Опель зафира б регулировка фар

Обновлено: 03.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Zafira Tourer , скачать электросхему Opel Zafira Tourer , панель приборов Opel Zafira Tourer , система освещения Opel Zafira Tourer , магнитола Opel Zafira Tourer , аудиосистема Opel Zafira Tourer , стеклоочиститель Opel Zafira Tourer , регулировка фар Opel Zafira Tourer , коды ошибок Opel Zafira Tourer

Газоразрядные лампы фар

Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверьте лампу газоразрядной фары.

Примечание
- Перед заменой лампы газоразрядной фары проверьте следующее. Если неисправность обнаружена и устранена, выполните проверку снова, чтобы подтвердить результаты ремонта.
- Удостоверьтесь в правильности соединения гнезда высокого напряжения ЭБУ управления освещением и лампы газоразрядной фары.
- Убедитесь, что гнездо высокого напряжения ЭБУ управления освещением и разъем лампы газоразрядной фары не повреждены.

Примечание
Даже если кажется, что лампа включается нормально, она может быть неисправна. Выполните все следующие операции в указанном порядке, так как в противном случае воспроизведение неисправности может быть затруднено.

Подготовьте автомобиль следующим образом: перед выполнением следующей процедуры проверки лампы газоразрядных фар должны быть выключены более 10 мин, чтобы они могли достаточно остыть.

Примечание
Так как требуется установить причину неисправности, которая не допускает включения газоразрядной лампы фары, проверку ламп следует начинать из холодного состояния.

Включите газоразрядные фары более чем на 25 минут и убедитесь, что лампы горят нормально.

Примечание
Оставьте фары включенными более чем на 25 мин, чтобы стабилизировалось напряжение на колбах ламп.

Лампа газоразрядной фары с истекшим сроком службы может погаснуть при переходе в аварийный режим ЭБУ управления фарами из-за обнаруженного высокого напряжения разрядной дуги в лампе.

Несколько раз выключите на 15 секунд и включите на 15 секунд газоразрядные фары (по 5 раз для каждой фары). Убедитесь, что лампы светятся нормально.

Примечание
Данная проверка подтверждает возможность включения ламп из горячего состояния.

Выключите газоразрядные фары на 3 минуты, а затем включите их на 3 минуты. Убедитесь, что включенные лампы светятся нормально.

Примечание
Особенность ламп газоразрядных фар заключается в том, что их пусковое напряжение имеет максимальный уровень через 3 мин после гашения. В этих условиях включение газоразрядных ламп максимально затруднено.

Данная проверка позволяет дополнительно подтвердить включение ламп из горячего состояния.

Проверка технического состояния

1. Проверка, если не горит лампа передней фары (HID).

Измерить напряжение АКБ. (Ближний свет должен гореть, если напряжение выше 9 В.)
Проверить предохранитель и реле.
Проверить полярность балласта. (Если полярность изменена, ближний свет не будет работать.)
Проверить надежность крепления разъема лампы.
Визуальная проверка лампы (без нити накаливания): повреждение стекла, повреждение верхней и нижней части стеклянной трубки.
Если проверки (1) ~ (5) не дали результатов, заменить балласт и электрод-зажигатель (балласт в сборе).

2. Предупреждения и процедуры обслуживания (HID)

№	Позиция	Процедуры обслуживания	Осторожно	Примечания
1	Замена лампы в сборе	1. Отсоединить разъем питания от лампы. 2. Снять и заменить лампу в сборе. 3. Подсоединить разъем питания.	а. Отсоединить разъем питания передней фары во избежание удара током высокого напряжения.	а. Далее действия совпадают с действиями для галогенных ламп.
2	Замена лампы	1. Отсоединить разъем питания от лампы (разъемы ламп ближнего и дальнего света, разъем лампы указателя поворота, разъем корректора наклона фар). 2. Снимите узел фары. 3. Снять балласт и крышку. 4. Снять гнездо лампы и заменить лампу. 5. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.	a. Отсоединить разъем питания передней фары во избежание удара током высокого напряжения. b. Старайтесь не повредить лампу. Использовать только оригинальные лампы. c. Не прилагать чрезмерных усилий. Устанавливать правильно.
3	Замена балласта (со встроенным электродом-зажигателем)	1. Отсоединить разъем питания от лампы. 2. Снять лампу, затем - балласт и крышку. 3. Снять корректор наклона фары, затем - гнездо лампы. 4. Подсоединить гнездо к новому балласту и установить корректор наклона фары. 5. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.	а. Отсоединить разъем питания передней фары во избежание удара током высокого напряжения.	a. Заменить только балласт и установить используемую лампу. b. Заменить подузел за исключением балласта.
4	Прочее	1. Питание должно соответствовать номиналу. 2. Использовать предохранитель и провода соответствующего номинала. 3. Гнездо лампы не должно содержать грязи и влаги. 4. Не подвергать балласт чрезмерным нагрузкам и воздействию воды.	а. Обслуживание всех деталей должно производиться в специальных сервисных центрах.	а. Лампы HID не должны устанавливаться на другие автомобили (опасность возгорания).

Примечание
Лампы HID не должны устанавливаться на другие автомобили (опасность возгорания).

Может возникнуть пожар, когда лампа HID загорается, так как высокое напряжение (макс. 30 000 В) и высокая сила тока (12 – 13 А), возникающие при разряде дуги, отличаются от показателей галогенных ламп.

3. Изменение цвета после замены лампы HID.

(1) Причина изменения цвета лампы HID. (Изменение цвета является особенностью лампы HID.)

Сегодня хотел бы поговорить с Вами на тему самостоятельной регулировки света фар. Именно правильная регулировка пучка света фар позволит безопасно передвигаться в такое сложное время года как зима. К тому же, в моем регионе со дня на день наступит Полярная ночь и солнце вообще перестанет подыматься выше линии горизонта.

Ну и как обычно, немного лирики…
Как это бы банально не звучало, но регулировка фар делится на два вида:
• Правильная.
• Не правильная.

Фары можно отрегулировать на специализированном СТО или самостоятельно. У нас в городе на СТО работают, к сожалению, рукожопы, которые даже не в курсе, что на Зафирчике регулировке поддается и фары дальнего света. Ну а раз они не в курсе, то денег, соответственно, за работу они не получают… Зачем идиотам деньги.

Для самостоятельной регулировки нам потребуется:
• Ровная площадка
• Лазерная линейка (нивелир)
• Уровень
• Карандаш (маркер)
• Груз (2 шт. х70 кг)

Заправляем полный бак топлива. Грузим на водительское и пассажирское сидение груз по 70 килограмм. Выставляем автомобиль на ровную площадку. Отмеряем от центра лампы до стены, в моем случае-ворот, 5 метров. Ставим лазерную линейку, нивелир, чтобы ее луч проходил через центр лампы и его проекция переносилась на ворота. Именно эта линия будет горизонтом, выше которого пучок от фар ни в коем случае не должен уходить, иначе он будет слепить встречных водителей. Можно сделать тупее: замерить рулеткой расстояние от центра лампы до пола и перенести это расстояние на ворота. В общем вариантов- масса!
Затем открываем капот и смотрим на маркировку на фарах. Конкретно нас интересует величина угла наклона луча. Указывается она в процентах. Угол наклона у каждого автомобиля разный, в основном это зависит от высоты автомобиля и расстояния от фары до земли.
Рассмотрим на абстрактных фарах. Предположим, что на наших фарах угол наклона составляет 1,5 %. Что такое 1,5%? Это значит, что на пяти метрах (а именно это расстояние от наших фар, до ворот) пучок света должен быть ниже от горизонтальной линии на 7,5 см. Если фары светят выше или вровень горизонтального луча, то это неправильная регулировка. Так что, берем в руки отвертку и начинаем производить горизонтальную регулировку ближнего света.

На данном этапе хочу Вас поздравить. Регулировка ближнего света закончена. Дальний свет в Вашем автомобиле может поддерживать регулировку, а может и нет… все зависит от конкретного типа фар.

Мне, видимо, повезло. На Зафирке дальний свет имеет возможность регулировки по горизонтали. Но регулирую я его всегда на дороге. Закрываю лампы ближнего света, чтобы свет от них не отвлекал и не мешал, и регулирую только дальний. Но, можно его отрегулировать и по воротам. Все происходит, как и с ближним светом:
Заправляем полный бак топлива. Грузим на водительское и пассажирское сидение груз по 70 килограмм. Выставляем автомобиль на ровную площадку. Какое расстояние будет от автомобиля до ворот (стены) совершенно не важно. Ставим лазерную линейку, нивелир, чтобы ее луч проходил через центр лампы и его проекция переносилась на ворота. Именно эта линия будет горизонтом и именно по ней мы будем выставлять пучок дальнего света. Можно пучок выставить ровно по этой линии, можно чуть опустить.
Но после регулировки обязательно сделайте пробную поездку и посмотрите, чтобы Вас устраивало качество света.

Многие автовладельцы жалуются на недостаток освещённости от родных фар ближнего света (имею в виду галогенные лампы)…
Кто-то покупает "суперские" лампы из серии "+30%, +50%" и даже "+100%" света от ламп такого же размера, кто-то "решает вопрос" путём установки колхозного ксенона (установка ксенона в фары под галоген)…
Не хочу никого обидеть, но это всё "от лукавого"… Все "+%" = это "перекаливание" обычных ламп… ДА, света больше, НО живут эти лампы в обратной пропорциональности (а то и ещё меньше)… Тут вопрос в другом = Каким бы мощным не был источник света на галогене, то всё это "деньги на ветер" = половину света выдаваемой лампой перекрывает "шторка" (та самая, которая даёт "галочку")… Это особенность конструкции = "се ля ви"…
Тут есть повод "пригорюниться", НО… Для настоящих мужиков это не проблема…
На самом деле, в значительной степени на восприятие предметов в темноте влияет не яркость, а цветовая гамма источника света = это особенность цветовосприятия человека… Не буду углубляться "в научные дебри", а только резюмирую итоги (нам ведь нужно видеть в темноте, а не подводить под это научную базу)…

Посему… Самым простым (и действенным) способом для кардинального улучшения ближнего света является установка ламп (причём даже без всяких "+30%" и т.д.) с температурой свечения 2700-3300К (это жёлтый спектр = "противникам гламура посвящается") и корректировкой положения фар (поднятием световой границы регулировочными винтами на самой фаре )…

Если с первым моментом вопросов не возникает (t свечения пишется на упаковке лампы), то со вторым (регулировка) будут особенности…

Настраивать фары желательно по темноте напротив какой-нибудь "белой" стены…
1. Ставим пустой автомобиль перпендикулярно стене в 10-15м от неё, включаем фары, обходим авто сзади и… Смотрим поверх крыши вдоль линии рейлинга (не важно стоят они или нет) = касаемо Зафиры, "галочки" фар должны быть на одной линии с рейлингами (ось света фар практически соосна с ними)… Если не так настраиваем винтами регулировки…
2. поднимаем "высоту" световой границы = чтобы она на максимуме подъёма гидрокорректором была на одной высоте что и сами фары…
3. ездим по дорогам… Встречка "подскажет" = если фары задраны (будет моргать при разъезде на дорогах), нужно опустить их гидрокорректором…
Положение фар, при котором встречка не будет "нервничать", позже, нужно зафиксировать винтами регулировки фар как "0" на гидрокорректоре…
Вариант со "встречкой" конечно не самый лучший, но точность настройки будет максимальная…
В конечном итоге Вы получите освещённость "почти как дальний", без какого-либо дискомфорта для встречного транспорта = а это Ваша безопасность и меньшее напряжения глаз (читай усталость)…

Народ помогите. Не знаю что делать! Может у кого так было.
На щитке приборов постоянно моргает символ "светящейся фары со стрелочками", при этом у правой фары отсутствует корректировка "вправо-влево", а у левой "верх-вниз".
Opel zafira 2006г система AFL

Без OP-COM или Tech2 делать нечего.
1 Считать ошибки.
2 Фары обе нормально стоят - в край не загнаны, ручной регулировке не подвергались?
3 При включении зажигания в стороны крутятся?
4 Не помню есть ли в опкоме в AFL тест исполнительных механизмов.

И как они сломались - работали и перестали, или покрутили чего?

1.Нет технической возможности считать ошибки нет OP-COM и Tech2
2. Правая фара по горизонту смещена вправо. По ручной регулировки сказать ничего не могу т.к. машину только недавно приобрел.
3. При включении зажигания левая фара крутится вправо-влево в верх и низ не реагирует, правая фара крутится вверх-вниз влево и вправо не реагирует.
При разборке щитка приборов, был обнаружен отключенный светодиод лампочки AFL, мы его подключили и он теперь постоянно моргает, после этого решили устранить причину.

Лампочка постоянно мигает или 4 секунды после включения зажигания?
Вверх-вниз фары корректируются сами и фактически заметить их смещение трудно - только в движении.
После включения ближнего света - фары делают тестирование - сводятся в кучу - разводятся наружу (или наоборот не помню) - после этого становятся в центральное положение.

При вынутом ключе дерните на себя и удерживайте ручку поворотников (мигание дальним) и включите зажигание не заводя - это переключение режима фар (правостороннее - симметричное).

Если во время этого тестирования одна фара ездит вверх-вниз - проблема в неправильной проводке или начальном монтаже.

Кстати фары стояли с завода или доставлялись прошлым владельцем.
AFL - по моему декодируется из VIN.
На переключателе света есть ручка коректора (низ-право) или пустое место, есть ли фароомыватель?

Лампочка мигает постоянно
На переключателе света пустое место
Фароомыватель есть
Как декодировать AFL по VIN?

Про VIN было где-то на форуме - не подскажу.
Нет ручки корректора и есть омывайка - скорее всего родной.

Что с движением вверх-вниз оно явно есть при включении света?

Ну и от себя - я столкнулся с перетиранием жгута проводов за левой фарой AFL, об заднюю правую грань - у меня вылезла проблема с вентилятором.

Сейчас посмотрел схему. Перепутать приводы вверх-вниз и право-лево - маловероятно.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Zafira , скачать электросхему Opel Zafira , панель приборов Opel Zafira , система освещения Opel Zafira , магнитола Opel Zafira , аудиосистема Opel Zafira , стеклоочиститель Opel Zafira , регулировка фар Opel Zafira , коды ошибок Opel Zafira

6. Система освещения

Фары головного освещения (с газоразрядными лампами)

Снятие

1. Открыть крышку блока реле и предохранителей.

Извлечь из блока предохранитель фар головного освещения.

2. Снять переднюю панель в сборе (см. главу Кузов).

3. Снять фару головного освещения в сборе.

Отвернуть три винта крепления (1) и (2), как показано на рисунке ниже.
Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) фары головного освещения, как показано на рисунке ниже.

4. Снять резиновый уплотнитель.

5. Снять модуль зажигания дуги газоразрядных ламп.

Отсоединить жгут электропроводки (1), находящийся за монтажным кронштейном (4). После чего извлечь жгут электропроводки.
Расфиксировать зажим (2).
Извлечь газоразрядную лампу. Отсоединить разъем электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

Примечание
Модуль зажигания дуги и газоразрядная лампа представляют собой единый неразборный модуль.

6. Извлечь лампу габаритного огня.

Извлечь лампу в сборе с держателем (1), как показано на рисунке ниже.
Отсоединить лампу от держателя.

7. Снять балласт в сборе.

Отвернуть три болта крепления (1), показанные на рисунке ниже.
Отсоединить разъем жгута электропроводки в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить и снять два вентиляционных шланга.

Установка

1. Установить балласт в сборе.

Подсоединить к балласту два разъема жгута электропроводки.
Затянуть три болта крепления с необходимым моментом затяжки.

2. Установить и подсоединить два вентиляционных шланга.

3. Установить лампу габаритного огня.

Установить лампу на держатель.
Установить лампу в сборе с держателем в корпус фары.

4. Установить модуль зажигания/газоразрядную лампу в сборе в корпус фары головного освещения.

Вставить модуль с лампой в корпус фары головного освещения. Подсоединить разъем жгут электропроводки.
Установить и зафиксировать зажим.
Завести в исходное положение жгут электропроводки – за монтажный кронштейн.

5. Установить резиновый уплотнитель.

6. Установить фару головного освещения в сборе.

Подсоединить и зафиксировать разъем жгута электропроводки.
Установить и затянуть с необходимым моментом затяжки три болта крепления.

7. Установить и закрыть крышку блока реле и предохранителей моторного отсека.

Вставить на место предохранитель газоразрядных ламп.

Примечание
При замене модуля управления фарами головного освещения, необходимо выполнить настройку системы освещения с помощью программы TECH 2.

8. Становить переднюю панель (см. главу Кузов).

9. Отрегулировать фары головного освещения.

Регулировка фар головного освещения

Ослепление ближним светом фар считается устраненным, если интенсивность освещения на расстоянии 25 м от каждой фары на плоскость, перпендикулярную к дороге и на высоте фар, а также за ее пределами, не превышает 1 люкс. Это требование, как правило, выполняется, если регулировка фар осуществляется в соответствии с приведенными ниже принципами настройки.

При регулировке ближнего свет фар головного освещения, необходимо учитывать однопроцентное отклонение пучка света пропорционально расстоянию до преграды. Таким образом, на расстоянии 10 метров, отклонение будет составлять 10 см.

Регулировка света фар выполняется в соответствии с приведенной ниже схемой расположения автомобиля.

А – расстояние между центрами фар головного освещения.

В – центр светового пучка.

С – вертикальная поверхность.

D – опорная поверхность.

Е – контрольная точка

е – расстояние регулировки, в см: е = Н – h (регулируемый размер, фары головного освещения 1.0 %, е = 10 см, противотуманные фары 2%, е = 20 см).

Н - Высота центра фары над поверхностью дороги.

h – Высота центра пучка ближнего света фар

Регулировку можно выполнить с помощью специального оборудования (реглоскопа), как показано на рисунке ниже. При использовании специального оборудования, поверхность под автомобилем и под реглоскопом должная быть ровная, твердая и без уклона. Предельно допустимое отклонение опорной поверхности от горизонтали должно составлять ± 0.5 мм/м.

Регулировка

Галогенные лампы

Болтом (1) свет регулируется в горизонтальной плоскости.
Болтом (2) свет регулируется в вертикальной плоскости (ближний свет).
Болтом (3) свет регулируется в вертикальной плоскости (дальний свет).

Газоразрядные лампы

Болтом (1) регулируется высота пучка света фар головного освещения (дальний/ближний свет).

Читайте также: