Парктроник из китая подключение
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
После того, как пришли парктроники из Китая.
Было решено незамедлительно начать их установку! Ибо за день до их прибытия, чуть не разломал задний бампер)) столбик в мертвой зоне был) Но повезло, накладка не треснула, только помялась. А вот усилитель сломал, но не страшно это))
Итак про установку, информацию брал тут за что Спасибо Klopyra и здесь
Нам понадобиться шуруповерт, малярный скотч, гофра 10 м, и набор для разборки салона, а еще рулетка или что-то чем будем делать измерения.
Расскажу все вкратце ))
Клеем на бампер малярный скотч
Затем размечаем кому как удобнее, я с начало отметил крайний левый(в инструкциях выше инфа есть), в инструкции к парктронику было написано, что от угла до крайнего датчика должно быть от 12 до 15 см, я взял где то 13-14, а от земли до датчиков от 50 до 80 см. Я от выемки отмерил 12 см и тогда получилось до земли 52-54 см. Но надо было сантиметров 14 взять, а то при сверлении уперся в усилить)) пришлось его тоже немного просверлить))
После всех измерений и отметки, сверлим отверстия(сверло с коронкой было в комплекте)
Затем снимаем накладку бампера
Втыкаем датчики в просверленные отверстия и прокладываем проводку в гофре, не забыв пометить датчики.Я наклеил на каждый датчик скотч и подписал.
Провел гофру по левой стороне и протянул ее через тех.заглушку.
Подключаем датчики к блоку и дисплей, что бы проверить правильность подключения.
Блок закрепил на идуший в комплекте двухсторонний скотч и дополнительно посадил на саморез.
Плюс взял от лампы заднего хода, а минул от кузова, вместе с саморезом закрутил. Все провода желательно тоже закрепить, что бы они не елозили и не протирались))
Провод дисплея просто кинул под накладку порога и через левую переднюю стойку.
Все собираем и ставим на место.
Парктроник начинает показывать от 1,5 метров примерно, точность еще не замерял. Позже может замерю и сфотаю.
Дисплей временно поставил рядом с БК, потом хочу его переставить может на стойку. И еще есть мысль в солнцезащитный козырек.
Кто что думает по этому поводу? И как лучше реализовать?
Привет всем.
Сегодняшний обзор будет посвящен парктронику с камерой. Кому интересно прошу.
Виды парковочных устройств отличаются друг от друга. Бывает парктроник со звуковым сигнализатором, он предупреждает о препятствии сигналом. Бывает с визуальным сигнализатором, это когда система чертит на радаре препятствие и сигнализирует о нем водителю. Ну и бывает еще система с камерой заднего вида. Устройство позволяет нам смотреть то, что происходит сзади машины, картинка с камеры выводится на экран. Но все они помогают нам в одном — парковке.
Обозреваемый девайс имеет и звуковой сигнализатор и камеру с экраном.
Итак по порядку. Получил девайс в такой коробке. Коробка собрана наоборот, картинкой во внутрь, чтобы не тратиться на упаковку, и проклеена по стыкам скотчем.
Открываем.
Цвет черный, крепления силиконовые. В процессе установки были окрашены в цвет авто.
Разъем подключения к блоку.
Диаметр
На обратной стороне метка UP, для правильной установки.
Силиконовые крепления. Пластиковые защелки лучше, зафиксировал и все, а силиконовые сопротивляются, пихаешь пихаешь в отверстие, а они не лезут.
Для начала работы размечаем на бампере места сверления под датчики.
Сверлим отверстия и устанавливаем датчики. Между центральными — 400мм, между боковыми — 30мм. Для сверления в комплекте есть коронка на дрель под диаметр датчика. Что бы не перепутать при подключении, на каждом кабеле имеется маркировка — буквенный индекс, для правильного подключения к блоку и для правильного отображения помехи на мониторе.
Укладываем кабель, крепим стяжками на скотче. Разъемы выводим в багажник через кабельное отверстие фары.
Корпус блока сделан из пластика, довольно неплохо. Разъемы блока подписаны.
Скотч двухсторонний для крепления блока. Отвалился сразу, прикрутил на изоленту по старинке.
Кабель питания блока. Садим на контакты лампочки заднего хода.
Потрошки
Разъемы камеры. Желтый — видео выход. Красный — питание. Подключаем тоже на контакты лампочки заднего хода через дополнительный кабель питания.
Видео кабель.
Камеру крепим двумя саморезами (идут в комплекте) к пластиковой рамке между фонарями подсветки номера. Видео кабель аккуратно укладываем и подключаем к блоку. Кабель питания на контакты лампочки заднего хода.
Подключаем к блоку последнюю деталь — зумер и крепим его в багажнике, чтобы сильно не пищал. Реально мозг выносит.
Подключенные разъемы
Прокладываем видео кабель из багажника в салон к месту крепления монитора.
Монитор имеет диагональ 4 дюйма. Корпус сделан из пластика. Кстати пластик очень маркий, все следы от пальцев видны, но каждый раз трогать не придется. Сверху одевается пластиковый козырек, что бы хоть как то защитить от бликов. Крепится на двухстороннем скотче, с помощью подвижной подставки. При желании можно опустить монитор экраном вниз.
Кишочки.
Сзади 3 кнопки настройки. В настройках выбора языка нашел русский, хотя в характеристиках не указан.
Кабель питания монитора
Подключаем видео кабель от камеры. Все установка закончена.
Картинка неплохая, даже номер машин хорошо читаем.
Фото картинки, яркое солнце, светит сбоку.
Замер точности дистанции до препятствия
И 50 см. Фото монитора куда то задевалось, нечистая.
Замеры очень точные, погрешность составляет 1 см, что не так важно.
При приближении к препятствию ближе чем 20 см, издается истошный стон и на мониторе исчезает цифровые значения. Значит реальный диапазон измерения 20 см — 2 м.
Девайсом очень доволен, не ожидал что такой точный. Все говорили мне что он не нужен. Согласен, во дворе может и не нужен, а вот в поле или в лесу даже очень нужен. Сдавал задом и не увидел пень в зеркала, а на мониторе засёк. Значит все таки иногда даже очень нужен. Ну вроде и все.
Если о чем то не написал, спрашивайте.
Всем спасибо.
Добрый день, муськовцы.))
Расскажу сегодня как я парктроник купил.
Покупку считаю удачной, пользую данный приборчик уже почти год. Однозначно рекомендую.
Более подробный рассказ ниже:
Почти год назад купил себе очередную машину. Комплектация была средненькая и парктроника не было. На предыдущем пепелаце этот помощник был, я к нему привык за несколько лет эксплуатации и его отсутствие на новой машине удручало.
Ездить и маневрировать вперёд получалось успешно, а вот сдавать назад на немаленькой сараеобразной машине в тесных местах очень неудобно. Не могу я по зеркалам определить сколько там осталось — метр или пятьдесят сантиметров. Смотреть через спекло пятой двери тоже не вариант.
Для себя решил, что устанавливать парктроник нужно куда-нибудь поближе к глазам, чтобы не всматриваться в конец торпедо (а оно здоровое на моей машине) что там пищит и сколько сантиметров осталось до препятствия. Можно, конечно, установить на торпедо и поближе к водителю, но эта бородавка обязательно рано или поздно будет задета и оторвана во время уборки салона. К тому-же не хотелось возиться с проводами — думать куда их спрятать в торпедо.
В итоге после недолгих раздумий было решено приколхозить парктроник к салонному зеркалу заднего вида сверху, а проводку скрыть под обшивкой потолка.
Решение принято, отправляемся искать чего-нибудь на Алиэкспрессе.
Парктроников там тьма-тьмущая, в глазах рябит. Но всё не то — нужен узенький и аккуратный дисплей, чтобы не маячил чужеродно перед глазами и не вылезал за габариты зеркала.
Искал-искал и вдруг свезло — оно! По внешнему виду дисплея идеально подходит для моей задумки.
Деньги небольшие — по прошлогоднему курсу пятьсот рублей. Берём.
Прошёл необходимый для доставки Почтой России срок — месяца полтора отдай и не греши)) и я получил увесистую бандерольку с парктроником. Упаковка самая простая — всё барахлишко в обычном прозрачном целофановом пакете.
Рассказывать, как устанавливать именно этот парктроник не буду, в инете полно рассказов с картинками и советами. Все неродные парктроники устанавливаются одинаково — сверлится бампер и соединяются провода. Главное — не перепутать с подсоединением датчиков к чёрной коробочке))
Расскажу и покажу только самое главное, из-за чего был куплен именно этот экземпляр.
Для того, чтобы дисплей нормально приклеился к корпусу зеркала, само зеркало пришлось снять и немного усовершенствовать — сделать округлую верхнюю часть корпуса зеркала ровной.
Помогла ленточная шлифмашинка. Повозился минут десять с ней, постоянно примеряя что получилось. В итоге края дисплея перестали висеть в воздухе и парктроник выглядел как родной)).
Внутри дисплея находится пищалка, которая меняет частоту пиликанья по мере приближения к препятствию. Пищалка также однократным сигналом извещает о включении задней передачи.
На дисплее цифорками показывается расстяние до препятствия в дециметрах и светодиоды указывают с какой именно стороны.
Датчики парковки были только чёрные, про разноцветные не узнавал — мне был нужен именно такой цвет. Датчики не потребовали замены даже после небольшой аварии — в корму моей машины причалилась одна дама.
По прошествии года использования могу рекомендовать этот продукт — за этот период глюков не было, парктроник чудил несколько раз только зимой, когда задний бампер был покрыт льдом. На грязь датчики не обращают внимания, работают исправно.
Покупал не помню у какого продавана, ссылку на этот магазин дал из-за красивой короны рядом с ником продавца.
Установка парктроника способна значительно облегчить жизнь даже опытному водителю, а некоторым особам и вовсе рекомендуется в принудительном порядке. Благо стоит эта опция недорого: в Беларуси цены на самые дешевые комплекты с 4 датчиками стартуют примерно с 40 рублей. Правда, и сверлить бампер хочется далеко не каждому: неужели придется переплачивать за камеру? Существует альтернативный вариант, дешевый и без сверления, - электромагнитный парктроник. Его и протестируем.
В теории электромагнитный парктроник - настоящая панацея. Если обычные датчики могут не заметить одинокий столбик, то сплошной скотч должен "видеть" абсолютно все. Забегая вперед, отметим: на практике все оказалось не так гладко.
Попытки отыскать подобный парктроник в продаже в Беларуси не увенчались успехом. Лишь в одном магазине нам пообещали привезти на заказ по неоправданно высокой цене. Другой продавец признался, что отказался от продажи ленточных парктроников ввиду их невысокой надежности и нестабильной работы. Что же, закажем из Китая за $10.
Что в посылке?
Комплект электромагнитного парктроника за $10 не сильно отличается от обычного ультразвукового. Разве что вместо дисплея - динамик, а вместо датчиков - металлический скотч. В остальном все то же самое: небольшая коробочка и провода для подключения. Заметим, что в чуть более дорогих версиях дисплей все же есть, но практического толку в нем нет. Если обычный парктроник сигнализирует, какой-то из датчиков обнаружил препятствие, то ленточный подобного разделения не имеет.
Установка
Производитель обещает быструю установку за 20 минут. По сути, на приклеивание ленты, подключение проводов и вывод динамика в салон потребуется не более 10 минут. А вот на снятие и установку бампера времени может потребоваться куда больше в зависимости от наличия гаража с ямой и особенностей крепления отдельно взятого бампера. Пистонами лучше запастись заранее!
В остальном же все просто: снимаем бампер, обезжириваем поверхность, клеим скотч. Затем подключаем парктроник к фонарю заднего хода, надежно фиксируем все элементы, выводим динамик в салон и ставим бампер на место. Изоленты лучше не жалеть и на всякий случай обмотать штатные места соединения парктроника.
Самого скотча с запасом. Мы не стали экспериментировать, но в случае чего его наверняка можно заменить на похожий из магазина. Динамик на поверку оказался слишком громким. Можно заклеить его той же изолентой, а можно куда-нибудь спрятать - в нашем случае он вполне удачно разместился под фальшполом. Даже в этом случае громкости хватает.
Проверка
Основное отличие от обычного парктроника - момент срабатывания. Электромагнитный вариант работает только при приближении объекта: включить заднюю передачу и оценить расстояние до препятствия не выйдет, необходимо подъехать ближе.
Первый испытуемый - брус 40х40 мм, который не просматривается ни в одно из зеркал. Он имитирует те самые столбики, которые так легко не заметить. И хорошо, что только имитирует: парктроник предательским образом отказался реагировать на препятствие, на какой бы скорости к нему ни подъезжали. Припарковались по звуку.
А если помахать этим брусом прямо перед "носом" парктроника? Ноль реакции!
Упростим задачу - попробуем не сбить газовую трубу. С первого раза парктроник безошибочно определил препятствие, а последующие попытки оказались совершенно различными по своему результату. Труба то полностью игнорировалась, то о ее приближении сообщалось за считаные сантиметры до столкновения, то парктроник отрабатывал как надо. Крайне ненадежно.
"Подкладываем" коробку - мало ли что во дворах может валяться! Кладем плашмя, ставим на ребро, ворочаем и так и эдак - парктроник упорно отказывается коробку замечать.
А вот на бордюры парктроник реагирует стабильно. Писк раздается примерно за 40-50 см, при приближении еще на 15-20 см писк учащается, еще на 10 - превращается в сплошной. Высота бордюра особой роли не играет: легко распознаются как стандартные, так и совсем невысокие.
Без проблем распознаются металлические ограды - парктроник уверенно сообщает о их наличии за 40-50 см.
Внезапно появившийся за автомобилем пешеход? Никаких проблем.
С кучей камней (зимой на их месте может быть сугроб) ситуация неоднозначна. Парктроник стабильно реагировал на приближение, но в одних случаях - заранее, в других - почти в самый последний момент. И вряд ли работа в зимних условиях будет стабильнее.
Наш вердикт
Парктроник хорошо "отрабатывает" автомобили, бордюры, заборы и более-менее крупные объекты. Одиноко стоящие столбы и предметы помельче он то не замечает вовсе, то делает это слишком неуверенно. Вдобавок наблюдаются ложные срабатывания при езде по неровностям. Плюсов в сравнении с обычным парктроником немного - это установка без сверления и чуть более низкая цена. Но в полной мере положиться на подобного "помощника" нельзя - того гляди, еще и навредит.
Парковочная система — очень полезная вещь для современного автомобилиста. Этот простой электронный прибор поможет водителю при парковке и развороте. Специальный сенсор, установленный на приборной панели, вовремя подаст звуковой сигнал и покажет оставшееся расстояние до препятствия.
Простая система китайского производства позволит предотвратить нежелательные повреждения бампера или кузова автомобиля при парковке автомобиля и увеличит точность маневрирования. При этом цена на такой парковочный радар достаточно приемлемая.
Процесс установки китайского парктроника на автомобиль
Начинаем с установки датчиков парковки. Демонтируем задние фонари автомобиля для доступа к внутренней полости заднего бампера. С помощью дрели и корончатого сверла производим отверстия в бампере. Отверстия должны находится на одной линии и равноудаленном расстоянии друг от друга (в инструкции прибора есть подробная схема).
В полученные отверстия вставляем датчики, фиксируемые в стенку бампера на пластмассовые защелки. Проводку от каждого датчика выводим в багажное отделение. Далее приступаем уже к монтажу главного блока.
Выбираем место на боковой стенке багажника авто. При помощи двухстороннего скотча крепим блок управления парктроником. Соединяем проводку от каждого датчика со специальными колодками главного блока (строго по инструкции). Минусовой провод с колодки питания выводим на массу автомобиля, плюсовой соединяем с положительным выводом лампы заднего хода.
На последнем этапе выполняем установку блока оповещения. Блок размещаем в любом удобном месте в салоне авто (на приборной доске, торпеде), так чтобы было хорошо видно дисплей. Соединяем главный блок с блоком сигнализации специальной проводкой. Установка завершена.
Проверка выполняется включением задней передачи на запущенном двигателе автомобиля, при успешной установке должен пойти звуковой сигнал и загореться дисплей. Подробный процесс монтажа простого парктроника китайского производства смотрите в видеоролике на нашем сайте.
Читайте также: