Парковочный ассистент фольксваген тигуан установка
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
По статистике, в Германии почти каждая шестая авария с пострадавшими является наездом на движущееся впереди или припаркованное транспортное средство. Также в каждой шестой аварии автомобиль покидает свою полосу движения без каких-либо внешних воздействий.
Современные вспомогательные системы для водителя обеспечивают высокий уровень безопасности для всех участников движения и помогают предотвратить до 50% тяжёлых аварий. Вспомогательные системы для водителя практически незаметны, но никогда не ослабляют своего внимания.
Постоянно совершенствуемые датчики - радарные, оптические (видео) или ультразвуковые - регистрируют обстановку вокруг автомобиля. Они оказывают поддержку водителю во многих ситуациях и повышают комфортность поездки.
В этой статье рассказывается о том, какие вспомогательные системы для водителя существуют в современных автомобилях концерна Фольксваген, что эти системы могут и наглядно показывается как они работают.
Адаптивный круиз-контроль - Adaptive Cruise Control (ACC)
Центральным элементом систем помощи водителю является адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go. Адаптивный круиз-контроль (ACC, от англ. Adaptive Cruise Control) представляет собой обычный круиз-контроль, к которому добавлена регулируемая функция поддержания безопасной дистанции (интервала) до движущегося впереди транспортного средства за счёт управления двигателем и тормозами автомобиля.
С функцией адаптивного круиз-контроля Stop&Go и в сочетании с коробкой передач DSG автомобиль может автоматически останавливаться и снова трогаться с места в диапазоне скоростей от 0 до 250 км/ч.
Ассистент движения в пробке - AI Traffic Jam Pilot
Ассистент движения в пробке помогает водителю в пробках, принимая на себя продольное и поперечное перемещение автомобиля на скоростях до 60 км/ч. При активации ассистента движения в пробке автомобиль реагирует на впереди идущее транспортное средство в условиях пробки на дороге. Торможение, разгон и поворот рулевого колеса выполняются частично автоматически, обеспечивая водителю дополнительное удобство управления автомобилем в плотном движении с постоянными троганиями и остановками.
Ассистент движения в пробке - Traffic Jam Assist
Более простой вариант ассистента движения в пробке. Продольное ведение автомобиля реализуется адаптивным круиз-контролем, поперечное - камерой вспомогательных систем для водителя. Слияние измеряемых величин от адаптивного круиз-контроля и камеры, как в AI Traffic Jam Pilot, в ассистенте движения в пробке Traffic Jam Assist не предусмотрено.
Ассистент заднего поперечного движения - Rear Cross Traffic Assist
Ассистент заднего поперечного движения, при медленном движении, например, при выходе из перпендикулярного парковочного места или узкой проезжей части, предупреждает водителя о приближающихся транспортных средствах, которые он считает критическими. Предупреждения организованы - визуально, акустически и, наконец, с толчком тормозов. Система использует данные с задних радиолокационных датчиков.
Система Pre Sense - Pre Sense Front
Система Audi pre sense в рамках своих системных возможностей при определённых опасных ситуациях может принимать меры для защиты водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. При этом автомобиль, а также водитель и пассажиры подготавливаются к потенциально возможному столкновению. Pre Sense Front реагирует исключительно на автомобили, которые движутся в том же направлении, останавливаются или стоят, а также на людей, пересекающих впереди дорогу.
В системе Audi pre sense front используется радарный датчик средней дальности, который отвечает также за работу адаптивного круиз-контроля. Радарный датчик способен распознавать дальние объекты на расстоянии до 170 м впереди автомобиля в пределах угла охвата до 8°. В ближнем диапазоне он распознаёт объекты в пределах угла охвата до 90° на расстоянии до 40 м впереди автомобиля.
Ассистент контроля бдительности - Emergency Assist
Экстренный ассистент активируется, если реакция со стороны водителя не обнаружена, несмотря на предупреждения от Active lane assist. Когда водитель оказывается не в состоянии управлять автомобилем (например, если ему стало плохо), система
• принимает управление автомобилем на себя;
• предупреждает о потенциально опасной ситуации других участников дорожного движения;
• затормаживает автомобиль до полной остановки.
После визуальных и звуковых предупреждений и нескольких тормозных толчков с миганием аварийных огней, система автономно тормозит автомобиль до полной остановки и активирует стояночный тормоз.
Парковочный автопилот 3-го поколения - AI Parking Pilot and Garage Pilot
Парковочный автопилот 3-го поколения начал использоваться с выходом Audi Q7 (модель 4M) в 2015 году.
Парковочный автопилот оказывает поддержку водителю при следующих сценариях парковки:
• Продольная парковка задним ходом.
• Выезд вперёд из парковочного места вдоль дороги.
• Поперечная парковка передним ходом после предварительного проезда мимо парковочного места.
• Поперечная парковка передним ходом без предварительного проезда мимо парковочного места.
• Поперечная парковка задним ходом.
Ассистент поворота - Turn Assist
Ассистент поворота - это еще одно новшество, которое контролирует встречный трафик во время левых поворотов (на автомобилях с левым рулем). Он имеет рабочий диапазон от 2 до 10 км/ч. В опасных ситуациях автомобиль полностью останавливается. Система активируется в фоновом режиме, как только водитель включает левый указатель поворота.
Предупреждения о выходе - Exit Warning
Предупреждение о выходе активируется, когда автомобиль останавливается и при открытии двери избежать столкновения с параллельно проезжающим автомобилем или велосипедом. Если другие транспортные средства приближаются сзади, ассистент предупреждает пассажиров, когда они открывают двери. Система предупреждает водителей посредством светодиодной волоконной оптики во внутреннем механизме открытия двери (контурное освещение). В ситуациях, которые оцениваются как опасные, появляются высокоэффективные красные светодиоды и загораются. Предупреждение о выходе остается включенным примерно через три минуты после выключения зажигания.
Ассистент предупреждения об уходе с полосы движения - Active Lane Assist
Система помощи Active lane assist. При скоростях выше 60 км/ч автомобиль использует камеру, установленную перед зеркалом заднего вида, для обнаружения маркировки полосы. Он наблюдает за дорогой на расстояние более 50 метров и угол покрытия примерно 40 градусов. Его задача - предотвратить бесконтрольное покидание полосы движения. Если возникает опасность выхода автомобиля за границу полосы без активного воздействия водителя на рулевое колесо, система автоматически подруливает в обратную сторону. Такое подруливание осуществляется электромеханическим усилителем рулевого управления мягко и бесступенчато, и водитель может в любой момент его отменить.
Условием вмешательства является отсутствие включения указателя поворота, поскольку оно свидетельствует о намеренном покидании полосы. Дополнительно к вмешательству в процесс руления при проезде разделительной линии на руле активируется вибрация. Отключить эту функцию через MMI невозможно. Однако включённый указатель поворотов отключит вибрацию, поскольку это свидетельствует о намеренном покидании полосы.
Ассистент смены полосы движения - Side Assist
Помощник по смене полосы движения Side Assist отслеживает движение позади транспортного средства и оказывает водителю поддержку при обгоне или перестроении, предупреждая его о транспортных средствах, приближающихся сзади и находящихся в зоне действия ассистента. Таким образом он помогает предотвращать аварии при перестроении на другую полосу на магистралях и аналогичных им дорогах. Работает в диапазон скоростей от 10 км/ч, зона чувствительности датчиков 70 метров.
При распознавании потенциальной опасности, когда водитель не сигнализирует о намерении перестроиться (указателем поворота), система информирует водителя включением сигнальной лампы в соответствующем зеркале со сниженной яркостью.
При наличии ассистента движения по полосе ступень предупреждения включается и тогда, когда водитель поворачивает рулевое колесо в сторону потенциальной опасности (без включения указателя поворота). При выходе за пределы полосы движения система автоматически создаёт противонаправленный момент на рулевом колесе.
Парковочный автопилот - Park Assist
Парковочный автопилот активируется нажатием клавиши парковочного автопилота. Водитель может выбрать альтернативные схемы парковки клавишей парковочного автопилота. Доступные варианты отображаются на дисплее в комбинации приборов. Система теперь может парковать автомобиль на поперечное парковочное место передним ходом. Она автоматически распознаёт, какая схема парковки может быть применена (параллельная или поперечная парковка).
Во время въезда на парковочное место система принимает на себя рулевое управление автомобилем. Водитель по-прежнему отвечает за нажатие педалей акселератора, тормоза и сцепления.
Ассистент по прогнозированию эффективности - Predictive Efficiency Assistant with ACC
Вместе с адаптивным круиз-контролем (ACC) и распознаванием дорожных знаков помощник по прогнозированию эффективности адаптирует заранее выбранную скорость к маршруту и ограничениям скорости. Система адаптивного круиз-контроля ускоряет и тормозит Ваш автомобиль, чтобы он находился на желаемом расстоянии от впереди идущего автомобиля.
Ассистент маневрирования с прицепом - Trailer Assist
Ассистент маневрирования с прицепом Trailer Assist облегчает маневрирование задним ходом с прицепом. Водитель задаёт направление движения и угол прицепа, после чего система принимает вращение рулевого колеса на себя. Автомобиль с прицепом движется по точно заданной траектории, при этом водитель должен всего лишь контролировать скорость движения педалями акселератора и тормоза.
Данная статья не окончена и будет дополняться.
Понравилось?
Подписывайтесть Youtube на официальный канал Volkswagen Technical Site в YouTube!
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
В процессе эксплуатации автомобиля, нередко возникает потребность в какой-нибудь опции, которая у тебя как назло отсутствует. У меня такая потребность возникла в опции ассистента мертвых зон Blind Spot Detection(BSD), в народе ее еще называют ассистент перестроения или Side Assist. Она так же включает в себя ассистент выезда с парковки, или Rear Traffic Alert(RTA) Имея крайне положительные эмоции от опыта использования этой опции на другом автомобиле, решил ее себе установить. Вдобавок ко всему, я не очень впечатлен обзорностью зеркал VW Tiguan, несколько раз бывало такое, что в зеркале абсолютно чисто, начинаю перестраиваться, а по факту полоса занята.
Теперь попробуем разобраться в названии.
Дело в том, что в Tiguan MK2 ранее устанавливались радары фирмы BOSCH, а начиная c 5.08.2019, если верить ETKA, стали устанавливать радары фирмы HELLA, характеристики которых отличны друг от друга.
Задний радар Entry (HRE) является вариантом ассистента смены полосы движения (SWA). Дальность действия заднего радара HRE меньше, чем ассистента смены полосы движения SWA, т.е. зона сканирования за автомобилем, у радара BOSCH дальше, чем у HELLA, а зона сканирования в бок, у BOSCH меньше чем у HELLA. Простыми словами, радары BOSCH бьют далеко, но узко, а HELLA близко, но широко. Скорее всего именно в связи с этим, данная система теперь называется Blind Spot Detection.
Функция контроля мёртвой зоны Blind Spot Detection (BSD)
Функция BSD, предупреждающая водителя о наличии в мёртвой (плохо просматриваемой) зоне других транспортных средств, служит, как и ассистент смены полосы движения, для предотвращения аварий при перестроении. Для этого она контролирует плохо просматриваемую зону сзади и сбоку от автомобиля, как с левой, так и с правой стороны. В критической ситуации выводится предупреждение в виде загорающейся сигнальной лампы в соответствующем наружном зеркале.
Функция предупреждения о транспорте сзади Rear Traffic Allert (RTA)
Впрочем, так или иначе, мне данный ассистент был необходим, как бы его там не называли, функцию помощи при перестроении он выполняет, при выезде откуда либо задним ходом помогает.
Что касается парковочного автопилота или Intelegent Parking Assist(IPA), его установил только в качестве улучшения комплектации. Крутая опция, пользоваться я ей конечно не буду, разве что в качестве демонстрации, типа "смотри что тачка умеет")). Его плюсом является то, что дополнительные датчики теперь сканируют всю боковую часть автомобиля, с соответствующей визуализацией на мониторе, что помогает при маневрировании в ограниченном пространстве. Ну и лично мне нравится визуально, как смотрится автомобиль с боковыми датчиками.
Устанавливать поехал в Audi Rus, у них как раз были в наличии комплекты этих систем, по невероятно низкой стоимости.
Комплект Blind Spot Detection
Комплект Intelegent Parking Assist
Сразу отсеку возможность экспертам блистать своими знаниями, датчики, находящиеся сверху на фото, не те что нужны для опции IPA, на момент создания фотографии они окрашивались, а эти положил просто чтобы сфотографировать визуально полный комплект. Знал бы что они визуально не такие, дождался бы пока окрасят, чтобы сделать фото, не вызывающее подгорание ни у кого. Но, что есть то есть))) и да, кнопку попросил поставить специально от комплектации с камерами 360, так как в дальнейшем буду их устанавливать в любом случае
Необходимые детали:
Датчики ультразвуковые:
3C0919275S GRU - 4 шт.
1T0919297A GRU - 2 шт.
Кронштейны ультразвуковых датчиков:
5L0919487 - 1 шт.
5L0919488 - 1 шт.
5L0919485A - 2 шт.
5L0919485 - 1 шт.
5L0919485 - 1 шт.
Уплотнения датчиков:
1T0919133C - 4 шт.
1T0919133B 9B9 - 2 шт.
Проводка переднего бампера 5K0971095D - 1 шт.
Блок управления 1T0919475D - 1 шт.
Корпуса разъёмов:
8E0972112B - 1 шт.
4B0972623 - 1 шт.
8D0973834 - 1 шт.
Динамик парктроника 8E0919279 - 1 шт.
Распорная заклёпка 867911269A - 2 шт.
Блок кнопок центральной консоли 5N1927137C XSN - 1 шт.
Провод 0.35 - 100 метров.
Изолента TESA - 1 рулон.
Контакты под обжим Tyco 928999-1 - 20 шт.
Контакты под обжим N10318905 - 8 шт.
К сожалению проводки от блока упровления до переднего бампера не существует как отдельной детали (в оригинале она часть центрального жгута для соответствующей комплектации) поэтому её необходимо изготовить самостоятельно. Процесс изготовления банальный и скучный поэтому я его опускаю. Если найдутся желающие повторить проконсультирую персонально.
Протягиваем проводку от блока управления в правом заднем крыле по полу правой стороны, за перчаточным ящиком с отводом к блоку кнопок в центральной консоли (4 контакта вставляются в существующий разъём), за магнитолой с отводом за приборной панелью к левому воздуховоду к динамику парктроника (для него предусмотрены отверстия крепления), через моторный щит к бачку омывателя.
Устанавливаем в бампер кронштейны с датчиками. На внутренней стороне бампера есть разметка для отверстий. Кронштейны боковых датчиков я рекомендую именно 5L0919487 и 5L0919488 (от Yeti) - это обусловлено геометрией штатного места установки в Тигуане. Остальные можно использовать от Турана или Пассата, но шкодовские банально дешевле.
Адаптация и кодирование:
В 10 группе кодируем блок управления. Никаких проблем это не вызывает если знать что в Росс-Течевском лейбл файле ошибка и блок с буквой D не принимает предлагаемые варианты кодировки 2 байта, а принимает только 0A. Дальше интереснее - в 44 группе нужно изменить 2 на 0 в 04 канале адаптации, но для входа туда требуется код доступа, а все мне известные коды не принимаются. Пришлось опять расчехлять VAS5054A и им адаптировать электроусилитель.
Детали:
В зависимости от поставщика и сроков поставки на текущий момент все необходимые оригинальные детали можно купить от 15000 до 20000 рублей.
Рекомендую вот такой замечательный комплект окрашенных датчиков с уплотнениями и проводкой переднего бампера:
Продавец проверенный, говорит по-русски и делает хорошие скидки .
Работы:
Практически всё делал сам. Датчики в бампер устанавливали в Апекс АГ. Временные затраты оценить трудно - начал этот проект ещё в апреле и занимался им неторопяcь.
Инструкция: При наличии неисправностей необходимо знать, как работает парковочный ассистент и как им управлять. Система заднего парковочного ассистента РОС (Park Distance Control) (ЗПА) помогает водителю при парковке задним ходом, сигнализируя о расстоянии до препятствия позади автомобиля с помощью звуковых тонов. Задний парковочный ассистент включается автоматически при включении фонарей заднего хода. Различают автомобили с задним парковочным ассистентом и передним парковочным ассистентом или ассистентом в просветы. Парковочный ассистент является составным компонентов парковочного ассистента в просветы (PLA).
Блок управления заднего парковочного ассистента
В автомобилях с одним парковочным ассистентом только в накладке заднего бампера управление функциями парковочного ассистента выполняет Блок управления парковочного ассистента -J446-. Блок управления парковочного ассистента -J446-находится за правой обивкой боковой стенки рядом с лампой заднего света. В автомобилях, которые дополнительно оснащены передним парковочным ассистентом (ППА) или ассистентом парковки в просветы (АПП (PLA)), управление функциями парковочного ассистента выполняет Блок управления ассистента парковки в просветы -J791-. Блок управления ассистента парковки в просветы -J791- находится за комбинацией приборов.
Снятие и установка блока управления заднего парковочного ассистента -J446-
Выключить зажигание и всех потребителей электроэнергии, извлечь ключ зажигания. Демонтировать боковую правую обивку багажника. Разблокировать и отсоединить штекерный разъем -2-. Отсоединить обе заклепки с насечкой -стрелки- и снять блок управления парковочного ассистента -J446- -1-.
Установка осуществляется в обратной последовательности.
Снятие и установка задних датчиков парковочного ассистента
В накладке заднего бампера находятся следующие четыре датчика.
- Датчик парковочного ассистента сзади слева -G203-
- Датчик парковочного ассистента сзади посередине слева -G334-
- Датчик парковочного ассистента сзади посередине справа -G335-
- Датчик парковочного ассистента сзади справа -G206-
Инструкция: Снятие и установка задних датчиков парковочного ассистента выполняется аналогично для всех, поэтому описание приводится только для одного датчика.
Выключить зажигание и всех потребителей электроэнергии, извлечь ключ зажигания.
Осторожно: Обязательно соблюдать порядок снятия латников. В противном случае датчик может быть поврежден. При приложении чрезмерного усилия к датчику могут возникнуть микротрещины, которые ведут к выходу его из строя. Сначала снять датчик из держателя и затем отсоединить разъем датчика.
Снять облицовку заднего бампера. Отжать фиксаторы -стрелки- на держателе датчика -1- наружу и извлечь датчик -2- с подсоединенными проводами назад из держателя.
Инструкция: При снятии датчика проследить за тем, чтобы разъединительное кольцо (черное силиконовое кольцо) осталось на головке датчика, а не в держателе и не потерялось. Следует обязательно избегать растяжения разъединительного кольца.
Разблокировать и отсоединить разъем -2- и снять датчик -1-.
Установка в обратной последовательности.
Осторожно: В случае повреждения разъединительного кольца могут возникнуть нарушения в работе. Следует обязательно избегать растяжения разъединительного кольца. Заменить поврежденное разъединительное кольцо. При монтаже датчика следить за тем, чтобы разъединительное кольцо было правильно установлено на головке датчика и не перекосилось или замялось при вкладывании в держатель датчика. Два фиксатора держателя датчика должны издать слышимый щелчок при монтаже датчика.
После монтажа датчика проверить правильность посадки датчика в держателе. На внешней стороне бампера должен быть виден равномерно по всему периметру размер -а- кольцевого зазора между головкой датчика и накладкой бампера.
Задний предупредительный зуммер -Н15-
Задний предупреждающий зуммер парковочного ассистента -Н15- находится за правой обивкой боковой стенки.
Снятие и установка заднего предупреждающего зуммера парковочного ассистента -Н15-
Снять правую обивку боковой стенки Разблокировать и отсоединить штекерный разъем -1-. Извлечь вытяжные заклепки -стрелки- и снять предупреждающий зуммер парковочного ассистента сзади -Н15- -1-.
Всем добрый день. Любая машина имеет нерастраченный потенциал для всевозможных доработок и дооснащений. Тигуан в этом смысле не исключение. Когда год назад ремонтировал его после покупки на аукционе, задний бампер что бы не паять треснувший был заменён на практически новый, купленный с тестовой машины в Польше. Всё полностью совпадало, за исключением того что на новом бампере были парктроники, а на снятом нет. Что бы всё выглядело симметрично и сзади и спереди, решил доукомплектовать сей штуковиной. Ещё весной друг подогнал в подарок полный комплект оригинальных парктроников VALEO - восемь датчиков, комплект проводки, электронный блок контроля и управления. Самому пришлось раскошелиться только на боковые вставки в бампер с отверстиями под датчики, а также на нижнюю вставку бампера по той же причине. Колхозить, и сверлить дырки в бампере и усилителе не хотелось. Так что выглядит всё как и должно быть. Работу делал как впрочем и всё ранее выполняемое у официалов. Времени заняло почти пол светового дня. Снятие-установка бамперов, разводка жгута проводов, калибровка и "прописка" в блоке комфорта. Цена вопроса 3000гр.
Выглядит это так:
Передние прямые и боковые датчики.
Динамическая решётка камеры заднего вида.
Картинку графики и звуковое сопровождение можно менять по своему предпочтению.
Само собой на центральной консоли добавилась кнопка принудительного отключения системы.
Работает ассистент пока корректно. Самая удобная опция, это автоторможение перед препятствием, если расстояние уменьшается менее 20см. Для манёвров в ограниченном пространстве реально помогает.
Читайте также: