Пежо 407 замена троса ручника
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Трос ручного тормоза состоит из 3-х частей: передняя часть, которая включает механизм регулировки, правая и левая задние части, которые соединяют задние тормоза с механизмом регулировки на переднем тросе.
Каждая часть может быть снята отдельно.
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ РУЧНОГО ТОРМОЗА
| 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. |
| 2. Снимите тепловой экран и ослабьте регулятор, чтобы максимально ослабить трос ручного тормоза. |
| 3. Снимите центральную консоль. |
| 4. Полностью отпустите ручной тормоз и отсоедините трос ручного тормоза от рычага. Освободите оболочку троса от скоб крепления и связей. |
| 5. Снизу автомобиля отсоедините правый задний трос от переднего регулятора троса. Отвинтите регулятор и отсоедините левый задний трос ручного тормоза. |
| 6. Освободите передний трос от скоб крепления и связей и извлеките его из-под автомобиля. |
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ТРОСА РУЧНОГО ТОРМОЗА (МОДЕЛИ С БАРАБАННЫМИ ТОРМОЗАМИ)
| 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. |
| 2. Снимите тепловой экран и ослабьте регулятор, чтобы максимально ослабить трос ручного тормоза. |
| 3. Снимите соответствующий задний тормозной барабан. |
| 4. Отсоедините трос ручного тормоза с рычага тормозной колодки и извлеките оболочку троса из тормозного щита. |
| 5. Освободите по всей длине трос от скоб крепления. Отсоедините правый задний трос от механизма регулятора и вывинтите левый задний трос. Удалите их из-под автомобиля. |
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ТРОСА РУЧНОГО ТОРМОЗА (МОДЕЛИ С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ)
| 1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. | |
| 2. Снимите тепловой экран и ослабьте регулятор, чтобы максимально ослабить трос ручного тормоза. | |
| 3. Снимите тормозные колодки ручного тормоза. Отсоедините механизм привода ручного тормоза с конца троса ручного тормоза. | |
 | 4. Извлеките оболочку троса из тормозного щита. |
 | 5. Освободите трос от скоб крепления. |
 | 6. Отсоедините правый задний трос от механизма регулятора. |
 | 7. Отвинтите левый задний трос. Извлеките тросы из-под автомобиля. |
Установка
Установка производится в последовательности, обратной снятию.
как подтянуть тросик ручника Пежо 406.how to pull the parking brake cable Peugeot 406
Замена тросов ручника Peugeot 407
[406Life] Внезапная проблема на 406 с торомозами, замена цилиндра и колодок
Пежо 406 ремонт стояночного тормоза
![]()
Peugeot 406: Трос ручного тормоза
Трос ручного тормоза состоит из 3-х частей: передняя часть, которая включает механизм регулировки, правая и левая задние части, которые соединяют задние тормоза с механизмом регулировки на переднем тросе.
Каждая часть может быть снята отдельно. Снятие ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ РУЧНОГО ТОРМОЗА
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
2. Снимите тепловой экран и ослабьте регулятор, чтобы максимально ослабить трос ручного тормоза.
3. Снимите центральную консоль.
4. Полностью отпустите ручной тормоз и отсоедините трос ручного тормоза от рычага. Освободите оболочку троса от скоб крепления и связей.
5. Снизу автомобиля отсоедините правый задний трос от переднего регулятора троса. Отвинтите регулятор и отсоедините левый задний трос ручного тормоза.
6. Освободите передний трос от скоб крепления и связей и извлеките его из-под автомобиля.
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ТРОСА РУЧНОГО ТОРМОЗА (МОДЕЛИ С БАРАБАННЫМИ ТОРМОЗАМИ)
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
2. Снимите тепловой экран и ослабьте регулятор, чтобы максимально ослабить трос ручного тормоза.
3. Снимите соответствующий задний тормозной барабан.
4. Отсоедините трос ручного тормоза с рычага тормозной колодки и извлеките оболочку троса из тормозного щита.
5. Освободите по всей длине трос от скоб крепления. Отсоедините правый задний трос от механизма регулятора и вывинтите левый задний трос. Удалите их из-под автомобиля.
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ТРОСА РУЧНОГО ТОРМОЗА (МОДЕЛИ С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ)
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
2. Снимите тепловой экран и ослабьте регулятор, чтобы максимально ослабить трос ручного тормоза.
3. Снимите тормозные колодки ручного тормоза. Отсоедините механизм привода ручного тормоза с конца троса ручного тормоза.
4. Извлеките оболочку троса из тормозного щита.
5. Освободите трос от скоб крепления.
6. Отсоедините правый задний трос от механизма регулятора.
7. Отвинтите левый задний трос. Извлеките тросы из-под автомобиля.
Установка Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Рычаг ручного тормоза
Тормозные колодки ручного тормоза (модели с дисковыми тормозами)
Другое на сайте:
Антифриз
Антифриз представляет собой смесь дистиллированной воды с концентратом этиленгликоля. Антифриз обеспечивает защиту системы охлаждения от коррозии и увеличивает точку кипения охлаждающей жидкости. .
ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ В СБОРЕ — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять шкив регулировки угла накло на спинки сиденья. 2. Отвернуть два винта из крышки си денья. З. Снять панель облицовки сиденья. 4. Отвернуть анкерный болт ремня безопасности, извлечь шайб .
Снятие и установка электромотора привода вентилятора отопителя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в то .
Пежо 406 ремонт стояночного тормоза
![]()
Peugeot 406: Регулировка ручного тормоза
МОДЕЛИ С ЗАДНИМИ БАРАБАННЫМИ ТОРМОЗАМИ
1. Для проверки регулировки ручного тормоза полностью отпустите его, несколько раз нажмите на педаль тормоза для установки нормального рабочего зазора между тормозными колодками и барабаном, затяните ручной тормоз несколько раз для правильной установки автоматического механизма регулировки ручного тормоза.
2. Для проверки правильности регулировки ручного тормоза затяните рычаг ручного тормоза до упора и посчитайте количество щелчков, которое должно составлять 10–11. Если количество щелчков отличается от указанного, необходимо произвести регулировку следующим образом.
3. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
4. Для доступа к регулятору ручного тормоза отвинтите гайки и болты и снимите тепловой экран.
5. Полностью отпустите рычаг ручного тормоза, ослабьте контргайку.
6. Вращая регулятор на левой передней стороне механизма, установите зазор (указан стрелкой) 0,5–1 мм между передним и правым задним тросом. Затяните контргайку.
7. Проверьте регулировку ручного тормоза, посчитав количество щелчков рычага.
8. Установите тепловой экран и опустите автомобиль.
МОДЕЛИ С ЗАДНИМИ ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ
1. Для проверки регулировки ручного тормоза полностью затяните его рычаг.
2. Посчитайте количество щелчков храповым механизмом. При правильно отрегулированном ручном тормозе полное затягивание происходит на 6–7 щелчке.
Регулировка тормозных колодок
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите оба задних колеса. Используя плоскогубцы, извлеките пробку с передней части тормозного диска, открывающего доступ к регулятору тормозов.
2. Поворачивая тормозной диск, установите отверстие для регулировки напротив регулятора колодок ручного тормоза.
3. Убедитесь, что ручной тормоз полностью отпущен, затем вставьте отвертку через отверстие для регулировки и полностью разожмите тормозные колодки ручного тормоза, вращая регулировочное кольцо.
4. После полного затормаживания диска тормозными колодками поверните регулировочное кольцо в обратную сторону на 5–6 зубьев, в результате чего тормозной диск должен вращаться свободно.
5. Установите пробку, закрывающую регулировочное отверстие в тормозном диске.
6. Повторите действия по регулировке зазора тормозных колодок на втором колесе.
7. Установите колеса и отрегулируйте трос ручного тормоза.
Односторонний клапан вакуумного усилителя тормозов
Рычаг ручного тормоза
Другое на сайте:
ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ В СБОРЕ — СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снять шкив регулировки угла накло на спинки сиденья. 2. Отвернуть два винта из крышки си денья. З. Снять панель облицовки сиденья. 4. Отвернуть анкерный болт ремня безопасности, извлечь шайб .
Снятие и установка электромотора привода вентилятора отопителя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в то .
Антифриз
Антифриз представляет собой смесь дистиллированной воды с концентратом этиленгликоля. Антифриз обеспечивает защиту системы охлаждения от коррозии и увеличивает точку кипения охлаждающей жидкости. .
Стал замечать, что в последнее время флажки механизма ручника перестали полностью возвращаться до упора.
Да и при затягивании ручника машина "приседала" на один бок. Т.к. к работе тормозов претензий не было- купил оба троса, полностью полагая, что старые подклинивают.
Была возможность заехать на яму, но решил все сделать с земли, о чем потом очень пожалел. Сильный ветер, полная голова песка и я на земле))
С заменой тросов особых трудностей не возникло. Подлокотник не снимал полностью, а лишь приподнял. Места мало, но все реально сделать.
Снятые тросы сравнил по длине. Со старыми один в один
Новые тросы
Не скажу, что тросы были закисшими, но и ход их уже был затруднен. Вероятнее всего стояли ещё "родные"
Правый суппорт подклинивал в самом механизме ручника. Хотя ремонт его был примерно 1.5 года назад.
Сняв возвратную пружину флажок ходил, но возвращаться сам не хотел
Отчистив все от грязи, разработав все WD-шкой все стало ходить свободно и пружинить назад даже без возвратной пружины. Продул все и собрал на место
Предполагал, что с левым суппортом будет все отлично. Но я ошибался. Механизм на нем закорел намертво и имел ход в пару миллиметров, в отличие от правого. Хотя сам поршень ходил хорошо и суппорт растормаживался.
Смутил кривой торчащий пыльник под флажком.
Открутил гайку на 13
Аккуратно постукивая снял сам флажок
Тут многое и прояснилось.
Пыльник надорван. Под ним старая закоревшая смазка и окислы. Вероятнее всего все это и выдавило пыльник с посадочного места. Вал тоже перемещался с трудом
Все вымыто и продул воздухом
Механизм разработал. Т.к. такого пыльника не встречал в ремкомплектах-поставил старый и все собрал. Теперь оба суппорта работают хорошо, поршни утапливаются легко, флажки и направляющие ходят без проблем
При установке новых тросов был один момент, который я не мог понять наверное около часа. Тросы ручника заведены в салон. На планку одел, тросы ослабил. Но на суппорта не хватает длины и перекашивает планку.По нескольку раз снимал и одевал тросы с суппортов, перепроверял натяжку троса. Все не то.
Оказалось все банально просто. При подъеме подлокотника ручник не опускался до конца на один щелчок. Отсюда и все проблемы.
все на месте
Так что кто будет менять учитывайте все нюансы) и если планку перекашивает-то явно что-то пошло не так)
Перестал нормально держать ручник, оказалось, что справа флажок на суппорте уже упёрся в ограничитель и трос практически не двигался. Причина тому — закисший трос.
Для замены необходимо в салоне разблокировать механизм самонатяжения и снять фиксаторы тросов. По мануалу необходимо снять центральную консоль с подлокотником, но это очень долго. Проще расположиться в удобной позе и произвести замену через кармашек или пепельницу, у кого как, сзади центральной консоли.
Открываем кармашек отводим фиксатор вниз и тянем его вверх
Далее удаляем крышку, поддеваем с краёв и тянем на себя
Теперь мы добрались до внутренностей механизма ручника, чтобы ещё ближе к ним приблизиться необходимо окрутить центральную гайку на 13, после её откручивания можно приподнять центральную консоль вверх и подставить какую-нибудь подставку под неё, затем выкрутить две маленькие гаечки на 10 и удалить металлический кронштейн.
Откручиваем центральную гайку и приподнимаем на 5-10 см центральную консоль
Затем откручиваем две гаечки на 10 и удаляем кронштейн
Снимаем вот такой кронштейн
Теперь у нас есть свободный доступ к фиксаторам троса. Но перед этим необходимо ослабить механизм натяжения троса, нажав на жёлтую кнопку и центральный рычаг, при этом вытягивать трос из механизма натяжения, это довольно не просто, но немного потыкавшись всё получится. Кнопку можно увидеть сняв защитный чехол возле ручки ручника.
Жёлтая кнопка разблокировки механизма натяжения
Также данную кнопку можно наблюдать и через наше разобранное окно в консоли.
После разблокировки механизма натяжения и снятия натяжения с тросов, можно освобождать фиксаторы троса и отправляться под авто.
Освобождаем фиксаторы правого и левого троса
Внизу извлекаем фиксаторы троса из флажков на суппорте и добираемся до места входа тросов в салон. Для этого при наличии пластиковой защиты днища, снимаем её, при отсутствии — сразу тянем за трос и извлекаем втулки вместе с тросом. Возможно понадобятся плоскогубцы, у меня эти втулки были прикоревшие.
Освобождаем фиксаторы троса из флажков суппорта, и снимаем пластиковый стопор с втулки троса возле суппорта.
Извлекаем из кузова втулку троса
Вытягиваем трос через все проушины — трос снят.
Тросы стояли ещё родные, левый двигался вообще без каких-либо затруднений, хотя в одном месте внешняя оболочка уже перетёрлась, а вот у правого внешняя оболочка лопнула прямо возле суппорта и трос вообще не двигался.
Вот так выглядели старые тросы
На замену были куплены тросы средней ценовой категории, на вид вроде бы норм. Мажорничать не стоит, это не самый ответственный узел.
COFLE артикул 106224 Трос стояночного тормоза, цена за штуку — 19р. 50коп. (~10$)
COFLE артикул 106224 Трос стояночного тормоза
Всегда думал, что тросы во избежание налипания пыли и грязи не надо смазывать, а тут прямым текстом и большими буквами написано: смазывай меня силиконовой смазкой, а стоит ли?
Новый трос отличается от оригинала фиксатором на конце, он шарообразный
Далее взводим флажки на суппорте вверх, если флажки до снятия тросов не были в максимально взведенном состоянии, то желательно снять суппорт и утопить поршень.
Установка троса производится в обратном порядке, разве я бы рекомендовал сначала установить фиксаторы троса в салоне, а затем уже заводить их на флажки суппорта.
Протягиваем трос через все проушины
Заводим трос в салон и там закрепляем в механизме самонатяжения
Новый трос установлен
Перед тем как начать пользоваться ручником необходимо выполнить следующие операции:
— лучше утопить поршни в цилиндры;
— взвести рычаги привода на суппорте;
— завести автомобиль;
— несколько раз нажать педаль тормоза;
— нажать на жёлтую кнопку механизма натяжения;
— затянуть несколько раз ручник.
В конце получаем, что ручник превосходно держит уже на первом щелчке, конечно же не на крутом склоне, но приятно. Даже рычаг стал легче подниматься и отпускаться.
Как ни печально, но даже презентабельные автомобили периодически выходят из строя. Иногда владельцам Пежо 407 регулировка ручника кажется сложной и неподъёмной задачей, хотя, если всё рассудить на трезвую голову, действия, помогающие устранить проблему, занимают немного времени и не требуют больших трудозатрат и средств.
Регулировка ручника Пежо 407 занимает немного времени и не требует больших трудозатрат и средств
Тормозная система красивейшего француза Peugeot 407 оснащена двумя одинаковыми тросиками. Неопытным автовладельцам-мастерам, желающим самостоятельно разобраться в устройстве системы, может показаться, что одна деталь (трос) значительно больше второй. Однако это лишь обман зрения, обусловленный тем, что существует перекос по длине, из-за которого приспособление на суппорте, расположенном справа, не имеет возможности привести в действие цилиндр.
Замена тросов
Замена троса ручника Пежо 407 — относительно простая задача, решаемая всего за несколько часов. Причём большую часть этого времени придётся потратить на приобретение нового оборудования. Заменить прежние детали можно, например, на набор NK 903790, стоимость которого колеблется в пределах 1,5 тыс. руб.
Если необходимо поставить на Peugeot 407 новые тросики, предварительно следует побеспокоиться о размещении автомобиля на подъёмнике или над смотровой ямой.
Для этой процедуры, Peugeot 407 необходимо разместить на подъёмнике или над смотровой ямой
Демонтажу также должны быть подвержены колёса, а также вся имеющаяся пластиковая защита. В общем, снять следует абсолютно всё, что только может помешать добраться к заветным тросикам.
После этого необходимо открутить суппорты и одновременно приняться за закручивание цилиндров. Следует помнить, что делать всё необходимо строго по часовой стрелке. Это позволит значительно ослабить механизм стояночного тормоза и избавиться от концов всех флажков.
Если владельца Пежо 407 интересует самостоятельная замена тросов, стоит остановиться на одном важном аспекте — как бы ни были демонтированы тросики, в обязательном порядке следует разжать суппорты. Даже если заменяемое приспособление автомобилист решит разрезать болгаркой, в зажатые суппорты установить новые тросики будет проблематично.
Следующий шаг заключается в избавлении от пепельницы, расположенной в подлокотнике. После этого нужно убрать пластиковое основание, где ранее располагалось изъятое приспособление.
Когда тросы Peugeot 407 будут демонтированы, можно приступить к установке новых, которые необходимо продеть в крепления, расположенные под дном автомобиля
Как только тросы будут демонтированы, автомобилист может приступать к установке новых, которые предварительно необходимо прокинуть в крепления, расположенные под днищем автомобиля.
Со стороны салона эти приспособления необходимо самостоятельно зацепить за краба. Затем можно приступать к креплению этих элементов во флажки, находящиеся на суппортах.
Заменённый элемент конструкции нуждается в креплении посредством хомутов, что избавит от лишнего стука.
После того как все демонтированные детали будут установлены обратно, можно будет поставить на место колёса. Проверка установленных деталей заключается в активации силового агрегата и нажатии педали тормоза, что позволит убедиться в схождении суппортов.
После установки всех деталей обратно, можно будет ставить на место колёса
Регулировка ручного тормоза Пежо 407
Вероятнее всего, человека, который только поменял тросики, заинтересует вопрос, касающийся того, как регулируется ручной тормоз Пежо 407. Поэтому не следует торопиться и снимать автомобиль с подвешенного состояния.
Регулироваться стояночный тормоз может только после того, как будут ослаблены вторичные тросы. Помочь в этом может открученная гайка. При активированном силовом агрегате и максимально отпущенном рычаге следует нажать более 40 раз на педаль тормоза, после чего незначительно подкрутить гайку, способствующую натяжению тросиков.
Регулировать стояночный тормоз надо когда машина еще на подъемники
Следующий шаг заключается в поднятии ручника порядка 15 раз, а также в его установке в специальный паз. Он должен находится на 2-м щелчке, если смотреть с того положения, где рычаг будет полностью отпущен.
Заключение
Регулировка ручного тормоза Peugeot 407, так же как и замена тросиков, — важное мероприятие, требующее грамотного подхода и правильной проверки. Для того чтобы всё сделать хорошо, следует подготовить перечисленный инструментарий, а также изучить и внедрить вышеприведённую инструкцию.
Перестал нормально держать ручник, оказалось, что справа флажок на суппорте уже упёрся в ограничитель и трос практически не двигался. Причина тому — закисший трос.
Для замены необходимо в салоне разблокировать механизм самонатяжения и снять фиксаторы тросов. По мануалу необходимо снять центральную консоль с подлокотником, но это очень долго. Проще расположиться в удобной позе и произвести замену через кармашек или пепельницу, у кого как, сзади центральной консоли.
Открываем кармашек отводим фиксатор вниз и тянем его вверх
Далее удаляем крышку, поддеваем с краёв и тянем на себя
Теперь мы добрались до внутренностей механизма ручника, чтобы ещё ближе к ним приблизиться необходимо окрутить центральную гайку на 13, после её откручивания можно приподнять центральную консоль вверх и подставить какую-нибудь подставку под неё, затем выкрутить две маленькие гаечки на 10 и удалить металлический кронштейн.
Откручиваем центральную гайку и приподнимаем на 5-10 см центральную консоль
Затем откручиваем две гаечки на 10 и удаляем кронштейн
Снимаем вот такой кронштейн
Теперь у нас есть свободный доступ к фиксаторам троса. Но перед этим необходимо ослабить механизм натяжения троса, нажав на жёлтую кнопку и центральный рычаг, при этом вытягивать трос из механизма натяжения, это довольно не просто, но немного потыкавшись всё получится. Кнопку можно увидеть сняв защитный чехол возле ручки ручника.
Жёлтая кнопка разблокировки механизма натяжения
Также данную кнопку можно наблюдать и через наше разобранное окно в консоли.
После разблокировки механизма натяжения и снятия натяжения с тросов, можно освобождать фиксаторы троса и отправляться под авто.
Освобождаем фиксаторы правого и левого троса
Внизу извлекаем фиксаторы троса из флажков на суппорте и добираемся до места входа тросов в салон. Для этого при наличии пластиковой защиты днища, снимаем её, при отсутствии — сразу тянем за трос и извлекаем втулки вместе с тросом. Возможно понадобятся плоскогубцы, у меня эти втулки были прикоревшие.
Освобождаем фиксаторы троса из флажков суппорта, и снимаем пластиковый стопор с втулки троса возле суппорта.
Извлекаем из кузова втулку троса
Вытягиваем трос через все проушины — трос снят.
Тросы стояли ещё родные, левый двигался вообще без каких-либо затруднений, хотя в одном месте внешняя оболочка уже перетёрлась, а вот у правого внешняя оболочка лопнула прямо возле суппорта и трос вообще не двигался.
Вот так выглядели старые тросы
На замену были куплены тросы средней ценовой категории, на вид вроде бы норм. Мажорничать не стоит, это не самый ответственный узел.
COFLE артикул 106224 Трос стояночного тормоза, цена за штуку — 19р. 50коп. (~10$)
COFLE артикул 106224 Трос стояночного тормоза
Всегда думал, что тросы во избежание налипания пыли и грязи не надо смазывать, а тут прямым текстом и большими буквами написано: смазывай меня силиконовой смазкой, а стоит ли?
Новый трос отличается от оригинала фиксатором на конце, он шарообразный
Далее взводим флажки на суппорте вверх, если флажки до снятия тросов не были в максимально взведенном состоянии, то желательно снять суппорт и утопить поршень.
Установка троса производится в обратном порядке, разве я бы рекомендовал сначала установить фиксаторы троса в салоне, а затем уже заводить их на флажки суппорта.
Протягиваем трос через все проушины
Заводим трос в салон и там закрепляем в механизме самонатяжения
Новый трос установлен
Перед тем как начать пользоваться ручником необходимо выполнить следующие операции:
— лучше утопить поршни в цилиндры;
— взвести рычаги привода на суппорте;
— завести автомобиль;
— несколько раз нажать педаль тормоза;
— нажать на жёлтую кнопку механизма натяжения;
— затянуть несколько раз ручник.
В конце получаем, что ручник превосходно держит уже на первом щелчке, конечно же не на крутом склоне, но приятно. Даже рычаг стал легче подниматься и отпускаться.
Читайте также: