Замена втягивающего реле стартера шкода октавия тур

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Просто огромное спасибо, первая машина жига 6, а я ж не шарю в ней вот посмотрел и устранил поломку, добраться к стартеру было сложно но это такое СПАСИБО… Мне приятель сказал и без втягивающего реле на шкода много чего поломалось…

Работал на разных машинах. когда сел на мерс был приятно удивлен братству среди водителей. у других марок машин такого нет. спасибо за ролики. они мне сейчас конкретно помогают. чиню такой же но 2002 года выпуска мотор такой же. здоровья вам и удачи!

данная приблуда зажигание не включает? я хотел заказать что то подобное! У соседа по гаражу на октавия тур с втягивающим реле пока проблем еще не было!

Спасибо за видео, всегда интересно Вас смотреть. И очень хотелось бы посмотреть как компрессор кондиционера снять на ауди а6 с5 2.4.

Где находится реле бензанасоса на диомант потскажите ;) Редкие геморрои с втягивающим реле не особо напрягают.

Что за . несёшь ты . раб. на колени . сосать . у ГИБДД. Что такое у тебя нет сертификата на свою вонючую дырку в жопе? Тогда шлюха твоя дырка пренадлежит ГИБДД. Ну что за . рабы ааааа

опел омега матор собраль и первый подключение гориль свет акумлятор и масло и зовадил и не зовадил и втором раз замок открыйл не работаеть

Была проблема. Стартер клацает, но не проворачивает. Посмотрел этот видос. Полез. Нашел причину. ' клемы разные, одна алюминий, другая медь. Вроде заводские. Кароче, почистил и завелась! Думаю клему поменять. Стартер у меня низко и походу когда еду по лужам его чательно полоскаю, что и вылилось плохим контактом. Проблемы с втягивающим реле куда ни шло ))

У моего соседа на шкода и без втягивающего реле полно чего полетело >) Благодарю за видио!Сцепление у жигулей не лучше и не хуже чем у иномарок одноклассниц и все производители стремятся к тому чтоб вы его поыстрее спалили и пошли покупать новое!Михаил вот из-за ваших уроков мастера на станциях могут остаться без работы и продавцы запчастей также страдают без денег!Всего вам хорошего всех благ.

Мне приятель сказал и без втягивающего реле на octavia tour много чего сломалось ))) Здравствуйте! АКПП при этом уходила в аварийный режим? спс

Подскажите (я отслеживаю вроде ответы и +1). Ехал на Ниве (был кстати, дождливый день). Недалеко от дома внезапно панель приборов погасла, машина заглохла, я на ходу завел. Остановился вскоре, заглушил и больше не заводится. При этом от ключа стартер крутит как бешеный, ажно педаль газа колбасит. - но без толку. Также посмотрел контакты трамблера и бегунок = окислы! Зачистил все. Трамблер крутится. Посмотрел решения: кинул + от АКБ к + катушки, завелась мгновенно! Но от ключа не заводится. Скинул все провода с замка зажигания (кр+роз) замкнул - та же реакция, бешено крутит стартер, двигатель не заводится. Купил реле, оказалось не то (4х конт), у меня стоят 5х конт 'маде ин ссср'! Что делать дальше? Трудности с втягивающим реле совсем достали!

Недолго успела старушка пробежать после весеннего ремонта — на этот раз "отвалился" стартер. Обычные выходные, обычные разъезды туда-сюда, приехал из магазина занес домой покупки и хотел было ехать дальше, но нет — поворачиваю ключ… а стартер не крутит. Как говорится ничто не предвещало беды… и нате. Оставил, сходил пешком благо не далеко, через час возвращаюсь и иду к машине смотреть что там случилось. а она возьми и заведись. Поездил еще пару дней без вопросов — сел, повернул ключ, завелась, поехал.
Но в один прекрасный день история повторилась — поворочаю ключ, стартер молчит, втягивающее щелкает, а старта нет. К этому моменту я уже был подготовленный (начитался Д2 и насмотрелся Ютуба) и в целом ситуация была понятная. Оставил машину, вечером вернулся с тестем дернули на лямке — завелась. Доехал до дому. На выходных полез разбирать, вот что имеем:

Обнаружены явные следы присутствия чужих ручонок… Клейма плюсового провода не штатная, управляющий контакт от десятки, один болт крепления не штатный

"Стендовые" испытания показали что сам стартер рабочий. Замыкая цепь на разные контакты, получили что стартер крутит, на другой втягивающее тянет, а вот и тянуть и крутить — нет. То есть "сила" — есть, "воля" — есть, а "силы воли" — нет ))) Скорей всего контакты внутри реле "закисли" и не дают более уверенного контакта… Возится с его разборкой, чисткой этих контактов не хотелось… проще заменить целиком (будет меньше вопросов потом).
Реле в замену, вопрос — что брать? bosch 2 339 303 222 (3K), ближайшие известные аналоги cargo 134824 (1.5K), или с азиатского рынка krauf ssd5824ba (1.5K). Понятное дело в местных магазинах такого добра нет, все под заказ. В итоге выбор пал на итальянские Marelli Magneti AME0343 (1,45К) (из того что было и доставка быстрее).

Новое втягивающее реле — Marelli Magneti AME0343. Качество исполнения и упаковка — хорошее (вызывают доверие).

Как видно, предыдущие владельцы уже успели полазить здесь своими ручонками — оригинальная фишка разъема управляющего контакта на втягивающем реле отсутствует (вместо него впаян разъем от "десятки"). Новая оригинальная фишка стоит 1К (и на разборке так же 1К). Ну думаю переживем и без него.
Решено было просто упростить этот "колхоз". Срезал лишние соединения, оставил "папку" от вазовского разъема, поставил новый плоский контакт. Получилось хорошо — новый контакт плотно сел, пластиковый корпус как раз вошел в ответную часть на реле, исключая лишние люфты. (фото к сожалению не получилось, показать нечего).

Ну и раз мы обслуживаем этот узел, то неплохо бы заменить и плюсовой провод, старый уже при смерти.
И здесь такая же история (прочитано на Д2) — оригинал 4К, и прекрасный вариант — берем ВАЗовски провод 21150-3724070-82 (0,75К).

Плюсовой провод от пятнашки 21150-3724070-82, нам нужен только короткий толстый провод. Ну и конец истории ))

Как всегда бывает с автоВАЗом — ломается там, где не должно ломаться. Собрал все, проверил — работает, стал обжимать и ломается новая клейма на акуме ))) …а чего еще ждать от автоВАЗа?!

Перебрав варианты, решено восстановить старую клейму. Высверлил остатки запрессованного в нее кабеля, просверлил два отверстия и нарезал резьбу под болты М5, зачистил провод, вставил и обжал винтами. Получилось отлично, не хуже чем магазинный вариант.

По итогу неисправность устранена, машина на ходу.
Всем ровных дорог!

Предыстория:
На второй день после покупки машины она не завелась. Поворачиваю ключ а стартер не крутит, аккум в норме, противоугонок нет никаких. В итоге завожу с толкача (обожаю механику) и еду в гараж смотреть что к чему. Решил снять стартер посмотреть как он поживает ибо по симптомам похоже что именно ему поплохело. Снял, осмотрел. Обратил внимание на окислившиеся контакты на втягивающем реле.

Ставить решил сам. Друг в сервисе работает. В воскресенье пустил меня поколупаться самостоятельно.Соответственно тепло, инструмент и подъёмник были в моём распоряжении.

Работу по замене втягивающего начинаем с отключения аккумулятора

Далее снимаем корпус воздушного фильтра. Нужно отсоединить 2 трубки и открутить один болт под шестигранник.

Вытягиваем корпус фильтра и кладём в сторону

Нужно снять клемму, стянуть пластиковую заглушку с одной из шпилек.

Далее откручиваем 2 гайки, крепящие клеммы, ключом на 13
Затем ключом на 18 откручиваем верхний болт крепления стартера. Откладываем его в сторону и запоминаем что он верхний. Потому что верхний и нижний разные.
Далее работы переходят в нижнюю часть. Нужно снять пластиковую защиту под бампером. Для этого понадобиться звёздочка Т20. Там 7 винтиков. Снимается она легко, даже без подъёмника лёжа на полу. Те у кого установлена металлическая защита — не знаю как снимать.

Сняв защиту видим такую картину:

Остаётся ключом на 13 открутить гайку, которая крепит металлическую пластину под крепёж проводки и под ней ключом на 18 нижний болт крепления стартера. И можно вытягивать стартер

Звёздочкой Т15 откручиваем 2 болта и снимаем втягивающее. Ставим новое и собираем в обратном порядке.

Skoda Octavia (Tour). Неисправности реле стартера

Основные неисправности реле и способ их устранения

Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.

Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.

Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.

-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.

Первые сигналы для беспокойства:

-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Как выявить неисправности

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.

-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.

-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.

-Обрыв обмотки якоря и статора.

-Замыкание в коллекторе между пластинами.

-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.

-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.

-Износ щеток или их западине в гнездах.

-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;

-Заедание штока тягового реле.

-Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.

-Неисправен замок зажигания.

-Вышло из строя реле стартера.

-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Добрый день подскажите по пуску двигателя ваз 21093 просмотрел ваше видео на счёт замка,выгоревших контактов о стартере Но проблема включаешь замок все светится начинаешь заводить все гаснет (контакты целые,замок рабочий,релле щелкает,сам стартер новый) может ли быть причина во втягивающее (втягивающее вальцованое закрытое)

Спасибо за видос,полезно повторить иногда!! Мне кажется именно зимние причины были бы актуальнее в ролике!! Мне в последний раз,сделал голову стартер,долго и не однозначно он умирал,включаешь зажигание,приборка горит,старт-не чего не происходит,с галстука зовожу и до электрика,пока еду,стартер оживал,электрик руками розводит,мол че приехал)!!P.S. Мазда 6 2008г! Постоянные геморрои с втягивающим реле уже напрягают!

вместо пусковой кнопки обычно используют обычную отвертку ) У соседа по гаражу на шкода с втягивающим реле до сих пор проблем нет,

Уменя ключ зажигания поворачиваеш вообше ничего не происходит, тишина,,раньше хоть через раз заводилась а сегодня все бобик сдох, что может быть за причина? Желательно в деталях рассказал бы по втягивающему реле на шкоде :)

Денис добрый день! Подскажи пожалуйста как найти проблему не работает 3 ие положение влючателя отопителя салона? в чем может быть причина?? Редкие проблемы с втягивающим реле это еще ничего…

Делайте названия видео по неисправностям легче найти и просмотреть нужное и про цвет провода не все различают и цвета могут не совпадать обратите внимание зрителей на сечение-толщину

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по втягивающему реле на октавия тур! Автор, взвесь эти аккумуляторы. Если там есть 2000 mAh, они должны весить не менее 44г, иначе фуфло.

Мне приятель сказал с втягивающим реле на шкода до сих пор проблем не было ))) Спасибо мне очень помогла ваши видео Доброго вам здоровья

ещё есть момент когда перемерзает конденсат в глушителе. чаще это случается когда автомобиль оставляют на склоне(мордой в низ) У моего соседа и без втягивающего реле на ШКОДА много чем заниматься Ж))

Здравствуйте у меня всё время садится аккумулятор что то чикает уже новый купил но всего лишь на 2 дня хватило. Посоветуйте что нибудь заранее спасибо

зачем кнопка в таком исполнении, в связке с ключем зажигания? Предлагаю вашему вниманию свой вариант- 1 поворачиваешь ключ, 2 жмешь кнопку старт, а потом в течении 5 секунд нужно успеть вылезти из авто и крутить кривой стартер, конечно сперва нужно сделать отверстие в бампере под кривой стартер но вы можете как вы выразились сделать 'Дырку'

Читайте также: