Как снять стартер на джили мк

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Статья про особенности конструкции, снятие и установку, ремонт стартер Джили МК.

1 — болты крепления тягового реле, 2 — опора рычага привода, 3 — рычаг привода, 4 — тяговое реле, 5 — стяжные болты, 6 — задняя крышка, 7 — щёточный узел, 8 — ротор, 9 — корпус статора, 10 — шестерни-сателлиты, 11 — коронная шестерня, 12 — муфта привода, 13 — вал привода, 14 — передняя крышка.

Стартер автомобиля Geely MK представляет собой четырёхполюсный четырёхщёточный электродвигатель постоянного тока.

С возбуждением от постоянных магнитов, совмещённый с планетарным редуктором и электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Технические характеристики стартера приведены в таблице ниже.

Крышки 6 и 14, а также корпус статора 9 стянуты двумя болтами 5.

В корпусе статора закреплены постоянные магниты.

Вращение от ротора 8 электродвигателя передаётся валу 13 привода через планетарный редуктор, состоящий из коронной шестерни 11, водила и трёх сателлитов 10.

На валу привода установлена роликовая муфта свободного хода 12.

На крышке 14 закреплено тяговое реле 4.

Якорь которого через рычаг 3 перемещает муфту привода.

Якорь 5 которого перемещает рычаг привода, и шестерня муфты привода стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя.

Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты 2 (в этот момент втягивающая обмотка выключается), и на электродвигательстартера подаётся напряжение от АКБ.

Ротор 6 стартера через планетарный редуктор проворачивает коленчатый вал двигателя.

После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода разблокируется и пробуксовывает.

Тем самым предохраняется стартер от высокой частоты вращения и повреждений.

Режим работы

Режим работы стартера кратковременный (до 10 секунд).

При отрицательной температуре допускается длительность работы до 15 секунд.

Стартер питается от АКБ ёмкостью 45 А*ч и относится к восстанавливаемым, обслуживаемым изделиям.

Для того, чтобы избежать многих неисправностей стартера, соблюдайте ряд простых правил при его эксплуатации.

— Пуская двигатель, включайте стартер неболее чем на 10-15 секунд и повторно — через 20-30 секунд.

Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву.

Если после трёх попыток двигатель не пускается, то следует проверить и странить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания.

— после пуска двигателя немедленно выключите стартер.

Так как длительное вращение маховиком шестерни привода может привести к повреждению муфты свободного хода стартера.

— Не передвигайте автомобиль с помощьюстартера, так как это вызывает его зачительную перегрузку и повреждение.

1 — АКБ, 2 — контакты тягового реле стартера, 3 — втягивающая обмотка тягового реле стартера, 4 — удерживающая обмотка тягового реле стартера, 5 — якорь тягового реле стартера, 6 — ротор, 7 — полюс татора (постоянный магнит), 8 — щётка, 9 — выключатель (замок) зажигания.

Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения

Снятие и установка стартер Джили МК

Стартер установлен в задней части силового агрегата.

Вам потребуется ключ на 13.

2. Отожмите фиксатор колодки управляющего провода.

3. И отсоедините колодку от тягового реле.

4. Снимите защитный колпачек наконечника силового провода, отверните гайку крепления наконечника силового провода.

5. И отсоедините наконечник силового провода от контактного болта тягового реле.

6. Выверните болт нижнего крепления стартера.

7. Выверните болт верхнего крепления стартера со стороны картера сцепления.

8. И снимите стартер.

9. Установите стартер в порядке, обратном снятию.

Ремонт стартера

Перед разборкой стартера убедитесь в его исправности путём следующих простых проверок.

1. Проверьте лёгкость перемещения муфты привода вдоль вала.

2. И лёгкость проворачивания шестерни.

Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря (по часовой стрелке).

И не должна проворачиваться в противоположном направлении.

Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода.

В противном случае тяговое реле подлежит замене.

3. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к контактному болту тягового реле с плетёным проводом.

Вал привода стартера должен начать вращаться с частотой более 2000 оборотов в минуту.

В противном случае отремонтируйте стартер.

Вам потребуются ключи: на 8, на 13, торцовая головка на 24, отвёртки с плоским и крестообразным лезвием.

Раздвижные пассатижи, пассатижи, молоток, тестер, штангенциркуль.

Разбираем стартер Джили МК

1. Отверните гайку крепления провода щёточого узла к контактному болту тягового реле.

2. И отсоедините клемму провода щёточого узла от болта тягового реле.

3. Выверните 2 винта крепления тягового реле к передней крышке.

4. И снимите тяговое реле.

5. Проверьте лёгкость перемещения якоря.

6. Снимите прокладку.

7. Извлеките опору рычага привода.

8. Подденьте отвёрткой.

9. И извлеките ограничительную шайбу.

11. И извлеките 2 стяжных болта.

12. Снимите верхнюю крышку.

13. Снимите рычаг привода.

14. Снимите планетарный механизм.

15. И снимите заднюю крышку.

Внутреннее устройство

16. Извлеките ротор из корпуса статора.

Ротор статора: 1 — ведущая шестерня, 2 — обмотка, 3 — коллектор, 4 — вал.

17. Осмотрите ротор.

На шестерне 1 и цапфах вала 4 ротора на должно быть повреждений (забоин, задиров).

На коллекторе ротора 3 и выводах обмотки 2 не должно быть следов обгорания.

Незначительное обгорание устраните обтирочной тканью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой.

18. Проверьте омметром каждую обмотку ротора на короткое замыкание с корпусом ротора.

Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

Если нет, замените ротор.

19. Выверните 2 винта крепления щёточного узла.

20. И извлеките его из задней крышки стартера.

21. Осмотрите щёточный узел.

Проверьте высоту щёток в щёткодержателе.

Если их высота менее 7 мм, замените щётки или щёточный узел в сборе.

Проверьте омметром изолированные держатели на замыкание с корпусом.

Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

22. Снимите с осей водила три шестерни-сателлита.

23. Сбейте со стопорного кольца ограничительное кольцо.

24. И сдвиньте повалу привода ограничительное кольцо.

25. Подденьте отвёрткой стопорное кольцо.

26. И с нимите его с вала привода.

27. Снимите с вала привода ограничительное кольцо.

28. И снимите обгонную муфту.

29. Проверьте, если шестерня привода изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе.

30. Проверьте муфту привода.

Зубья шестерни муфты не должны иметь значительного износа.

Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращеия якоря.

И не должна проворачиваться в противоположном направлении.

Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях — замените муфту.

31. Снимите с вала привода коронную шестерню.

32. Осмотрите заднюю крышку.

Если втулка в крышке изношена или на ней появились задиры, раковины и другие дефекты, необходимо заменить втулку или крышку в сборе с втулкой.

33. Аналогично осмотрите переднюю крышку.

Сборка и смазка стартер Джили МК

34. Соберите стартер в последовательности, обрабной сборке, с учётом нижеперечисленных особенностей.

• Смажьте кременийсодержащей смазкой шестерни планетарного редуктора.

В процессе эксплуатации муфту привода нужно смазывать.

Однако необходимо очищать её от грязи.

Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

• Смажьте якорь втягивающего реле в месте зацепления с рычагом.

• Смажьте моторным маслом вал привода и подшипники (втулки), в которых вращается ротор стартера.

• Для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.

• При установке щёточного узла разведите щётки и зафиксируйте их оправкой (например, торцовой головкой на 24).

• Для установки ротора в статор сдвиньте щёточный узел с оправки на коллектор ротора.
• Установите заднюю крышку стартера.

Статья про снятие и установку Geely Emgrand стартер, разборку и сборку, проверку технического состояния.

1. Планетарный редуктор. 2. Ведущая шестерня стартера в сборе с обгонной муфтой (муфтой свободного хода). з. Держатель щёток в сборе. 4. Обмотка статора в сборе. 5. Якорь электростартера. 6. Втягивающая и удерживающая обмотки в сборе. 7. Сердечник в сборе с вилкой. 8. Задняя крышка электромотора. 9. Передняя крышка стартера в сборе с монтажным кронштейном.

Описание Geely Emgrand стартер

Стартер имеет полюса, располо­женные по окружности якоря.

Обе об­мотки соленоида запитаны.

Втягиваю­щая обмотка соединена с массой че­рез стартер.

Обмотки втягивающей цепи вместе создают электромагнит­ное поле для втягивания и удержания плунжера.

Плунжер перемещает рычаг шестерни.

Это приводит в действие привод стартера, благодаря чему ве­дущая шестерня стартера входит в за­цепление с зубчатым венцом махови­ка двигателя.

В то же время переме­щение плунжера замыкает контакты переключателя в соленоиде стартера, при этом полное напряжение аккуму­ляторной батареи подается непосред­ственно на мотор стартера, благодаря чему происходит вращение коленчато­го вала двигателя.

Как только контакты переключателя соленоида замыкаются, ток перестаеттечь через втягивающую обмотку, поскольку напряжение аккумулятора по­дается на оба конца обмотки.

Удержи­вающий режим обмотки остается поднапряжением, при этом электромаг­нитное поле достаточно сильное, что­бы удерживать плунжер, приводной рычаг, механизм привода стартера и контакты переключателя соленоида на месте для продолжения вращения ко­ленчатого вала двигателя.

После того, как двигатель запускается, обгонная муфта шестерни защищает якорь стар­тера от чрезмерной скорости враще­ния, пока выключатель зажигания не размыкается.

После того, как замок зажигания переводится из положения запуска,
реле стартера размыкается и напря­жение аккумуляторной батареи пере­стает подаваться на соленоид старте­ра.

Ток подается с контактов старте­ра через обе обмотки на массу в кон­це втягивающей обмотки.

При этом на­правление течения тока через втяги­вающую обмотку изменяется на про­тивоположное тому, которое было при первой запитке обмотки.

Данное об­стоятельство, наряду с действием воз­вратной пружины стартера, приводит к разъединению привода стартера и од­новременному размыканию контактов переключателя соленоида, вследствие чего цепь стартера обесточивается.

Пуск стартера

Когда замок зажигания переводит­ся в положение запуска, дискретный сигнал подается на блок управления
кузовными системами, оповещая его о переходе в соответствующий режим зажигания.

Блок управ­ления двигателем производит провер­ку положения парковки/нейтрали коробки передач, после чего, если дан­ное условие соблюдено, подает напря­жение 12 В на цепь управления реле стартера.

Благодаря этому напряже­ние аккумуляторной батареи начина­ет подаваться посредством пускового реле на соленоид стартера.

Geely Emgrand стартер в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клем­му от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем электропро­водки от стартера, как показано на ри­сунке ниже.

3. Отвернуть гайку крепления жгута электропроводки питания стартера, как показано на рисунке ниже.

4. Снять питающий жгут электропро­водки, показанный на рисунке ниже.

5. Выкрутить верхний болт крепления стартера к блоку цилиндров, как пока­зано на рисунке ниже.

6. Выкрутить нижний болт крепления стартера к блоку цилиндров, как пока­зано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить стартер в сборе. Уста­новить верхний болт крепления стар­тера, как показано на рисунке ниже.
Момент затяжки болта крепления: 37 Н м.

2. Установить нижний болт крепления стартера, затянуть его с моментом за­тяжки 37 Н-м, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить питающий жгут электропроводки к стартеру, устано­
вить и затянуть гайку крепления, как показано на рисунке ниже.

4. Подсоединить контрольный жгут электропроводки к стартеру.

5. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

Проверка технического состояния Geely Emgrand стартер

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Чтобы не допустить перегора­ния обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна.
Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагни­та работает нормально.

7. Если шестерня возвращается на­зад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство ра­ботает правильно.

Проверка Geely Emgrand стартер при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладка­ми из мягкого материала и подсоеди­нить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стар­теру, как указано ниже.

2. Подсоединить контрольный ампер­метр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как пока­зано на рисунке.

4. Установить угольный реостат в по­ложение выключения.

5. Подсоединить провод от минусо­вого вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить со­ ответствие максимального потре­
бляемого тока норме, а также плав­ность и легкость вращения якоря стар­тера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А); частота вращения якоря: 2600 (3600) об/мин.

Проверка цепи Geely Emgrand стартер

1. Извлечь из блока реле и предохра­нителей в моторном отсеке, реле то­пливного насоса.

Или нажмите педаль сцепления (для меха­нической коробки передач).

Затем пе­реведите ключ зажигания в положе­ние START.

В случае если стартер начинает про­ворачивать коленчатый вал двигателя,система пуска исправна.

Если прово­рачивания не происходит совсем, не­обходимо перейти к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера
не отцепляется от зубчатого венца ма­ховика, для определения причины не­исправности выполните приведенные ниже проверки.
• Неисправность якоря электро­магнита и выключателя.
• Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи.

Попро­буйте снова запустить двигатель.

Если стартер нормально проворачивает ко­ленчатый вал двигателя, проблема ре­шается затягиванием ослабленных соединений.

Теперь система пуска ис­правна.

Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следу­ющему шагу.

Если стартер проворачивает коленчатый вал двига­теля, перейдите к следующему шагу.

Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и заме­ните или отремонтируйте его.

5. Для обнаружения обрыва цепи вы­полните следующие проверки в ниже ука­занном порядке.
• Проверьте проводку и разъе­мы между блоком предохранителей и
реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и зам­ком зажигания, а также между данным блоком и стартером;
• Проверьте замок зажигания.
• Проверьте разъем переключа­теля диапазонов коробки передач или
разъем выключателя блокировки за­жигания.
• Проверьте реле стартера.

Проверка проворачивания Geely Emgrand стартер при холодном двигателе

1. Подсоединить вольтметр/ампер­метр к клеммам аккумуляторной батарее.

1. Вывод (+). 2. Вывод (-). 3. Крепление индукционного амперметра.

2. Задействовать стояночный тормоз.

Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р.

3. Убедиться, что все электрообору­дование отключено.

5. Повернуть замок зажигания в поло­жение START.

6. Если напряжение ниже 9.6 В — про­верить стартер.

Если стартер испра­вен, проверить исправность двигателя.

7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.

8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачива­ется, выполнить проверку соленоида,
проводки, разъемов, реле и тому подобного.

9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряже­ния.

При холодном двигателе из­меренные значения силы тока стартера и напряжения аккумулятор­ной батареи выше.

Измерение падения напряжения

1. Убедиться, что АКБ полностью за­ряжена.

2. Включить стояночный тормоз.

Про­верить, чтобы рычаг переключения пе­редач находился в положении Р.

3. Убедиться, что все электрообору­дование отключено.

5. Соединить положительный вывод вольтметра к отрицательной клемме АКБ.

6. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению отрицатель­ного провода АКБ.

7. Повернуть замок зажигания в поло­жение START.

8. Если есть цепь — проверить крепле­ния клемм.

1. Вольтметр. 2. АКБ

9. Соединить положительный вывод вольтметра к положительной клемме АКБ.

10. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению положитель­ного провода АКБ.

11. Повернуть замок зажигания в поло­жение START.

12. Если есть цепь — проверить крепле­ния клемм.

13. Измерить напряжение между поло­жительной клеммой АКБ и выводом соленоида.

14. Если измеренное значение превы­шает 0.2 В — очистить, затем затянуть клеммы АКБ.

Если после этого напря­жение по-прежнему превышает 0.2 В — заменить провод, соединяющий АКБ и соленоид.

15. Измерить напряжение между отри­цательной клеммой АКБ и поверхно­стью блока цилиндров.

16. Повернуть замок зажигания в поло­жение START.

17. Если измеренное значение превы­шает 0.2 В — очистить, затем затянуть клеммы АКБ.

Если после этого напря­жение по-прежнему превышает 0.2 В — заменить провод отрицательной клем­мы АКБ.

18. Соединить положительный вывод вольтметра с корпусом стартера.

19. Соединить отрицательный вывод вольтметра с отрицательной клеммой АКБ.

20. Повернуть замок зажигания в поло­жение START.

21. Если измеренное значение превы­шает 0.2 В — очистить контакты стар­тера и двигателя.

Если после этого на­пряжение по-прежнему превышает 0.2 В — проверить техническое состоя­ние стартера.

Проверка технического состояния (если стартер разбирался)

В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые ве­личины, приведенные ниже, мо­гут отличаться от величин прибо­ров Вашего автомобиля.

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с посто­янным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутато­ра.

Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.

5. Измерить биение коммутатора.

Если биение коммутатора в преде­лах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, за­менить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов (А).

Если глубина пазов слишком высокая (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины.

Срезать все пазы (С) между сегментами якоря.

Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D).

Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие электропро­водности между сегментами комму­татора.

Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заме­нить якорь.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности меж­ду коммутатором и сердцевиной ка­тушки якоря и между коммутатором и валом якоря.

Если электропровод­ность есть, заменить якорь.

Щётки стартера

Изношенные или промасленные щетки, необходимо заменить.

1. Проверить отсутствие электропро­водности между (+) креплением щет­ки (А) и (-) крепления щетки (В).

Если электропроводность отсутствует, за­менить крепление щеток в сборе.

Приведенный ниже рисунок схематический, поэтому может
отличаться от реального.

2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разме­стить щетку около половины ее кре­пления и ослабить пружину, чтобы за­крепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и уста­новить крепление щеток.

Далее, под­нять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не ста­нут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Чтобы установить щетки, проло­жить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и мед­ленно вращать якорь.

Поверхность кон­такта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала.

Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обо­их направлениях.

Зафиксировать в од­ном направлении и плавно провернуть в обратном.

Если не фиксируется в ка­ком-либо направлении, заменить об­гонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).
Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зу­бья ведущей шестерни стартера по­вреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в раствори­тель.

Погружение ярма в сборе или яко­ря приведет к повреждению изолятора.

Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чи­стящий растворитель.

Обгонная муф­та, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почи­щен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.

Предыстория…
Сегодня подъехав к магазину, заглушил двиг. По возвращению, попытался завести, НО(!) стартер не крутит.
Зажигание включается, а при повороте ключа в положение стартера, ничего не происходит. Ну т.е нет запуска, но слышно как под капотом щелкает реле.
Может кто подскажет, в чем может быть причина?

Geely MK 2012, engine Gasoline 1.5 liter., 94 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 14

Посмотри целостность проводов + и — еще на плюсовом проводе под пластиковой крышкой пластины все ли целые .У меня крайняя левая переплавилась и тоже самое было

Там все хорошо.
Погода улучшится, сниму стартер по чищу.

у меня тоже такое случилось.поверни ключ зажигания и держи секунд 20 .

Короче сейчас вышел по пробовать кинуть доп массу на двиг… ничего((( Прозвонил провод с замка до реле, напруга есть. По стучал по стартеру… ничего((( вытащил реле R3. попробовал перемычку, напрямую с " + " на " 30 " … ничего(((
Решил загнать в гараж и снимать стартер, толкнули с сыном, завели. Пробую на заведенной, ключ на "старт" … работает С.ка! Заехал в гараж, прощупал(пошевелил) провода на стартере, понял что его снять будет немного геморно. А мне еще надо отдохнуть перед поездкой.
Решил до следующего выходного отложить его снятие.
Потом напишу, что найду))))

было такое же…
завести то её можно, постучав по корпусу стартера и по втягивающему ключом на 19 например))
сняв стартер я решил что проблема во втягивающем — поменял и ничего…
Разобрав стартер увидел кучу налёта со щёток, которая и была проблемой!
Щётки не меняли, почистили всё капитально, собрали назад и огонь))
заводиться стала быстрей даже!

Если слышны просто щелчки и приборка тускнеет — заряди акб.
Кинь массу на двигатель и зачисти все контакты

Читайте также:

  
• Установка зажигания на мазда 3
  
• Замена щеток стартера лансер 10
  
• Замена заднего ступичного подшипника митсубиси асх
  
• Замена масла акпп bmw 120i
  
• Замена масла в кпп geely emgrand ec7