Подключение кнопок на руле к магнитоле pioneer

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Подключение штатных кнопок ДУ на руле к PIONEER и SONY

Устанавливаем подключаем штатные кнопки руля к магнитолам Pioneer и Sony.

Работа не сложная, на 2-3 часа с паянием, снятием руля, перекурами и беганьем в машину… Ничего страшного, опасного или сверх умного нет, если в чем то ошибиться ничего страшного не произойдет.

2) Контактное кольцо на 7 контактов в руль - в комплектациях PE и SE уже установлено контактное кольцо на 7 контактов, в других комплектациях скорей всего придется докупить контактное кольцо (нужно залезть и проверить т.к. оснащение комплектаций меняется)

3) Штекер 3.5мм с полуметровым проводом (например от наушников).

4) Резисторы - сопротивления для каждой кнопки (оптимально брать усредненные значения, ну или в зависимости от того что будет под рукой):
от 13,5 до 18,5кОм = Vol+
от 19 до 29кОм = Vol –
43-81кОм = Band…
9,5-13кОм = Radio Down/mp3
7-9кОм = Radio UP/mp3>
0,4-2кОм = SRS (Radio/CD/Flash/iPod…), при длительном нажатии On/Off
2,4-4,5кОм = Mute
Соответственно выбираем какие функции вы хотите иметь в зависимости от количества имеющихся у вас кнопок.
Если возьмете резисторы типа SMD, то переделок потребуется минимум. Я взял те что были под рукой - 0,125вт, мощнее могут не поместиться!
5) Магнитола Pioneer или Sony - именно эти магнитолы имеют сзади гнездо для подключения проводных дистанционных пультов рассчитанных под это сопротивление резисторов.

План действий:
1) необходимо заменить резисторы штатных кнопок (предназначенных для штатной магнитолы) на вышеуказанные резисторы в соответствии с выбранными функциями, схемка:

а) разбираем кнопки, штатная плата, резисторы с другой стороны платки:

б) выпаиваем старые

в) впаиваем наши резисторы, заточенные под магнитолы Pioneer и Sony, собираем:

2) устанавливаем кнопки и контактное кольцо на руль, для этого:
а) снимаем водительскую подушку безопасности:
- мануал настойчиво рекомендует ОБЯЗАТЕЛЬНО СНЯТЬ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА для избежания лишних проблем и записи ошибок подушки в ЭБУ, но лично я неоднократно снимал ее и без снятия клеммы (главное заглушить ДВС), не однократно заводил без подушки, на панели горит значок подушки говорящий о ее отсутствии, после установки все возвращалось на свои места. Поэтому смотрите сами!
- вставляем плоскую отвертку (из набора к машине подойдет) в отверстие снизу руля , давите к оси руля (к центру) отжимая металлическую пружину-проволоку, подушка должна отскочить, или одновременно легонько шевелим подушку сами.
С первого раза не всегда удается.
Видео внутренностей руля со снятой подушкой, видно на что давить, демонстрация работы этой "пружины-проволоки"

Для отключения клеммы от подушки необходимо поддеть красную фишку клеммы, после этого клемма вытащиться:

б) снимаем руль:
- вытаскиваем ключи из замка зажигания и поворачиваем руль в сторону до срабатывания противоугонной системы в замке зажигания, после того как руль зафиксирован вы сможете открутить ключом гайку
- торцевой головкой №22 (как написано в букваре), хотя у меня оказалось головка №19 приоткручиваем(не до конца) гайку крепления, до конца гайку крепления руля откручивать не стоит, руль подпружинен и при снятии может дать в лоб
- отключаем противоугонную систему замка зажигания с помощью ключа зажигания и поворачиваем руль в горизонтальное положение, так после снятия руля, будет легче установить руль в правильное первоначальное положение не перепутав зубья
- резко дергаем руль на себя срывая его с места, не до конца открученная гайка не позволит нанести себе травму
- окончательно откручиваем гайку и снимаем руль

в) Контактное кольцо - в моем случае контактное кольцо с 7-ю дорожками уже стояло, два контакта используются для подушки безопасности, одно для клаксона, остальные 4 свободны.

Для кнопок нам понадобятся только 2 свободных контакта (я снял контактное кольцо и для надежности припаял к ним отсутствующие провода т.к. их не было).

г) собираем все в обратном порядке

Когда Вы будете ставить руль на место, перед этим удостоверьтесь, что контактное колесо находится в центральном положении! Оно должно крутиться на 2,5 оборота вправо и 2,5 оборота влево (если руль в 0-м положении). Покрутите и отсчитайте кол-во оборотов, в противном случае когда руль будете выкручивать - он просто вырвет контакты.

3) вставляем штекер 3.5мм в магнитолу, провод протаскиваем под панелью и подключаем к контактному кольцу

Получается связка: кнопки на руле => контактное кольцо => провод => разъем 3.5мм вставленный в магнитолу
Все!

Немного теории на пальцах, что бы понимать принцип работы:
У большинства Pioneer и Sony сзади имеется разъем 3.5мм для проводного дистанционного управления. Всего 2 провода, если их соединить через определенное сопротивление - резистор (резистивный принцип) то магнитола выполнит команду, сделает какое-то действие (прибавит или убавит громкость, переключит радио… и т. д.… в зависимости от сопротивления). Так вот каждой кнопке на руле соответствует свой резистор, который мы и подпаяли.

Остается только дело за малым – впаять нужные нам резисторы и подключить кнопки к магнитоле через контактное кольцо.

П.С.: вместо перепайки резисторов можно купить специальные интерфейсы-переходники, которые можно подключить уже к любой магнитоле (стоимость ~от 2000р)

Спрашивайте все что интересует и поправляйте если что…!

Это штатные номиналы кнопок Nissan Almera Classic кому интересно (мерил не я):
Volume + 9 ом
Volume - 2,75 ком
Mode 41,6 ком
Seek + 6,68 ком
Seek - 15 ком
Резисторы штатно впаяны последовательно!

Еще немного процесса:

Снятый руль, слева видно рулевую колонку и контактное кольцо:

Припаял клеммку, обтянул термоусадкой проводки:

Для любителей "похимичить" паяльник - 12 вольт, всего 170р

Зарегистрировшись на форуме и став активным участником вы обрели некоторую публичность…. Публичные высказывания подвержены прочтению, обсуждению, и возможно критике.

Скажи ты когда снимал подушку с руля ,ты в какую сторону отгибал металлическую скобу и чем?

Я для удобства повернул руль влево так чтобы отверстие с пружиной смотрело вправо в верх, берешь обычную не крестовую отвертку, там металлическая пружина-проволока, давишь на нее отверткой прижимая ее к оси руля, подушка должна сама отскачить, ну или одновременно легонько шевелишь подушку сам.
Почему то не всегда получается с первого раза, сам мучился первый раз куда же ее там гнуть .
Если будешь отключать подушку - обязательно снять клемму с акка!
И еще в букваре написано что руль откручивать торцевой головкой на 22, а у меня оказалось на 19

БОЛЬШОЕ СПАСИБО. А то у меня в руле что-то болтается когда крутишь.

Конечно проще, пультик хорош, кнопачег-функций много!

Но я очень хотел что то штатное, а не аппендикс на руле.
Из отрицательных отзывов по этому пультику: крепление ремешком не очень неадежно, батарейки для стабильной работы хватает не на долго, пульт работает только в правом положении, если крутить руль то пульт уже не достает, хотя должен сказать что когда активно крутишь руль и штатными кнопками то не очень по пользуешься , ну понимаешь.

Кнопки обошлись всего в 1600р. Работать было крайне приятно т.к. 2 недели был на больничном, вешался дома, люблю "похимичить". Ну и вообще хотелось просто что-то сделать, ведь можно было купить переходник за 3000р.

П.С.: У Зикойла кнопки 1500, кольцо 1500.
Есть места где можно купить сразу кнопки с кольцом за 2500!

Ну ето я так- первый попавшийся устарелый вариант нашёл и скинул. а так, что- молодец. Сказать нечего. Я тоже бывает от безделия на стену лезу. Приходится что то делать

Kitam1n! Молодец! Хорошая работа, хорошо все описал! Да и не колхозно!

Спасибо! Колхоза там действительно нет, единственное это малясь попаять, и снимать много.

Подскажите пожалуйста а код у этих кнопок на руль есть? Илиможет кто знает где их можно в Украине купить?

Прошу обновить мой первый пост на этот (кое что поправил, добавил больше информации, комментариев, фотографий и роликов), ну и можно в FAQ закинуть.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Устанавливаем подключаем штатные кнопки руля к магнитолам Pioneer и Sony.

3) Штекер 3.5мм с полуметровым проводом (например от наушников).

а) разбираем кнопки, штатная плата, резисторы с другой стороны платки:

б) выпаиваем старые

в) впаиваем наши резисторы, заточенные под магнитолы Pioneer и Sony, собираем:

Для отключения клеммы от подушки необходимо поддеть красную фишку клеммы, после этого клемма вытащиться:

г) собираем все в обратном порядке

3) вставляем штекер 3.5мм в магнитолу, провод протаскиваем под панелью и подключаем к контактному кольцу

Получается связка: кнопки на руле => контактное кольцо => провод => разъем 3.5мм вставленный в магнитолу
Все!

Спрашивайте все что интересует и поправляйте если что…!

Еще немного процесса:

Снятый руль, слева видно рулевую колонку и контактное кольцо:

Припаял клеммку, обтянул термоусадкой проводки:

Для любителей "похимичить" паяльник - 12 вольт, всего 170р

Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.

Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.

Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.

Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.

Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.

В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.

Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле

Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.

В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.

Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).

Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.

Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.

ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.

Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.

SWI-X1 позволяет сохранить все функциональные возможности кнопок мультируля, а также расширяет возможности — программирование двух функций на одну клавишу (кратковременное/продолжительное нажатие).

Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.

Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer

Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.

Для работы нам потребуется:

Руль с кнопками управления. Обычно на Ниссанах он имеется в штатном порядке;
Новенькая магнитола от Pioneer;
Адаптер ISO, переходник, должен быть в комплекте с автомагнитолой;
Второй адаптер ISO. Вам нужно приобрести его отдельно;
Адаптер SWI для кнопок на рулевом колесе о котором мы писали выше.

1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;

синий провод ЛИНИЯ 1 — STRG SWA
зеленый провод ЛИНИЯ 2 — STRG SWB
черный провод МАССА — STRG GND
черный провод МАССА — на минус питания (корпус авто).

2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.

ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.

Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:

Штатная автомагнитола или мультимедийная система авто – это оборудование для воспроизведения звуковой и видеоинформации (в зависимости от класса аппаратуры), которая устанавливается на автозаводе в момент комплектации машины оборудованием и автопринадлежностями.

Как подключить к рулю?

Головное аудиоустройство легкового автомобиля

Устройства такого назначения имеют четыре варианта управления.

Управление с дистанционного пульта (ДУ).
Кнопочное управление. Кнопки находятся в нижней части лицевой панели магнитолы.
Сенсорное управление функциями и опциями в одно касание к символам на жидкокристаллическом экране в том случае, если таковой имеется.
Кнопочное управление с рулевой колонки или непосредственно руля автомашины.

Именно четвертый вариант мы подробно рассмотрим в нашей статье.

В качестве примеров будут использованы автомобили Ниссан X-trail, BMW E46 и нештатная магнитола Pioneer.

Магнитола с подключением кнопок на руле

Почти все современные проигрыватели могут управляться кнопками с колеса рулевого управления. Но наибольшей популярностью у автолюбителей пользуются аппараты от фирм Пионер и Сони. Данный вид управления устройством может осуществляться двумя способами (мы не берем в расчет пульт ДУ, крепящийся на руле в специальном зажиме):

Через кнопки, уже имеющиеся на рулевом колесе (мультируль).
Отдельно приобретаемым и встраиваемым блоком кнопок для осуществления дистанционного управления нештатной магнитолой Пионер.

Второй вариант подключения управления магнитолы на руле значительно труднее, так как для его осуществления понадобится не только установка и адаптация самого альтернативного головного устройства, но и почти полная разборка рулевой колонки автомобиля.

Многие модели легковых автомашин уже имеют в своей штатной комплектации так называемый мультируль. Но и в этом случае работа по подключению проигрывателя к управляющим кнопкам не будет легкой. Хотя производители обещают, что на все действия по установке уйдет не более получаса, в реальности этот процесс занимает несколько часов. Все зависит от уровня знаний и навыков установщика. Поэтому мы рекомендуем при их отсутствии обратиться к профессиональным мастерам из специализированного центра по установке и ремонту автоакустики. В противном случае, при неправильном подключении вы рискуете не только потерей магнитолы Пионер, но и нарушением системы управления и другого оборудования.

Подключение магнитолы Pioneer к рулю автомобиля Ниссан X-trail через штатные кнопки

Что понадобится для того, чтобы осуществить подключение кнопок на руле к нештатной магнитоле?

Сам мультируль. На Ниссан X-trail он присутствует в штатном порядке;
Автомобильный проигрыватель Пионер;
Адаптер ISO, переходник, как правило, продается в комплекте с магнитолой;
Второй адаптер ISO. Приобретается отдельно;
Адаптивное переходное устройство для подключения антенны. Также покупается в магазине;
Адаптер для кнопок на рулевом колесе для совмещения с нештатной магнитолой.

После внимательного изучения всей имеющейся информации о подключении кнопок на руле к магнитоле Pioneer, схем распиновки и т.д. приступаем к установке проигрывателя через подключение положенных по инструкции iso переходников, включая антенну и ее адаптер. Проверяем работу магнитолы обычным способом управления. И только затем приступаем к ее адаптации с кнопками руля.

Вот здесь и подстерегает неприятный сюрприз. Цветовая схема распиновки полностью не подходит для данного автомобиля, хотя и прописана в инструкции.

Последующая далее информация основана на отзывах и советах автовладельцев, уже столкнувшихся с такой проблемой при подключении головного устройства Пионер на X-trail. Но мы не можем гарантировать ее стопроцентную достоверность!

Схема контактных проводов по цветам и функциям от владельцев Ниссан X-trail

Провода синего и фиолетового цвета отвечают за регулировку увеличения уровня громкости и переключение музыкальных треков или же радиостанций.
Оранжевый и зеленый провод — переключение станций и треков. Уменьшение громкости.
Серый и черный — масса.
Провод красного цвета — напряжение.

Добившись работы всех кнопок на колесе управления, переходим к синхронизации рулевых кнопок с нештатным устройством через специально купленный для этого адаптер.

В этом случае все операции выполняются по прилагаемой производителем инструкции, которая полностью соответствует действительности.

После окончания работ проводится полная проверка всех функций управления магнитолой с руля.

Подключение магнитолы Pioneer к рулю автомобиля BMW E46 через штатные кнопки

При изменении марки автомобиля процесс установки и адаптации головного устройства с рулевым управлением аналогичен тому, что мы привели для Ниссан и аппарата Пионер. Если у вас еще не пропало желание самостоятельно провести все эти операции, то вы можете их произвести, взяв в качестве руководства данную статью. Какой-либо внятной информации от производителей мы так и не нашли, кроме уверений в ее несложности.

Описывать установку блока кнопок на рулевое колесо с последующим подключением к проигрывателю мы также не будем. Потому как, это тема для отдельной статьи.

И наш вам совет, если вы поставили себе целью управлять магнитолой, не убирая рук с руля, не имея кнопок на рулевом колесе (то есть с их предустановкой), то приобретите уже готовый мультируль с кнопками управления. Это сбережет вам средства и нервные клетки. Хоть, конечно, и не в таком объеме, как обращение в специализированный центр автозвука.

Универсальное решение для подключения ВСЕХ кнопок руля(мультируль) к Pioneer

Была у меня штатная магнитола, и 8 кнопок на руле(включая хандзфришные), да сплыла.

acv swi-x1 (и аналоги Incar итп)- программируемый от ИК-пульта ДУ адаптер, хорошее решение, но нет возможности назначить все кнопки хандзфри, ибо просто их нет на пульте.
КРУ omega - насторожило, что производитель сказал, что надо обязательно при заказе уточнять что нужна версия под кнопки хандзфри. Непонимаю зачем две прошивки держать. Плюс долго ждать пересылки.
Хаки перепайкой резисторов, например тут. Для тех у кого три провода идет с руля, перепайка позволяет задействовать все кнопки. У меня всё по двум проводам (Pajero 4), не катит.

В результате принял решение сделать универсальный конвертер-эмулятор кнопок на Arduino.

Все кнопки руля работают, даже в двух режимах - короткое и длинное нажатие.

За основу взята схема управления магнитолами пионер по проводам, доработано мной в результате экспериментов:

Принцип прост - пионер ожидает замыкания резисторами между концом и общим проводом мини-джека.
Доп функции (указано красным) активируются при одновременном замыкании "кольца" (средний контакт) на общий.

Компоненты:
1) Плата ардуино мини про 5в - 120руб

2) Плата ЦАП/АЦП на чипе PCF8591 - 146р

3) резистор 2Ком
4) стабилизатор на 8вольт (подойдет крен5, 7808 итп) (можно и без него, надеясь что более 16в в бортсети не будет)
5) программа (скетч)
6) разъем мини-джек
7) паяльник 25Вт и прямые руки, или знакомый электрик

Сигнал от кнопок с руля подается на вход A0 ардуины, вход подвешен к +5В через резюк 2ком.
Программа по измеренным на входе напряжениям находит в таблице подстановки желаемую команду (в виде значения конкретного напряжения в вольтах) и скармливает её ЦАПу по I2S
Плата ЦАП выдает на выходе AOUT ожидаемые пионером напряжения.

Повторяемость схемы стопроцентная, регулировок не требует.
Требуется измерить омметром и ввести в прогу матрицу резисторов кнопок на руле, как у меня:

соответственно:

// +10 means that we must add ground to jack ring `
const int maps[8][2]=
< 0, 1 >, // MODE > source/off .off
< 3,3+10 >, // CH UP > next .fldr up
< 4,4+10 >, // CH DN > prev .fldr dn
< 5, 5 >, //VOL UP > vol up .
< 6, 6 >, //VOL DN > vol dn .att-mute
< 7+10,0+10>, //SPEECH > voice ctrl .ph.tel menu
//< 0+10,-1>, //SPEECH > .ph.tel
< 1+10,1+10 >, //ON HOOk> ph.answer .
< 2+10,7 >//OFFHOOK> ph.hangup .esc
>;

На исследования, проектирование, реализацию и настройку убил несколько дней. Не уверен, что оно того стоило.
Поэтому с удовольствием отвечу на вопросы, дабы результат размножился .

Если Вы впервые на нашем Форуме:

При такой цене вопроса можно открывать производство (по отношению к стоимости универсальных адаптеров)
Молодец. отличное решение.

Программу сами писали? На Рено на подрулевых кнопках есть энкодер, если дойдут руки- поможете?

Программу писал сразу максимально универсальную.
Например:
На новых и старых пионерах разное напряжение к кнопкам (3.3 и 5В), меняем константу outDepressedButtonsVoltage.
Ардуины бывают с питанием чипа от 3.3 и 5В, меняем inMaxVoltage
итп

Для резистивных кнопок - запросто.

Теоретически, можно и для CAN-кнопок адаптировать программу, но без подопытного кролика нереально.

Подкрутил немного прогу, сделал дабл-клики
теперь при двойном нажатии на кнопки громкости сразу прибавляет или убавляет на 1/3. Удобно.

Никто скетчем не поделится? В первом посте ссылка битая. Спасибо

Привет, помоги, пожалуйста, "на пальцах" со схемой подключения сей конструкции?
Ардуину и ЦАП заказал, едут - пока пытаюсь умозрительно разобраться.
В родную магнитолу приходит два провода (обозначены RemCtl и RemGnd), я так понимаю это с руля.
Собссно, все. что-к-чему цеплять? Прям по пунктам, типа "врежьтесь в +12 на замке зажигания, впаяйте туда указанный резистор 2кОм, этот провод - в порт А2 ардуины" .
Руки средней кривизны в силу отсутствия опыта. Ну, с какой стороны за паяльник браться знаю, а вот в автоэлектрике не силен.
"Сигнал от кнопок с руля подается на вход A0 ардуины, вход подвешен к +5В через резюк 2ком." вот это как понимать?
В инструкции у тебя сказано рез на 2кОма, в скетче - 1кОм - это где-то опечатка, или это разные резюки?
Где ты в проводке машины на +12В нашел 5В кабель? И вообще, как это выглядит? Y - вот так? т.е. ножка - это вход ардуины, "левая" лапка - +с руля, на "правую" - вешаем резюк?

Т.е. вот такие элементарности

Читайте также: