Пежо боксер не работает датчик уровня топлива

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Постоянно мигает лампа резерва топлива и стрелка лежит на нуле

Boxer 3. Система питания. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Постоянно мигает лампа резерва топлива и стрелка лежит на нуле ⇐ Boxer 3. Система питания

Пробовал разъединять разъем на топливном баке, ни какой реакции. все также мигает лампа резерва стрелка лежит на 0, что с подключенным и отключенным разъемом. буду искать в другом месте контакт.

Решил свою проблему сам.Начал снимать подножки у дверей,проверяя по цвету проводов и локально делал зачистку изоляции и замыкал.Проблему нашел у топливного бака в районе уплотнительной резинки идущей в салон,там провод почему то окислился внутри изоляции. 😯 5 мм внутри изоляции отсутствовали жилы провода,вот такие у нас реагенты. Всем спасибо!

Датчик топлива. BOXER 3

Boxer 3. Система питания. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Датчик топлива. BOXER 3 ⇐ Boxer 3. Система питания

Посмотрел цены на новые пыжи 😯 то, что было в базе, теперь — опции, вплоть до прикуривателя 🙂 У форда
научились наверно.
Кстати они предлагают и на литье, кто нибудь его видел?

Ребята подскажите чо сделалось. Фильтр топливный заменили, крутим крутим , завелась в конце концов, пару секунд работает и глохнет.

Не работает уровень топлива.

Boxer 1, 2. Электрика, оптика. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Не работает уровень топлива. ⇐ Boxer 1, 2. Электрика, оптика

При включении фар (габаритов) стрелка уровня топлива заметно поднимается.
Я так понимаю — это не нормально.
Вроде бы совсем разные эл.цепи.
Кто что подскажет?

Добрался до датчика уровня топлива, была сломана по полам керамическая плата вот эта.

По этому показывало стабильно пол бака, как раз в этом положении был контакт. Думал проблема в этом, спаял массу проводом, и верх тоже пропаял, по мультиметру сопротивление плавно меняется примерно от 10 до 400 ОМ, но датчик так и не работает, к датчику подходит 2 провода в баке, черный — масса, и синий — я.

AVES-CLUB

Просто случай (датчик уровня топлива)

206Sedan

Откуда: Тюмень

можно сказать поучительная история ))))
Преамбула: Функцию атозаводка с брелка, не выключил ещё с зимы, поэтому выключая зажигание на включеном двигателе — двигатель не глохнет, пока не закроешь дверку.

Смысл: случайно не заправтесь таким же образом — мне обидно было до самого утра )))

softic

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Откуда: Москва

Antoshka

Откуда: Самара

stone

206Sedan

Откуда: Тюмень

В том то и дело что не работает Стрелка упала ниже красного деления когда я прибыл на первую заправку

Antoshka

Откуда: Самара

206Sedan

Откуда: Тюмень

ну да, похоже на шаманские танцы ))) у меня то же была мысль давление померять в колёсах после первой попытки заглушить — завести и посмотреть )))

пыжик 206

Имя: Роберт

Откуда: Альметьевск

BaronSlon

Имя: Алексей

Откуда: МО, Апрелевка

И у меня сегодня такое же произошло. оставалось чуть меньше четверти, заехал на заправку, залил десятку и. датчик показал, что у мну топлива стало иСЧо меньше.
Думал, что включу-выключу зажигание. Выключу, подожду, включу. Проеду км 40-50, выключу, включу. Залью ещё десятку. ничего в итоге не помогло. Стрелка почти у красной уже (вниз ползёт ужОс как). В итоге, поставил в гараж и ушёл думать. Завтра попрошу у друга шаманский бубен (он програмист, у него есть). И буду стучать, тацевать и петь чего-нить возле львёнка. Вдруг да поможет.

З.Ы. А может точно нужно было фары протереть?

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Откуда: КоролЁв МО

Откуда: Сургут

206Sedan: можно сказать поучительная история ))))
Преамбула: Функцию атозаводка с брелка, не выключил ещё с зимы, поэтому выключая зажигание на включеном двигателе — двигатель не глохнет, пока не закроешь дверку.

Смысл: случайно не заправтесь таким же образом — мне обидно было до самого утра )))

На днях тоже столкнулся в первый раз. Правда я двигатель заглушил. Стрелка была на нуле, сразу не посмотрел, приехал домой и понимаю что меня заправили воздухом на 400 рублей, еду на заправку разбираться, меня там уверяют что по компьютеру у них все прошло. Ну что делать думаю не ездить же на парах, лью еще 15 литров на этой же заправке, сажусь за руль включаю, о чудо 15+15 больше пол бака. Парадокс.

Датчик уровня топлива

Прикрепленные файлы

Было на 407. Понял, когда при уровне топлива в баке 15 литров не смог завестись, помогла только доливка. Ездил в сервис, поменяли топливный насос (датчик на 407 шел только в сборе с насосом), сказали, что проблема с датчиком.

А заправлялся случайно не при заведенном двигателе?

По исправлению — думаю, что диагностические сканеры предусматривают какую-нибудь калибровку панели приборов (или датчиков). Если ОД нормально отнесется к своей работе, то найдет в диагностическом приборе что-нибудь подобное. Там, если порыться, много чего можно найти.

При заведенном. Как всегда. А что нельзя?

Датчик топлива ⇐ Boxer 1, 2. Электрика, оптика

Модератор: romatrush

Всем привет!
Стал выделываться датчик топлива.
Кто знает откуда начинать поиск проблемы?
Умер он не полностью, иногда стрелка может подниматься,но показывает "неправду".

От старости сбрендил! Наверное, только новый ставить, но он дорогой!
Легче заправлять полный бак и считать километры!

Полностью согласен. только так и поступаю. То примерно правильно показывает, то нет. Километраж самый верный способ.

Скорее всего стёрлись дорожки в датчике, их вместе с поплавком можно купить от нашепрома. Ничего сложного там нет.

Этот датчик разбирается элементарно, там жестяная коробочка внутри керамическая подложка на которой дорожки из нихрома или другого сплава высокого сопротивления . После разборки (разгибаете усики ) увидите на целые дорожки в случаях 95 из 100 и изношенный пятак на гибких контактах их там 2 . Дальше дорожки аккуратно можно шлифануть на масле 2500 наждачкой совсем малость а то сотрете или вообще пастой ГОИ на кусочке кожи, пятаки надо зачистить до живой плоскости без каверн , если при этом от пятака ничего не останется (было в моем случае) лудите что осталось и капелькой припоя (желательно серебряного или тугоплавкого) хотя я делал обычным 61) ставите капельку т.е получается новый пятак далее его на мелкой наждачке трете что-бы образовалась ровная площадка. При сборке для лучшего контакта упругие контакты можно подогнуть но без фанатизма а то они могут не попадать на свои дорожки (перед окончательной сборкой проверить) поплавок должен ходить свободно без заеданий и прочего . Написано много но это сделал быстрее чем снял сам датчик из бака. И еще такого типа датчики работают по принципу противополя магнитного т.е в самом указателе есть одна катушка на которую подается бортовое напряжение и есть катушка подключенная в противофазе на которую подается напруга с реостата бака так вот при любом хреновом контакте может отключаться одна из катушек и показания могут скакать от полного бака до пустого т.е произвольное значение , так что если чистка реостата не поможет проверяй очень тщательно контакты. И пожалуй последнее в указателе уровня топлива встроен стабилизатор стрелки так что проверка дерганьем поплавка при подключенном датчике ничего не даст -большая энерция процессов ,а проверить лучше установив поплавок на минимум при этом зажигание д\б выключено потом включить зажигание и проверить что показывает ,так-же повторить с любым произвольным положением поплавка при этом выключая и включая зажигание . Так делал я .

Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:

Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:

стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:

Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива

Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
Включить зажигание.
Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:

Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:

Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.

Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.

Читайте также: