Ошибка 00087 клемма 30 для подключения потребителей влияющих на пуск фольксваген туарег

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

добрый день! я на этом форуме в первый раз, поэтому если где-то не там создал тему прошу сильно не пинать
итак, проблема в следующем: машинка фольксваген туарег 2003г 4,2 V 8 с пневмой. попала она ко мне со сбитым на зуб одной цепи грм, не знаю важно или нет, но именно после установки цепей как надо двигатель заработал, а все остальное сходит с ума
1 проблема. с утра машинка на отрез перестала заводится (перед этим вечером все было ок ни одной ошибки) причем стартер крутит, акум. не дохлый а она даже не схватывает, в общем посадили акб почти в ноль прикурили никакого эффекта !! все тоже самое крутит ,приборка загорается и даже не цепляет
первое и подозрение пало на бенз насос точнее на 2. проверены были оба качают на ура, искра тоже есть, правда какая-то не важная но после выкручивания свечей оказалось что они полностью сухие, то есть в топливной рампе бензин есть давление тоже, а форсунки не открываются вообще.
2 проверил всю проводку в ногах водителя и пассажира не обрывов ничего не найдено, заодно был полностью заряжен акб под капотом слева и справа где стоит эбу двигателя тоже все более мение нормально (мокрое грязное но без зеленых проводов и обрывов) было все разобрано просушено пропшикано очистителем контактов - эффекта ноль!!
3 самое интересное! есть вася диагност, который почему то, то видит блоки то нет. то есть эбу двигателя видит, ошибки читает, а имболайзер нет. через 5 мин все наоборот и такая же фигня с любыми другими блоками, при этом на приборке не горит чек вообще ни когда зажигание включено ни при запуске, в общем ноль эмоций
4 сегодня после 3 дней разбора машины имею такую картину: оба сиденья сняты все ковры подняты, дабы добраться до проводки, в общем разобрана нафиг . и тут завелась неохотно, перестраивая на 1,4,5 цилиндр, но завилась прогрелась и все заработало, то есть двигатель (сам гад!). вася также то работает то нет чтоб создать полную распечатку ошибок запускал наверное раз 200. на приборке горит внимание ! красным и пневма (нет связи с датчиком поворота руля) все предохранители были проверены раз 5 каждый был вытащен обшикан вд и назад, реле какие нашел тоже.
в общем грешу на проводку! до ближайшего оф дилера тащить не реально,
к тому же все разобрано, но при этом сейчас двигатель запускается.
П.С. с паяльником дружу, опыт по ремонту таких машин тоже есть, но я в тупике. то ли к датчикам лезть (те которые не фурычат), то ли к клеме 30 то есть основному + блоков. в общем нужен хороший совет

ВАСЯ Версия: диагност 12.10.1R
Версия данных: 20121216

Шасси: 7L - VW Touareg
Список: 01 02 03 05 06 08 09 11 13 15 16 17 18 19 1C 22 29 32 34 36
37 39 3C 46 47 55 56 57 64 65 68 69 6C 6D 6E 75 76 77

4 Найдены неисправности:
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 001 -
16685 - Цилиндр 1
P0301 - 001 - обнаружен пропуск воспламенения
16689 - Цилиндр 5
P0305 - 001 - обнаружен пропуск воспламенения
16688 - Цилиндр 4
P0304 - 001 - обнаружен пропуск воспламенения
Готовность: 0010 1001

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 - Part No: 7L0 907 379 C
Компонент: ESP ALLRAD MK25 0107

Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или ошибка связи

Подсистема 1 - Part No: XXXXXXXXXXX
Компонент: ELV XXXX

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или ошибка связи

Подсистема 1 - Part No: 7L6 920 880 L
Компонент: KOMBIINSTRUMENT RB4 2935

Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или ошибка связи

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 - Part No: 7L6 907 553 B
Компонент: LUFTFDR.-CDC- 3C1P1 3650

Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или ошибка связи

Неисправности не найдены.

Подсистема 1 - Part No: 7L0 959 701 A
Компонент: Tuersteuergeraet FS 0201

Подсистема 2 - Part No: 7L0 959 702 A
Компонент: Tuersteuergeraet BF 0201

Подсистема 3 - Part No: 7L0 959 703
Компонент: Tuersteuergeraet HL 0201

Подсистема 4 - Part No: 7L0 959 704
Компонент: Tuersteuergeraet HR 0201

Подсистема 5 - Part No: 7L0 907 719
Компонент: Neigungssensor 0020

Подсистема 6 - Компонент: IRUE No Answer

5 Найдены неисправности:
00927 - Клемма 30, правая
011 - обрыв цепи - Непостоянно
01516 - Клемма 30, левая
011 - обрыв цепи - Непостоянно
00926 - Клемма 30
011 - обрыв цепи - Непостоянно
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
01135 - Датчики охраны салона
004 - нет сигнала/связи

Неисправности не найдены.

Неисправности не найдены
или поиск неисправностей не поддерживается блоком управления
или ошибка связи

Подсистема 1 - Part No: 7L0 919 283 E
Компонент: 0D Einparkhilfe 0907
Примечание: Много ошибок связи

Уже несколько раз было.
Раздражает, так как непонятно что делать куда бежать.
Ездишь себе спокойно, радуешься жизни. Как вдруг после очередной стоянки машина просто в коме - приборка не горит, ключ застревает в замке зажигания, бортовое напряжение - 8 вольт. И только прикуриваться. После прикуривания и поездки по городу как будто ничего не было.
Причем заметил, что такая байда наступает только если машина стоит выключена и без охраны, типа я в ней копаюсь по мелочам, что то настраиваю, или решил вздремнуть. НО ни разу такого не было, если машину оставлял на охрану и уходил домой или на работу.
Ошибки после каждой такой шняги одни и те же:
------------------------
Friday,31,August,2018,16:54:29:10463
ВАСЯ -- программа для диагностики автомобилей концерна VAG, операционная система Windows 10 x64 ВАСЯ Версия: 18.7.0.2
VIN: WVGBC77L54D074940
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 05: Система санкционирования доступа и пуска двигателя Label: 3D0-909-13x-05.clb

2 Найдены неисправности:

00668 - Напряжение бортовой сети; клемма 30
009 - Разорвана цепь или замыкание на массу - Непостоянно
00087 - Клемма 30 для подключения потребителей; влияющих на пуск
009 - Разорвана цепь или замыкание на массу - Непостоянно
010 - Разорвана цепь или замыкание на плюс

8 Найдены неисправности:

00927 - Клемма 30; справа 011 - Обрыв цепи - Непостоянно
01516 - Клемма 30; левая 011 - Обрыв цепи - Непостоянно
00926 - Клемма 30 011 - Обрыв цепи - Непостоянно
00668 - Напряжение бортовой сети; клемма 30 002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
01331 - Блок управления двери водителя(J386) 002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
01332 - Блок управления двери переднего пассажира (J387) 002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
01333 - Блок управления задней левой двери(J388) 002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
01334 - Блок управления задней правой двери(J389) 002 - Превышен нижний предел - Непостоянно
-------------------------------------------

Под сиденьем в АКБ и все что там есть - идеальная чистота, ни грамма окислов или влажности, как только с завода. АКБ - 100А VARTA, с виду новая, чистая, покупал машину с ней уже.

У меня вопросы:
Что значит в ошибках клемма 30 ЛЕВАЯ, ПРАВАЯ - .
Я понимаю, что клемма 30 - это плюс АКБ, но левая правая - это где искать то?

По картине ошибок и по просадке АКБ впечатление, что на пассивной машине, которая еще не заснула длительное время, происходит что то замыкающее "30"+ линию на массу или точнее какая то мощная нагрузка выжирает аккумулятор.

Что это и куда копать то, так можно всю машину разобрать и не найти. И главное - левая и правая. А может это питание левого и правого блока предохранителей?

Причем заметил, что такая байда наступает только если машина стоит выключена и без охраны, типа я в ней копаюсь по мелочам, что то настраиваю, или решил вздремнуть.
Как минимум, в таком случае ключ надо из замка вынимать.

Какие потребители при этом включены ?
Как вариант - емкость аккумулятора низкая, музыка или подсветка высаживает его.

практически никаких, ключ временами вставлял чтоб блоки почитать. музыка выключена всегда, подстветка самовыключаются через какое то время сами. Проблема возникает гдев период полчаса времени внезапно и не всегда, безсистемно.

все что могу сказать по своему опыту по клемме 30. когда-то начала появляться эта ошибка все чаще и чаще. потом пришлось раз прикурить авто. заменил акум на новый и все как рукой сняло :)

Умирающий АКБ ведет себя несколько по другому,чем в моем случае

И все таки вернусь к началу: что имеется ввиду под "ЛЕВАЯ" и "ПРАВАЯ" клемма 30 ?

На момент проблемы и ранее в машине стоит пандора с током потребления 0.030 А, ток покоя и потребления проверен неоднократно, сигналку этой фирмы ставлю много лет, проверено и гарантировано, она ни при чем. Питание она берет от климата, контроль тока в пределах 0.1А, не превышает. Более ничего,остальное по CAN шине, т тоже только контроль, никакого вмешательства в машину она не производит,только пассивное наблюдение
забавно однако.
это паспортные данные или фактические замеры тока покоя на предохранителях пандоры?
если делал замеры тока покоя, то какой именно предохранитель не даёт уснуть клемме 30 по замерам?

вот ошибка.
Контроллер 46: Блок комфорта Описания: 7L0-959-933.clb
Номер детали: 7L6 959 933 A
Компонент:: 23 HSG 0601
Кодировка: 0000069
Код сервиса:: WSC 12456 935 45725
VCID: 4085577010356D3E3E-4B32

Подсистема 1 - Номер детали: 7L0 959 701 N
Компонент:: Tuersteuergeraet FS 6304

Подсистема 2 - Номер детали: 7L0 959 702 N
Компонент:: Tuersteuergeraet BF 6304

Подсистема 3 - Номер детали: 7L6 959 703
Компонент:: Tuersteuergeraet HL 0202

Подсистема 4 - Номер детали: 7L6 959 704
Компонент:: Tuersteuergeraet HR 0202

1 Ошибка найдена:
00668 - Напряжение бортовой сети; клемма 30
002 - Превышен нижний предел - Периодически

LASER, драйв глянул :good:

Dmitry42, Дим,при севшем аккуме ,система выдаст очень много ошибок по другим блокам я думаю это не вариант.

LASER, ошибка говорит о просевшем аккумуляторе.
Было такое и не раз.
еще должны быть ошибки по афс, абс, блоку управления КП , ДВС и еще что то.
Сбрасываешь каждую, затем смотришь

alex618, :hi:
в том то и дело, что автор не жалуется на просадки напруги в других блоках ,а ошибку дает по одному.

alex618, :hi:
в том то и дело, что автор не жалуется на просадки напруги в других блоках ,а ошибку дает по одному.
судя по вырезке, это не полный лог ошибок

alex618,
гадать не будем :yes:

LASER, более подробно расскажет о своей проблеме

я же говорю ошибка только эта. в этом блоке.. поэтому это не акуум и не гена.. заводится норм.. были бы другие связанные я бы все кинул конечно

vwuser2011, я вот всегда был тебе благодарен за твои ссылки
сейчас не вижу:frown:

ростех так и пишет что если 1 ошибка в 1 блоке то это или предохранитель или провод или контакт.

какой пред смотреть. как добраться до блока комфорта контакты пошевелить.

ростех так и пишет что если 1 ошибка в 1 блоке то это или предохранитель или провод или контакт.

какой пред смотреть. как добраться до блока комфорта контакты пошевелить.

аналогично, иногда вываливается эта ошибка. Других тоже нет, замена акума не помогла, на работу не влияет.

Попробуй сесть в тур с ноутом, заурыть двери и подождать (20 мин) что бы тур заснул и посмотреть ошибки.
У меня уходит эта ошибка после этих манипуляций.

а каким образом вы считываете ошибки на машине с выключенным зажиганием .

Подскажи удалось решить проблему? Выскакивает точно такая же лабуда:

дело в просадке аккумулятора.
Как же быть? Езжу каждый день. Аккумулятор стоит Bosch на 90 апмер. Из сильных поглотителей только сигналка с GSM.

Сигналка штатная,утром заводится с пол тычка. Но есть ошибка 00668 - Supply Voltage Terminal 30
002 - нижнее предельное значение не достигнуто - Непостоянно
Кто поборол или знает в какую сторону копать подскажите!
Ошибка только эта,других нет!

Вылезла повторно! Что смотреть?

Может при запуске проседает напряжение из-за пробем со стартером или АКБ старая и легко просаживается, может масса двигателя..

LASER, ошибка говорит о просевшем аккумуляторе.
Было такое и не раз.
еще должны быть ошибки по афс, абс, блоку управления КП , ДВС и еще что то.
Сбрасываешь каждую, затем смотришь
У меня куча этих ошибок. Аккумулятор старый да, но ошибки вылазят не сразу после заводки. а на ходу и в любую погоду. Где рыть?

блок комфорта находится сзади над правым колесом, чтоб достать нужно снимать обшивку правую, но туда лезть смысла нет, под пассажирским передним ковриком идет жгут проводов, вот туда нужно лезть, там 10 скруток каждую нужно проверить и при необходимости перемотать,не секрет что на этом авто как болезнь попадание воды под коврик толи от кондиционера, толи от забитого дренажа ну в общем эта отдельная тема, но вот если вода хоть раз была то пипец скруткам нужно поднимать провод и проверять. такая же история с шлейфом под водительским ковриком, начните оттуда

Виктор Бархударов,
Это я всё проверял. Всё сухо и отлично. У нас на GP этих скруток нет, я находил только медные обжимки соединяющие провода и то только две под сиденьем пассажира. Думаю где то проводка под днищем. Но и там я вроде все облазил.

2 Найдены неисправности:

8 Найдены неисправности:

Всем доброго времени суток. дублировал тему с дружественного сайта, там пока не одного ответа.
Автомобиль touareg 2.5 bpe акпп 2008г.в. пробег по одометру 300т.км
Сначала предыстория.
Приобрели отцу данный автомобиль с двигателем в багажнике(хобби у нас с отцом такое металлолом собирать))), у предыдущих хозяев после Castrola он застучал на 2й день. При разборе отправили коленвал в мусор (задир на шатунной шейке). колено нашел на разборе от r5. вкладыши вместе к коленом шли пронумерованные в идеальном состоянии. Сборка велась по elsa с моментами указанными в мануале. для грм был приобретен нижний комплект(распред от звезды откручен не был(при попытке открутить поломал звездочку), поэтому верхнюю часть монтажного комплекта не брали) с гбц особо ни чего не делали, кроме как вкладыши распреда заменили.
Суть проблемы
после сборки отказывает заводиться, точнее заводится на 0.5-1 сек и глохнет
из ошибок имеем

c delphi
по двигателю
P3008 - цепь датчика распредвала, значение вне пределов - постоянный
P0183 - высокий уровень в цепи датчика А, температуры топлива - прерывистый
P1641 - неисправность системы климат контроля - прерывистый

приборка
00446 - ограничение функции из за пониженного напряжения
ниже нижнего порога предела регулирования - прерывистый
00562 - датчик масла замыкание на массу - замыкание на массу постоянное значение

С шнурка vag
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 070 906 016 DD
Компонент: R5 2,5L EDC G000AG 1106
Кодирование: 0010175
Код Сервиса: WSC 80093
Неисправности не найдены
или коды не поддерживаются контроллером
или ошибки связи

Адрес 02 -------------------------------------------------------
Контроллер: 09D 927 750 CL
Компонент: AL 750 6A 1096
Кодирование: 0004456
Код Сервиса: WSC 31414
Кодов не найдено.

Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L0 907 379 K
Компонент: ESP ALLRAD MK25E1 0302
Кодирование: 0000386
Код Сервиса: WSC 31414
2 Найдены неисправности:
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 - Превышен нижний предел - Спорадическая
01826 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85, напряжение питания на кл.30
000 - -

Адрес 05 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3D0 909 139 B
Компонент: Kessy 6840
Кодирование: 0000232
Код Сервиса: WSC 31414
2 Найдены неисправности:
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
009 - Обрыв или к.з. на массу - Спорадическая
00087 - Клемма 30 для подключения потребителей, влияющих на пуск
009 - Обрыв или к.з. на массу - Спорадическая

Адрес 08 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L6 907 040 AE
Компонент: CLIMAtronic R/L 4326
Кодирование: 0000020
Код Сервиса: WSC 31414
1 Неисправности:
01299 - Диагностический интерфейс шин данных-J533
008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая

Адрес 09 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L6 937 049 AF
Компонент: J519 2000
Кодирование: 0000000
Код Сервиса: WSC 31414
Кодов не найдено.

Пропуск адреса 15-Аэрбэки

Адрес 16 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L6 953 549 F
Компонент: J527 3601
Кодирование: 0010011
Код Сервиса: WSC 31414
Кодов не найдено.

Адрес 22 -------------------------------------------------------
Контроллер: 0AD 927 755 BG
Компонент: TRANSFERCASE 0126
Кодирование: 0000000
Код Сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
01317 - Блок управления в комбинации приборов-J285
004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая

Адрес 34 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L0 907 553 J
Компонент: LUFTFDR.-CDC- 3C3P1 3125
Кодирование: 0015521
Код Сервиса: WSC 00158
1 Неисправности:
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
000 - -

Адрес 46 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L6 959 933
Компонент: 14 HSG 7124
Кодирование: 0000069
Код Сервиса: WSC 23402
1 Неисправности:
00668 - Напряжение бортовой сети, клемма 30
002 - Превышен нижний предел - Спорадическая

Адрес 55 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L6 907 357 A
Компонент: AFS-Steuergeraet 0001
Кодирование: 0239619
Код Сервиса: WSC 31414
Кодов не найдено.

Адрес 76 -------------------------------------------------------
Контроллер: 7L0 919 283 F
Компонент: 0D Einparkhilfe 1107
Кодирование: 0000000
Код Сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
01548 - Задний правый датчик парковочного ассистента-G206
009 - Обрыв или к.з. на массу

ошибки читал 2мя разными контроллерами.
С одной стороны можно сказать: иди покупай верхний комплект для грм и выставляй зажигание, но.

3 раза его все таки удалось завести (полу пустой фот и полутора минутная прокрутка стартером) и он работал по часу без особых проблем
к сожалению меня тогда рядом не было и провести полную диагностику на работающем двс не получилось.

дпрв и дпкв новые
тандем давит 18кг
насос с бака что то около 1 кг точно не помню может меньше
перед егр поставили заглушку на время экспериментов
дмрв пробовали отключать, толку ноль
датчики к.в и р.в. пробовали отключать по одному толку ноль, питание на них проверяли- есть
единственное нету осциллографа чтобы замер сделать.
эфир без толку.

т.к. в своем туре проблему скруток в ногах недавно решил, сюда тоже залез. везде писалось, что на рестайле скруток нету, чушь. с водительской стороны присутствуют 4шт, но они были в норме. а вот в ногах пассажира разобрал жгут но скруток не нашел.

вот еще не нравиться мне ошибка по масленому датчику, наверное завтра провод разберу и проверю, может ли она быть связана с 5 группой ошибками 00668 и 00087?
Может быть есть у кого-то еще какие нибудь мысли

Спасибо за прочтение, извиняюсь за орфографию, если кто поможет, буду премного благодарен.

Читайте также: