Подключение переднего моста ниссан патрол

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Патрол У60 4.2Д. Хабы- автоматы.С салона мост включается, контролька загорается, а гребёт только зад. Посторонних звуков нет никаких. Мне вроде как и стыдно спрашивать, ведь кроме хабов я так понимаю больше ничего быть не может? Если бы не хабы- то был бы треск, стук, гул. Но всё же. Кто сталкивался?

Да у тебя ж Парт-тайм, значит только хабы или привод включения раздатки что ммало вероятно без каких то внешних симптомов. Хабы авто привод от вакуума. в том направлении треба порыться.

Не не рабочий хаб не обязательно должен трещать. А кардан вращается?

Хабы вкл автоматически, если не будет разряжения передка не будет.

Если кардан крутится;
Я сталкивался з следующим.
Разлетелся ШРУС;
Звук был одиночным, при выходе его из строя,
Потом ничего не хрустело, ни тарахтело,
А Передок не работал.
Ну или все же ищи проблему в хабах,
(не доверяю я автоматам)
Отпишешься.
Интересен конечный итог.
Удачи.

Саня, у тебя должны стоять комбинированные автомат-механика. Вручную пробовал переключать режимы? Если пробовал и ничего, тогда однозначно хаб навернулся. Удостовериться в этом довольно просто. Демонтируешь хабы и медленно трогаешься с передком в раздатке, предварительно поддомкратив любое заднее колесо. Если видишь вращение шлицевой части шруса, на одной из сторон, тогда подразумеваем, что эта сторона рабочая. Устанавливаем на эту сторону, заведомо рабочий хаб и колесо. При повторной попытке, должен вращаться противоположный шрус. Так проверяется трансмиссия переднего моста на месте.

Хабы вкл автоматически, если не будет разряжения передка не будет.

Там нет разряжения. У Патруля иная система подключения.

BOX4x4 , а как в Патроле работает привод автомат хабов, обычно вакуум или в ручную?

В автоматах если полуось вращается опережая вращение колеса (ведущая) то ХАБ залочивается, если полуось (мост) отключена (колесо ведет) то ХАБ разлочивается, но при таком принципе действия есть вероятность что при движении в "раскачку" ХАБ самопроизвольно разлочится.

Там нет разряжения. У Патруля иная система подключения.

Володя спасибо, описал процесс очень доходчиво! Патрол не мой, а с батальона азов. Звонят, объясняют ситуёвину, вот я и задумался, к чему готовиться к их приезду.

Значит у них хабы стоят именно автомат, там жестянка наклеена, на ней написано автомат или автоматик и ничего в ручную не включается.

Володя, а как проверить сами хабы?

Я никогда не имел дела с полным приводом, как его включать и как правильно пользоваться?

Полный привод включается при помощи раздатки, которая соединяет коробку и передний мост и колесных муфт (иначе называемых "хабы"), соединяющих передние колеса с полуосями. Для включения полного привода нужно перевести рычаг раздатки в положение 4H (потянуть на себя), не выжимая сцепления. На ранних моделях это рекомендовалось делать на скорости до 80 км/ч, на последнем такое ограничение отсутствует.

Тем не менее, для продления срока службы трансмиссии, эту операцию лучше проделывать на небольшой скорости. Если ваша машина оснащена автоматическими хабами, этого достаточно, если хабы ручные - перед переходом на полный привод нужно остановиться, выйти из машины и вручную повернуть муфты на обоих передних колесах в положение LOCK. Для включения пониженной передачи в раздатке следует остановиться, выжать сцепление, утопить рычаг раздатки и потянуть его на себя до упора в положение 4L (не забудьте, что перед пониженной в раздатке имеется "нейтраль").

Все Патролы оснащаются системой полного привода с подключаемым передним мостом. Следовательно, в раздаточной коробке отсутствует дифференциал (и необходимость его блокировки). Можно спорить о преимуществах и недостатках такого решения перед системами с постоянным полным приводом, тем не менее, по меньшей мере одно ограничение существует - на полном приводе не стоит двигаться по обычной дороге с хорошим сцеплением с поверхностью.

По этой же причине все колеса на машине должны быть одинаковыми. Для повышения проходимости в задний мост ставят или самоблокирующийся диффиренциал повышенного трения (LSD), или дифференциал с принудительной механической блокировкой (включаемый по желанию водителя с панели приборов). Блокировка в последнем случае включается на скорости до 5 км/ч (стоит ограничитель). Не забывайте ее выключать после преодоления бездорожъя. LSD включается и выключается сам, но требует наличия специального масла в заднем мосту.

Включение переднего моста и механической блокировки в заднем сопровождается загоранием соответствующих лампочек на приборной панеле.

Как включать и как правильно пользоваться полным приводом на Nissan Patrol

Я никогда не имел дела с полным приводом, как его включать и как правильно пользоваться?

Все Патролы оснащаются системой полного привода с подключаемым передним мостом. Следовательно, в раздаточной коробке отсутствует дифференциал (и необходимость его блокировки). Можно спорить о преимуществах и недостатках такого решения перед системами с постоянным полным приводом, тем не менее, по меньшей мере одно ограничение существует — на полном приводе не стоит двигаться по обычной дороге с хорошим сцеплением с поверхностью.

включение 4wd находу Patrol

По сухому асфальту с part time, включенным передком и заблокированными ручными хабами ездить можно,но не всем.

Впав восени сніг — хаби залочив, і собі вже на ходу вирішуєш — їхати на задньому чи повному.

Весною сніг стопився — хаба назад в авто.

Немного из свого опыта, тоже был когда то Патрол и ездил я зимой часто с включенными хабами, но П/П небыло. Полный привод если надо включал только ручкой в салоне и не надо было выходить и подключать хабы. Машина у меня была года три при таком использовании никаких тех проблем небыло. Говорят что в таком режиме при включенных хабах повышается расход, но я этого тоже ниразу не заметил.

Впав восени сніг — хаби залочив, і собі вже на ходу вирішуєш — їхати на задньому чи повному.

Весною сніг стопився — хаба назад в авто.

Поясніть будь- ласка принципи роботі таких хабів і т. д. ? Ніяк не можу зрозуміти!

Наоборот подключится передок, и будет полный привод.

Если хабы в положении AUTO, а раздатка в положении 2H, то подключен только задний привод, передние колеса просто крутятся на ступице. Расход топлива наименьший.

Если хабы а положении AUTO, а раздатка в положении 4H или 4L, то подключен и задний и передний привод. Расход топлива больше.

Если хабы а положении LOCK, а раздатка в положении 2H, то подключен только задний привод, передние полуоси соединены со ступицами. Расход топлива больше.

Если хабы а положении LOCK, а раздатка в положении 4H или 4L, то подключен и задний и передний привод. Расход топлива больше.

Если хабы а положении AUTO, а раздатка в положении 4H или 4L, то после переключения на 2H желательно откатиться пару метров в противоположную сторону движения.

Включать полный привод на скорости можно, если хабы и в положении AUTO и в положении LOCK, но мне кажется, лучше делать это не на скорости через нейтралку, так механизмы дольше прослужат.

В принципе это все написано в мануале к машине, правда, немного замудрено, как по мне.

Кстати, там же помоему написано, что периодически надо лочить хабы и проезжать определенное кол-во км, так сказать для смазки механизма.

ЛЕШИЙ, ключове слово — на ходу.

Інструкція — то звичайно, харашо.

А потім починається — рідні автохаби — гівно, не тримають, проскакують і т.д.

Рульом трошки вправо-вліво — і ручка залітає.

Я передний мост в салоне включал всегда на ходу, так точно поступаю и сейчас на Тойоте.

До 40км/час можно, но действительно идет удар. Желательно притормозить до 10-15 или вообще остановиться.

Наоборот подключится передок, и будет полный привод.

В принципе это все написано в мануале к машине, правда, немного замудрено, как по мне.

Кстати, там же помоему написано, что периодически надо лочить хабы и проезжать определенное кол-во км, так сказать для смазки механизма

Всегда включал у себя на ходу, по трассе и не было никаких ударов. Газ скинул и лёгенько включил. Особенно зимой- только жопу в занос, а тут раз передок включил и поехал как дядька.)

Аналогично, 6 лет подряд на китайце, Грейт вол дир, никаких проблем. До 80 на трассе включал, перед переметами

Уже пять лет подряд езжу с залоченными хабами. Включаю передок только рычагом раздатки. Пока все хорошо.

Автомобиль: Nissan Patrol Y61 GR2 Elegance, второй переход (с 2004 года).

Наименование	Значение
Технические параметры, двигатель ZD30, МКПП
Объём, куб. см	2953
Мощность, л.с./об. мин	158/3600
Мощность, кВт/об. мин	118/3600
Крутящий момент, нм/об. мин	354/2000
Разгон 0—100 км/ч, сек.	15,6
Максимальная скорость, км/ч	160
Объём топливного бака, л	95
Вес (снаряжённый/полный)	2335/2920
Геометрические параметры
Длина, мм	5145
Ширина, мм	1940
Высота, мм	1855
Колёсная база, мм	2970
Колея, мм (перед/зад)	1605/1625
Дорожный просвет, мм	220
Диаметр разворота, м	12,2
Угол въезда, град.	37
Угол съезда, град.	31
Угол рампы, град.	27
Колёса
Шины	275/65 R17
Диски	8x17/6x139,7 ET10, ц.о. 110 мм

Размер аккумуляторных площадок (пассажирская/водительская), max: 312x185/275x180 мм.
Аккумуляторы (пассажирский/водительский): 64 А/ч / 80 А/ч, обратная полярность, подсоединены параллельно.

Объём топливного бака: 95 л. На арабские версии штатно ставились дополнительные баки объёмом 43 литра. Австралийская фирма ARB изготавливает баки объёмом 145 литров на замену штатным. Копии ARB делает российская компания KDT. Основной бак увеличенного объёма предполагает лифт подвески не менее 2".

Жидкости

Наименование	Значение
Масло для двигателя
Объём масла, л.	8
Объём масла с фильтром, л.	8,2
Класс масла SAE	5W−40
Масло	KE900 90042, KE900 90032
Масло для МКП
Объём масла, л.	3,8
Масло	KE916 99941, KE916 99931
Для дифференциала (передний привод)
Объем масла, л	5,4
Масло	KE907 99932
Для дифференциала (задний привод)
Объем масла, л	3,0
Масло	KE907 99932 или KLD31 80904 03 (для LSD)
Тормозная жидкость
DOT4	KE903 99932
Гидроусилитель
Nissan PSF	KLF5000001
Антифриз
Nissan L250 Coolant Premix	KE902 99934, KE902 99944

Общие рекомендации

Что делать зимой

Подключаемый полный привод

Постоянно подключённые хабы (Lock) и движение в режиме заднего привода (2H) влияют на износ компонентов переднего моста (крестовины кардана, раздатка, полуоси) и повышенный расход топлива (дополнительное сопротивление всего механизма). Тем не менее, в зимнее время это может быть полезным передний мост разогрет, и его подключение возможно на любой скорости.

Блокировки

Nissan Patrol комплектуется задней электрической межколёсной блокировкой, подключаемой посредством вакуумного привода. Привод двигает вилку шлицевой муфты, которая жёстко соединяет обе полуоси. Принцип похож на работу механической коробки при включении прямой передачи, но без синхронизаторов. От времени механизм этот может закисать или выходить из строя электрика. Желательно этот узел проинспектировать.

Передняя межколёсная блокировка ставится отдельно. Например, ARB Air Locker. Её установка предполагает переборку всего переднего моста, поэтому обычно его капитальный ремонт совмещают с установкой блокировки чтобы дважды не разбирать.

Для понимания работы дифференциала рекомендую данный ролик:

Таким образом, включение обоих межколёсных блокировок превращает автомобиль в телегу: недостаточная поворачиваемость, повышенная нагрузка на все узлы подвески. Любая перегрузка ходовой мгновенно найдёт слабое место всей цепочки: сцепление крестовины кардана раздатка полуоси хабы. Блокировкой лучше всего пользоваться в мягкой почве или в песке. Если колесо застряло, лучше её отключить.

После включении межколёсной блокировки следует проехать как минимум метр вперёд или назад для её гарантированного зацепления. Важно также помнить о том, что подключать все внедорожные возможности автомобиля нужно перед тем, как начать движение, а не после того, как автомобиль уже застрял. И лучше почаще ходить на разведку, чтобы убедиться в отсутствии скрытых препятствий.

См. также:

Лифт подвески

Подъём кузова над рамой Выполняется при помощи установки проставок.
Подъём подвески. Выполняется при помощи установки длинноходных амортизаторов и пружин.

Поднятие кузова над поверхностью дороги увеличивает клиренс, но мосты остаются на прежнем уровне. При этом появляется возможность установки колёс большего диаметра.

Колёсами автомобиль поднимается ещё выше. Вместе с ними увеличивается расстояние до мостов.

Например, при лифте подвески на 3" и установке колёс размерности 315/75 R16 (34,6") вместо 275/65 R17 (31,1"), дорожный просвет увеличится на 4,75" (12 см). Расстояние до мостов при этом увличится на 1,75" (4,4 см).

Для увеличения расстояния до оси и раздатки, стандартные мосты меняют на портальные.

Увеличение клиренса проставками самый экономичный и быстрый способ. Но при этом страдает управляемость автомобиля. Некоторые совмещают оба метода. позволяет установить под днище автомобиля ещё более объёмные баки (при 2", думаю, дополнительных литров 20 с каждого бака можно получить легко).

Коротко о Nissan Patrol Y61 (Краткий обзор автомобиля Nissan Patrol технические характеристики, описание работы полного привода и особенности эксплуатации) (Каталожные номера запчастей для быстрой подготовки к ТО и замене расходников) (Сборник неисправностей за всю историю владения автомобилем)

Террано и pathfinder wd21 или R20 , а так же Patrol в штатном комплектовались чаще HUB с режимами авто и замок. Pathfinder R50 предложил передние ступицы заблокировать (те как в переднеприводной классике) и это позволяет включать и выключать полный привод в движении только переключением ручки в салоне ( R50 VG33 механическая КПП) . А вот если ездить на Patrol в зимний период с сблокированными HUB и при необходимости включать и отключать на ходу 4WD - подскажите эффект . При езде на R50 и wd21 ( араб) с постоянной блокировкой при вывороте колеса ассинхронизация в работе дифференциалеа переднего моста не наблюдалпсь .И этот заложено заводом .Что же будет с Patrol? Каково отличие акпп и механика в такой ситуации. Скажу- удобно на ходу включать при необходимости 4wd. R50 удивил.

По сухому асфальту с part time, включенным передком и заблокированными ручными хабами ездить можно,но не всем.

Ассинхронизация после такой работы "дифференциалеа" начинает наблюдалпсь после вскрытия мостов и раздатки.

Впав восени сніг - хаби залочив, і собі вже на ходу вирішуєш - їхати на задньому чи повному.

Весною сніг стопився - хаба назад в авто.

Так і їжджу.

Впав восени сніг - хаби залочив, і собі вже на ходу вирішуєш - їхати на задньому чи повному.

Весною сніг стопився - хаба назад в авто.

А якшо хаби в положенні авто і ввімкнути з салону "передок" - то шо буде відбуватись? Переднього приводу не буде.

Поясніть будь- ласка принципи роботі таких хабів і т. д. ? Ніяк не можу зрозуміти!

Наоборот подключится передок, и будет полный привод.

В принципе это все написано в мануале к машине, правда, немного замудрено, как по мне.

ЛЕШИЙ, ключове слово - на ходу.

в "авто" так ніззя.

З інструкції по експлуатації: "В "авто" можна при швидкості до 40 км/год, в режимі "lock" - до 80 км/год. Переключення здійснюється при прямолінійному русі автомобіля. При цьому виключати щеплення не обовязково", з чого роблю висновок, що різниці між коробками автомат і механіка - немає.

Сторінка 5-20, 5-21.

Інструкція - то звичайно, харашо.

Але досвід показує, що якщо не зупинитися в "авто", то при включенні хабів іде такий удар в трансмісію, що аж страшно.

А потім починається - рідні автохаби - гівно, не тримають, проскакують і т.д.

В "лок" включався і на сотні неодноразово. Ясно, що не тра пхати ручку нагло - інколи при неспівпадінні зубів не пускає.

Рульом трошки вправо-вліво - і ручка залітає.

пс. Зчеплення витискати - не обов"язково, але не при русі з прискоренням - позитивним чи негативним.

Я передний мост в салоне включал всегда на ходу, так точно поступаю и сейчас на Тойоте.

До 40км/час можно, но действительно идет удар. Желательно притормозить до 10-15 или вообще остановиться.

не смазки ради, это делается, а для изменения положения кардана, чтоб шлицевая не "пилилась" в одном месте и значит достаточно подключить передок из салона хоть на метр, не трогая хабов!

Наоборот подключится передок, и будет полный привод.

В принципе это все написано в мануале к машине, правда, немного замудрено, как по мне.

Спасибо! Очень доходчиво!

Аналогично, 6 лет подряд на китайце, Грейт вол дир, никаких проблем. До 80 на трассе включал, перед переметами

Читайте также:

Подключение переднего моста ниссан патрол

Как включать и как правильно пользоваться полным приводом на Nissan Patrol

включение 4wd находу Patrol

Жидкости

Общие рекомендации

Что делать зимой

Подключаемый полный привод

Блокировки

Лифт подвески

Оглавление