Цитд 6 с тахометром и датчиками под свечи как установить

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Может подскажете куда подключить тахометр цитд 6? зажигание флеймз. Попробовал согласно инструкции, отправлял на перепрошивку на завод . Толку нет.

Если делать согласно инструкции, то перепрошивка не потребуется.
Эта тема про цитд-4, по цитд 6 другие темы.

Туруханск

Старожил

Тебе надо подключить провод тахометра к зарядной катушке. Зарядная катушка заряжает бобину. Т есть провод с зарядной катушки приходит на бобину.

Grom45

Активный участник

Тебе надо подключить провод тахометра к зарядной катушке. Зарядная катушка заряжает бобину. Т есть провод с зарядной катушки приходит на бобину.

Сначала инженер мне прислал схему,где было указано куда подключить. Подключил,снял видео ,отправил . Попросили прислать на перепрошивку. Отправил.Пришел. толку нет. На холостых норм показывает, подгазовываешь вроде тоже, пробывать прокатится по гаражам до красной шкалит.

Grom45

Активный участник

Туруханск

Старожил

Случай интересный. Гадать можно долго. Выложи тут, это не сложно
А. Схему от инжинера
Б. Схему или фото куда ты подключил
В. Можно и видео.

sozer

Участник

Подскажите. Имею ЦИТД-6 на тайге 500. Подключал через аккумулятор, всё работает стабильно. В последнее время начал привирать в бОльшую сторону ДТ наружного воздуха. Врет где-то градусов на 10. Иногда на ходу доходило до 169, что по понятным причинам невозможно . Куда смотреть? Плохой контакт в проводке? Загрязнение колодки?

Туруханск

Старожил

Подскажите. Имею ЦИТД-6 на тайге 500. Подключал через аккумулятор, всё работает стабильно. В последнее время начал привирать в бОльшую сторону ДТ наружного воздуха. Врет где-то градусов на 10. Иногда на ходу доходило до 169, что по понятным причинам невозможно . Куда смотреть? Плохой контакт в проводке? Загрязнение колодки?

Обычно датчик показывает ту температуру, в которой находится. Если он врет, то должен врать со старта-включил питание, на улице -10 к примеру, а он сразу показывает +50.
Возможно датчик попадает в тепловой поток от двигателя или солнца, поэтому когда едешь, он греется и показания растут до не верных.

Какой цилиндр у тебя горечее?

sozer

Участник

Я писал, что врет уличный. Цилиндры при включении зажигания показывают одинаково. А уличный на 10 градусов больше. На ходу в теплую погоду (от -5 и выше) правый горячее на 10-20. В холодную почти вровень идут: то один больше на градусов 5, то другой.

Туруханск

Старожил

Я писал, что врет уличный. Цилиндры при включении зажигания показывают одинаково. А уличный на 10 градусов больше. На ходу в теплую погоду (от -5 и выше) правый горячее на 10-20. В холодную почти вровень идут: то один больше на градусов 5, то другой.

Я читаю внимательн. Но может не понимаю того, что ты видишь.
Например. За бортом -10, двигатель не запускался. Ты Вкл питания прибора. Левый и правый цилиндра сразу будут показывать -10. Раз уличный завышает на 10 С, то какую фактическую температуру на старте он показывает? -10 или 0 градусов?

sozer

Участник

Он будет показывать 0. Сегодня пошевелил колодку (на холодном снегоходе), которая подключается в сам прибор. Показания сравнялись. Скорее всего надо протянуть отверткой зеленые колодки.

deus123

Участник

Доброго времени! Подскажите стоит цитд 5 показывает только левый цилиндр правый тоже подключен но горит пиктограмма -//- перекидкой штекеров стало ясно датчики под цилиндрами оба рабочие, есть еще один затерявшийся штекер по ходу датчик температуры наружнего воздуха, если его нет то видимо из за этого и не работает правый цилиндр, вопрос можно ли обойтись бещ этого датчика но чтоб оба цилиндра показывали, и где приобрести запасной датчик? Заранее спсибо!

Туруханск

Старожил

Доброго времени! Подскажите стоит цитд 5 показывает только левый цилиндр правый тоже подключен но горит пиктограмма -//- перекидкой штекеров стало ясно датчики под цилиндрами оба рабочие, есть еще один затерявшийся штекер по ходу датчик температуры наружнего воздуха, если его нет то видимо из за этого и не работает правый цилиндр, вопрос можно ли обойтись бещ этого датчика но чтоб оба цилиндра показывали, и где приобрести запасной датчик? Заранее спсибо!

Ты не верно подсоединил датчики. Проводка имеет 3 разъема, под 3 датчика. Линия каждого разъема имеет свою длину. Длина определяет какой датчик подключается на конкретный разъем.
Разъем который у тебя свободный, подключи к датчику под свечи, с которого идет значение -//-, должно заработать правильно.

deus123

Участник

Т.е. если даже латчик наружней температуры отсутствует то все равно будет работать, уже думал заказать этот датчик на ети про

deus123

Участник

Пробовал так подключить изначально они были отключены сненоход приобрел недавно просто там левый показывает он подключен, и было еще два штекера один длиннее к нему подключил второй датчик так и не работает пробовал на лпугой штекер все так же не работает

Туруханск

Старожил

Т.е. если даже латчик наружней температуры отсутствует то все равно будет работать, уже думал заказать этот датчик на ети про

Отсутствие уличного датчика не повлияет на функционал датчиков двигателя.
Датчик уличной температуры, по моему убеждению, нужен при экспедиционных передвижениях. мониторинг изменения уличной температуры, позволит правильнее оценить необходимость дальнейшего движения, точку ночлега, или взятие обратного курса.

deus123

Участник

deus123

Участник

Туруханск

Старожил

Пробовал так подключить изначально они были отключены сненоход приобрел недавно просто там левый показывает он подключен, и было еще два штекера один длиннее к нему подключил второй датчик так и не работает пробовал на лпугой штекер все так же не работает

Тогда вариант чуть сложнее. По длине проводов точно определить какая линия ответственна за датчик со знаком -//- и прозвонить ее на обрыв. Если линия цела, а показывает -//-, то.
Переподключи этот датчик, на линию датчика уличной температуры, при нажатии кнопки показаний уличной температуры, должна будет высвечиваться температура подключенного датчика. Если все равно будет светиться -//-, это означает 100 процентов, что прибор имеет неполадку схемы. Обычно, если уличный датчик и правый датчик показывает -//-, это значит что линия сгорела. Все это актуально, если датчик который ты подключаешь, точно рабочий.
Такой прибор ты сможешь эксплуатировать, но с показаниями с 1го датчика. А по окончанию сезона, к примеру, отправишь в ремонт, что бы не терять зиму.

ЦИТД 6 - цифровой индикатор температуры двигателя, предназначен для вывода показаний температуры двигателя и окружающей среды, подачи звукового сигнала при перегреве любого из цилиндров, отображения оборотов двигателя, отсчета времени с последнего ТО, отображения текущего времени суток. Прибор, протестирован и устойчиво работает на 2-тактных снегоходах Тайга, Буран, Тикси, Ямаха, Polaris, BRP Skandic, BRP Lynx, снабженных электронным зажиганием. На двигателях 4Т или с контактным зажиганием, тахометр будет показывать неверно, но остальные функции будут работать. Отметим, что инструкцию ЦИТД 6 необходимо читать до установки, а не после неё. Статья актуальна на момент написания, и не является точным отражением возможных изменений в инструкции прибора.

Купив ЦИТД 6 для снегохода, при установке, пользователи испытывают 2 трудности:

1. Подача питания.
2. Подключение функции тахометра ЦИТД 6.

Требования по питанию датчика ЦИТД 6 прописаны в паспорте изделия. Кратко, прибор работает от бортовой сети постоянного или переменного тока. Наличие на технике аккумуляторной батареи, не обязательно. При выборе места подключения ЦИТД 6, следует произвести замеры напряжения на выбранных проводах, на различных оборотах двигателя. Напряжение не должно превышать допуски напряжения, указанные в паспорте прибора. Это важно, что бы ни сжечь прибор.

• Обычный способ. Если на технике не установлена аккумуляторная батарея, то питание подавать, к примеру с проводов подсветки спидометра. Прибор будет работать. В бортовых системах без аккумуляторной батареи, для питания электронного оборудования требующего постоянного тока, можно применять Выпрямитель стабилизатор ВС 12. Через него же, можно подключать и ЦИТД - тогда прибор будет получать напряжение не выше 12 вольт.
• Наилучший способ. Если на технике установлена аккумуляторная батарея, то питание лучше подать от замок зажигания. Для этого плюсовой провод прибора подключается к главному плюсовому проводу замка зажигания. Алгоритм работы прибора, должен получиться следующий: Зажигание выключено - прибор не работает, Зажигание включено/двигатель не работает - прибор работает, Ключ в положение работы эл. стартера - прибор не работает, Двигатель запустился и ключ отпущен - прибор работает. Что это дает? Аккумуляторная батарея обеспечивает стабильное напряжение на всех режимах работы двигателя - поглощает в себя скачки бортового напряжения и компенсирует его провалы на малых оборотах - то есть прибор получает стабильное питание, без скачков напряжения. Такой способ подключения увеличивает надежность работы любого электронного устройства. Поэтому, если на снегоходе есть аккумуляторная батарея, то мы рекомендуем использовать именно этот способ.

ЦИТД 6 как подключить функцию тахометра, на снегоходе .

1. Катушка (и) освещения – вырабатывает электричество для потребителей бортовой сети: свет, подогрев ручек, подогрев курка, другое оборудование. Её провода приходят на регулятор напряжения, и уже с него, ток расходится к потребителям.
2. Катушка (и) Speed Pick up sensor датчик опережения зажигания - определяет момент подачи искры, влияет на опережение зажигания. Такая катушка может быть установлена отдельным элементом на основании магдино, или вынесена на картер двигателя. Кроме того, катушка Speed Pick up может быть выполнена заодно с катушкой Charging coil.
3. Катушка (и) Charging coil катушка заряда – вырабатывает электричество для системы зажигания, в частности заряжает блок конденсаторов коммутатора, которые отдают накопленую энергию на высоковольтную катушку зажигания бобину . Провода этой катушки, приходят на коммутатор, или на блок CDI (коммутатор со встроенной катушкой зажигания). Больше электричество от Charging coil ни куда не используется.

Ниже на картинке, прорисованы Российские зажигания, которые устанавливались на снегоходы Буран и Тайга, в разное время. Как видно, установка ЦИТД 6 на снегоход Буран не должна вызывать ни каких сложностей. Достаточно знать какое зажигание установлено, и выбрать нужные провода.

Описание расположения и назначения катушек магдино, действует для большинства известных 2х тактных снегоходов. Таким образом, для установки ЦИТД 6 на снегоход любого производителя, необходимо определить провода, выходящие от зарядной катушки Charging coil и подключить к ним два провода тахометра ЦИТД 6 (плюсовой и минусовой). Подпаиваться к выводам катушки на основании магдино, нет необходимости – можно подключиться в любом удобном месте, от картера до блока CDI, или коммутатора. Если показания тахометра будут не устойчивы, тогда в месте подключения, поменяйте провода тахометра, местами. Это общее правило подключения ЦИТД 6.

Установка ЦИТД 6 на снегоход Тайга 500/550/551 и Тикси 250 .

В подключении ЦИТД 6 на снегоходы Тайга Варяг 500/550, Тайга Патруль 550/551, Тайга Атака 551 так же нет ни каких сложностей. Провода тахометра ЦИТД 6 подключаются к проводам катушки заряда, которые приходят на блок CDI (коммутатор) в виде 3х проводного разъёма. В этом разъёме, искомые провода имеют чёрный и красный цвета. Ниже, на рисунке магдино 431 74 2050 Dukati, цифрами 1 и 2 обозначена катушка заряда, и цифрами от 3 по 12 выделены световые катушки. Подключение ЦИТД 6 на снегоходе Тикси, выполняется аналогично, поскольку на этот снегоход установлено зажигание этого же производителя.

Подключение тахометра ЦИТД 6 на снегоходах Ski-doo 500/550F.

Подключение тахометра ЦИТД-6 на снегоходы Ski-doo Skandik 500/550F выполняется к проводам трёхпроводного разъёма приходящего на коммутатор (блок cdi), по принципу: красный к красному, а чёрный к чёрному.

Подключение ЦИТД 6 на другие снегоходы БРП выполняется аналогично другим снегоходам, с соблюдением правильности выбора нужных проводов от катушки заряда Charging coil. Например на картинке магдино Ski doo Expedition 550F показано как отличаются катушки между собой, за что отвечают и цвета проводов не совпадают с картинкой выше. Поэтому правильно рассмотреть эл схему своего снегохода и определиться с цветовой палитрой искомых проводов. Если схему найти не удается, то можно воспользоваться картинками интернета по своему зажиганию, или рассмотреть его в магазине.

Подключение ЦИТД 6 на снегоходе Ямаха Викинг.

Подключение ЦИТД 6 на снегоходе Ямаха Викинг 540-3/4, выполняется по материалам этой статьи Как подключить ЦИТД 6 на снегоход Ямаха Викинг. Отметим, что не топовые версии Ямаха Викинг - без тахометра, в районе фары имеют свободные разъёмы для подключения штатного тахометра. Ряд пользователей пытаются произвести подключение проводов тахометра ЦИТД 6, на эти свободные разъёмы. Принцип работы штатного ямаховского тахометра, отличается от принципа ЦИТД 6. Делать этого нельзя, прибор пострадает.

Немного в историю ЦИТД 6

Выпуск ЦИТД 6 с датчиками под свечи, был начат в августе 2016 года. Приборы первой опытной партии (серийные номера от 0 до примерно 200), имел иное подключение функции тахометра. Провода тахометра, подключались к датчику Speed Pickup sensor датчик опережения зажигания . Поэтому, если у вас прибор БУ, обязательно определитесь с верным вариантом подключения (проверьте номер прибора). Если прибор первой версии подключить к Charging coil катушка заряда , то прибор сгорит. Если по каким то причинам, Вы не можете определить какой способ подключения функции тахометра ЦИТД 6 необходимо выбрать. То правильнее применить способ подключения к к датчику Speed Pickup sensor датчик опережения зажигания . Если при таком подключении, шкала тахометра не будет работать, то это означает, что требуется подключение к катушке Charging coil катушка заряда .

Не забудьте поблагодарить автора, нажав кнопку рейтинг вверху страницы, или разместив ссылку на статью в сети интернет. Спасибо

ЦИТД 6 цифровой индикатор температуры двигателя для измерения температуры цилиндров двигателя и окружающей среды, отображения ее на индикаторах и сигнализации о превышении критического значения температуры. Дополнительно выполняет функции тахометра, отображения реального времени, подсчета времени наработки двигателя. Первый тестовый ЦИТД 6 изготовлен в апреле, а в серийное производство в августе 2016 г.

ЦИТД 6 что может?

• ЦИТД 6 измеряет температуру двухцилиндрового двигателя в диапазоне до 250 градусов, каждого цилиндра отдельно и отображает уличную температуру.

• ЦИТД 6 сигнализирует о достижении критической температуры одним или обоими цилиндрами. Значение критической температуры устанавливается пользователем, в диапазоне 190 – 250°C с шагом 5 градусов.

• ЦИТД 6 определяет текущие обороты двигателя, в диапазоне 1 – 8 тыс. об/минуту. Функция тахометра полезна для понимания режима работы двигателя и отладки работы вариаторов или двигателя.

• ЦИТД 6 производит подсчет общего времени работы двигателя до 999 ч. Функция моточасов удобна для определения наступления времени проведения очередного ТО или подсчета часового рассхода топлива.

• ЦИТД 6 меняет яркость свечения информационного табло в зависимости от уровня освещения.

• ЦИТД 6 показывает текущее время в 24 часовом формате, с точностью до минуты. Функция часов, позволяя соизмерять количество затраченного или оставшегося времени для прибытия к цели поездки.

ЦИТД 6 описание

Прибор ЦИТД 6, условно состоит из соединительного кабеля (проводка), датчиков температуры – 3 шт., функциональной кнопки, электронного цифрового блока индикации (далее измерительный блок)

Проводка длиной 2,4 метра соединяет все части прибора. Концы снабжены разъемами по типу мама/папа. Исполнение проводки, не предполагает ее применение к другим моделям ЦИТД, как и использование к ЦИТД 6, проводки от других моделей ЦИТД

Прибор, в зависимости от пользовательского выбора, может быть укомплектован двумя вариантами датчиков температуры (оба варианта датчиков взаимозаменяемы между собой и применимы от или для других моделей ЦИТД). Пользователю настроившемуся купить ЦИТД 6, необходимо правильно определить необходимый вариант датчиков.

Функциональная двухтактовая клавиша, имеет нажатие в две стороны и предназначена для переключения между режимами отображаемыми на цифровом индикаторе и настройки ЦИТД 6. От клавиши отходит короткий кабель на батарею памяти прибора. Батарея рассчитана на весь срок службы ЦИТД 6 и питает процессор когда прибор отключен от бортовой сети (двигатель заглушен - зажигание выключено). С помощью батареи, прибор продолжает отсчитывать текущее время и хранит данные моточасов, прочие настройки. В дальнейшем производстве ЦИТД 6, батарея памяти прибора была убрана внутрь корпуса, а двухтактовая клавиша заменена на клавишу меньшего размера.

Блок измерительный принимает сигналы от датчиков температуры, считывает информацию об оборотах двигателя и ведет часовой подсчет отработанного двигателем времени. Вся информация выводится на матовую панель прибора. Матовая панель снижает солнечные блики и улучшает информационное восприятие. Гистограмма по большому радиусу панели отображает количество оборотов двигателя. Вертикальные столбцы гистограмм, в средней части панели, отображают температуру цилиндров, каждого отдельно. Светодиодный индикатор нижней части панели, отображает текущее время суток, или по желанию пользователя: температуру с одного из датчиков - на выбор, или показания тахометра, или счетчика моточасов. Кроме того, индикатор участвует при настройках прибора, показывая выбранные настройки

Подключение ЦИТД 6 на снегоход

осуществляется согласно паспорта изделия, и в зависимости от серийного номера прибора. Приборы с серийными номерами от 000001 по 000027 и приборы с номера 000028 и выше имеют различные схемы подключения функции тахометра. Так случилось из за прошедшей модернизации приборов начавшейся с номера 000028.

Не забудьте поблагодарить автора, нажав кнопку рейтинг вверху страницы, или разместив ссылку на статью в сети интернет. Спасибо

Комментарии

Только на вашем сайте смог получить консультацию как подключить тахометр к снегоходу ямаха викинг 540 5. Очень рад что мне рекомендовали купить прибор у вас, потому что правда получил отличный сервис. И доставка быстрая, и консультация понятная. Рекомендую ваш магазин как порядочный и ответственный!
Мой друг купил в то же время, но где то в другом месте. Ему помощь магазин не оказал, сказал разбирайтесь сами.

Здравствуйте, по описанию прибор очень заинтересовал. У меня уже был опыт пользования подобными датчиками и думаю, отзыв о ЦИТД 6 будет не хуже! Подписался на поступление в продажу

Цифровой индикатор температуры двигателя ЦИТД 2-1 выпускался с 2002 по окончание 2014 года и затем был снят с производства. На замену ЦИТД 2 производится новое изделие "ЦИТД 5". И в текущее время, история ЦИТД-2 практически закончена. Часть приборов выпущенные в те года, продолжают трудиться на мототехнике, но в розничной продаже, его уже не встретить, хотя бу приборы встречаются. Если по какой то причине, вам требуется ремонт ЦИТД 2, вы можете обратиться к нам, через форму контактов сайта.

Технические характеристики ЦИТД 2-1

В целом, ЦИТД 2-1, был очень надежен для своего времени. Но отметим его распространенные проблемы: Ломалась кнопка переключения между показаниями; Отрывались ножки радиоэлементов на плате; Терялась лицевая панель прибора. В последующих моделях ЦИТД, эти моменты сведены к нулю. Что указывает на стремление к качеству своей продукции. И оно действительно на высоте.

Если в панеле вашей технике есть вырез от стоявшего раньше ЦИТД-2, то ближайшим к размерам выреза , прибором, будет ЦИТД-5, который пришел на смену ЦИТД-2. Перейти на страницу датчика температуры ЦИТД 5 можно по ссылке.

ЦИТД 3А, обзор датчика

отечественного и импортного производства. Прибор применяется для контроля за рабочей температурой одно и двухцилиндрового двигателя, мониторинга уличной температуры, предупреждения водителя о достижении критической температуры любым из цилиндров. Значение критической температуры выставляет пользователь. Кликнув по ссылке, вы можете купить ЦИТД 3А

Принцип работы ЦИТД 3А

Принцип работы ЦИТД 3А основан на преобразовании температуры датчиков в электрический сигнал, которой по соединительному кабелю передается в блок показаний и отображается на его индикаторах в виде числовых значений температуры. Прибор условно состоит из четырех частей: блок показаний - отображает температуру датчиков температуры; датчики температуры - преобразуют температуру в электрический сигнал; кабель соединительный - выполняет связь блока показаний с датчиками температуры и подводит электропитание; многофункциональная кнопка R/A - выводит показания уличной температуры, вместо температуры правого цилиндра, а также служит для изменения пользовательских настроек яркости свечения индикаторов и выставления критической температуры.

Характеристики цифрового индикатора температуры ЦИТД 3А

Длина соединительного кабеля

Длина провода датчика температуры

Диапазон измерения температур

Диапазон настройки критической температуры

шаг настройки 5°С

Количество датчиков температуры

3 шт. (2шт двигателя + 1шт воздуха)

Номинальное напряжение питания:

постоянное, 12 В

переменное действующее, 12 В

Допустимые отклонения напряжения питания

Потребляемая мощность не более

Устойчивость к механическим воздействиям по ГОСТ Р 52931-2008

Степень защиты от воздействия пыли и влаги ГОСТ 14254

со стороны лицевой панели IP65

со стороны подкапотного пространства IP40

Гарантийный срок прибора

18 месяцев со дня продажи

Срок службы прибора

не менее 5 лет, со дня ввода в эксплуатацию

* Прибор комплектуется датчиками температуры двигателя в исполнении на выбор заказчика: ТПТ-3-6У-Pt100 (датчики под свечи зажигания), или ТПТ-3-6В-Pt100 (датчики врезные в головки цилиндров) .

Размер корпуса цифрового индикатора температуры ЦИТД 3

ЦИТД 5А, обзор датчика

ЦИТД 5А - цифровой индикатор температуры двигателя с возможностью измерения температуры до +260°С, специально для снегоходов отечественного и импортного производства, с 1 и 2х цилиндровыми двигателями. и доступным программированием значения подачи сигнала о достижении критической температуры. Предназначен для контроля за рабочей температурой двигателей внутреннего сгорания снегоходов с воздушным охлаждением двигателя. Принцип работы основан на преобразовании сигнала от датчиков температуры в цифровое изображение на передней панели прибора. Установка ЦИТД 5А на снегоход проста и посильна любому человеку обладающему базовыми техническими знаниями.

Прибор состоит: из блока измерения (выполняет функцию преобразования сигналов от датчиков и отображает температуру), крепежа 4,11,12 (осуществляют крепление блока измерения), кабеля соединительного 10 (осуществляет электрическую связь блока измерения с датчиками температуры), комплекта датчиков 6,7,8 (считывают температуру в зоне нахождения и преобразуют ее в электрический сигнал), кнопка на лицевой панели прибора служит для переключения из режима R/L (показания температуры правого/левого цилиндров) в режим A/L (показания уличной температуры и температуры левого цилиндра) и настройки подачи сигнала о достижении критической температуры

Характеристики ЦИТД 5

Диапазон отображения температур

Подача сигнала о достижении критической температуры двигателем, или одним из цилиндров

Шаг настройки сигнала о критической температуре

Количество измерительных каналов

Количество датчиков температуры

3шт. (два датчика температуры двигателя +датчик уличной температуры)

Номинальное напряжение питания:

переменное действующее 12В

Допустимые отклонения напряжения питания

Потребляемая мощность не более

Степень защиты корпуса от пыли и влаги ГОСТ 14254:

передняя часть IP65

подкапотная часть IP40

Устойчивость к механическим воздействиям по ГОСТ 12997

Габариты/посадочные размеры корпуса

93 х 45 мм / 93,5 х 45,5 мм.

Длина соединительного кабеля, включая провод датчиков

Комплектность поставки

• Паспорт изделия - 1 шт.
• Цифровой индикатор температуры ЦИТД 5А - 1 шт.
• Кабель соединительный - 1 шт.
• Скоба с крепежом - 1 шт.
• Кабельный хомут - 2 шт.
• Датчики температуры - 3 шт. (в зависимости от комплектации, прибор может быть укомплектован: двумя датчиками температуры под свечи зажигания + датчик уличной температуры, или двумя врезными датчиками температуры (в головку двигателя) + датчик уличной температуры).
• * Только для приборов с врезными датчиками температуры - теплопроводная паста "КПТ-8" одна туба.

Гарантийные обязательства

Гарантийный срок составляет 12 месяцев при наличии паспорта изделия с отметкой о дате продажи, соблюдения потребителем условий эксплуатации, хранения и транспортировки – ремонт или замена, вышедших из строя компонентов, производится бесплатно.

Гарантия аннулируется если: отсутствует этикетка с заводским номером, паспорт на прибор, на какой-либо части прибора обнаружены механические повреждения или следы химически – активных сред, при наличии следов вскрытия или несанкционированного доступа (ремонта).

* В гарантийное обслуживание не входят затраты, связанные с доставкой или транспортировкой изделия к месту ремонта.

ЦИТД 4, обзор

ЦИТД 4 предназначен для контроля рабочей температуры и оборотов двигателя снегоходов, обладает функцией подачи сигнала о наступлении критической температуры цилиндра (ов) двигателя. Прибор разработан для двухтактных двухцилиндровых двигателей и может работать на технике с аккумуляторной батареей и без нее, в сети постоянного и переменного напряжения. Показания температуры и тахометра реализованы в виде линейной гистограммы. ЦИТД 4 купить можно в двух вариантах: ЦИТД 4 с датчиками под свечи или ЦИТД 4 с врезными датчиками температуры. Установить прибор сможет любой пользователь с минимальными техническими знаниями и набором инструментов.

Характеристики цифрового индикатора температуры двигателя ЦИТД 4

Диапазон отображения температур

Начало подачи сигнала о наступлении перегрева двигателя, или одного из цилиндров

192°С (критическая температура двухтактного двигателя, это температура, при которой наступает необратимый процесс разрушения поршневой группы и тд. Для большинства двигателей критическая температура состовляет примерно 190-210С (в зависимости от конкретной модели двигателя)).

Диапазон отображения числа оборотов

один датчик тахометра

два датчика температуры двигателя*

*в зависимости от комплектации, прибор может быть укомплектован: двумя датчиками температуры под свечи зажигания, или двумя врезными датчиками температуры. О различиях этих датчиков можно прочитать по ссылке

Номинальное напряжение питания

Допустимые отклонения питания

Потребляемая мощность не более

Степень защиты от пыли и влаги по ГОСТ 14254

передняя сторона прибора

Подкапотная сторона прибора

Устойчивость к механическим воздействиям по ГОСТ 12997

Устройство ЦИТД 4

Прибор (см. рисунок) состоит из: блока измерения (1 и 2 включительно) - отображает информацию в виде гистограммы на передней панели, крепежа (3 и 4), разъема кабеля (5) - служит для соединения основного кабеля, датчика числа оборотов (6) - снимает импульсы с высоковольтного провода свечи одного из цилиндров для получения информации о текущих оборотах двигателя, комплекта датчиков температуры (7 и 8) - преобразуют температуру в электрический сигнал, разъемов датчиков температуры (9) - служат для подключения датчиков к основному кабелю, кабеля соединительного (10 основной кабель) - осуществляет электрическую связь блока с датчиками и подводит питание на прибор.

Размеры блока измерения составляют: высота 65 мм., диаметр 53,5 мм.

Общая длина проводки ЦИТД 4 составляет 2,6 метра, включая длину провода датчика температуры (длина провода датчиков 40 см).

Комплектность поставки ЦИТД 4

• Блок показаний (прибор): 1 шт.
• Датчик тахометра: 1 шт.
• Датчики температуры двигателя: 2 шт. (в зависимости от комплектации, прибор может быть укомплектован: двумя датчиками температуры под свечи зажигания, или двумя врезными датчиками температуры).
• Кабель соединительный: 1 шт.
• Теплопроводная паста КПТ-8 (только для приборов с врезными датчиками температуры): 1 туба.
• Боковые фиксаторы для установки корпуса: 2 шт.
• Хомут пластиковый для крепления проводки: 2 шт.
• Паспорт изделия: 1 шт

Гарантийный срок составляет 12 месяцев от даты продажи изделия. В течение гарантийного срока, бесплатно устраняются выявленные дефекты путем ремонта или замены на аналогичное изделие, при условии, что дефект возник по вине производителя. Дата начала гарантийного обслуживания исчисляется с даты проставляемой в момент продажи в паспорте изделия.

**Гарантия не обеспечивает возмещения затрат, связанных с переездами или транспортировкой изделия для ремонта.

Гарантийные обязательства аннулируются в следующих случаях: при наличии следов вскрытия или несанкционированного доступа (ремонта). При наличии дефектов, возникших в результате ненадлежащих условий эксплуатации, а именно: Недопустимое напряжение питания, короткое замыкание, перегрузка, наличие механических, тепловых и электрических повреждений. При повреждениях, возникших в результате наводнений, пожаров и других стихийных бедствий.

ЦИТД 6, обзор датчика

ЦИТД 6 с датчиками температуры и тахометром для снегоходов.

Я себе тоже 2 года назад 6а поставил, засверливал в головки, делов на 20 минут, 2 года полет отличный, все информативно

Юрий Владимирович

Юрий, недалеко от свечки, когда купиш цитд, с ним идёт подробная инструкция где и на сколько сверлить отверстие, и так же в комплекте будет термопаста

Юрий Владимирович ответил Павлу

Павел, понял спасибо . . а то думал методом тыка придётся экспериментировать
А ещё вопрос . на сколько отличаются показания температуры методом под свечу и методом засверливания . и какие показания более правдивей?

Юрий Владимирович ответил Павлу

Павел, . всё придельно понятно.

Алексей Милюков ответил Юрию

Юрий Владимирович

У меня 6 стоит.
Плюсы: красиво, много настроек, есть часы, круглый проще установить.
Минусы: дороже, тахометр работает не очень корректно, настраивал и подключал как в инструкции, на холостых и средних оборотах похоже на правду, на высоких оборотах зашкаливает. Хотелось бы видеть температуру левый правый в цифрах, такая опция есть, но через несколько секунд по умолчанию на этом месте появляется время и зафиксировать это не получается.

Читайте также:

  
• Как снять крыло bmw e46
  
• Замена переднего сайлентблока переднего рычага шевроле круз
  
• Датчик температуры ваз 2101 где находится
  
• Регулировка сцепления мазда титан
  
• Замена порогов мерседес 190