Outlander xl rockford замена магнитолы

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Примечание: данная аудиосистема установлена на автомобилях в средней (и выше) комплектациях. В базовых комплектациях установлена обычная аудиосистема.

Так сколько же все-таки динамиков в этой аудиосистеме? >>>
Из чего состоит Рокфорд и где стоят компоненты аудиосистемы >>>
Вывод информации о треке на дисплей с CD-диска >>>
SVC - система регулировки громкости звука в зависимости от скорости движения >>>
Зоны Normal/Stage/Hall/Live. Как идет рапределение звука в салоне >>>
Есть ли линейные выходы на ГУ? НЕТ. Их можно сделать >>> , отсюда их берут >>>
Какой контакт за что отвечает в разъемах ГУ (распиновка) >>> [все так же как и не на Рокфорде, только у Рокфорда провода идут не на динамики, а на усилок >>> ]
Как регулируется баланс перед-зад, если в разъеме не хватает контактов для балансового звука >>> (CAN-Bus шина)
Подключение неоригинального потолочного DVD к штатной hi-fi системе Rockford Fosgate >>>
Адаптер (контроллер) усилителя для подключения другого ГУ к системе (усилителю) Rocford Fosgate >>>
Rockford Fosgate с MD (мини диски) >>>
О совместимости различных модификаций усилителей >>>
Отзывы владельцев >>>

Залил водой усилитель >>>
Пропадание звука в усилителе Rockford >>>
Не работает аккустика на морозе (Тишина в колонках, музыка не играет) >>>
Работа CD-чейнджера в морозы (плохо читает диски) >>>

Сервисные инструкции к MMCS, усилителям, штатным ГУ Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

Arahis, про качество звучания Рокфорда кто-то писал в другой теме, причем там человек отозвался очень хорошо о системе. Причем он тоже любит качественный звук, ибо у него была какая-то качественная голова Pioneer (человек, отзовись )
Касательно самих настроек: в инструкции (читаю на англ. языке, машины пока нет) написано про настройку высоких, средних, низких частот. Есть предустановленные режиы (поп, джаз, рок и т.д.). Есть еще фишка Sub Punch (настройка громкости саба). Вообще, мне показалось, что настроек-таки хватает. Я бы поставил так: бассы и высокие частоты поднял бы, а средние чуть опустил. Так звук становится объемнее и качественнее (имхо).
Еще, кстати, есть функция SCV ( Speed Compensated Volume) - установка, которая увеличивает громкость с ростом скорости. НО там написано, что громкость, басы, средние и верхние частоты "корректируются" в зависимости от скорости. Эту функцию также можно отключить. Может быть она у тебя включена и поэтому портит общее впечатление от музыки? А если попробовать послушать музыку, когда авто стоит на месте/движется, с функцией SCV/без нее? Т.е. мне кажется, что надо просто поэкспериментировать. Причем попробовать все функции.
И еще: диск с мп3 был хорошего качества? Имею ввиду битрейт самих треков, т.к. это тоже играет важную роль. Соответственно, чем ниже битрейт, тем хуже качество звука. Вот радио, к примеру, может играть не так, как пластинка СД.
Вообще, конечно, я думаю, что надо посидеть и понастраивать. Вот когда все возможные комбинации будут перебраны, тогда будем думать дальше. Я думаю, что система должна играть прилично. Может быть, что система классно играет какой-нибудь определенный жанр, а другие не особо. Просто вспоминаются другие "премиумы" вроде Bang&Olusfen или Bose - так вот одни жанры играют идеально, а другие - "суховато" С другой стороны, у фирмы !JBL свое понятие о звуке - сейчас как раз стоит дома акустика !JBL 80E Northbridge, звук подчеркнуто "фирменный", т.е. "верха" немного специфичные, но басс отличный. В целом мне нравится, недавно сидел и настроил грамотно под себя - совсем другое дело.
Скорее всего то же самое и с Рокфордом - надо лишь настроить (имхо).

Меня устраивает акустика! Я конечно не совсем замороченный меломан, однако.
"ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО!"

Я тоже долго ждал начала этой темы. Может быть музыка и премиум класса. но ее усановили без обезшумки. У меня возле саба обшивка в резонанс входит. Короче я попал на обезшумку.

Я пока особо не заморачивался.Не было времени "настроить под себя",но в целом ожидаешь,что сразу будет играть супер,но ничего особенного я не услышал.Просто играет хорошо и все.У отца Mercedes E klasse c Bose.На мой вкус там играет чище,но м.б. дело в настройках.Отпишусь к пятнице.Достану диски разных жанров и форматов.Буду настраивать.

Не знаю, меня вполне устраивает звук и качество звучания. Именно качество. Сама аккустика очень тяговитая, звук получаеться очень чистый. Особенно если слушать Аудио СД(не мп3) лицензионный. Года 4 назад была у меня Мазда 6 с Bose, играло немного хуже.

Нет в районе саба установщики не ковырялись. И дело не только в сабе. двери пустые, как консервная банка, метал тонкий. Я на пример буду делать, может кого то и устроит.

кстати, вот если прикинуть, что, покупая машинешку с рокфордом, некоторые разочарованы в ожиданиях и хотят делать обесшумку, то тогда выходит, что нужно брать в минималке;
потом вскрывать весь салон и ставить свою аудио, делать хорошую изоляцию, может, даже салон перетянуть кожей по индивидуальной цветовой схеме и наслаждаться творение рук "своих"?!
по моей прикидке это как раз обойдется около 5 тыщ зеленью, но зато понтов больше =)

кстати, вот если прикинуть, что, покупая машинешку с рокфордом, некоторые разочарованы в ожиданиях и хотят делать обесшумку, то тогда выходит, что нужно брать в минималке;
=)

Если забыл кто, то напоминаю, что кроме "максималки" и "минималки" есть еще и средняя комплектация - с кожаным салоном, тонированными стеклами, но без этой так называемой супер-пупер музыки. Может я и не прав, но считаю что платить лишние деньги именно за ту аудиосистему, которая стоит в "максималке" - выбрасывать деньги на ветер. Настоящего звука в полном смысле этого слова все равно не получишь. Единственное преимущество максимальной комплектации, на мой взгляд - это наличие круиз-контроля, мне бы он реально пригодился (я беру как раз среднюю комплектацию). С ксеноном, конечно видно гораздо лучше, спору нет, но это позиция эгоиста, потому как в прошлом году съездил в Казахстан, и все время (3500 км туда и обратно) плевался, т.к. в темное время суток ослепляли встречные машины, за рулем которых находились любители ксенона. Про теоретичесике выкладки о "безвредности" этого вида освещения я осведомлен, но практика все ставит на свои места, хотя это уже уместно обсуждать в другой теме, естественно.

Абсолютно согласен с автором первого поста.
Музыка не то что бы какая то . музыка просто никакая
Могу аргументировать по порядку:
1. Радиоприемник отстой. Селективность и чувствительность никакая. Часто скачет и пытается поймать соседнюю станцию. Звук постоянно плавает из стерео в моно. В радиокружке дома пионеров на моей памяти радиоприемники делали приличнее.
2. Звучание сжатых форматов. МП3 практически не важно какого битрейта. проверял от 128К до 320К. Сжато лучшим кодировщиком Lame. Везде играет хорошо. Здесь слышны глюки декодирования - постоянно слышен ВЧ мусор.
3. Несжатые форматы. Аудио СД играет неплохо, НО!
4. Дальнейшая связка импульсный ("цифровой") усилитель в максималке и встроенный усилитель в остальных комплектациях превращают звук в кашу. Особенно на громкостях от 80% и выше. Настройка "Field" в позициях отличных от "Normal" уродует сцену до неузнаваемости. Импульсные усилители в мире аудио пока хвалят только за высокую удельную мощность, но отнюдь не за музыкальность. Вот люди и покупают ватты как мегагерцы )) . и ноль музыкальности.
5. Про отсутствие какой либо шумки писать вообще нет смысла. ЭТО ПРОСТО КРИМИНАЛ Все очевидно. Машина в дождь, лупящий по крыше, ЗВЕНИТ как старый таз. А на скорости от 140 и выше разговаривать в салоне сложно . если конечно резина не слик и асфальт не положен с вечера

Так что по моим скудным соображениям. Японцы просто утрамбовывали цену машины в приличны рамки, дабы не создавать конкуренцию Паджеро. А следовательно экономили на всем кроме двигла, коробки, ходовой и дизайна. Доведенная до ума машина должна стоить на 5-7-10 тысяч дороже. А такой ХЛ уже ни кто не купит . Такой ХЛ будет называться Lexus RX350.

Сам купил первую комплектацию с оформленной мыслью о шумоизоляции и переделке музыки.

Получив своего долгожданного красавца, смог в полной мере оценить качество звучания хваленой аудиосистемы и, к большому моему сожалению, качество не очень то и порадовало меня Скажу прямо, ждал явно большего. .

Все зависит от того, с чем сравнивать
Я уже как-то писал, что качество звука на новом Ауте хуже, чем то, что было у меня на CR-V с Blaupunkt Bremen MP74 (т.е. это топовая модель в линейке Блау МР74, с калибровочным микрофоном для настройки сцены звука, который еще и автоматически регулирует эквалайзер исходя из частоты шума в салоне) с добавлением в виде саба Infinity Basslink (кстати, и в Басслинке, и в Ауте стоят 10" сабы). Но если сравнивать с другими "балалайками", то они в подметки не годятся звуку в новом Ауте. Чего стоит 10-сантиметровый "саб" у ЦР-В
Ну а если уж совсем пускаться в историю, то на Опеле Астра, на которой я катался еще года 3 назад, я поменял лет 6 назад только "голову" - поставил VDO Dayton МР3 какой-то там, с "входом" для датчика от спидометра (тогда такие вещи как регулировка громкости по скорости были еще в диковинку) - так вот когда появились первые Мазды-6 с их звуком Bose, я не услышал в этом Босе ничего такого, что было бы хотя бы близко по звучанию к штатным динамикам Опеля и новой "голове".
Вообщем, я не супер-меломан, но считаю, что звук в новом Ауте весьма и весьма.

А теперь по поводу установки музыки в салон, о комплектациях и т.д. Вообще (имхо) тем, кто хочет купить машину с полным фаршем и ничего в нее не вкладывать лучше все-таки взять макс. комплектацию. Вообще, музыкальный слух у всех разный, кому-то покажется, что Рокфорд Фосгейт соберет все частоты в кашу, а для кого-то - это очень качественная акустика (особенно если не с чем сравнить). Причем, я уверен, большинству качество придется по душе. Я, к примеру, как и мой отец, который также будет ездить на ХЛ, не предъявляю супер-требований к акустике, по мне и так прекрасно, что в машине столько динамиков да еще и саб стоит. То, что она выдает 650Вт, конечно, здорово, но вот только слушать на макс. громкости я точно не буду. А отец тем более ("хватит и двух динамиков, главное - чтоб играли" - такое его мнение) Повторюсь, понятие "музыкальности" у каждого свое. Тем более здесь есть люди, которых звучание устраивает (поднимите руки)
Даже если и ставить хорошую музыку, то во сколько обойдется удовольствие? Подозреваю, что недешево. И потом нужны еще хорошие динамики и т.д. Видел как-то RX300 с музыкой на 40 000$ - вот здесь наверно система удовлетворит самые взыскательные вкусы. Но много ли народу осмелится выложить за музыку столько же, сколько стоит сама машина?
Ну а по поводу комплектаций, так я уже сразу сделал свой выбор - брать только макс. Выбор вполне обоснуем: хотелось взять авто для души и чтобы все было уже в базе. Одно дело, когда все поставили на заводе, и совсем другое, когда "недостающие" опции поставили "на стороне" (со всеми вытекающими отсюда последствиями).
Итак, в макс. комплектации нам предлагают ксенон-фары, "премиум"-музыку и круиз-контроль с люком. По сравнению со средней комплектаций - доплата за эти опции очень даже гуманная. Если взять вторую комплектацию и доукомплектовать ее до "максималки", то сколько на это надо будет денег? Что получим в итоге? Правильно, ценник под 50 тыс. долларов. Причем, мнение, что "ксенон для эгоистов, слепит глаза" можно будет в полном праве оспорить. А кто знает, может быть эту опцию так поставили, что она стала слепить водителя. Но сколько раз я ездил ночью, то как раз ксеноновые фары слепили меньше остальных. Не спорю, есть и "слепящие", но на машинах, на которых не предусмотрена сия опция. Делаю вывод, что так поставили. И потом во сколько обойдется ксенон для 02-комплектации?
Круиз-контроль - то же самое. Одно удобство при длительных поездках.
Люк в крыше создаст хорошую проветриваемость в салоне.
Про музыку уже обсудили.

Согласен с Sergey_M.Добавить нечего.
Просто хочется получить все опции и в идеале и за хорошую цену.Я сам все грозился поменять акустику на Камри,но так и отъездил 3 года и следующий владелец рад,что она так хорошо играет.Может придераемся мы.

Оно и правильно. И потом придраться можно ко всему, даже к Rolls-Royce Phantom за 500 000$: какого . владелец должен париться держать нажатой кнопку закрытия задней двери, пока та закрывается?
Вспоминается еще обзор представительских авто, когда пригласили какого-то богатого чела поценить машины с ценниками далеко за 100 000$. У одной - "слишком мало места для головы". Вторая не угодила "слишком громко захлопывающейся задней дверью, что аж оглохнуть можно". VW Phaeton не может быть представительским авто. Еще один авто "заставляет кланяться". В итоге, он буквально обос. л все машины, придравшись, буквально, ни к чему. А если, допустим, человек, собирающийся покупать седанчик такого класса прочтет лишь отзыв этого человека? Правильно, тоже будет думать, что все эти машины не достойны быть в его гараже.
И кроме того, фраза "переплачивать за музыку - деньги на ветер" (никому не в обиду) не отражает суть того, что переплата получится "лишней". Только вот в эту переплату входит еще люк, круиз-контроль и ксеноновые фары. Я вот к чему: люди, которые думают о покупке авто, форум читают,бывает, бегло (мало ли, работа, нехватка времени). Может увидят они лишь вышеупомянутое высказывание и не будут знать, что помимо "премиум"-музыки они получат люк (вполне возможно, из-за которого они и выберут макс. комплектацию) и еще пару полезных "фишек".
Так что радуйтесь своей машине (уже повторяю второй раз), и не ищите в ней недостатки. Я, например, очень люблю читать про ХЛ восторженные отзывы, и с каждым таким отзывом во мне крепнет уверенность, что я сделал правильный выбор, заказав ХЛ. Тем более во всех журналах и инете пишут, что ХЛ лучший в своем классе. Абсолютно с этим согласен.

Всем привет. Обновляю свой бортовик записью, которая должа была быть еще в мае этого года. Наконец-то совершилось! Достойная музыка в достойный авто. Мой аут еще сделал небольшой шаг к более богатой комплектации без потери полезного пространства. И здорово осознавать как играет эта система со сделаной ранее шумкой! Об этом я писал ранее Здесь и Здесь.
Я не скажу что мне не нравилась штатная музыка. НЕТ, она играла достойно со сделанной шумкой, НО… Всё познается в сравнении. Когда я услышал как звучит Рокфорд без шумки мне захотелось внедрить его к себе и услышать в моем Ауте звучание этой системы. Я выжидал, не спеша просматривал объявления. Увидел объявление которое выкладывал PoMaH4uK . Списались, договорились. И наконец купил.

Я поначалу обрадовался цене. Тогда я еще не знал что для моей магнитолы, а может и не только для моей (другие не рассматривались), как я понял, должна быть еще и переходная проводка.

Но это моя вина. Не достаточно вник на тот момент. Все это я обнаружил уже в процессе подключения.

Развернул колонки. состояние хорошее. на одной был не значительный дефект, о котором меня заранее предупредили

Мой вам совет. Если вы собрались самостоятельно внедрять в MMCS акустику Rockford Fosgate, то позаботьтесь о переходной проводке либо доверьте это профессионалам. Иначе вынос мозга вам обеспечен! Очень много читал на Out-Club соответствующие ветки, множество постов перелопатил с фотографиями на драйве. Достал схемы.

Чего только не было у меня. Я даже умудрился разобрать фишку с правой двери, так что фишка осталась в одной руке, а все 21 или-24 пина в другой))) И провода то цветные. Казалось бы соединяй по цвету, но это не верный ход. Перестала работать штатная сигнализация, KOS, даже каким то образом поворотники. В общем с помощью какой-то там матери и другого Оутлендера XL я собрал этот пазл и вернул все в исходное состояние.
Все это лишь ради штатной музыки.

Поясню. Когда есть переходная проводка, то провода от усилителя вставляется вместо имеющихся пинов, номера которых расписаны в инструкции на Out-Club.

В моем случае приходилось искать ответную часть, и либо заменять, либо врезаться в проводку. Геморрой неописуемый. С чем я столкнулся еще. Фишки все похожи друг на друга. Перепутал фишки и подключил провод управления усилителя в пин отвечающий за кнопки на руле.

Разрядил в первую ночь аккумулятор. Померил ток утечки. 1,5 А с усилителем и 0,12 А без усилителя. Кнопки стали работать не правильно. Прибавляя громкость перелистывал треки либо уходил на другую волну радиоприемника и тд. Почитав и сравнив симптомы, подумал улитка на руле сломалась. Об этом писали все кому не лень, включая Диму Ёжика)) Заказал в Китае улитку. Вместе с доставкой обошлась мне в 500 рублей. Пока ждал улитку (около недели) приходилось отключать фишку из усилителя если уходил из машины, и подключать чтоб слушать музыку, тк без усилителя музыка не играла. Когда пришла улитка и все поменял, ничего не изменилось. Это хорошая новость! Значит моя еще жива)) Вернул все обратно. Случайным образам стал прибавлять звук когда был отключен усилитель, и кнопки заработали. Подключил усилок — работают не правильно. Следовательно причина в подключении пинов под магнитолой. Все сделал, нашел ошибку. И был безумно счастлив потому как спустя почти 3 недели я самостоятельно подключил акустику которую планировал подключить за день. Я похоже просто по жизни победитель)))
Процедуру установки описывать не быду. Есть толковые ребята которые все расписали. А вот если у вас возникли проблемы, то можете заглянуть в мой бортовик. Может быть я оказался первопроходцем в вашей ситуации. И именно мой неудачный опыт поможет решить вашу проблему. Я подобного материала не нашел на просторах драйва.
После удачной установки в меню магнитолы появились новые настройки.

Со временем заменил штатный коврик багажника который был без выреза под саб.

Ну и конечно Рокфорд не будет играть качественно и в полную силу, если не наклеить на торпеду штатную Наклейку Rockford Fosgate))

Именно поэтому она стоит около 450 рублей. Теперь все по феншую. Я доволен. Музыкой наслаждаюсь! Басов мне хватает. Качество звучания стало намного чище и удовлетворяет мой слух.

P.S. При выборе музыки не хотел заморачиваться с нештатными системами. Покупать усилители и сабвуферы, которые занимают место в багажнике, заморачиваться со стелс-подиумами под них. Ковыряться и врезаться в проводку (тут уж пин в пин у меня не получилось, хоть и изначально задумывалось). Для меня штатная система — это самое лучшее решение. Да и цена я считаю более чем адекватная.
Надеюсь мой пост кому-нибудь поможет решить проблему. Но я зарекся теперь вычитывать, высматривать, выспрашивать все по максимуму.
Всем Зеленых светофоров, будьте внимательны и учитесь на чужих, а не на своих ошибках!

Так сколько же все-таки динамиков в этой аудиосистеме? >>>
Из чего состоит Рокфорд и где стоят компоненты аудиосистемы >>>
Вывод информации о треке на дисплей с CD-диска >>>
SVC - система регулировки громкости звука в зависимости от скорости движения >>>
Зоны Normal/Stage/Hall/Live. Как идет рапределение звука в салоне >>>
Есть ли линейные выходы на ГУ? НЕТ. Их можно сделать >>> , отсюда их берут >>>
Какой контакт за что отвечает в разъемах ГУ (распиновка) >>> [все так же как и не на Рокфорде, только у Рокфорда провода идут не на динамики, а на усилок >>> ]
Как регулируется баланс перед-зад, если в разъеме не хватает контактов для балансового звука >>> (CAN-Bus шина)
Подключение неоригинального потолочного DVD к штатной hi-fi системе Rockford Fosgate >>>
Адаптер (контроллер) усилителя для подключения другого ГУ к системе (усилителю) Rocford Fosgate >>>
Rockford Fosgate с MD (мини диски) >>>
О совместимости различных модификаций усилителей >>>
Отзывы владельцев >>>

Залил водой усилитель >>>
Пропадание звука в усилителе Rockford >>>
Не работает аккустика на морозе (Тишина в колонках, музыка не играет) >>>
Работа CD-чейнджера в морозы (плохо читает диски) >>>

Сервисные инструкции к MMCS, усилителям, штатным ГУ Mitsubishi Manuals, Instructions and Updates

Меня устраивает акустика! Я конечно не совсем замороченный меломан, однако.
"ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО!"

Сам купил первую комплектацию с оформленной мыслью о шумоизоляции и переделке музыки.

Добротный, популярный и просторный кроссовер.

Комфорт, красота и шикарный звук.

Как мы уже сказали, машина очень просторная и этот размах ощущается сразу при открытии дверей. Они отходят на максимальный градус, входить очень комфортно. Центральная консоль изготовлена из качественных материалов. В базовой комплектации штатная магнитола очень скромная, но любители громкого качественного звука могут опционально выбрать звуковую систему Rockford Fosgate (650Вт, 8 динамиков и сабвуфер). Смотрите фото до установки и предлагаемую к замене магнитолу для Mitsubishi Outlander XL Mignova MOX-7810 Android :

Когда первая волна радости от покупки новенького авто проходит, начинается период улучшений. Для базовой комплектации замена штатной магнитолы Mitsubishi Outlander XL – вопрос лишь только времени и возможностей. Медлят и боятся установить что-то более современное владельцы автомобиля, в который установлен усилитель Rockford Fosgate. Даже не меломаны быстро привыкают к хорошему звуку и воспринимают звучание премиум формата, как само собой разумеющееся.

Опасности некомпетентной замены.

Известно, что не продуманная и неосторожная замена головного устройства в авто с таким звуком чревата потерей качества звучания, а в особо тяжёлых случаях, полной потерей звука. Поэтому наш клиент, который предоставил сегодняшний фото отзыв, очень долго не мог решиться: замена штатной магнитолы Mitsubishi Outlander XL казалась ему огромной неразрешимой проблемой. Сначала нам пришлось убедить человека, что нам не всё равно, как будет работать магнитола после установки. Менеджер помогал клиенту делать подбор, консультируя и акцентируя внимание на всех деталях магнитол от разных производителей. Смотрите фото установленной магнитолы:

Как оптимально решить задачу с заменой?

Наилучшая совместимость со сложными авто у магнитол Мигнова. Магнитола Mitsubishi Outlander XL 2011, фото прилагается вверху статьи, данного бренда имеет наиболее корректно прописанные протоколы совместимости. Поэтому даже в самых сложных автомобилях, на выходе, имеем полное соответствие стандартам машины по всем параметрам.

Как оптимально решить задачу с установкой?

Подобрать мультимедиа, конечно, уже пол дела, но установка магнитолы Мицубиси Аутлендер ХЛ Мигнова MOX-7810 на Андроиде 2012 также имеет огромнейшее значение в дальнейшей эксплуатации. Понятно, что мы придаём огромное значение качеству звучания наших устройств, поэтому, среди наших партнёрских установочных центров есть такие, которые специализируются на звуке. Ребятам даже интересны сложные случаи, которые дают опыт и подымают самооценку. Мы рекомендуем этот установочный центр и для авто с Rockford Fosgate. Так сделали и в этот раз, установка штатной магнитолы Mitsubishi Outlander XL Mignova Carpad MOX-7810 Android прошла отлично, машина зазвучала, клиент доволен, мы довольны не меньше. Очень приятно читать в вайбере слова благодарности и осознавать, что работа сделана хорошо!

Сначала небольшое отступление, почему именно Rockford Fosgate, а не индивидуальный подход к построению "правильного звука".

Я по жизни меломан, но не аудиофил. В принципе, меня устраивал и штатный звук, особенно после полной шумоизоляции автомобиля, а в качестве ГУ у меня штатно стоит MMCS R-03 - сам по себе неплохой девайс.

Строить крутой звук и добиваться ТЛЗ я не собирался, но начал опасаться, что скоро меня опять потянет что-нибудь затюнить, а тут еще не паханное поле деятельности. :)

А еще я люблю, когда всё интегрировано и централизованно управляется.

Поэтому комплект Rockford Fosgate стал для меня идеальным решением.

Что ж, комплект найден, приобретён, получен. Поехали!

Установка динамиков

Твитеры закрепляем в уголки (если еще не закреплены), уголки потом поставим на место - тут всё просто.

Обратите внимание, уголки у меня оклеены полосками антискрипа.

Динамики в дверях меняются очень просто, я даже фотографировать не стал, да и не удобно было, т.к. дверную карту я держал на весу (лень было отсоединять провода) и тут же менял динамик.

Установка сабвуфера

Нам придётся снять заднюю левую обшивку багажника и вырезать в ней нишу под сабвуфер.

Снимаем обшивку, изучаем ее тыльную часть.

Там будет видно линию, по которой нужно вырезать бардачок.

На фотографиях я пометил эту линию красным:

Затем 3-мя болтами М6х16 крепим в крыло кронштейн сабвуфера:

В полу находим два болта, которые вкручены как заглушки. Выкручиваем их (их можно применить для крепления кронштейна).

Еще придётся вырезать покрытие пола (с тыльной стороны тоже можно рассмотреть насечку), вот так:

А также вырезать мат штатной шумки. В нём меток нет, вырезаем по месту и по сабвуферу:

Теперь прокладываем косу проводов для сабвуфера.

Укладываем её вдоль штатных жгутов и крепим к ним хомутами:

Теперь обшивку багажника можно установить на место:

Один саморез останется лишним. :)

Ну и наконец-то устанавливаем сабвуфер, не забыв присоединить разъём.

Крепим сабвуфер 4-мя болтами М6х35. Сверху болты скрываются под шильдиком, шильдик крепится на клипсах. Чтобы его снять, просто дёргаем шильдик на себя.

Общий вид багажника с сабвуфером, как видим, полезный объём практически не уменьшился.

Корыто тоже пришлось подрезать. :)

Остались "лишние детали", их можно выкинуть:

Установка усилителя

Усилитель устанавливается на кронштейн, а кронштейн устанавливается под переднее пассажирское кресло, под напольным покрытием.

Поэтому пассажирское кресло необходимо будет снять.

Кроме того, я сразу снял пластик с порогов, в которых будет проходить проводка, водительское кресло (т.к. часть проводки я проложил там, хотя есть варианты), открутил заднюю часть тоннеля с подлокотником.

Кронштейн мне достался ржавый:

Поэтому я его ошкурил от ржавчины, обезжирил, и покрасил краской из баллончика.

Теперь красивей, чем новый. :)

Ставим кронштейн на место, оторвав лишнюю шумоизоляцию, закручиваем 4 болта М6х16.

Теперь самое время заложить жгут проводки, который надо заготовить заранее.

Собственно о проводке подробнее ниже, а пока - как ее уложить.

От усилителя в правый порог и оттуда вперёд кладём косу для правых динамиков и косу с проводами управления:

А в левый порог - косу для левых динамиков, косу для сабвуфера и провод питания:

Как вариант, косу для левых динамиков и провод питания можно проложить в правый порог, и далее за торпедой увести влево, и при этом не надо снимать водительское кресло и тоннель, но так провода удлиняются на 1,5 метра, что для акустики нехорошо.

Массу можно приземлить тут же, у усилителя - рядом на балке как раз есть точка.

Возвращаем на место ковровое покрытие.

Устанавливаем и закрепляем усилитель (две гайки М6):

Кресла вернём на место попозже, сначала убедимся, что всё хорошо.

Проводка

Проводку или делаем сами в соответствии с электрическими схемами (раздел 90), или заказываем её специалистам.

Использовать сечение проводов не меньше, чем указано в схемах.
Длину проводов делать по возможности наименьшей.

Именно поэтому я потянулся от усилителя влево, а не в обход под торпедой, хотя так намного проще.

В помощь вот обобщённые схемы подключения усилителя:

(внимание, нумерация распиновки разъёмов на этих рисунках не совпадает с нумерацией распиновки в схемах автомобиля!)

Мне досталась уже подготовленная проводка.

Достоинство этой проводки в том, что она практически не требует врезки и пайки в штатную проводку, все соединения производятся разъёмами-проставками.

Недостаток - очень тонкие провода, их пришлось практически все менять.

Например, сечение проводов на динамики - 0,2 кв.мм, хотя желательно иметь не менее 1,25 кв.мм.

Идеальный вариант для неопытных.

Но я старый электрик, и проводку доработал под себя: провода перепаял на толстые, а разъёмы-переходники убрал (оставил по одному коричневому с каждой стороны), поскольку они занимают много места. Косу в левую сторону укоротил, т.к. она была рассчитана на прокладку под торпедой.

Основная часть проводки у нас уже уложена (см. выше), осталось сделать подключения в правой кик-панели (стрелкой показан разъем-переходник):

В левой кик-панели:

Подключения делаются подменой в разъёмах ставших ненужными пинов штатной проводки на свои.

Или пайкой - кто на что горазд.

Провода управления прокладываем за бардачком к головному устройству.

ГУ нужно снять, там нам понадобится разъём C-17:

К нему и подключаем на пайку два управляющих провода в соответствии со схемой.

Остался провод питания.

Можно сильно не заморачиваться и подключить его к любому толстому проводу с постоянным плюсом (например, очень толстый белый или красный провод, которые идут в ETACS), либо протянуть в моторный отсек к аккумулятору (не забудьте в этом случае добавить предохранитель на 30 А).

А можно набраться отваги, ловкости рук и терпения, и совершить героический подвиг - подключить провод к родному разъёму C-131, который прячется на левой стенке около ETACS.

Подползать к нему трудно, вставлять пин тоже трудно.

Я этот подвиг совершил, вот фото разъёма:

Теперь можно провести полевые испытания усилителя.

Если всё нормально, собираем весь автомобиль обратно. :)

Заключительные мероприятия

Осталось установить самую главную деталь - шильдик Rockford Fosgate. :) Без него и звук не тот, и ЧСВ страдает. :)

Настройки MMCS

Без системы Rockford Fosgate настройки звука в MMCS имеют единственное окно:

С установленной системой Rockford Fosgate нажатие на экранную кнопку "Громкость" вызывает вот такое меню:

Под кнопкой "Настройка" скрывается настройка громкости, баланса, тембров и уровня сабвуфера. Как видим, количество динамиков на картинке увеличилось. :)

Под кнопкой "Тип звучания" можно выбрать тип слушаемой музыки, от этого изменится частотная характеристика:

И под кнопкой "Звуковое поле" можно выбрать желаемую звуковую сцену:

Читайте также: