Подключение сабвуфера opel insignia

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Как я не хотел в это верить, но в итоге убедился, что активные плоские сабвуферы качают только тогда, когда их правильно установить.

Поэтому, прежде чем купить подобного типа саб, необходимо хорошо подумать о том, где он будет стоять. Плюсы его, конечно, в размерах. А звук, зависит от места размещения. Этому сабику надо "угол", где сверху будет что-то, от чего звук будет резонировать. И правы были те, кто об этом мне писал. Именно поэтому оптимальное его размещение под сиденьем пассажира, либо каким другим, в зависимости от авто. Под сиденьем в Инсигнии он не помещается из-за навесного оборудования и конструкции нижней части сиденья.

В вариантах установок в багажнике, как у меня, звук его терялся и "бу-бум" было слышно только на заднем ряду, впереди уже звук растворялся, особенно когда я сделал полную шумку дверей и бас штатных колонок заявил о себе, сабик вообще потерялся.

На новое размещение меня вдохновили Ниссан и Мазда, которые размещают сабы Бозе в подполье в запасках.

Я в запаску пихать его не стал, так как там уложен штатный инструмент автомобиля в пенопластовом блоке-корпусе. Без запаски тоже не безопасно, особенно на дальняке.

Место в подполье и так нашлось.

Ещё раз хочу обратить внимание на штатную шумку немца. Под сиденьем толстенный войлок по всей площади, на боковинах также (фото 1,2)

Вибродемпфирующий материал также в достатке. На японских авто ни на одном такой подготовки не было. Фото 3

А теперь непосредственно размещение. Пришлось немного подрезать пенопластовую вставку. Саб зажался с одной стороны запаской, с другой зафиксирован саморезами в штатных креплениях. Багажник зашумлен был ранее, так что с этим проблем не было. Фото 4,5

Также проклеена вибродемпфером полка багажника в месте где будут воздействовать звуковые колебания. Фото 6

Таким образом, саб резонируя в зашумленом багажнике повысил свою эффективность. Теперь весь багажник "бу-бум-бум" и звука хватает всему салону. Также багажный отсек не страдает совсем, как и в случае с размещением под сиденьем.

Opel Insignia. Руководство по эксплуатации — часть 120

Найдите в списке и выберите пункт

Радио, а затем — Макс. громкость

при запуске.
Громкость регулируется поворо‐

Громкость может регулироваться

автоматически в зависимости от

скорости движения автомобиля.
Нажав на кнопку ;, выберите в

йдите в списке и выберите пункт

Радио, а затем — пункт Громкость

авто.
Для получения доступа к настройке

из главного меню воспроизведения

звука нажмите на ручку MENU, про‐

крутите список и выберите пункт

Громкость авто.
Чтобы задать степень автоматиче‐

ской регулировки громкости, уста‐

новите параметр Громкость авто в

одно из доступных положений.
Выкл.: при увеличении скорости ав‐

томобиля громкость не измен‐

Высокий: максимальное увеличе‐

ние громкости при увеличении ско‐

Многие настройки и самонастройки

системы можно регулировать в

Нажав на кнопку ;, выберите в

меню значок НАСТРОЙКИ.
Выберите пункт меню Время.

Выберите в меню пункт Установить

время, чтобы открыть соответ‐

ствующее подменю.
Дотроньтесь до кнопки Выкл. внизу

экрана. Выберите Вкл. — RDS или

Выкл — Ручной.
Если выбран вариант Выкл —

Ручной, то час и минуту можно за‐

дать вручную.
Чтобы выбрать формат отображе‐

ния времени, нажимайте кнопку

12-24 Ч внизу экрана.
Если выбран 12-часовой формат,

то в третьем столбце отобража‐

ется значение AM (до полудня)

или PM (после полудня). Выбрать

Выберите в меню пункт Дисплей

часов, чтобы открыть соответ‐

ствующее подменю.
Чтобы отключить отображение в

Аудиосистема в Opel Insignia

Студия: SoundLab
Руководители проекта: Александр Степанов и Александр Лысенко

Я подарю тебе не просто кое-что,
а кое-что из чего-то лучше любого чего-нибудь…

Во время одной из прошлых съёмок в этой студии мне на глаза попался сабвуфер. Предмет для интерьера установочной студии, вообще-то, довольно ожидаемый…

Тип системы: аудио
Состав: 3-полосный фронт + сабвуфер
Источник: Alpine DVA-9861Ri
Процессор: Audison Bit One
Линейный драйвер: Phant Audio Tube Driver Model Four
Усилители: Phoenix Gold Titanium 800.4, DLS MAD15
акустика: Morel Elate 6.2, Scan-Speak 13M/4535, Morel MT 23
Сабвуфер: Boston Acoustics SPG555-2

Инновациями (мои запасы ёрничества иссякли) полна и мультимедийная навигационнная система, жаль только, что качество звучания от этого не выиграло. Да и состав акустики вкупе с её расположением, мягко скажем, не отвечал даже минимальным требованиям. Динамики пластиковые, пищалки — под лобовым стеклом, в метре от мидбасов. Ситуация, увы, стандартная даже для премиумного сегмента.

Построение консерватории в отдельно взятом автомобиле начали с выбора структуры и компонентов системы. Первый вопрос практически не обсуждался — трёхполосный фронт с раздельным усилением по полосам и сабвуфер, что тут, собственно, обсуждать? Разве что частоты раздела полос? Это можно…

Мидбасы и пищалки — Morel, соответственно Elate SW-6 и MT 23, когда они идут в комплекте с кроссовером, это называется двухполосным комплектом Elate 6.2. Выбор если и не безусловно предсказуемый, то вполне обоснованный: мидбас с гибридной магнитной системой — одна из самых совершенных конструкций в своём (очень даже высоком) классе, пищалка MT 23 — из той же оперы, крупный купол диаметром 28 мм отлично справляется с высокими уровнями звукового давления, как и заказывали.

При такой организации системы на этом можно было бы и остановиться: расположение динамиков оптимальное, возможности выбора частот раздела — неограниченные, но концепция подразумевала внешний процессор со своим ЦАПом. Им стал безусловный фаворит последнего времени — Audison Bit One.

Осталось сказать пару слов о монтаже системы. Расположение динамиков показано на фотографиях, не буду отвлекаться на очевидное. Остальные компоненты установлены в багажнике максимально скрытно. В нише слева — мидбасовый усилитель, справа — процессор, ламповый драйвер с выносным блоком питания и усилитель СЧ/ВЧ. Усилитель сабвуфера спрятан под ним, вместе с буферной ёмкостью.

Штатная мультимедиа осталась на месте и выполняет штатные функции. Плюс ещё кое-что…

СЧ и ВЧ-головки разместились на вновь созданных рабочих местах…

Слева направо: стоит — Phoenix Gold, лежит — Bit One, потом снова лежит — Phant Audio, за ним стоит его блок питания

В корпусе самой обычной формы установлена головка самого необычного устройства

Потом всё это спрячется под фальшпанели, а то и залезет под сабвуфер. Так что смотрите сейчас…

Ровный и мягкий бас, исключительно детальные середина и верх. И на максимальной, и на средней громкости звучание очень сбалансированное, слитное и при этом отменно детальное. Сцена широкая, глубокая и с отличной фокусировкой, тональный баланс по высоте и ширине стабильный, ничего не изменяется, как ни вертись, но до идеала немного не дотягивает. Самую малость несимметричная. Но это если подходить с повышенными мерками, а в том, что я с такими подходил, мастера студии сами виноваты, приучили…

Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.

Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.

Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?

Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.

Первый вариант

Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.

Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.

Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.

Второй вариант

Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.

Audio Control LC7i,
Connects 2,
Hollywood HLC 3,
Helix AFC Competition,
Helix AAC Active,
Carpower FGA 22HQ,
Stinger SG N12 и другие похожие модели.

Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.

Третий вариант

Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.

Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.

Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.

Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле

Схема подключения выглядит элементарно:

— ГУ (провода, идущие на задние динамики, обозначаются на схемах, как RR+- и RL+-) — преобразователь сигнала — внешний усилитель.

Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:

— ГУ — усилитель. На усилителе входы высокого уровня обозначены, как Hi Level Input, Hi Input или Speaker Level Input.

Какое качество звука будет при таком подключении?

Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.

Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.

Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.

Штатная мультимедиа осталась на месте и выполняет штатные функции. Плюс ещё кое-что…

СЧ и ВЧ-головки разместились на вновь созданных рабочих местах…

Слева направо: стоит — Phoenix Gold, лежит — Bit One, потом снова лежит — Phant Audio, за ним стоит его блок питания

В корпусе самой обычной формы установлена головка самого необычного устройства

Потом всё это спрячется под фальшпанели, а то и залезет под сабвуфер. Так что смотрите сейчас…

Установка саба в Астру.

Итак, прежде всего доброго времени суток
Много фоток выкладывать не буду, т.к. их и так уже полно везде, скажу одно, не надо бояться туда лезть не все там так страшно как кажется на первый взгляд
Самая главная проблема- это отсутствие аналоговых выходов на магнитоле, ее можно решить, наличием не большого количества денежных знаков.
Выпаиваем 2 пары аналоговых.

далее, снимем клеммы и начинаем установку, мы начали с прокладки силового кабеля.

Силовой кабель протягивается от аккумулятора до багажника через отверстие, которое образуется путем проталкивания заглушки, которая находится чуть левее бачка с тормозной жидкостью, давим на нее, забираем ее под педалями, делаем отверстие, просовываем в нее кабель, заглушку ставим на место.

не забываем обтянуть кабель защитной гофрой.
Далее салон.
Кабель (силовой) можно протянуть по правой стороне, через бардачек-в порог-в багажник. Я протянул его слева.
Порог снимается очень легко, он весь на пуклях, методом тыка было установленно, что снимается он легче, если начать снимать его с передка, продвигаясь назад, он цельный.

прокладываем кабель и в багажник.
Землю (для усилка) я взял в багажнике, под пластиковой защитой, которая по центру, есть пара мест, куда можно прикрутить кабель земли, естественно, рекомендуется пройтись шкуркой, не много, дабы контакт был лучше. Жалко, а что делать
акустический кабель, можно протянуть как по центру, так и в противоположном пороге, я провел в пороге.

все работает очень даже не плохо, вобщем- доволен

Памятка: не забывайте что замок в багажнике электрический, если, при снятых клеммах, его закрыть- фиг откроешь . Хорошо, что одна дверца была приоткрыта.
Купить побольше хомутов, купить силикон.
Вроде все, если что-то сделали не так, не ругайте, лучше носом тыкните , все делалось в первые.

GTS 140 + alpine 9853r, front = helix a4 comp + dls r6bass + eton cx280v, sub = eton ec 300.2 + peerless xxls 12

продаются диски R16 - 15т.р.

бред. сделано все правильно - сила от АКБ (надеюсь провод подобран правильно), отдельный пред (должен быть не далее 30см от клемы). все штатные провода не расчитаны на мощную доп. нагрузку.
использование гофры - правильное решение, как и шайбы из заглушки. кабель по всей длинне наюдесь закреплен через каждые 10-15см?

Читайте также: