Подключение бск ауди 100 с4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Такой вот ещё вопрос. Есть возможность дёшево втарить приборку от v8 , можно ли из неё перекинуть БК и БСК в нашу рестайловую приборку?

sedoff писал(а): Есть возможность дёшево втарить приборку от v8 , можно ли из неё перекинуть БК и БСК в нашу рестайловую приборку?

Привет всем кольцеводом, такая проблема на левой стороны стрекозы вытащил провода , и теперь не знаю их поочерёдность . Подскажите может у вас есть фото или список. Ауди 100 Quattro88г седан 2,3 NF Рестайл на левой стороне стрекозы находиться круйз и переключатель света , а на левой управление компьютером дворники и аварийка , да и ещё как сделать так чтоб бортовой показывал правельно всё , там расход топливо и не только .

Да и на самой приборке есть переключатель для показа температуры бортового комп там 3 переключателя они были выключены , включить их? И рядом с ним есть тоже переключатель длинный коричнево цвета на нем написано дизель или топлива , вопрос если он на топливе то должен показывать и расчитывать расход на топливе? А как узнать что он правельно работает может как-то сбить Настройки этого бортового , а то показывает совсем завышеных цифры , спс v.v.p. Очень интересно ваше мнение. Спасибо за ранее.

Всем доброго времени суток, столкнулся с проблемой БСК, не загораться иконка низкого уровня ОЖ и перегрев двигателя, целостность проводов проверили на всех этапах, до приборки и по приборе, в модуле БК И БСК потерялись, собственно как проверить ? все разъемы на приборе и БК и БСК пропаивали ! Может кто-то что подскажет куда смотреть что делать ? И вопрос а где находиться блок управления БСК ?

v.v.p. писал(а): Включить зажигание, нажать и удержать 1-2 сек. крутилку часов - будет запущен тест БСК.

Это уже проверял тест БСК, все показывает ! Вопрос в другом как заставить гореть "низкого уровня ОЖ и перегрев двигателя" ? к примеру низкий уровень ОЖ, он не загорается ! температура за 120 он по прежним не загорается ! пропаивать все плату БСК, до приборки все доходит !


Что-то слабо верится в такую температуру. Скорее всего, нагло врёт 4-хконтактный (или заменитель - 3-хконт.) датчик.

проводку все проверили с обоих датчиков, все целое, датчик новый просто его нагревали и смотрели на его действия при нагреве ! как не странно по проводам и датчикам все ок, Логика работы этих 2 датчиков только замыкание цепи ?


Датчик на расширительном бачке работает на размыкание, а не на замыкание (если память не подводит).
А вот относительно 4-хконт (3-хконт.) датчика на фланце ГБЦ не всё так просто. Для начала нужно выяснить, какой именно у тебя датчик - сколько контактов.
З.Ы. Что происходит на экране БСК (зажигание включено/работает двигатель на ХХ) при отсоединении разъёма с расширительного бачка?
В этом отключенном разъёме один провод должен звониться на массу, а второй - с контактом "С" 4-хконтактного датчика. Проверяй.

v.v.p. писал(а): Датчик на расширительном бачке работает на размыкание, а не на замыкание (если память не подводит).

OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

стоит 3х контактный от GP-Group не самый лучший выбор но температуру на приговорку выводит, фишка идет 4-х контактная, 4 пин который не используется, это 12 вольт для старых датчиков ?

вообщем как проверить цепи до разъема приборки ? ищу нужный желто синий провод и замыкаю его на корпус ? или в фишке есть и корпус ?

kami1987 писал(а): стоит 3х контактный от GP-Group не самый лучший выбор но температуру на приговорку выводит

kami1987 писал(а): фишка идет 4-х контактная, 4 пин который не используется, это 12 вольт для старых датчиков ?


Да, это 12V. Только не для старых датчиков, а для датчиков, которые должны устанавливаться на наши машины.

kami1987 писал(а): вообщем как проверить цепи до разъема приборки ? ищу нужный желто синий провод и замыкаю его на корпус ?


В разъёме 4-е провода. Пройдись поиском, многократно расписано, какой провод и за что отвечает (я не сейчас цветовые метки проводов не вспомню).
Коричнево-жёлтый - на стрелку указателя температуры. Никакой приходящей массы в разъёме нет.

И боле ничего! При низком уровне,датчик в бачке ОЖ замыкается с минусовым проводом(жёлто-синий с коричневым,или бело-коричневым,не помню,да и не важно),а такой же жёлто-синий провод 3-х контактного ДТОЖа,при т-ре 120 гр - на свой корпус и далее на "массу".

Зачем ? Прекрасно работают и 3-х контактные. главное,их проверить по всем температурным показателям. Помнится,на моей бывшей карбюраторной "сотке" стоял 4-х контактный ДТОЖ (который при внешней копии,ничего общего, с такими же 5-ти горшковыми инжекторными ,не имеет). и в то же время,на такие же моторы Ауди 80 ставили отдельные датчики,выполняющие те же фунции,но в разЫ дешевле. Так и здесь: кому-то шашечки,а кому-то просто ехать.

Вот собственно вопрос, как это все проверить ? например дабы на приборке загорелась эти пиктограмма ?

kami1987 писал(а): Вот собственно вопрос, как это все проверить ? например дабы на приборке загорелась эти пиктограмма ?

Ответы уже даны. ты,вроде,уже писАл,что при тесте все пиктограммы показываются,значит проблемы либо в датчиках,либо в проводке.

Sam po sebe писал(а): Ответы уже даны. ты,вроде,уже писАл,что при тесте все пиктограммы показываются,значит проблемы либо в датчиках,либо в проводке.

то есть, если на приборке я знаю этот пин, уровня ож и закорочу его на корпус, на приборке загорится нужный символ ?

Коричневый 26-и контактный разъём
1. не используется (в дальнейшем "-----")
2. черн/син. на лампу СЕ.
3. -----
4. син/жёлт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ
5. синий. на генератор
6. син/чёрн. датчик давления масла
7. -----
8. -----
9. белый. голова климат-контроля или кондиционера.
10. кор/черн. на датчики износа колодок
11. кор. масса
12. бел/син. на мозг зажигания
13. -----
14. кор/желт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ
15. — 23. -----
24. кор/сер или кор. масса.
25. -----
26. -----

Оказывается на разъеме 2 провода связаны с ОЖ: 4. син/жёлт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ который идет на расширительный бачек, и 14. кор/желт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ который идет на 4-х контактный датчик температуры показаниями в 1260. Идет на показания температуры двигателя

Как я проверял проводку датчика уровня ОЖ: сперва брал старый расширительный бачек, и подключал его "когда пустой замыкает цепь" и разъем 4. син/жёлт позванивал с массой 11. кор. масса, когда фишка от бачка отсоединена глухо, когда подключаю прозванивается !

И ещё был найден Серо-жёлтый провод на 3 пине который по распиловки пустой ?

Может кто- то что-то подскажет, по данный ситуации, провода целые, а на БСК нечего не загорается !

ещё одна распиновка которая похожа как у меня найдена тут

Коричневый разъем Т26А:
1. –
2. –
3. контрольная лампа уровня тормозной жидкости – серый с желтой полосой
4. контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости – синий с желтой полосой
5. контрольная лампа заряда генератора – синий
6. контрольная лампа давления масла – черный с синей полосой
7. –
8. –
9. Сигнал со спидометра – белый с синей полосой
10. индикатор износа тормозных колодок – коричневый с черной полосой
11. масса – коричневый
12. тахометр – зеленый
13. –
14. указатель охлаждающей жидкости – коричневый с желтой полосой
15. –
16. –
17. –
18. –
19. –
20. –
21. –
22. контрольная лампа включения дроссельной заслонки карбюратора – коричневый с зеленой полосой
23. –
24. с тахометра – коричневый с серой полосой

kami1987 писал(а): Как я проверял проводку датчика уровня ОЖ: сперва брал старый расширительный бачек, и подключал его "когда пустой замыкает цепь" и разъем 4. син/жёлт позванивал с массой 11. кор. масса, когда фишка от бачка отсоединена глухо, когда подключаю прозванивается !


Возьми в руки мультитестер и прозвони каждый провод. Всякие подключения "пустых бачков" - бесполезное занятие.

kami1987 писал(а): Оказывается на разъеме 2 провода связаны с ОЖ: 4. син/жёлт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ который идет на расширительный бачек,

Провода 4 и 14 - оба идут с 4-хконт. датчик температуры в коричневый 26-пиновый разъём.
Провод 4 разветвляется - один конец на датчик температуры, а другой - на датчик в расширительном бачке.

Поставь и подключи приборку, включи зажигание. Сними разъём с датчика в расширительном бачке и смотри, что показывает БСК. Затем перемкни контакты и снова посмотри, что на экране БСК.
Если ничего не происходит, то:
Прозвони оба провода.
Коричневый провод должен звониться с массой, а сине-жёлтый должен звониться с пином 4 в коричневом разъёме и контактом в разъёме 4-хконт. датчика.

Дисплей просыпается, если на к-линии появляется активность от Invent-Jetronic. Поэтому нельзя подключать другие устройства на К-линию, или соединять ее с бортовой сетью. Иначе дисплей не будет засыпать при отключении зажигания. Так же дисплей не засыпает, если подключен кабель KLine.

Монтаж

разбираем приборку (на фото приборка от а6с4)


подрезаем примерно на 5 мм в глубь


аккуратно вставляем дисплей


так чтоб он не выступал за корпус


провода и саму плату можно приклеить герметиком



ставим вместо заглушки красный светофильтр

на нем с двух сторон защитная пленка, перед установкой ее нужно снять



Подключение к Audi 100(а6с4)

красный разъем:

  • 7 - спидометр
  • 10 - масса
  • 14 - 12в
  • 17 - диммер

зеленый разъем:

  • 2 контакт(был пустой) - к-линия
  • 8 контакт(был пустой) - на кнопку

с зеленого разъема с 2 контакта тянет провод на к-линию инвента

Подключение к Audi 100 C3 дорестайл

Черный разьем T26:

  • 2 - спидометр
  • 10 - масса
  • 1 - 12в
  • 5 - диммер


снимаем защитную пленку на бк сверху аккуратно приклеиваем черную наклейку-маску и можно собирать приборку.


Кнопка

Если у вас нет штатной кнопки в стрекозе - испльзуйте тактовую кнопку без фиксации


припаиваем два провода по диагонали, на 1 и 3 контакт

один провод подключаем к зеленому разъему приборки - на 8 контакт второй провод - на землю

кнопку удобно поставить в стрекозу.там где должна стоять штатная ее можно приклеить клеем, полиуретаном, или клеевым пистолетом канал для проводки есть

Такой вот ещё вопрос. Есть возможность дёшево втарить приборку от v8 , можно ли из неё перекинуть БК и БСК в нашу рестайловую приборку?

sedoff писал(а): Есть возможность дёшево втарить приборку от v8 , можно ли из неё перекинуть БК и БСК в нашу рестайловую приборку?

Привет всем кольцеводом, такая проблема на левой стороны стрекозы вытащил провода , и теперь не знаю их поочерёдность . Подскажите может у вас есть фото или список. Ауди 100 Quattro88г седан 2,3 NF Рестайл на левой стороне стрекозы находиться круйз и переключатель света , а на левой управление компьютером дворники и аварийка , да и ещё как сделать так чтоб бортовой показывал правельно всё , там расход топливо и не только .

Да и на самой приборке есть переключатель для показа температуры бортового комп там 3 переключателя они были выключены , включить их? И рядом с ним есть тоже переключатель длинный коричнево цвета на нем написано дизель или топлива , вопрос если он на топливе то должен показывать и расчитывать расход на топливе? А как узнать что он правельно работает может как-то сбить Настройки этого бортового , а то показывает совсем завышеных цифры , спс v.v.p. Очень интересно ваше мнение. Спасибо за ранее.

Всем доброго времени суток, столкнулся с проблемой БСК, не загораться иконка низкого уровня ОЖ и перегрев двигателя, целостность проводов проверили на всех этапах, до приборки и по приборе, в модуле БК И БСК потерялись, собственно как проверить ? все разъемы на приборе и БК и БСК пропаивали ! Может кто-то что подскажет куда смотреть что делать ? И вопрос а где находиться блок управления БСК ?

v.v.p. писал(а): Включить зажигание, нажать и удержать 1-2 сек. крутилку часов - будет запущен тест БСК.

Это уже проверял тест БСК, все показывает ! Вопрос в другом как заставить гореть "низкого уровня ОЖ и перегрев двигателя" ? к примеру низкий уровень ОЖ, он не загорается ! температура за 120 он по прежним не загорается ! пропаивать все плату БСК, до приборки все доходит !


Что-то слабо верится в такую температуру. Скорее всего, нагло врёт 4-хконтактный (или заменитель - 3-хконт.) датчик.

проводку все проверили с обоих датчиков, все целое, датчик новый просто его нагревали и смотрели на его действия при нагреве ! как не странно по проводам и датчикам все ок, Логика работы этих 2 датчиков только замыкание цепи ?


Датчик на расширительном бачке работает на размыкание, а не на замыкание (если память не подводит).
А вот относительно 4-хконт (3-хконт.) датчика на фланце ГБЦ не всё так просто. Для начала нужно выяснить, какой именно у тебя датчик - сколько контактов.
З.Ы. Что происходит на экране БСК (зажигание включено/работает двигатель на ХХ) при отсоединении разъёма с расширительного бачка?
В этом отключенном разъёме один провод должен звониться на массу, а второй - с контактом "С" 4-хконтактного датчика. Проверяй.

v.v.p. писал(а): Датчик на расширительном бачке работает на размыкание, а не на замыкание (если память не подводит).

OLD AUDIS NEVER DIE THEY JUST GET FASTER

стоит 3х контактный от GP-Group не самый лучший выбор но температуру на приговорку выводит, фишка идет 4-х контактная, 4 пин который не используется, это 12 вольт для старых датчиков ?

вообщем как проверить цепи до разъема приборки ? ищу нужный желто синий провод и замыкаю его на корпус ? или в фишке есть и корпус ?

kami1987 писал(а): стоит 3х контактный от GP-Group не самый лучший выбор но температуру на приговорку выводит

kami1987 писал(а): фишка идет 4-х контактная, 4 пин который не используется, это 12 вольт для старых датчиков ?


Да, это 12V. Только не для старых датчиков, а для датчиков, которые должны устанавливаться на наши машины.

kami1987 писал(а): вообщем как проверить цепи до разъема приборки ? ищу нужный желто синий провод и замыкаю его на корпус ?


В разъёме 4-е провода. Пройдись поиском, многократно расписано, какой провод и за что отвечает (я не сейчас цветовые метки проводов не вспомню).
Коричнево-жёлтый - на стрелку указателя температуры. Никакой приходящей массы в разъёме нет.

И боле ничего! При низком уровне,датчик в бачке ОЖ замыкается с минусовым проводом(жёлто-синий с коричневым,или бело-коричневым,не помню,да и не важно),а такой же жёлто-синий провод 3-х контактного ДТОЖа,при т-ре 120 гр - на свой корпус и далее на "массу".

Зачем ? Прекрасно работают и 3-х контактные. главное,их проверить по всем температурным показателям. Помнится,на моей бывшей карбюраторной "сотке" стоял 4-х контактный ДТОЖ (который при внешней копии,ничего общего, с такими же 5-ти горшковыми инжекторными ,не имеет). и в то же время,на такие же моторы Ауди 80 ставили отдельные датчики,выполняющие те же фунции,но в разЫ дешевле. Так и здесь: кому-то шашечки,а кому-то просто ехать.

Вот собственно вопрос, как это все проверить ? например дабы на приборке загорелась эти пиктограмма ?

kami1987 писал(а): Вот собственно вопрос, как это все проверить ? например дабы на приборке загорелась эти пиктограмма ?

Ответы уже даны. ты,вроде,уже писАл,что при тесте все пиктограммы показываются,значит проблемы либо в датчиках,либо в проводке.

Sam po sebe писал(а): Ответы уже даны. ты,вроде,уже писАл,что при тесте все пиктограммы показываются,значит проблемы либо в датчиках,либо в проводке.

то есть, если на приборке я знаю этот пин, уровня ож и закорочу его на корпус, на приборке загорится нужный символ ?

Коричневый 26-и контактный разъём
1. не используется (в дальнейшем "-----")
2. черн/син. на лампу СЕ.
3. -----
4. син/жёлт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ
5. синий. на генератор
6. син/чёрн. датчик давления масла
7. -----
8. -----
9. белый. голова климат-контроля или кондиционера.
10. кор/черн. на датчики износа колодок
11. кор. масса
12. бел/син. на мозг зажигания
13. -----
14. кор/желт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ
15. — 23. -----
24. кор/сер или кор. масса.
25. -----
26. -----

Оказывается на разъеме 2 провода связаны с ОЖ: 4. син/жёлт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ который идет на расширительный бачек, и 14. кор/желт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ который идет на 4-х контактный датчик температуры показаниями в 1260. Идет на показания температуры двигателя

Как я проверял проводку датчика уровня ОЖ: сперва брал старый расширительный бачек, и подключал его "когда пустой замыкает цепь" и разъем 4. син/жёлт позванивал с массой 11. кор. масса, когда фишка от бачка отсоединена глухо, когда подключаю прозванивается !

И ещё был найден Серо-жёлтый провод на 3 пине который по распиловки пустой ?

Может кто- то что-то подскажет, по данный ситуации, провода целые, а на БСК нечего не загорается !

ещё одна распиновка которая похожа как у меня найдена тут

Коричневый разъем Т26А:
1. –
2. –
3. контрольная лампа уровня тормозной жидкости – серый с желтой полосой
4. контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости – синий с желтой полосой
5. контрольная лампа заряда генератора – синий
6. контрольная лампа давления масла – черный с синей полосой
7. –
8. –
9. Сигнал со спидометра – белый с синей полосой
10. индикатор износа тормозных колодок – коричневый с черной полосой
11. масса – коричневый
12. тахометр – зеленый
13. –
14. указатель охлаждающей жидкости – коричневый с желтой полосой
15. –
16. –
17. –
18. –
19. –
20. –
21. –
22. контрольная лампа включения дроссельной заслонки карбюратора – коричневый с зеленой полосой
23. –
24. с тахометра – коричневый с серой полосой

kami1987 писал(а): Как я проверял проводку датчика уровня ОЖ: сперва брал старый расширительный бачек, и подключал его "когда пустой замыкает цепь" и разъем 4. син/жёлт позванивал с массой 11. кор. масса, когда фишка от бачка отсоединена глухо, когда подключаю прозванивается !


Возьми в руки мультитестер и прозвони каждый провод. Всякие подключения "пустых бачков" - бесполезное занятие.

kami1987 писал(а): Оказывается на разъеме 2 провода связаны с ОЖ: 4. син/жёлт. на 4-х конт. датчик темп. ОЖ который идет на расширительный бачек,

Провода 4 и 14 - оба идут с 4-хконт. датчик температуры в коричневый 26-пиновый разъём.
Провод 4 разветвляется - один конец на датчик температуры, а другой - на датчик в расширительном бачке.

Поставь и подключи приборку, включи зажигание. Сними разъём с датчика в расширительном бачке и смотри, что показывает БСК. Затем перемкни контакты и снова посмотри, что на экране БСК.
Если ничего не происходит, то:
Прозвони оба провода.
Коричневый провод должен звониться с массой, а сине-жёлтый должен звониться с пином 4 в коричневом разъёме и контактом в разъёме 4-хконт. датчика.

Общие сведения и подготовительные работы по замене приборной панели.

Если вы решились поменять панель приборов на вашей ауди 100 с4 на более красивую панель приборов от ауди А6 с4 или у вас возникла в этом необходимость, так как ваша панель сгорела и затраты на ее восстановления соизмеримы с покупкой новой панели (в этом случае мой совет купить панель от А6 или S6, нежели родную А100 или S4), то это статья как раз для вас.

Отличием панелей приборов на ауди 100 (Audi S4) и ауди А6 (Audi S4) в кузове с4 в том, что на А6 показание одометра и суточный пробег представлены в цифровом виде на дисплее,



Рис 1 – Панель приборов от ауди А6 с4.

а на 100 модели, в виде окошечка, в котором вращается колесико, с числами приводимое в действие шаговым электродвигателем.


Рис 2 - Панель приборов от ауди 100 с4.

Еще одним существенным отличием является отсутствие возможности подключения Vag com к панели приборов Audi 100(Audi S4).

Но и там и там панели приборов являются цифровыми, то есть выдают показание на основе полученных электрических сигналов. Сняв панель вы не найдете там никакого тросика, приводящего в действие спидометр. Сигналы получаемые панелью приборов на этих автомобилях абсолютно одинаковые, поэтому вы беспрепятственно можете поменять панель взяв ее от А6 с4 и поставить на ауди 100 с4, за исключением двух нюансов. Различие в этих двух панелях состоит в том, что на А6 количество цилиндров на устанавливаемый автомобиль задается программно, а на А100 запаянными перемычками. Так же они отличаются в горящей лампе АБС, что бы она горела как положено, придется внести некоторые изменения в схему приборной панели, но лучше для устранения этой проблемы использовать небольшое реле для инвертирования сигнала, это сделать гораздо проще, да и купленная панель останется не тронутой (подробнее будет описано ниже).

Панели приборов на ауди с4 бывают полные и не полные. В полной панели установлены дополнительные приборы.


Рис 3 – Дополнительные приборы полной панели приборов ауди 100 с4.

Как правило, в А100 панели это: аналоговые часы, температура масла и прибор давления масла. В панелях А6 вместо прибора давления масла установлен вольтметр. Поэтому если у вас до этого стояла не полная панель приборов, а вы решили поставить себе полную, то для того чтобы все работало нужно будет поставить дополнительные датчики и от них протянуть проводку, до панели приборов. Если вы решили себе поставить панель от А6 то вам придется поставить только один датчик температуры масла если вы ставите полную панель от А100, то дополнительно к датчику температуры масла придется поставить датчик давления масла.

Панели приборов бывают отдельно с бортовым компьютером (БК).


Рис 4 – Панель приборов с бортовым компьютером и без.

С бортовой системой контроля БСК или с БК и БСК вместе. Дисплей бортового компьютера расположен в среднем окошке панели. Сверху и снизу подписаны величины измеряемые БК. С помощью бортового компьютера вы можете узнать: мгновенный расход, на сколько километров хватит топлива в баке, количество топлива израсходованного после заводки двигателя, время в пути, средний расход, средняя скорость. Дисплей БСК расположен в самом верхнем окошке, он позволяет контролировать лампы ближнего света, задние габариты и лампы стоп сигналов, отсутствие жидкости в бачке омывателя и все остальные значки также как и в панели без БСК.


Рис 5 – Панель с БСК и без нее.

Для установки на свою ауди 100 с4 с двигателем 2.6 я решил поставить полную панель с БК и БСК.

Собираем все, что нам понадобиться.

Начнем с того, что едем на разбор и подбираем подходящую панель приборов.

К панели приборов следует закупить следующие вещи:

  1. Два черных разъема для подключения бортового компьютера БК (10 контактный), для бортовой системы контроля БСК(14 контактный).


Рис 6 - Разъемы для подключения БК и БСК.

  1. Правую половинку стрекозы (там, где дворники), с кнопками управления.


Рис 7 - Правая половина стрекозы с кнопками управления БК.

На этом этапе остановимся, чуть поподробнее. Вам необходимо купить переключатель именно от A100, так как подрулевые переключатели от A100 и A6 отличаются.

Если вам все-таки не удалось купить или вы уже купили переключатель от A6, то вам поможет опыт gRenaDer по комбинированию двух вышеупомянутых переключателей.

Имеются 2 подрулевых переключателя, Верхний от А100, а нижний от А6.


Как мы видим, диаметры даже визуально отличаются, но это пол беды, разъемы контактов не подходят:

    1. физически.
    2. логически (распиновка в другой последовательности) и т.п.

    Выход сложился следующим образом, взял правую часть подрулевого от А6 и выбил штифт.




    Поменял местами рукоятку соответственно с контактной группой БК. Далее собрал подрулевые, и все получилось: и крепление на рулевом валу, и контакты.

    1. Если решите подключать к БСК контроль ламп, то понадобится 301 реле.


    Рис 8 – Реле контроля ламп.

    Приступим к выполнению подготовительных работ.

    Будем работать по следующей схеме.


    Рис 9 – Схема подключения панели а6 на ауди 100 с4.

    Подходящего разъема который одевается на стрекозу я не нашел, поэтому пришлось провода подпаять. Соединяем черный 10 контактный разъем БК с переключателем дворников по номерам контактов 3-1, 1-2, 4-3, 2-4.


    Рис 10 – Подпаянные провода к стрекозе.

    5 контакт с 10 контактного черного разъема БК придется притянуть в блок управления двигателем, который находится под ковриком в ногах у пассажира. Как добраться до блока управления двигателем можете узнать, воспользовавшись следующим фото отчетом.

    Вот и добрались до блока управления. Прежде чем снимать разъемы с блока управления двигателем, не забудьте скинуть клемму с аккумулятора.


    Рис 11 – Блок управления двигателем ауди с 4 2.6.

    От блока управления до панели приборов нам нужно будет бросить 2 провода. Отмеряем длину и кидаем провода, не забыв сделать бирки, для того чтобы не перепутать провода когда будем сажать их на разъем. Я бирки делал из изоленты, просто и быстро. Первый провод со стороны приборной панели садим на 5 клемму БК, а на блоке управления на В8. Это будет тот сигнальный провод, по которому БК будет высчитывать все показатели.


    Рис 12 – Разъемы блока управления.

    Так как у меня двигатель 2.6 поэтому уверенно могу сказать, что нужно цеплять на В8, для остальных двигателей у меня нет 100% уверенности, так как я этого не проверял, но не смотря на это я думаю, что можно доверять следующей схеме.


    Рис 13 – Клеммы БК для других двигателей.

    Спасибо vkhab добавилась проверенная информация по подключению БК к A6 c4 2.5 tdi - это клемма 49 (черный с синей полосой).

    Срезаем с нужного провода изоляцию и припаиваем к нему наш провод, место стыка хорошо изолируем.

    Второй провод от панели приборов до блока управления это будет диагностический канал, скажу также, что для двигателя 2.6 это будет В6. Не подсоединив этот провод, мы потом не сможем соединить панель приборов с компьютером и с помощью программы VAG COM сделать определенные настройки.

    Есть альтернативный вариант поиска нужного провода, в котором не придется добираться до блока управления. Потребуется лишь открыть пластик, справа у ног пассажира и в красной колодке найти необходимый провод для показаний расчета расхода топлива.

    Для примера смотрите на фото ниже, там наглядно показано для ACE.


    Известные цвета проводов для других двигателей.

    • ABK - белый провод в красной фишке в ногах пассажира.
    • AAD - белый провод в красной фишке в ногах пассажира.
    • AAR - жёлтый провод в красной фишке в ногах пассажира.
    • ACE - сине-чёрный провод в красной фишке в ногах пассажира.
    • AAH - синий с черной полоской провод в красной фишке в ногах пассажира.

    Спасибо Dima Melek за помощь в предоставление информации. Если вам известны цвета проводов для других двигателей, которые являются 100% рабочими, пишите будем очень признательны.

    Дисплей просыпается, если на к-линии появляется активность от Invent-Jetronic. Поэтому нельзя подключать другие устройства на К-линию, или соединять ее с бортовой сетью. Иначе дисплей не будет засыпать при отключении зажигания. Так же дисплей не засыпает, если подключен кабель KLine.

    Монтаж

    разбираем приборку (на фото приборка от а6с4)


    подрезаем примерно на 5 мм в глубь


    аккуратно вставляем дисплей


    так чтоб он не выступал за корпус


    провода и саму плату можно приклеить герметиком



    ставим вместо заглушки красный светофильтр

    на нем с двух сторон защитная пленка, перед установкой ее нужно снять



    Подключение к Audi 100(а6с4)

    красный разъем:

    • 7 - спидометр
    • 10 - масса
    • 14 - 12в
    • 17 - диммер

    зеленый разъем:

    • 2 контакт(был пустой) - к-линия
    • 8 контакт(был пустой) - на кнопку

    с зеленого разъема с 2 контакта тянет провод на к-линию инвента

    Подключение к Audi 100 C3 дорестайл

    Черный разьем T26:

    • 2 - спидометр
    • 10 - масса
    • 1 - 12в
    • 5 - диммер


    снимаем защитную пленку на бк сверху аккуратно приклеиваем черную наклейку-маску и можно собирать приборку.


    Кнопка

    Если у вас нет штатной кнопки в стрекозе - испльзуйте тактовую кнопку без фиксации


    припаиваем два провода по диагонали, на 1 и 3 контакт

    один провод подключаем к зеленому разъему приборки - на 8 контакт второй провод - на землю

    кнопку удобно поставить в стрекозу.там где должна стоять штатная ее можно приклеить клеем, полиуретаном, или клеевым пистолетом канал для проводки есть

    Читайте также: