Подключение пищалок лансер 9
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Изготовление подиумов под пищалки в уголки зеркал
Приобрел комплект фронтальной компонентной акустики DLS R6A Limited Edition и было принято решение установить высокочастотные динамики (твитеры) в уголках зеркал заднего вида. С помощью этого отчета Вы сможете ознакомиться с чулочной технологией изготовления подиумов.
Данная процедура совсем не сложная и ее можно выполнить примерно за 2 дня с учетом долгого высыхания эпоксидной смолы (24 часа).
Направления твитеров лучше всего выбирать таким образом, чтобы левый твитер смотрел в лицо пассажиру на правом сиденье, а правый твитер в лицо водителю.
Необходимые материалы:
- Твитер (пищалка) UR1
- Фанера толщиной 15 мм
- Шпатлевка BodyFiber с стекловолокном 0.25кг
- Матовая краска черного цвета
- Колготки или чулки
- Трубки для крепления проставочных колец.
- Термоклей
- Иголка с ниткой
- Электролобзик
- Эпоксидная смола
- Наждачная бумага
Фотография шпатлевки BodyFiber:
Приступим к изготовлению подиумов:
1. Измеряем посадочный диаметр пищалки и вырезаем из 15-слойной фанеры 2 проставочных кольца:
2. Снимаем пластиковые уголки с боковых зеркал заднего вида:
3. Далее необходимо закрепить недавно изготовленное кольцо на пластиковом уголке с помощью полиэтиленовых трубок и термоклея. Необязательно использовать данные материалы, можно и обойтись другими подручными материалами. Я использовал полиэтиленовые трубки только для того, чтобы их потом можно было без проблем снять, поскольку к ним мало что прилипает.
4. После того, как проставочное кольцо будет плотно закреплено, необходимо натянуть чулок на только что изготовленную конструкцию и закрепить все это с помощью ниток. Важно добиться такого момента натяжения чулка, чтобы он не был слишком сильно натянут:
5. Промазываем эпоксидной смолой чулок, чтобы придать ему жесткость. Можно и пропустить данный пункт, но будет очень сложно наносить шпатлевку, так как чулок будет все время прогибаться.
6. Изготовив первый подиум, необходимо сделать второй подиум. Для того, чтобы было все симметрично, можно прибегнуть к данной конструкции:
7. После этого можно уже разводить и наносить шпатлевку. Лучше всего делать в хорошо проветриваемом помещении или на свежем воздухе. Шпатлевка сохнет очень быстро, не жалейте отвердителя. Все равно одной упаковки с лихвой хватит на 2 подиума. К сожалению, подробных фотографий не делал, т.к. руки были заняты шпатлевкой.
8. После полного подсыхания шпатлевки принимаемся все это дело отшлифовать наждачной бумагой. Сначала лучше использовать крупнозернистую и с каждым шагом брать все помельче и помельче. Будьте очень внимательны при обработке, не оставляйте никаких царапин и впадин, потому что после покраски все дефекты будут хорошо видны даже невооруженному глазу.
9. Подготовив поверхность, наносим первый слой краски, затем после полного высыхания принимаемся за шлифование мелкозернистой наждачной бумагой для того, чтобы удостовериться, хорошо ли подготовлена поверхность. Если все хорошо, принимаемся наносить слои краски до тех пор, пока не будете удовлетворены результатом:
10. Изготовление подиумов закончено, теперь их можно установить обратно в автомобиль:
Johnny First
Репутация: 20
Разъем С-31 – у левой ноги водителя, тот, который самый верхний
От себя могу сказать следующее, результатом доволен, денег (порядка 250$) не жаль!
Качеством звучания штатной акустики доволен, ибо не обладаю абсолютным слухом.
Пользуясь спец. терминологией – сцена поднялась.
Установка заняла меньше времени (1,5 часа с перекурами), чем написание отчета.
Каждому решать самому: потратиться и ничего не изобретать, или сэкономить и встраивать альтернативу. Может кому пригодиться.
Ваш JF.
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
Said 174
Репутация: 520
Интересно. Симпатишно. Кстати на Лансы для западной европы, это все шло. Даже и на 1.6. Кому надо могу с эво разборки, у нас в Че купить.
У меня эти приблудки с завода стоят.
александэр
Репутация: 2
Симпатично получилось! В своё время тоже пытался заморочиться по этой теме,но не обнаружил никаких дополнительных проводом для подключения пищалок. На 10 Лансе проводка под пищалки уже есть,как то ставили пищалки моему хорошему знакомому,правда не оригинальные штатные,а Hertz,но тоже получилось нормально. Звучание и объёмность сразу изменились в лучшую сторону.
AKStyle
Репутация: 134
Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!
Electric
Супер Технический Маньяк
Репутация: 5
кто может подсказать может какието походящие накладки-сеточки такие существуют. от других машин например.
можно же одельно сеточки прикрепить к этим стойкам
Engender
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Музыкальный JDM маньяк
Репутация: 190
Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!
AKStyle
Репутация: 134
Дык, я понял, он в родных хочет вырезать отверстие и вклеить такие сеточки, чтобы не покупать оригинальные стойки за конские деньги.
Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!
Engender
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Музыкальный JDM маньяк
Репутация: 190
Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!
Electric
Супер Технический Маньяк
Репутация: 5
Johnny First
Репутация: 20
Хлопцы, эти накладки стоек со спец. вставками - сеточками.
Фабричное изготовление, все такое.
Пытался найти альтернативные вставки, чтобы вкорячить в стоковые накладки, но не нашел ничего достойного, не портящего вид.
Если кто-то найдет, то будет супер.
DmitryVS
Репутация: 63
На ауте эти пищалки не в стойках, а в треугольниках около зеркал.
А на лансе туда никто не врезался? Цвет накладок - черный или темно-серый, должен гармонировать с сеточками от большинства покупных твиттеров
Electric
Супер Технический Маньяк
Репутация: 5
На ауте эти пищалки не в стойках, а в треугольниках около зеркал.
А на лансе туда никто не врезался? Цвет накладок - черный или темно-серый, должен гармонировать с сеточками от большинства покупных твиттеров
я пытался под эти треугольники пищалки затолкать. чото не вышло. вместо треугольников вырезал из сеточек такие же треуголники сзади закрыл тканью. в итоге пытался найти твитеры поменьше. и идея затухла. твитеры поставил снаружи
Engender
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Музыкальный JDM маньяк
Репутация: 190
Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!
Коля б'Ok
Технический Маньяк - Идеалист
Репутация: 76
Я пищали не родные ставил в треугольники. но я прям на треугольники их насобачил. Внутрь, в подтреугольное пространство не вставлял.
+ Не торопись, человече. Там тебя уже ждут. +
__________________________________________
MakcV
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Интересно. Симпатишно. Кстати на Лансы для западной европы, это все шло. Даже и на 1.6. Кому надо могу с эво разборки, у нас в Че купить.
У меня эти приблудки с завода стоят.
А цена вопроса у вас там какая, а то уже давно ищу б/у за приемлемую цену, а то все что попадалось, дороже новых получается
AleksMM
Репутация: 11
Большое Спасибо автору за его "Открытие"!
Очень понравилась идея,был заказан и получен такой же КИТ,и сегодня все установлено в машину.
Теперь штатная акустика зазвучала по-новому.
Бюджет аналогичный,нет ни капли сожаления.Самое главное-никакого колхоза!
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Johnny First
Репутация: 20
AleksMM
Репутация: 11
Спасибо,друзья!
Подобные статьи о штатном тюнинге крайне полезны и очень маньячны !
Благодаря аналогичным находкам на форуме,автомобиль стал еще более привлекательным и любимым!
Еще раз СПАСИБО!
Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate
Ставить пищалки или нет - однозначно ставить.
Какие? Дело вкуса и вашего выбора.
Не лучше ли заменить всю акустику? Может и лучше, но одни пищалки - это бюджетный вариант, да и штатная акустика многих просто устраивает.
Итак.
Покупаем комплект пищалок, обязательно с кроссоверами. Желательно размером 1" - проще встанут в штатные гнезда.
Я себе купил такие:
Снимаем уголки с дверей.
При открытой двери просто тянем уголок за верхнюю часть на себя, потом выводим нижнюю часть из пазов.
Разбираем динамик, достаем его из корпуса.
Разгибаем идущие в комплекте металлические пластинки - они нам пригодятся.
Ставим динамик на свое место.
Примеряем пластинки, намечаем отверстия под саморезы. Сверлим сверлом 4 мм. Концы пластинок можно загнуть, чтоб не мешали.
Крепим динамики в уголках.
Сферическая форма защитной сетки динамика может выгнуть пластик, поэтому ее можно заранее деформировать - вогнуть. Я оставил так - в машине этого не заметно, если специально не приглядываться.
Идем в машину. Кроссоверы на липучку (идет в комплекте) крепим к ровной плоскости двери. Провода я подвязал в пучки, чтоб не болтались. Прикручиваем (а лучше - припаиваем) провода от кроссоверов к штатным проводам акустики. Светло-зеленый - это плюс, хотя для твитеров полярность не важна (имхо), лишь бы она совпадала на левом и правом динамиках.
Ставим уголок на место.
Наслаждаемся. ))
Кто-то утверждает, что нужно ставить кроссоверы на широкополосники, иначе пищалки не пищат. По опыту - не нужно.
Кто-то шунтирует пищалки резисторами, мол, слишком резко пищат. Но ведь можно просто убавить высокие частоты в магнитоле.
В общем, на вкус и цвет.
Инсталляционная задача была, с одной стороны, сделать всю коммутационную и техническую часть установки максимально скрытой, с другой — эстетически завершённой, демонстрирующей компоненты. И если в салоне выполнение этих требований особых проблем не представляло, то с багажником работы было намного больше. Особенно по части эстетики — в исходном виде багажник выглядел весьма утилитарно, много металла и немного карпета. Это недоразумение устранили, так, чтобы весь отсек представлял собой законченный ансамбль.
Для этого закрыли все поверхности сложной конструкцией, объединяющей корпус сабвуфера, пол и вентилируемые короба для усилителей. Зрительно объём багажника сократился незначительно — заняли объём крыльев, пространство под задней полкой и немного приподняли пол. Все составляющие установки существуют не сами по себе, а в виде единой конструкции: плоские элементы — из многослойной фанеры по месту, криволинейные поверхности образованы шпангоутами, на которые натянута ткань. Технологии вполне традиционные, но способ их применения довольно необычен.
Центральная часть пола поднимается, открывая доступ к запасному (на сей раз — действительно запасному) колесу. На крышке этого люка установлен процессор, а усилители смонтированы по трём сторонам багажника. По центру — фронтальный четырёхканальник Calcell VAC 100.4, по бортам — два двухканальных E.O.S. Classic 100. Тот, что в правом борту, обслуживает сабвуфер. Тот, что в левом — пока ждёт своего часа.
Из всех компонентов лишь Etude 2.10 выглядит и устроен традиционно, хотя и он благодаря незначительной для своего калибра монтажной глубине позволил сделать корпус сабвуфера необычно плоским, растянувшимся вдоль спинки заднего сиденья.
Само собой, вся машина прошла тотальную шумо- и виброизоляцию, некоторые места пришлось основательно облагородить. Для мидбасов и пищалок методом лазерной резки изготовили фасонные грили в том же затейливом стиле, что и окна над усилителями. Двери перешили алькантарой. Головное устройство долго пристраивали под нужным углом, благо простор для творчества был. Новая переходная рамка получилась даже лучше заводской, хотя выглядит именно штатной, лучшая награда установщику — когда его работа не видна. Но слышна…
От амбициозных замыслов в 2008 году…
…к их практическому воплощению в году 2011-м
Новая рамка консоли предельно лаконична по форме, что лишь подчёркивает эксклюзивность источника
Жаль, что мы печатаемся не в 3D, так было бы проще показать неординарную геометрию фронтальной акустики
А создавалась эта геометрия по классической технологии
Поскольку всё в багажнике так укромно спрятано, оттягиваться пришлось на остеклении
Смотрите сами: анализатор показывает сознательные настройки, а не что получилось само собой
Тестирование проводилось по стандартной программе диска AMT. Звучание оказалось отменно детальным и прозрачным. Вот тебе и малоизвестные компоненты…
Остальная часть звукового диапазона на слух удивительно ровная. Диапазон от верхнего баса до умеренно высоких частот потрясающе детальный, великолепно передаются тонкости звукоизвлечения щипковых и смычковых инструментов. Коварная флейта, во многих машинах посвистывающая отражениями от стекла, на этот раз ни в чём подобном замечена не была. Высокие частоты яркие, насыщенные, немного выделенные. Детальность звучания, макро- и микродинамика хорошие: усилители хоть и не эксклюзивные, но выбраны грамотно.
Читайте также: