Подключение цпс волга 31029

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Центральный Переключатель Света (ЦПС) Газели НО на Волгу

Итак какие + и – данной переделки и для чего это вообще нужно?
Начнём с того для чего это нужно, заодно это будет являться плюсами:
1. Более удобный алгоритм включения и чёткость работы.
2. Возможность более правильной организации питания световых приборов.
3. Освобождение 2ух кнопок включения ПТФ (правда одну всё-таки придётся задействовать).
4. Подсветка ЦПСа.
5. Пафос наконец :)
Теперь минусы:
1. Стоимость самого ЦПСа около 400р.
2. Отсутствие режима включения плафона освещения салона (в штатном режиме).
3. Отсутствие возможности регулировки яркости комбинации приборов.
Как бороться с минусами?
1. Со стоимостью нужно смириться.
2. Включение плафона можно сделать от одной из кнопок включения ПТФ, или же реализовать на самом ЦПСе, при этом, лишившись какого-нибудь режима, что делать не рекомендуется.
3. Т.к. у меня светодиодная подсветка комбинации приборов, то меня этот минус особо не касается, да и не очень это регулировка и нужна…

Установка:
Если Вы ещё не приобрели данный девайс, то сообщу, что он бывает 2ух видов: чёрный русский с 9 контактами и оригинальный жёлто-зелёный FORD с 15 контактами. Мне достался именно 2ой, который помимо своего зарубежного происхождения может похвастаться большими возможностями подключения!

Для сохранности ЦПСа рекомендуется, чтобы он управлял мощными световыми приборами (ближний/дальний свет и передние ПТФ), подключёнными через реле.

Порядок подключения ЦПС от ГАЗели:
2 управление габаритами
6 управление Задними ПТФ
7 и 9 питание и масса лампочки подсветки ЦПС
8 питание ПТФ
10 управление Передними ПТФ
11 питание ближнего света
12 управление ближним светом фар
15 питание габаритов

Подключение стандартного ЦПС Волги:
1 (серый) постоянное питание
3 (синий) и 5 (красный) левые и правые габариты
4 управление ближним светом фар
7 (малиновый) подсветка комбинации приборов
8 (чёрный) питание плафона освещения салона
9 (фиолетовый) включение плафона освещения салона

Рекомендации по подключению:
Питание для ближнего/дальнего света фар и передних ПТФ (8 и 11) лучше брать отключаемое от замка зажигания (думаю, зачем это делать объяснять нет необходимости).
Питание для габаритов (1) можно взять со старого ЦПСа, хотя я взял отключаемое сигнализацией питание через реле от НЗ блокировки. Теперь при постановке на охрану свет отключается полностью, заодно при снятии с охраны, вечером машина освещена габаритными огнями:) Но, бывают случаи, когда габаритные огни нужно оставить чтобы выделить авто на стоянке, с фордовским ЦПСом это легко решается: подаём постоянное питание на контакт 4 и при вдавливание ЦПСа и повороте на лево на 2 положения габариты будут гореть в любом случае, правда придётся немного доработать механическую часть ЦПС, о которой немного позже.
Левые и правые габариты, подсветку комбинации приборов, а также подсветку ручки ЦПС и его корпуса подключаем ко 2ому контакту ЦПС.
Ещё маленький совет, если не найдёте колодку под этот ЦПС (а найти её весьма проблематично), можно использовать колодку от вазовской кнопки ЭСП (стоит около 20р, + 7 проводков с клеммами уже будет. Встаёт идеально, а остальные провода можно и так вставить.

Рекомендации по установке ЦПС в облицовку комбинации приборов 3110/31105
Чтобы установить ГАЗелевский ЦПС, который больше (вместе с корпусом) родного, придётся доработать саму облицовку комбинации приборов, а также обе крышки ЦПСа.
То, что примерно должно получиться, можно увидеть на фото.

__________________
Окончание одного всегда является началом другого © Я

Аж целых ДВЕ.
Одна клавиша с двумя положениями, как на отопителе - в одном положении габариты, в другом габариты и фары. На габариты можно забить, то есть клавиша с одним положением - свет и габариты, но в тёмном углу тогда не оставить машину.
Другая кнопка с одним положением, свет в салоне.

ПС. Что-то мне подсказывает, что такие темы уже есть на форуме.

__________________
"Волга быстро ржавеет, потому что в ней чаще плачут."
"Чтобы правильно задать вопрос, нужно знать большую часть ответа."
Я на Драйве:

komissar, перед тем, как ставить клавишу, обязательно разгрузи цепь. Контакты клавиш слабее контактов ЦПС. Они быстро сгорят, если пустить напрямую.

__________________
Держатель Клубной карты, ПОМНИ:
Карточный долг - это святое!

komissar, берёшь трёхпозиционное реле на два направления (6 силовых клемм). С помощью тестера определяешь их назначение.
Для простоты обозначим их так:
ПО - правая общая, она замыкается в зависимости от положения клавиши либо с одной, либо с другой клеммой со своей стороны.
П1 - клемма, которая замыкается с ПО в первом положении.
П2 - клемма, которая замыкается с ПО во втором положении.
ЛО, Л1, Л2 - аналогично для другой стороны.

Общий плюс, который шёл на ЦПС подаём одновременно на ПО и ЛО.
Провод на габариты подключаем одновременно на П1 и П2.
Провод на включение фар подключаем на Л2.
Всё.

Освещение салона на отдельную кнопку.
Провода подключенные к реостату ЦПС (яркость приборки) соединяем между собой. Яркость будет максимальная и без регулировки.

Только сейчас заметил. В первой строчке конечно не реле, а переключатель. )))

__________________
Держатель Клубной карты, ПОМНИ:
Карточный долг - это святое!

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Центральный переключатель света!

Ситуация такова:
1.На моей 31029 сгорел Центр.перек.света.
2.Я снял его и во избежании ошибок записывал какие провода и на какую клему.
3.Снял с торпеды 3102 аналогичный переключатель.
4.Подсоеденил так как и было.
Итог:
1.Ночью при езде приходитса тушить(поворотом переключ.)приборы чтоб не горел свет в салоне.
2.Перестал подсвечиватса спидометр.
3.При открывании дверей загараютса габаритные огни.
В чём причина немогу понять,ведь переключатели одинаковы или есть разница в подключении?

Ты перепутал провода, которые идут на выключатель света салона и подсветку приборов. Ищи там.
То, что не перепутал, можешь не говорить. Если бы не перепутал, всё было бы правильно.

E≠mC²

Example626 писал(а): Ты перепутал провода, которые идут на выключатель света салона и подсветку приборов. Ищи там.
То, что не перепутал, можешь не говорить. Если бы не перепутал, всё было бы правильно.

Что сделать чтобы не выгорал ЦПС?Хоть и не каждый год приходится менять,но раз в два года,да еще и в самый неподходящий момент (ночью) когда свет очень нужен то отказывает ЦПС,начинает вонять горелыми контактами.Лампочки фар обычные,50/70Вт,нагрузки большой нет.

Воспользуйся доработкой головного света от Серого в меню сайта "доработки" У него подключено к акб напрямую через реле, я подключил напрямую к Гене - эффект получше. в результате- убрали нагрузку с ЦПС, прибавили 20-30% яркости фарам. Только провода потолще используй- я 2.5мм брал.

Погоди-ка. Согласно схеме там уже стоит реле фар, а ЦПС просто подаёт на неё питание и та уже включает фары, как же ты тогда делал.

Реле фар не разгружает ЦПС. Оно просто переключает "дальний-ближний". Весь ток на фары точно так же идёт через ЦПС.

E≠mC²

aspiys писал(а): Погоди-ка. Согласно схеме там уже стоит реле фар, а ЦПС просто подаёт на неё питание и та уже включает фары, как же ты тогда делал.

Просто снял клемму,идущую к фарам и пустил через реле,а освободившийся разъем на ЦПС использовал для активации реле.Кстати какая-то аномалия после такого подключения : на работающем моторе когда включаю фары,амперметр немного отклоняется в сторону зарядки.Это плохо?Вроде ничего не греется и не пахнет.Раньше так было когда включал противотуманки.Я и плюс для фар взял оттуда же что и для противотуманок - от толстого провода,идущего на прикуриватель.

Да и перемешивать схему негоже. Воткнёшь в прикуриватель что-нибудь, предохранитель сгорит - ни прикуривателя, ни фар в итоге.
К тому же предохранитель на прикуривателе - 10 Ампер

E≠mC²

Благодарю за отзывчивость,обязательно так переделаю.Вот только почему стрелка амперметра отклоняется в сторону заряда когда теперь фары включаю?Такое раньше было обычным делом,когда долго крутишь стартером и после пуска стрелка несколько минут держится в зоне заряда,а тут все время,пока двигатель работает.

E≠mC²

В Волгах существует проблемы вечно сгорающего ЦПС (центральный переключатель света) и не яркого головного света. Это происходит в связи с конструктивными промахами. Так питание фар ближнего и дальнего света, а также ПТФ, идёт напрямую без реле от вывода габаритов с ЦПС, в результате высокая нагрузка на контакты ЦПС и потери тока в проводке.

Для решения проблемы, мы не будем резать жгуты и переделывать проводку в салоне, а поставим дополнительные силовые реле непосредственно под капотом, используя разъёмы.

Для модернизации схемы подключения головного света нам потребуются:
– реле 4х контактное (90.3747) – 5шт
– фишка для реле – 5шт
– разъёмы "мама" – 20шт
– изолента или кембрик
– провод сечением 2.5мм – 10м

Для начала ищем место для установки реле, с учётом того, что нам надо использовать родную проводку.
Затем гнём по месту из полосы нержавейки (алюминия или обычной стали) кронштейны для реле и крепим в выбранные места. Для крепления кронштейнов можно использовать родные болты, которыми прикручены передние крылья со стороны капота или воспользоваться другими креплениями для установки пар реле слева и справа.

Монтируем реле на кронштейны. Скидываем с родных клемников провода: ближнего (синий), дальнего света (оранжевый) и ПТФ (серый) и обжимаем (припаиваем) на них новые разъёмы "мама".
Втыкаем обжатые провода в фишки реле, согласно рисунку ниже:

Для увеличения яркости протянем дополнительный минус в фары и ПТФ. Собрав всё и подключив получаем яркий свет без потерь на нагрев ЦПС.

Реализуем выключение головного света вместе с выключением зажигания, но при этом чтобы габариты остались включеными

для реализации необходимо:
1) диод Д256 или аналоги – 5шт
2) реле 4х контактное (90.3747)- 1шт
3) реле 5и контактное (902.3747)- 1шт
4) фишка – 2шт
5) разъёмы "мама" – 8шт

автор: SL2410 по идеи Сергея Касаткина
источник: Dexter-Volga

Каждый автовладелец должен разбираться в электросхеме своего автомобиля. Эти знания помогут при необходимости выполнить ремонт проводки и найти неисправность. Несмотря на то, что автомобили отечественного производства не комплектуются таким количеством приборов и устройств, как импортные авто, их схемы также достаточно сложные. Что представляет собой электросхема ГАЗ-3110, какие неисправности для нее характерны и что нужно знать о профилактике — читайте в этой статье.

Электрическая схема

Особенности электрооборудования

Схема электрооборудования ГАЗ включает в себя такие подсистемы:

систему запуска мотора;
зажигания, в которую входят распределитель, свечи, катушка и т.д.;
внешнее освещение авто, в том числе противотуманная оптика, световая сигнализация и поворотники;
приборная панель;
освещение салона, а также все устройства, установленные в нем;
система обогрева — печка;
стеклоочистительный узел;
устройство корректировки освещения фар;
система управления двигателем на микропроцессоре;
монтажный блок предохранительных устройств.

Возможные неисправности проводки

Какие неисправности в работе проводки ГАЗ 31105 с двигателем Крайслер, ГАЗ 31029 или любой другой модели могут произойти:

Отсутствие контакта. Такая неисправность может быть связана с обрывом электропроводки, окислением выходов либо их подгоранием. Если контакт окислился, то его нужно очистить, если оборвался провод, то он подлежит восстановлению, если причина кроется в подгорании, то для начала нужно устранить проблему перенапряжения. Вполне возможно, что разъем просто вышел из гнезда, такое часто бывает при плохой фиксации штекера и постоянной ездой по неровным дорогам.
Разряд АКБ. Такая проблема чаще всего происходит в холодное время года — на морозе батареи больше всего подвержены разряду. Если это случилось в теплое время года, то нужно проверить заряд АКБ, уровень и плотность электролита, а также корпус на предмет повреждений.
Обрыв цепи. Неисправность такого плана диагностируется путем поиска поврежденного участка вручную или с помощью тестера. Обрыв необходимо ликвидировать путем замены провода, а замененный провод следует также обмотать изолентой — это позволит создать дополнительный слой изоляции. При укладке проводов проследите за тем, чтобы они не подвергались воздействию движущихся механизмов, иначе это приведет к очередному пробою изоляции и обрыву.
Перегорание предохранительного элемента. Такая проблема наиболее актуальна для машин, в бортовой сети которых есть скачки напряжения. Если скачки напряжения ощутимые, то предохранитель попросту не сможет выдержать нагрузку, что приведет к его выходу из строя.

Профилактика проводки

Что нужно знать о профилактике электросети:

Не допускается использование самодельных предохранителей монеток, кусков проволоки и т.д. Такая проблема может привести к короткому замыканию, в более тяжелых случаях она может спровоцировать возгорание.
Помните о том, что автомобильный аккумулятор нуждается в периодическом ТО. Как минимум раз в год нужно подзаряжать батарею, также следует производить диагностику плотности рабочей жидкости в банках и ее уровня. Если вы заметили, что электролита в банках мало, то нужно восполнить его уровень.
Если вы самостоятельно устанавливаете противоугонную систему, видеорегистратор и прочие устройства, то проследите за тем, чтобы подключение проводов было качественным и надежным.
Если обнаружились неполадки в работе электрооборудования, то их необходимо решать как можно быстрее. При необходимости обратитесь к электрику.

Простой и эффективный способ диагностики коммутатора в автомобиле ГАЗ описан на видео ниже (автор — канал altevaa TV).

Разгрузка ЦПС 3110.
Для многих думаю не секрет, что свет фар на волгах с лампами H4,т.е. на всех волгах кроме 31105 и 3111, откровенно фиговый…кто то ставит мощные лампы, выжигая зеркальные части, кто то ставит ксенон, который начинает лупить куда угодно, кто то забивает и ездит…

У меня на машине еще предыдущий владелец, мой друг и соратник, пошел иным, известным всем путем — разгрузка ЦПС.

Что имеем на выходе?
1.Большую яркость
2.меньшую нагрузку на ЦПС.

в итоге все рады и счастливы.работы на пару часов, затрат на 250-300руб(цена от цены реле зависит)

вот, что нам требуется для работы:

Итог(не смотрим на пучок проводов.уже все переделано и аккуратно уложено в гофру):

копирайт на фото сохранен, по требованию автора реализации.

Разгрузка замка зажигания.
Тоже не маловажный момент в добывании вольтов в бортовой сети наших автомобилей.
Для реализации лучше использовать 2 реле от стартера по 70А или аналогичные импортные аналоги.

Читайте также: