Снять торпеду мерседес 123

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

• Снять с рулевого колеса узел надувной подушки безопасности.

• Снять рулевое колесо.

• Снять подрулевые выключатели.

• Снять щиток приборов.

• Снять верхнюю облицовку стойки А, см. соответствующую главу далее.

• Снять центральную консоль, см. соответствующую главу.

• Снять вещевые ящики справа и слева, см. соответствующую главу.

• Снять вещевой ящик, см. соответствующую главу далее.

• Автомобиль с телефоном: отвернуть крепление держателя телефона к приборной панели.

• Снять боковые крышки справа и слева, см. соответствующую главу.

• Вывернуть 2 винта -стрелки-, открепить от приборной панели держатель предохранителей -1 - и нажать его внутрь.

• Снять выключатель света слева.

• Снять боковые обдуватели.

• Снять накладку консоли радио/ узла управления системой отопления, см. соответствующую главу выше.

• Вывернуть 4 винта -стрелки-в нише для радио/узла управления системой отопления.

• Разъединить штекерный разьем надувной подушки безопасности со стороны пассажира рядом с водителем. Внимание: При разьединении проводов выполняйте указания по технике безопасности при обращении с надувной подушкой безопасности.

• Вывернуть 2 винта -стрелки- и снять узел надувной подушки безопасности. При этом кронштейн -1- для надувной подушки безопасности не снимать.

• Отвернуть крепление к приборной панели диагностического разьема и положить его вниз.

• Вывернуть с обеих сторон винты крепления -стрелки- и вместе с помощником снять приборную панель.

12.05.2014

Шаг 1

Начните с отсоединения аккумулятора, отсоединения отрицательного (-) кабеля заземления.

Это необходимо для этого процесса! На часы вашего автомобиля подается постоянное напряжение 12 В, даже когда ключ выключен. Если вы попытаетесь вытащить кластер с подключенной батареей, вы сожгете часть печатной платы вашего кластера, или, что еще хуже, поранитесь.

Шаг 2

Затем снимите защитную панель со стороны водителя.

Шаг 3

Кластер удерживается только напряжением. Там нет крепежа.

Поднимитесь под приборную панель, пробирайтесь сквозь любые провода и / или звукоизолирующий материал, пока не дотронетесь до задней части кластера. Затем сильно толкните его наружу по направлению к рулевому колесу.

Шаг 4

Как только кластер начинает выходить, вы можете вытянуть его за верхний край.

Шаг 5

Вытяните блок, пока не почувствуете натяжение троса спидометра.

Обычно, вам едва хватит места, чтобы положить руку за кластер. Вам нужно будет чувствовать себя вокруг центра кластера, позади и справа от центра троса спидометра, для подключения троса спидометра.

Кабель привинчивается к задней части кластера с помощью накатанной ручки. Это должно быть ослаблено вручную. Никакие инструменты не будут необходимы, чтобы открутить это. Отвинтите кабель, пока он не освободится от кластера.

Если ваш трос спидометра особенно туго за кластером, вам может потребоваться вернуться к шагу 2 и попытаться удалить его на ощупь, прежде чем вытолкнуть кластер вручную.

Шаг 6

При отсоединенном тросе спидометра вы сможете еще больше вытянуть кластер для увеличения рабочего пространства.

Начиная с правой стороны, начинайте отсоединять элементы, которые к нему прикреплены.

Сначала вы вытащите все лампочки, которые подключаются к правой стороне кластера. На дизеле W123 это будет включать лампу накаливания и лампу безопасности. Затем отсоедините разъем лопаты для подачи питания на часы.

Шаг 7

Затем отсоедините две маленькие вилки рядом с серединой кластера.

Шаг 8

Затем с помощью гаечного ключа на 10 мм открутите масляную магистраль от масляного манометра.

Наконец, отсоедините большую круглую заглушку в крайнем левом углу блока, вниз и слева от фитинга масляного датчика.

Шаг 9

Теперь, когда все отключено, вы можете удалить кластер, осторожно поднимая его вверх и выходя за пределы рулевого колеса.

Шаг 10

После удаления кластера на этом автомобиле давайте на секунду определим некоторые соединения:

Маленькие заглушки для комплектующих аксессуаров и освещения

Большой первичный разъем

Не изображены провода и лампочки для свечей накаливания и освещения ремней безопасности, а также лопасти для часов. Следите за тем, какая лампочка ушла в какую розетку - провода будут разных цветов. На этом автомобиле провод для индикатора ремня безопасности был зеленым, а провод лампы накаливания - синим.

Шаг 11

Теперь вы можете перенести кластер на рабочий стол, чтобы выполнить работу, для которой вы его удалили.

Давайте рассмотрим компоненты, как спереди, так и сзади:

Датчик давления масла, датчик газа и датчик температуры двигателя

Спидометр, одометр и спидометр

Тахометр и часы

Шаг 12

И немного подробнее о компонентах на задней панели кластера:

Розетки для лампочек (некоторые используются, другие не светятся)

Кабельное соединение спидометра

Реостат (диммер) контроль

Разъем лопаты часов (примечание + 12 В, это постоянное питание 12 В, которое может повредить кластер, если батарея не отключена)

05.06.2014

Шаг 1

Начните со снятия ручки замка двери. Откручивается против часовой стрелки.

Шаг 2

Удалите два винта, которые крепят хромированную накладку вокруг защелки двери. Хромированная отделка откроется позже. Отложить в сторону.

Примечание: показанные винты не являются оригинальными. Винты с головкой Phillips являются оригинальным оборудованием. Это 2,5 мм винты с цилиндрической головкой.

Шаг 3

Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы аккуратно вытянуть черную пластиковую крышку за дверью.

Шаг 4

Удалите винт, который удерживает хромированную пластину за дверцей.

И снова показанный винт с внутренним шестигранником 2,5 мм не является оригинальным Обычно это будет винт Филлипса.

На боковой двери водителя, без верхней секции рычага на панели двери, хромированная панель за дверным рычагом может быть просто удалена и отложена в этом месте.

Шаг 5

На остальных трех дверях хромированная панель является частью верхнего рычага на дверной панели. Вытяните хромированную панель из-за дверцы. Вам нужно будет отодвинуть дверцу от двери, чтобы вокруг нее появилась хромированная панель. Он будет двигаться вниз по руке на дверной панели.

Шаг 6

Удалите большой винт с головкой Филлипса в самом верху рычага на панели.

Этот шаг не распространяется на водительскую дверь.

Шаг 7

Под кронштейнами на всех четырех дверях находятся два больших винта Phillips. Они скрыты от глаз в дырках, как на картинке. Убедитесь, что отвертка правильно установлена в головке, чтобы не повредить винт, ослабьте эти винты.

Нет необходимости снимать винты с отверстий в кронштейне; на самом деле, это усложнит их повторную установку. Просто ослабьте их достаточно, чтобы снять руки с панелей.

Шаг 8

Для дверей с ручными окнами вам нужно будет снять рукоятку перед снятием панели.

Используйте палец, чтобы вытолкнуть язычок, который удерживает декоративную часть на рукоятке, пока она не очистит рукоятку.

Потяните накладку в направлении ручки на рукоятке, чтобы освободить накладку.

Обрезная часть освободится от колышка у основания рукоятки. Кривошип теперь соскользнет.

При сборке ручного рычага окон убедитесь, что конический конец омывателя направлен в сторону от двери.

Коническая шайба иногда отсутствует. Используется для защиты панели от износа.

Шаг 9

Используя широкий инструмент для снятия, как этот инструмент для удаления отделки, обведите край панели между ним и металлической частью двери. Вы найдете его на месте с помощью пластиковых зажимов. Аккуратно вытащите каждый клип все вокруг.

На более старой машине, такой как W123, вероятно, будут сломаны некоторые скрепки. Иногда панели удерживаются только двумя или тремя зажимами.

Имейте в виду, что, хотя на этом этапе не должно быть никаких винтов, удерживающих панель к двери, вам следует тщательно проверить, чтобы кто-то не использовал винт в прошлом, чтобы восполнить сломанные зажимы. Если вы попытаетесь снять его, не удаляя винт, вы можете повредить панель.

Шаг 10

На задних дверях вам нужно будет отключить переключатель стеклоподъемника от вилки и жгута проводов в двери, прежде чем окончательно снимать панель.

Шаг 11

Снимите панель, потянув ее вверх. Не тяните прямо за панель, иначе она может погнуться. Это не может быть исправлено. Вытягивание панели перед ее извлечением также поможет избежать повреждения пластиковых зажимов на задней стороне кармана карты на панели двери (применимо только к передним панелям; задняя панель показана на этом рисунке).

Шаг 12

На фото - задняя часть вашей дверной панели после снятия. Обратите внимание на белые пластиковые зажимы по краю. Обратите внимание, что многие пропали без вести. На этой двери должно быть еще несколько человек. Также обратите внимание, что некоторые сломаны.

После того, как панель снята, между панелью и дверной панелью должен быть пластиковый барьер для пара. Это нужно будет удалить. При осторожном удалении его можно использовать повторно. В противном случае замените его на любой толстый пластик и 3M Spray Adhesive или контактный цемент. (Не изображено)

Шаг 13

Это список основных компонентов внутри двери (показана сторона переднего пассажира):

Стеклоподъемник (обратите внимание, что задние стеклоподъемники имеют другую конструкцию и видны не сразу)

Вакуумный привод замка двери, ранний стиль (не относится к двери водителя, которая вместо этого оснащена главным вакуумным выключателем, см. Прилагаемое изображение). На более поздних моделях W123 приводы находятся в похожих местах, но выглядят по-разному.

Дверные защелки и замки

Главный вакуумный выключатель (водительская дверь). Обратите внимание, что на более поздних моделях главный переключатель будет ориентирован вертикально, а не горизонтально.

В общем на w123 мерсе надо снять печку и сделать ей ревизию. Не разу не имел дела с такой моделью, в интернете немного нашел информации и пошли разбирать, одни пишут что надо снимать панель, другие говорят что можно вынуть вправо.

Кто может подробнее расписать как лучше и можно ли вынуть не снимая панель?

И еще один нуюанс, как снять отцепить переключалку что на фото?

FakeHeader

Comments 25

Мотор печки можно снять так, а радиатор — нужно снимать панель и разбирать бороду. Если не течет и не собираешься менять радиатор — то не лезь к нему лучше.

панель снимать 100процентов

Опа, про хомуты вообще не вкурсе, но на фото разглядел, как у карлосана на штанах )) Спасибо, буду иметь в виду.

там крепления по бокам увидал за воздухаводами теми что в пол идут в без шумке заводской квадратики вырезаны и болты ввинчены !

эти то а сразу увидел когда центральную консоль скинул

Вот и крути ! а торпедо не трож !

посмотрим, может все-таки все снимим чтобы полную ревизию сделать. За информацию спасибо.

Печку держут два хамута ! завинчиваются уже не помню где толь сверху толь снизу ! 2 болта свенти отсоедени питание для вентилятора печи фишка с четермя контактами черная большая !

Возни много но оно того стоит, печка скорее всего засорена и ее надо помыть, так, как за столько лет, кого там только нет.

Все, понял, короче вытаскиваю всетаки приборку и бордачек, там все по месту увижу.
Как её снимают не снимая панели ?

А ревизия по причине того что зимой на стекле лобовом от антифриза пары налипают, подтикает по ходу где-то и регулятор на лобовое не работает, но уже поняли почему, переключатель сломан ((

да все может быть. Не помешает полная ревизия. У меня знаешь что было, надломалка алюминиевый патрубок там где он переходит из салона в моторный отсек и текло чуток и в салон и под капот. Парило тоже. Надломался из за того, что не меняли антифриз долго, проел, алюминий в фольгу превратился.
А в другом мерсе тоже парило так и не понял почему разбирать лень было.

Сейчас в моем 123ем тоже проблкма, чувствую печка когда теплым дует, запах затхлый, скорее всего от времени накопилась трава листья и цветет все. Тоже буду чистить.

Да вот и хотим поглядеть, промыть, почистить, короче все сделать и к зиме приготовить. Плохо что на них зч не найти.

ну почему многое есть.

мелочевки по салону и по карбам практически нет, либо дорого, либо хлам либо вообще не найти.

пищи, что нужно может наберу. Я высылал в Казахстан посылки.

Короче если вынуть панель приборов и кожух бардачка, открывается доступ к болтам от торпеды.

А печку откручивай от всех креплений и не забудь, что в моторном отсеке там патрубки надо отсоединить от краника и от остальных патрубков. По моему я не снимал торпеду, не помню уже. В конце концов торпеда не сложно снимается. Там по бокам болты и парочка под окном. Ничего сложного.

Вот на последней фото у тебя видно, как "Г" образная втулка сидит в пластиковой оправке, втулку выдави вверх и краник станет назависим от переключателя, потом обратно оденешь.

По ручке понял, спасибо.
А по поводу вынимания печки без снятия панели есть информация?

На втором фото рычаг который торчит из резинки аккуратно вверх приподними чтоб достать.Из белой клипсы достаётся.