Отзывы о замене масла в акпп киа рио

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Хочу на 40 тыс поменять масло слил/залил,т.к. аппаратно менять на такм маленьком пробеге думаю смысла нет, хотя может кто переубедит. Думаю фильтр менять пока не стоит? Судя по отзывам он у всех чистенький на таких пробегах.

Braun

Участник тусовки

У меня немного побольше пробег, нашел вот прям ща у себя в городе сервис с установкой, услуга - 1800 руб. + масло
Наверное скатаюсь на полную замену, а то вдруг и вправду загадится, что потом будет поздно менять

Сколько там у нас масла?

Braun

Участник тусовки

Позвонил местным, полная замена через автомат 1800 + 10 литров АТФки по 650
предлагают залить не SP3,а SP4, типа допуски перекрывают и меньше проблем с вязкостью в морозы. Вот думаю какое лить.

wanderer370

Участник тусовки

Если будешь менять методом вытеснения (аппаратом), то советую просто взять лишние 3-4 литра АТФ-ки для более тщательной промывки АКПП чистой жидкостью. Спец. промывки, типа 5-ти минутки движка, для АКПП - смерть насосу. Лучше чистая АТФ-ка т.к. она одновременно и смазывает и охлаждает все детали коробки.

Мне масло в коробку доливали у ОД, я обращался к ОД с проблемой дергания на низах, ОД почему-то подумали что нужно долить, в итоге масло выдавило герметик, и теперь потихоньку сопливости, сейчас пробег 60 тыс., вот решил заменит, так как масло в добавок уже почернело. Вот и возник вопрос надо или не надо делать очистку, буду делать у знакомых, аппарата нет.

вован-74

Участник тусовки

менял на 60 ткм с заменой фильтра. масло слилось почти черное,но без запаха горелого. фильтр на вид еще послужил бы тыс.50км но раз залез то замена.на магнитах мелкий мет.налет. сливал через шланг на радиаторе тот который ближе к левому колесу(выход с радиатора).заливал пока не пошло чистое.ушло 7литров zic atf sp3.геремтик простой казанский серого цвета.держит на ура. до замены с коробкой проблем не было все четко работало.после замены включение D и R. стали еще более мягкие.в целом доволен проделанной работой только положительные эмоции от работы акпп. далее планирую делать частичную замену раз в 30ткм сколько слил столько залил.

XbiRUS

Местный

Пробег приближается к 100 тысячам, посмотрев сетку ТО нигде ни нашел информации о замене масла в автоматической коробке. Сама коробка в принципе работает без пинков, рывков, хотелось продолжить эту традицию, стоит ли менять на таком пробеге ?
Машина негарантийная, обслуживаю сам.

spdmsc

Участник тусовки

Люди уже устал читать и думать как лучше, на 40-60 тысячах все же аппаратом или слил/налил? Или тысяч до 100 менять частично,а потом аппаратом? Или раз уж до 100 аппаратом не менял, то и не фиг туда им лезть? Или лучше раз в 40-60 тысяч менять только аппаратом? Это моя первая АКПП, так что не судите строго, хочется как лучше для нее. Надеюсь вы поможете мне определиться на будущее и забыть про это

бегимот

Завсегдатай

Braun

Участник тусовки

Я для себя определился - раз в 50 тыс. полная замена через аппарат. Доливать помалу это тож самое, что в кипящий чайник холодную воду подливать.
По деньгам неполная замена по сравнению с полной через аппарат не сильно выигрышная.

Перечитал полинтернета, короче заливать SP4 в четырехступку не буду, а залью рекомендованную SP3.
SP3 можно заменять SP,SP2, нельзя SP4.
SP4 нельзя заменять SP,SP2,SP3 из-за вязкости (почти в полтора раза) и отличиях в присадках. Хотя есть случаи, что лили, как это скажется фиг зна.
SP4 - в шестиступку, SP3 - в пяти- четырехступку.

101 13

Чем больше я вникаю в эту тему: замена масла в A6GF1, тем больше понимаю:
1. Производитель действительно задумал эту коробку не обслуживаемой, по принципу: "не лазь, пока ездит", основное подтверждения этому: нет масляного щупа, не долезть до фильтра. Возможно где нибудь за границей, где дороги хорошие, условия щадящие, а машины меняются раз в 5 лет максимум, никто в A6GF1 масло не меняет.
2. С учётом, что условия у нас тяжёлые, а ездить мы хотим пока машина не умрёт от старости, заменять масло желательно, хотя бы через 100000 км.
3. При возникновении этого желания, заменить масло в A6GF1 ещё проще, чем обслуживать 4-ступку: вывернул болт и слил старое из сливного, вывернул болт и залил новое в заливное, и поехал:icon_biggrin, никаких тебе поддонов с герметиком и прочего геморроя. Но это только кажется!
4. С учётом того, что коробка должна быть прогрета до определённой температуры, и при заливе надо поработать режимами, а проверка уровня определяется только по интенсивности вытекания жидкости из перепускного отверстия - делать это надо со знанием дела.
Вывод напрашивается такой:
Менять масло надо самостоятельно (если вы обладаете достаточными навыками и оборудованием), или у "нормального" механика, который имеет опыт в такой замене и вызывает полное доверие. При отсутствии первого или второго - лучше коробку вообще не трогать. Так как замена не специалистом может получиться именно так, как я описал в п.3 (слил старое, залил новое, катайся). Это чревато неправильным объёмом нового масла в коробке, что может привести к нехорошем последствиям. Был бы щуп - вопросов не было бы, проверяй хоть каждый день. Но с A6GF1, вы, как владелец, даже не сможете проверить уровень после замены и некоторого пробега - линейки ведь нет. Не будете же на следующий день заезжать на яму и откручивать перепускное, и вновь доливать/слвать. Останется только верить что сразу залит правильный объём, а вера и техника - не всегда со читаются.

97 102

Смотрел в ютубе ролик про хендай в Турции, так у них регламент замена масла в акпп каждые 15т.км как и в двигатели, правда акпп 7 там. И только в Россию поставляются акпп на весь срок службы )

563 812

1750 104

ну за деньги будут клиенту хоть кажен день и масла и жидкости менять, и всё остальное.
А без лоха и жисть плоха.

советую менять на 6 ступке на каждых 40 тыщах не путайте с 4 ступкой где можно все разобрать почистить и фильтр поменять. Тут все втемную чем чаще меняешь тем дольше коробка проживет

701 538

Ну тогда посоветуйте как: С полной заменой или частичной; Со снятием поддона или без. Раскройте глубже мысль пожалуйста.

97 102

если пробег менее 50000-60000смело делайте полную замену не бойтесь,меняйте через автомат так как масло еще относительно чистое и фильтр вы не забьете . Ближе к 80000 если вы до этого не разу масло не меняли в коробке то мой совет делать частичную замену. Слили со сливного отверстия (примерно сольется около 4 литров) столько же заливайте свежего масла. Проехали 500 км повторили процедуру. так можно сделать раза три не забываем очищать магнит на сливной пробке от металлической пыли

56 51

Хочу поделится как обслуживается похожая коробка на а/м вольво тоже без щупа и поддона(сам там работал несколько лет, потом ушел в бизнес).
Снимается шланг идущий с акпп на радиатор(подача на охлаждения), наращивается шланг подачи и опускается в ведро. Далее один запускает авто, второй наблюдает за струей из шланга(ее создает насос акпп). Как только струя идет не полная(жидкость заканчивается) двигатель глушится, заливается масло половина нормы или более и снова пуск и останов по струе(это промывочная стадия)
Далее заливка нормы плюс 700г сверху и все шланги на место.
Подключается сканер, машина на подьемник, далее работа с селектором на каждой передаче и ожидание прогрева(60гр)
Как прогрелось, откручивается пробка и сливается до тонкой струйки.
Масло менялось толи на 60т толи на 120т(не помню регламент), проблем никогда не было.

28 19

Хочу сменить масло в АКПП 6 методом частичной замены слил-залил. Выбор пал на ZIC ATF SP-4, вроде пишут тоже самое что и оригинал, только подешевле.
Есть те, кто менял и заливал (получается смешивал с заводским) это масло? Проблем не было после этого? И делали ли сброс адаптаций, о которых во всех видео по замене говорят?

101 13

Если коробка у вас A6GF1 (необслуживаемая) меняется одним способом: покупается литров 5-6 трансмиссионной жидкости ATF SP-IV любого производителя (в коробке 7.3 л. плещется) и меняется частичной заменой через сливное, заливное и проверочное отверстие (возможно заливное и проверченное - одно, я просто не помню уже). Реально сливается и входит литров 5 (всё не сольетё). Заливается пока из поверочного отверстия на прогретой коробке не пойдёт струйкой. Никаких там съемов поддонов, разборов коробки, замены фильтров в ней не предусмотрено, и является грубым кулибинством на свой страх и риск. Всё. Самое дорогое в замене - это масло!
Из личного опыта владения Киа Рио с A6GF1. Первая (и последняя) частичная замена произведена на пробеге 100000 км. Масло было красным, как с завода, никакой черноты, стружки и пр. Вошло 4,7л. Продал машину на пробеге 150000 км. никаких проблем с автоматом не было. Машина продолжает бегать у нового владельца (живём в одном городе, пробег не знаю).
A6GF1 - супер надёжная и крайне удачная современная гидротрансформаторная трансмиссия с плавной работой.
Сейчас езжу на Рапиде с коробкой Aisin 09G. Трансмиссия более старая, и хотя стоит на большинстве ВАГов, отличается дерганостью и спорной надёжностью (некоторые считают её супер надёжной, другие - наоборот). Она такая же необслуживаемая, но частичную замену масла в ней даже в руководстве для России рекомендуют каждые 60000 км. И на ней это удовольствие гораздо дороже, так как кроме жидкости, идёт снятие поддона и замена фильтра. И обходится это удовольствие под 20 тыс. рубасов каждые 60000 км. На Киа Рио можно смело менять каждые 100000 км и будет это даже с чужой работой и расходниками 7-9 тыс.

с фильтром понятно - он "вечный" )))
курю тему на счет как менять - частично или полностью. одно ясно - 12 тыр ОД платить за это считаю не рационально.

701 538

смутило, что тут и 12 л сливают с коробки.
решил, что солью, затем добавлю ровно столько же.
покатаюсь день и опять солью - залью. все.
думаю 5 л + 5 л за оба этапа, ну примерно
откручивать поддон не не решил пока - нужно / нет. посмотрим, какое масло будет слито по цвету, тогда и решим.

1414 17

Вроде для гидравлических масел 0,7 % на 10 гр.

Честно говоря не очень врубаюсь почему так сильно заморочено на такую точность температуры масла при проверке уровня.
Не уж-то каких-то там 100 мл. на 7.3 л. как-то влияют на работу коробаса.
Да и способ проверки уровня по "тонкой струйке" как-то смущает, в своей великой точности.

Да вроде нету у нее поддона (крышки) как таковой, боковая крышка вроде есть.
Думаю ее откручивать не надо, хоть масло и окажется неприятного для вас вида.
Просто спрашивается зачем ее откручивать?

23 21

я вроде выше уже писал. 2 банки по 4 литра зик сп4 и 2 замены, можно с малым интервалом, главное что б хорошо перемешалось. если гложут сомнения, то дальше можешь тыщ через 30 так делать)
масло наверное сейчас в 3500 примерно выйдет, работа в тыщу.
да и если не гонщик и не буксуешь- то до 60 можно не волноваться минимум)

1414 17

Тут лучше монетку подбросить и сделать как выпадет, иначе голова может лопнуть от "курения" этого вопроса.

Да как можно слить из нее 12 л. если в ней 7.3 л.?

Лично я за вариант два раза слил-залил, чем за один раз "продул". Расход масла на замену в обоих случаях примерно одинаков.

А, практически, под 80 т.км. пробега, в основном городского , ездит пока нормально, стабильно, без изменений, чет влом лезть в коробас.
На вашем авто хоть на 90 т.км обязали ОД поменять жижу в АКПП, а у меня в сетке ТО для моего авто вообще не написали про обязательную замену жижи.
Маркетинг-не маркетинг, мож забыли-опомнились лично я не знаю, но 6АКПП на рио3 и рио4- разные, насколько существенно в них поменяли чего-то не ведаю, но это не полностью идентичные коробки.
12 штук платить за "аппарат" вообще морду кривит.

Если и созрею в ближайшее время, то это тока на разок саморучно слил-залил, не вижу великого смысла прям уж вылизывать коробас от части старого масла.
Да и завод такую процедуру замены масла описывает, мож ему виднее как "правильней-рациональней".

Читайте также: