Но сначала нужно поговорить в целом про кузов RAV CA40, если Вы владеете этим автомобилем и хотите построить хорошую, грамотную и качественную музыкальную систему, то Вы должны осознать, что он не терпит никаких компромиссов в звуке. И Вам однозначно придётся потратиться. А никаких других вариантов нет, ведь в этой модели скрывается большое количество неприятных нюансов. Они легко решаются, но, к сожалению, с дополнительными затратами.

в Тойоте РАВ 4 на автозвук придется раскошеливаться, но не всё так страшно

Итак, самое главное, что Вы уже знаете, если читаете мои блоги про автозвук и смотрите мой Ютуб канал – все ГУ на автомобилях Toyota играют наихудшим образом, поэтому в любом случае их необходимо менять. Самый популярный вариант замены ШГУ – подобрать любой аналог на базе Андроид магнитол. Безусловно, можно с помощью переходной рамки установить и классические аппараты типо размером 2 din от именитых брендов Pioneer и Sony и здесь выбор уже исключительно за Вами. Хотя стоит учитывать, что Андроид в последнее время очень сильно подрос относительно качества звука и может соперничать с именитыми брендами (главное выбирать Андройд с цифровыми аудиовыходами).

Дело в том, что именно в этом кузове автомобиля я бы не рекомендовал устанавливать двухкомпонентные акустические системы на базе классических твитеров. Попробовать это сделать можно, так как в машине имеются уголки зеркал, в которые можно сделать подиумы под ВЧ динамики, при этом штатное место под мидбас предусматривает 16.5 см калибр динамика. В целом это должно было бы дать довольно хороший результат в автомобиле, но с другой конструкцией салона или типом интерьера. Здесь же мидбас расположен крайне низко, да и само местоположение уголка зеркал тоже низкое по отношению к ушам водителя. Поэтому поднять музыкальную сцену, даже при очень качественной настройке будет задачей очень сложной. А если её и получится реализовать, то результат будет неубедительным. Таким образом, Вы уже должны понимать, что в этом автомобиле мы можем построить исключительно трёхкомпонентную акустическую систему с расположением среднечастотных динамиков на торпедо, а твитеров уже – в уголках зеркал. Или, как альтернативный вариант, установка двухполосной системы, но на базе шириков, а это будет так же не самым бюджетным вариантом.

низкое расположение мидбаса и высокая торпеда - бюджетно тут не отделаться

Кстати, что касается штатного исполнения, то твитер в этом автомобиле расположен в торпеде на отражении от стекла. Худшего варианта просто не существует! Если Вы даже захотите поменять акустику, оставив её в штатных местах, где мидбас установлен в дверях, а твитер на отражении от стекла – результат при любых возможных настройках аудиопроцессора будет просто ужасен. Нужно понимать, что штатное место под твитер правильнее и логичнее использовать под среднечастотник, как это сделано в премиальных моделях от Toyota. А уже твитер переносить на уголки зеркал или на стойки, что будет иметь примерно равноценное значение, но при этом подиумы в уголках зеркал будут стоить значимо дешевле.

И говоря о главных неприятностях этого автомобиля, наверное, на этом и стоит остановиться. Хотя эти нюансы серьёзные и потребуют больших финансовых вливаний в музыкальную систему. Остальные особенности, которые предусматривает конструкция этого автомобиля, даже более удачны с точки зрения автозвука. Получается так, что в одном месте можно сэкономить, а в другом нужны дополнительные затраты.

Главный неоспоримый плюс этого автомобиля будет в том, что на торпеде уже подготовлены штатные места для динамиков в исполнении "для твитеров", в которые легко и без труда можно вмонтировать довольно крупных размеров среднечастотники. При этом, если мы используем среднечастотные динамики типо размером 7-8 см с малым фланцем, то они влезают туда без какого-либо труда. И за ними можно сделать объём, который требуется для работы среднечастотников из той же виброизоляции. А вот если Вы захотите чуть более крупный калибр среднечастотников, к примеру, 10 см – то Вам придётся это место дорабатывать, но даже такая доработка будет дешевле, чем устанавливать СЧ динамики вместе с твитерами в стойки (когда на торпеде нет места для установки среднечастотников), поскольку работа по производству подиумов на стойках намного дороже, чем установить среднечастотный динамик в уже заранее подготовленное автозаводом место.

штатное место под установку ВЧ легко использовать для установки СЧ динамика

К ещё одному плюсу можно отнести конструкцию двери. Штатное место предусматривает использование исключительно 16.5 см динамиков, но при этом очень часто любители автозвука применяют и 20-ти см калибр мидбасов, который, конечно, даёт большую отдачу, если Вы хотите музыкальную систему громче, чем возможности штатной. Конечно, как в определённых автомобилях – Bolt on или Plug and Play – 20-ти см мидбасы установить сюда не получится. Но, если сильно хочется, то можно потратиться на довольно простой по конструкции подиум. По крайней мере, это не выйдет гипердорого, если Вы захотите систему погромче.

подиум в дверях под 20 см не так уж сложно соорудить

Также плюсом является тот момент, что автомобиль обладает штатным фальш-полом, и в полу в багажнике слева от запаски находится достаточно глубокая обширная ниша, в которую можно разместить несколько усилителей и другие элементы новой автомобильной системы. Также в штатном фальш-поле находятся и другие небольшие отсеки, где можно поместить некое малое оборудование для музыкальной системы. В самом экстремальном случае можно использовать и места под водительским и пассажирским сиденьями ведь они тоже довольно большие. Если Вы уж совсем экономите на системе и добрались до экономии на силовой и акустической проводке, то, возможно, расположение под сиденьями новых усилителей будет иметь какую-то целесообразность.

слева под панелью большая ниша, где можно расзместить всё аудиооборудование

Всё остальное в этом автомобиле не имеет каких-то отклонений или наоборот, определённых плюсов, в отличие от других паркетников иных производителей. Никаких сложностей он предоставить Вам больше не сможет.

А сейчас стоит рассказать, как всё это реализовано в нашем сегодняшнем пациенте, приехавшем ко мне на настройку с уже установленной системой. Скажу, что это тот редкий случай, когда владелец самостоятельно подбирал все компоненты и почти ни с чем не промахнулся. Хотя, по его словам, это уже второй или третий состав системы. А это означает, что высказанное мной ранее не совсем правдиво! Хотя, видимо, с какой-то попытки у него всё получилось так, как он и хотел.

В роли ГУ установлено ШГУ на базе Андроид от компании RedPower. Ряд из моделей этих ГУ, в том числе и в этом автомобиле, имеют одно интересное преимущество – наличие оптического цифрового выхода, который позволяет нам получить наиболее качественный музыкальный сигнал с нашего ГУ непосредственно на внешний аудиопроцессор. И это является неоспоримым плюсом многих андроидовских голов, представленных на нашем рынке, а также приехавших с АлиЭкспресса. Обратите внимание, если Вы покупаете ГУ на базе Андроид, то заранее побеспокойтесь о том, чтобы конкретно в этой модели был цифровой аудиовыход, пусть он будет или оптическим spdif или коаксиальным, это уже значения не имеет.

Android магнитола с SPDIF аудиовыходом - неоспоримый плюс

Естественно, чтобы озвучить новую музыкальную систему, которая ещё и должна играть громко и качественно при этом, у нас установлен аудиопроцессор Helix DSP Pro MK2, который на своём борту имеет 10 каналов. Их хватает, чтобы полностью озвучить и управлять трёхкомпонентным акустическим фронтом, состоящим из шести динамиков и еще двух динамиков в задних дверях и сабвуфера.

Что касается самой акустической системы, то изначально она строилась под высокую громкость, и владелец этого автомобиля действительно подошёл к этому вопросу с умом, хотя в некоторых местах он всё-таки допустил ошибки.

В качестве СЧ динамиков владелец выбрал эстрадные среднечастотники от компании Faital Pro. И, наверное, это правильное решение – эстрадные динамики, конечно, играют не так качественно, как это могут делать SQ компоненты, но они позволяют очень сильно повысить громкость системы. И при этом не давать искажений даже на очень высокой громкости, а, поверьте мне, в этом автомобиле владелец наяривает по полной программе. Среднечастотники расположены в штатных местах на отражении от стекла. Конечно, такой тип установки немного ворует мощностной потенциал самого среднечастотного динамика и тем важнее выбрать довольно громкую модель. Хотя и из SQ компонентов, правда, немного попотев, можно было подобрать динамик, не уступающий по громкости данной модели от Faital Pro, но при этом с более интересным качеством звучания.

ВЧ логичнее было бы устанавливать в уголки зеркал или врезат ьв стойки лобового стекла

В роли ВЧ динамиков мы имеем на борту твитеры Brax ML1, произведённые в Германии. Это очень интересные динамики, которые при этом обладают сильной спецификой. И бездумно их впихивать в каждую систему подряд, наверное, не корректно. Их главная особенность – способность хорошо играть низ, фактически работая как твитер в двухполосной акустической системе, а это нам подходит, так как у нас трёхкомпонентная система, но со среднечастотниками, направленными вверх, где двухполосный твитер более приоритетен, как это ни странно.

Беря во внимание выше сказанное, установлены мидбасы типо размером 20 см от компании Dego Powerline PO8.0 MW. И, с одной стороны, здесь всё сделано правильно, а с другой – не совсем. Дело в том, что установка 20-ти см мидбасов, при желании получить высокую общую громкость в системе, это действительно правильное решение. Но именно эти динамики не отличаются сильной мощностью, и в нашем случае являются слабым звеном в системе. На средней громкости они играют качественно и приятно, но при увеличении до максимальных пределов – дают определённые искажения. Обратите своё внимание, что если Вы используете данные 20-ти см мидбасы, то не стоит ожидать от них очень хорошей отдачи и работы на экстремальных SQ громкостях. Да и при этом я честно скажу, что цена на них сильно неоправданна. Я считаю, что динамики такого формата должны стоить значимо дешевле, учитывая возможности конкурентов. Хотя играют они весьма достойно, я повторюсь.

С сабвуферным звеном тоже всё сделано необычно. Система у нас нацелена на очень высокую громкость, но при этом стоят довольно маломощные сабвуферные динамики, да ещё и 10-ти дюймового размера от компании Challenger модель Opus 10. Но здесь есть и определённая хитрость, поскольку таких динамиков установлено целых два. А если Вы хотя бы немного разбираетесь в SPL, то должны понимать, что две десятки всегда будут громче, чем один 12-ти дюймовый сабвуфер. Хотя при этом бас они будут давать немного размазанный и при этом быстрый (да да и такое вот бывает). К моему великому удивлению, возможности этих двух десяток в сдвоенном корпусе превысили все мои ожидания с точки зрения мощности, хотя музыкальный потенциал этих двух динамиков оказался довольно слабым. Хотя любые сдвоенные сабвуферы по музыкальной отдаче слабы так же, как и эта вариация. Настройка таких сабвуферов достаточно сложна – определённой формы гудёж, постоянная возня с эквалайзером и подбором срезов при таком исполнении будет Вас преследовать. При смене 12ти дюймового сабвуфера на два 10ти дюймовых - с одной стороны, Вы повысите мощность и скорость этих динамиков, а с другой – получите гул и не всегда точное воспроизведение баса в зависимости от трека. На одном – бас будет попадать в ритм, на другом – это будет не совсем так. Это особенность именно сдвоек.

сдвоенный сабвуфер и хорошее и плохое решение одновременно

С усилительной частью всё тоже сделано весьма оригинально. На СЧ/ВЧ диапазон трудится сделанный в Италии усилитель Audio System Twister F4-400 четвертой генерации. В своей ценовой категории ему нет равных! Он выдаёт приятный, детальный и по-настоящему итальянский яркий звук. На мидбасы – аналогичный усилитель Audio System Twister, но уже двухканальный, с большим запасом по мощности. На тыловую акустику и на сабвуфер служат небольшие усилители от Pioneer, которые вполне справляются со своей несложной задачей.

Гораздо интереснее само расположение усилителей. Двухканальный от Audio System Twister находится под пассажирским сиденьем, а все остальные – в фальш-поле слева от запаски, причём в несколько рядов. Сверху находится аудиопроцессор и усилитель Audio System Twister F4-400, а под ними два уся от Pioneer. Самое интересное, что при этом никакого перегрева усилителей не происходит. Хотя я "вангую", что этому способствует встроенный вентилятор в Audio System Twister, и вполне возможно, его со временем будет недостаточно. Поэтому, при такой компоновке я бы настоятельно рекомендовал в багажник, где установлены усилители, добавить дополнительный внешний вентилятор, к тому же трата эта совсем небольшая.

один усилитель спрятался под сиденьям, а остальные в штатном фальшполе

В итоге в этом автомобиле у владельца получилась достаточно громкая музыкальная система, которая очень сложно настраивается, но всё же это удаётся, хоть и не без труда. И это является положительным результатом! Каждый из компонентов системы может играть очень громко. Эстрадные среднечастотники переваривают любую разумную громкость, которая даже для меня кажется высокой (а ведь я всегда любил слушать музыку погромче). Твитеры, хоть и являются классическими SQ-ными, при очень высоком срезе даже малым порядком также могут играть очень громко при этом без искажений. Безусловно, мидбасы немного подводят систему, и именно они являются определённым фактором ограничения по громкости и, как очень интересно выразился владелец автомобиля, именно этих 2-3 децибел, которые можно было бы получить с более мощными двадцатками, ему и не хватает. Но, как говорится, нет предела человеческим желаниям!

Хотя сабвуферы у нас 10-ти дюймовые и маломощные, для того, чтобы озвучить этот автомобиль, их более чем достаточно. А самое главное, корпус, в котором они находятся, очень узкий и занимает мало места в самом багажнике, который в Toyota RAV 4 совсем невелик. И экономия места там тоже играет важную роль.

Мои рекомендации владельцу по факту настройки были неоднозначны. Понятно, что именно эти мидбасы не смогут переварить ту громкость, которую желает водитель конкретного замечательного автомобиля, а с другой стороны есть среднечастотник, и он всё-таки не SQ-ный, а эстрадный и детализация самого музыкального тракта из-за этого немножечко теряется, и это при том, что мы имеем систему на базе CarPK с оптическим выходом, да ещё с очень лихим процессором. Поэтому все мои рекомендации склонились к тому, что нужно подобрать более мощный 20-ти см мидбас и попробовать поэкспериментировать со среднечастотными динамиками. Хотя даже я не уверен, что самые мощные SQ компоненты смогут переварить ту громкость, которая требуется. Это дело исключительно эксперимента, который, вполне возможно, мы с владельцем проведем.

А я надеюсь, что тему Toyota RAV 4 в четвертом поколении CA 40 я Вам раскрыл и Вы не будете учиться на своих ошибках. И обратите внимание на ошибку владельца именно этого автомобиля, поскольку уровень звука, полученный им, он достиг не с первой вариации своей музыкальной системы, потратив очень большое количество денежных средств на сгоревшие мидбасы, среднечастотники и на подбор компонентов. Для него этот путь ещё не закончен. А если Вы не хотите так же терять деньги и экспериментировать, то Вы всегда можете обратиться к такому профессионалу, как я и сразу добиться необходимого результата. И я уверен, что в этом автомобиле нужный результат тоже со временем будет получен, так как он попал в нужные руки!

Пройдите тест и узнайте реальную стоимость за 1 минуту.

Полный перечень наших предложений и услуг Toyota RAV4 V поколение (XA50)

Мультимедийная развлекательная система AirTouch Performance. Работает на базе ОС Android и дает доступ ко всем приложениям из Google Play Маркет на штатном экране автомобиля.

Управление всеми опциями происходит при помощи штатных кнопок, с оригинального джойстика или сенсорного стекла в зависимости от модели и комплектации автомобиля.

Подберем и установим мониторы на базе ОС Android для пассажиров второго и третьего ряда сидений. Вы сможете смотреть видеоролики или фильмы, слушать музыку, играть в игры, использовать социальные сети и пользоваться другими привычными приложениями из Google Play Market. И всё это на мониторе, интегрированном в интерьер Вашего автомобиля. Отличный способ развлечения в долгих поездках!

Очень часто у автолюбителей не получается закрыть дверь с первого раза. Чтобы этого избежать, некоторые намеренно хлопают дверью. Доводчик SmartGear гарантирует решение этих проблем - плавно и бесшумно сам подтянет дверь до полного закрытия. При установке ничего не сверлится, за счет чего не нарушается конструкция транспортного средства. Гарантия на автомобиль полностью сохраняется!

Чтобы повысить комфорт и безопасность, наша компания предлагает полный комплекс услуг по установке систем кругового обзора 360 со встроенным видеорегистратором. Изображение с камер выводится на штатный монитор автомобиля. Благодаря этому, вы сможете объективно оценить наличие препятствий. К установке предлагаются системы только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам.

Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов Toyota.

Наша компания предлагает полный комплекс услуг по установке как оригинальных, так и не оригинальных камер заднего и переднего вида с выводом изображения на штатный монитор вашего авто. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам, с омывателем и без.

Безопасный и эффективный чип-тюнинг Toyota от Анатолия Лебедева. Только проверенные прошивки от профессионала с 15-ти летним стажем! Совершенно новый уровень мощности, плавности хода и экономичности двигателя вашего Toyota – без технического вмешательства в работу его узлов. Получите 100% безопасности и максимум эффективности двигателя для вашего стиля вождения!

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.

Угнать можно любой автомобиль и обойти даже самую современную охранную систему с максимальной защитой. Наша задача - увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору, и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки. Обычно это не более 30 минут, а для дорогих авто, угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.

С программируемым прогревом двигателя и дистанционным управлением его запуска вам не придется ждать, пока моторное масло и двигатель позволят вам стартовать. Просто садитесь в кресло – и в дорогу!

Не тратьте драгоценные минуты на прогревание двигателя – установите систему обогрева Webasto, и автомобиль уже готов к старту по первому Вашему требованию. Приходите в теплый, сухой салон, забудьте о заледеневших стеклах и сразу трогайтесь с места.

Предлагаем Вам волшебную опцию в коллекции дооснащения КИБЕКРАР - звездное небо в стиле Rolls-Royce. Звездное небо создает в автомобиле ни с чем не сравнимую атмосферу мерцающих на небосклоне звезд, которая располагает к романтической беседе и полному релаксу.

Система подкачки колес с ресивером и пневматическим сигналом GOODWIN на Toyota RAV4 V поколение (XA50)

Если Вас не устраивает громкость штатного сигнала, установленного на заводе, или Вы хотите удобную систему для подкачки колес с надежным компрессором, то сверхмощный воздушный сигнал 152 dB с ресивером и системой подкачки колес GOODWIN должен Вас заинтересовать. Этот пневматический сигнал не относится к категории спецсигналов, и у Вас не возникнет проблем с ГИБДД. А наличие отдельной кнопки позволит переключаться между штатным сигналом и сигналом GOODWIN!

Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.

Видеорегистратор в штатном дизайне устанавливается в корпус зеркала заднего вида и выглядит как часть интерьера вашего автомобиля.

Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.

КИБЕРКАР – официальный партнер торговой марки Neoline. Радар-детекторы Neoline скрытой установки точно улавливают все типы полицейских радаров и камер, а также сообщают Вам о приближении к ним. В свою очередь это позволит миновать штрафы и безопасно управлять автомобилем.

KIBERCAR Detailing – это место, где ваше любимое авто преображается, подчеркивая все грани своей индивидуальности, и получает прекрасную защиту лучшими составами и материалами.

Подключим ваш автомобиль к Интернет со скоростью до 150 Мбит/с в движении!
Пользуйтесь Wi-FI интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона с нашим оборудованием Вы будете уверены в том, что фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе. Каким бы длительным ни было путешествие, сигнал теперь всегда будет стабильным!

Автоматическая электрохромная тонировка последнего поколения ONGLASS. Являемся официальным представителем этого бренда. Полнофункциональная тонировка, без искажений и мутности, создающая эффект “классической”.
Возможность регулирования комфортного затемнения стекол в зависимости от интенсивности солнечного света от полной прозрачности до максимального уровня затемнения стекол.

Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.

Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Они предназначены для предупреждения водителя о возможной опасности - движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.

В некоторых моделях Toyota, после нескольких часов поездки за рулем "отсыхает" спина. . Для того, чтобы решить проблему боли в спине, некоторые автовладельцы использовали ортопедические подушки, меняли штатные сиденья на более комфортные, например от BMW или ставили сиденья RECARO. Сейчас, благодаря использованию пневматической поясничной опоры, можно решить эту проблему более эстетично и за гораздо меньшие средства.

Холодные задние сиденья в автомобиле — это очень неприятно и небезопасно, особенно для детского здоровья. На самом деле эту проблему легко решить. Наша компания установит под обшивку сидений специальные карбоновые нагревательные элементы, которые являются идеальным решением для дооборудования задних пассажирских сидений автомобиля. Они удобны, безопасны и очень быстро нагреваются благодаря высококачественному карбоновому нагревательному элементу. Подарите себе тепло и комфорт, сохранив при этом форму сидений. Внесенные изменения не скажутся на удобстве, а вы сэкономите деньги и время.

Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.

Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля, обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.

Читайте также: