Где находится датчик скорости опель астра h

Обновлено: 06.07.2024

В настоящее время автомобили стали довольно технологичными, но надежность их значительно снизилась из-за большого количества различной электроники и маркетинга. Опель Астра же обладает всеми необходимыми для комфортного передвижения функциями, но так же и хорошей надежностью. В нем базируется инжекторный двигатель, который по современным меркам весьма надежный. Одной частой проблемой Опеля Астры, как и всех автомобилей на инжекторе, является проблема с датчиками, которые очень часто выходят из строя, что приводит к неправильной работе двигателя автомобиля.

Поломка какого-либо датчика вызывает множество проблем с двигателем и системами автомобиля, в некоторых случаях при поломке датчика невозможен даже запуск двигателя. Порой, чтобы найти причину неисправности, необходимо прибегать к компьютерной диагностики, что весьма дорого, но так же некоторые из датчиков можно определить по косвенным признакам неисправности и сделать вывод о поломке конкретной детали.

В данной статье речь пойдет о датчиках системы управления двигателем на автомобиле Опель Астра, а именно об их назначении, расположении, признаках неисправности и проверке.

Электронный блок управления двигателем

Блок управления двигателем служит для принятия и обработки данных со всех датчиков, установленных на двигателе автомобиля, а так же для подачи сигналов на форсунки и катушки зажигания. ЭБУ просчитывает множество алгоритмов, для правильной работы двигателя. Сам он состоит из металлического корпуса на выходе, которого имеются разъемы, куда подключаются цепи управления. Внутри блока располагается сложная электрическая микросхема, на которой базируются множество различных радиодеталей, от диодов до микропроцессоров.

Расположение

Находится блок управления двигателем в коробочке возле аккумуляторной батареи, а так же в некоторых моделях ДВС на головке блока цилиндров.

Признаки неисправности:

Это довольно сложный элемент автомобиля и к тому же очень важный, при поломке данной детали автомобиль может работать неустойчиво, отказывать какой-либо из цилиндров, а так же и вовсе может не запускаться ДВС.

Датчик положения коленчатого вала

На Опель Астра угол опережения зажигания выставляется автоматически. С помощью датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) определяется состояние положения поршней в цилиндрах, а именно верхняя мертвая точка (ВМТ). Именно на этих показаниях ЭБУ определяет, в какой момент времени необходимо подавать искру и в какой цилиндр.

Сам датчик работает по принципу электромагнитной индукции, и считывает показания с задающего диска на котором имеется прорезь с указанием ВМТ первого цилиндра, именно по этой прорези определяется ВМТ двигателя.

Расположение

ДПКВ на Опель Астра находится на корпусе блока цилиндров ближе к маховику и считывает показания с маховика двигателя.

Признаки неисправности:

Отказ цилиндра;
Мотор не запускается;
Снижение мощности и тяги двигателя;
Детонация ДВС.

Следует обратить внимание, что при замене датчика необходимо приобретать датчик с такой же маркировкой, как и на демонтированной детали.

Снятие

Чтобы снять датчик понадобиться шестигранный ключ на 4 мм. Снимаем разъем с датчика, после чего с помощью ключа необходимо отвернуть болт фиксирующий датчик и демонтировать его вместе с болтом.

Датчик распределительного вала

По принципу работы и конструкции датчик распредвала сход с ДПКВ, он так же определяет положения вала, но только в отличие от ДПКВ, положение распределительного вала. Данный датчик так же называют датчиком фаз, он позволяет осуществлять фазированный впрыск топлива в камеру сгорания, что повышает эффективность работы двигателя автомобиля, а так же снижает его расход топлива. На Опель Астра устанавливается два таких датчика, они считывают показания, как с впускного распределительного вала, так и с выпускного.

Расположение:

Датчик распределительного вала (датчик фаз) на Opel Astra находится на головке блока цилиндров с ее торца, вблизи расположения распределительных валов.

Увеличение расхода бензина;
Детонации и вибрация при работе мотора;
Снижение мощности.

Снятие

Для снятия датчика распредвала необходимо наличие головки TORX E10, так как болт фиксирующий датчик имеет звездочку. Снимаем разъем, откручиваем датчик и вынимаем его. Со старого датчика необходимо снять резиновое уплотнительное кольцо, которое не позволяет моторному маслу вытечь при работе двигателя.

Датчик детонации

В автомобильном двигателе часто возникают из-за некачественного топлива и чтобы их снизить необходимо, выставлять угол опережения зажигания, но так как в Астре УОЗ выставляется автоматически, для снижения детонаций применяется датчик детонации. Он улавливает детонации и посылает сигналы на ЭБУ для корректировки угла зажигания.

Расположение

Датчик детонации располагается на верхней части блока цилиндров, для лучшего считывания детонаций происходящих в блоке цилиндров двигателя.

Признаки неисправности:

Стук поршневых пальцев под нагрузкой;
Снижение мощности;
Увеличение расхода топлива;
Детонации и шумы при работе ДВС.

Снятие

Снять датчик детонации можно с помощью головки TORX E12, предварительно сняв разъем с датчика.

Датчик массового расхода воздуха

Воздух в двигателе необходим для смешивания с топливом, так как пропорции бензина и воздуха должны быть строга соблюдены, нужно вести подсчет воздуха подаваемого в двигатель, с этой задачей суждено справляться датчику массового расхода воздуха. Он ведет подсчет воздуха, который прошел через него и подает сигналы на блок управления двигателем.

Расположение

Находится датчик на впускной трубе, так как датчик и труба единое целое при поломке необходимо менять датчик и трубу вместе.

Признаки неисправности:

Увеличение расхода топлива;
Снижение мощности;
Нестабильные обороты холостого хода;
Вибрация ДВС.

Снятие

Для снятия потребуется снять разъем с датчика, затем открутить два хомута крепящих трубу и демонтировать ее вместе с датчиком.

Датчик абсолютного давления

Служит для определения разряжение во впускной трубе двигателя. Основываясь на этих показаниях ЭБУ так же как и с ДМРВ, корректирует топливную смесь в необходимых пропорциях.

Расположение

Датчик абсолютного давления (ДАД) находится за корпусом дроссельного узла.

Признаки неисправности:

Увеличение расхода;
Снижение мощности;
Снижение динамики.

Снятие

Для демонтажа датчика понадобиться снять дроссельный узел, так как он перекрывает доступ к ДАД. Для снятия самого датчика необходимо наличие биты TORX Т30.

Датчики кислорода

С приходом Евро стандартов, производители автомобиль обязаны заботиться об окружающей среде. Выбросы, которые выпускают автомобили, должны быть минимальные, а чтобы контролировать эти выбросы применяется датчик кислорода. В Опель Астра таких датчика два, каждый, из которых измеряет параметры углекислого газа выпускаемого автомобиле, затем передает их на ЭБУ для корректировки топливной смеси.

Расположение

Находится датчика на выпускном коллекторе, до и после катализатора выхлопных газов. Обнаружить их можно сняв защитный кожух.

Признаки неисправности:

Увеличение расхода;
Снижение мощности;
Снижение динамики;
Перебои в работе двигателя.

Снятие

Чтобы произвести демонтаж датчика кислорода (лямбда зонда) необходимо наличие ключа на 22 мм, и проникающая смазка, так как из-за высокой температуры датчик довольно сильно прикипает к посадочному месту.

Датчики температуры охлаждающей жидкости

Датчики температуры ОЖ необходимы для контроля за состоянием температуры жидкости охлаждения в двигателе, а так же для корректировки топливной смеси в зависимости от температуры и для включения вентилятора охлаждения. Датчик работает по принципу терморезистора, он изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры ОЖ. На Опель Астара таких датчика – два.

Расположение

Один из датчиков находится на радиаторе охлаждения с правой его стороны, а второй находится на корпусе термостата.

Признаки неисправности:

Не включается вентилятор охлаждения;
Не отображается температуры ОЖ на приборной панели;
Сложный запуск двигателя;
Увеличение расхода.

Снятие

Чтобы первый датчик, установленный на радиаторе необходимо иметь ключ на 21 мм, открутив датчик, затыкаем отверстие пальцем и быстро вставляем новый датчик в отверстие. Чтобы снять второй датчик понадобиться снять полностью корпус термостата, так как датчик и термостат неразборная часть.

Месяц назад коробка (AF-17) встала в аварийный режим — на приборке "ключ" загорелся и передача только в D4 . передачи работали только в ручном режиме "1-2-3" . педалями показало ошибку трансмиссии "ESP 17000" она же P1700. OP-COM показал: ошибка входного датчика скорости вращения вала КПП.
Оригинал Opel 1238113 — 11651 руб. / General Motors 90512494 — 10398 руб. срок 10-12 дней.

Заказал Fae 79256 — 1642 руб. в наличии. кстати у официалов "бывших" ставят такие, проблем ни разу не было.
Для удобной замены лучше снять колесо

Покатавшись 2 дня снова коробка в аварию и никуда не едет, только "ручка" . OP-COM выдал — ошибка входного и выходного датчика скорости АКПП.
Проверили недавно заменённый — сдох =( сдал по-гарантии и купил новый такой же.

Выходной датчик оригинальный Opel 1238112 — 7896 руб. / General Motors 90512495 — 8203 руб. срок 12 дней .
Заказал Quattro freni QF00T00479 2211 руб. привезли за 2 дня.

по сути оригинал это и есть Quattro freni: на родном сточенная надпись там же где и "квадры" маркировка. навар с датчика у ГМ отменный, молодцы))

выходной датчик сдохший.

Запчасти

Opel Astra 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 46

Привет, у меня тоже была эта ошибка 17000 и после замены входного датчика проблема исчезла. Спасибо, у тебя подсмотрел ))). Но машина простояла 6 месяцев мёртвая с главной ошибкой: U2103-00 No Communication with CAN-Bus (High Speed) (Нет связи с CAN-шиной (высокая скорость)) — как оказалось это была сгоревшая микросхема в ЭБУ АКПП. Проездил месяц после ремонта и появилась проблема как у тебя: коробка стала работать только в режиме D4 и ручном 1, 2, 3, ну и соответственно R, N и P. Успел педалями выявить знакомую ошибку 17000. Теперь машина снова не заводится, на панели приборов вместо передач прочерки "--". Заказал снова входящий датчик, сегодня поменяю, надеюсь дело в нём судя по таким же симптомам как у тебя.

Здравствуйте. Как правильно прозванивать выходной датчик и какое должно быть сопротивление?

Маюсь с этой ерундой тоже, только я теперь понять не могу, где входной а где выходной датчики, который ниже за колесом все таки по Вашему посту или сверху? Просто все по разному как-то пишут

Если купить датчик входа и поставить на выход

коробка в ошибку встанет

Просто я снял оба датчика визуально они одинаковые

визуально, да, но тех.параметры разные.

Здравия! Эти датчики по сути одинаковые или для выхода отдельно датчик выхода ставить?

Вы получается и входной и выходной датчик поменяли ?

Да, просто сначала умер один, потом второй

Приветствую. Подскажите, уже хз че делать. какие датчики менять. Начала коробка концерты устраивать, а именно, стоит на паркинге показывает 2 скорость, ставишь нейтралку показывает D1 и т.д. поменял входной датчик сняв левое колесо, не помогло, снял почистил датчик положения селектора ( который на клепках, почистил смазал да он и чистый был) собрал и ничего не изменилось. Машина как бы ездить все норм даже не пинает, но бывает заглушишь и потом уже не заведет потому что стоя на паркинге показывает вторую, нужно или ждать пока чехлы скинет или клему скидывать на пару мин. Какие дальше дейсвия ? на диагностику ездил сказали меняй датчик положения селектора, но я сомневаюсь он норм был когда разобрал его плюс почистил все равно смазал все по феншую. Может попробовать поменять выходной датчик ? Заранее спасибо

тут лучше диагносту показать, твоя проблема не характерна для датчиков скорости коробаса

возможно, но я так менял

Кто говорит делать коробку надо, кто говорит меняй её. А машина всего прошла 67000

8.6 Снятие и установка датчика скорости (VSS) / Opel Astra

Снятие и установка датчика скорости (VSS)

На некоторых моделях ECM двигателя получает информацию о скорости движения автомобиля от системы ABS, - на таких моделях VSS не устанавливается.

VSS вставлен в верхнюю часть картера РКПП.

Порядок выполнения

Заменив уплотнительное кольцо, заправьте датчик в свое гнездо в картере РКПП, - проследите за правильностью ввода в зацепление зубьев шестерен.
Вверните крепежный болт и затяните его с требуемым усилием. Восстановите исходное подсоединение электропроводки.

Opel Astra H GTC! Где стоит селектор? Замена датчика (выход) скорости АКПП! Замена датчика ABS и скорости на Opel Astra G Датчик швидкості опель астра g (чистка, ТО) Регулировка кулисы МКПП F17/16/13 Opel Astra H Opel Astra не работат спидометр

Другие материалы раздела

Замена сальников

Замена сальников Сальники приводных валов Порядок выполнения Подоприте задние колеса противооткатными башмаками, взведите стояночный.

Проверка исправности функционирования, снятие и установка датчика-выключателя огней заднего хода

Проверка исправности функционирования, снятие и установка датчика-выключателя огней заднего хода Проверка Питание к лампам огней заднего хода.

Ремонт РКПП - общая информация

Ремонт РКПП - общая информация Составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей самостоятельно браться за выполнение.

Снятие и установка механизма переключения передач

Снятие и установка механизма переключения передач Снятие Модели F13, F17 и F18 Механизм переключения состоит из рычага, штока выбора передач и узла.

Замена трансмиссионного масла

Замена трансмиссионного масла На трансмиссиях F13, F17 и F18: потребуется замена прокладки нижней крышки дифференциала. Порядок.

Снятие и установка датчика скорости (VSS)

Снятие и установка датчика скорости (VSS) На некоторых моделях ECM двигателя получает информацию о скорости движения автомобиля от системы ABS.

Снятие и установка РКПП

Снятие и установка РКПП Снятие Порядок выполнения Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на.

Регулировка привода переключения передач

Регулировка привода переключения передач Модели F13, F17 и F18 Для выполнения данной процедуры потребуется сверло или выколотка диаметром 5 мм.

Спецификации

Спецификации Общая информация Тип 5-ступенчатая, полностью синхронизированная Идентификационный код * Бензиновые модели Модели 1.4 л.

Ручная коробка передач

Ручная коробка передач Общая информация Используемые на рассматриваемых моделях автомобилей Opel Astra/Zafira ручные коробки передачи имеют 5-.

Электронный блок управления двигателем

Расположение

Признаки неисправности:

Датчик положения коленчатого вала

Расположение

Признаки неисправности:

Отказ цилиндра;
Мотор не запускается;
Снижение мощности и тяги двигателя;
Детонация ДВС.

Снятие

Датчик распределительного вала

Расположение:

Увеличение расхода бензина;
Детонации и вибрация при работе мотора;
Снижение мощности.

Снятие

Датчик детонации

Расположение

Признаки неисправности:

Стук поршневых пальцев под нагрузкой;
Снижение мощности;
Увеличение расхода топлива;
Детонации и шумы при работе ДВС.

Снятие

Снять датчик детонации можно с помощью головки TORX E12, предварительно сняв разъем с датчика.

Датчик массового расхода воздуха

Расположение

Признаки неисправности:

Увеличение расхода топлива;
Снижение мощности;
Нестабильные обороты холостого хода;
Вибрация ДВС.

Снятие

Датчик абсолютного давления

Расположение

Датчик абсолютного давления (ДАД) находится за корпусом дроссельного узла.

Признаки неисправности:

Увеличение расхода;
Снижение мощности;
Снижение динамики.

Снятие

Датчики кислорода

Расположение

Признаки неисправности:

Увеличение расхода;
Снижение мощности;
Снижение динамики;
Перебои в работе двигателя.

Снятие

Датчики температуры охлаждающей жидкости

Расположение

Признаки неисправности:

Не включается вентилятор охлаждения;
Не отображается температуры ОЖ на приборной панели;
Сложный запуск двигателя;
Увеличение расхода.

Снятие

Проблема такая, время от времени горит лампа АБС, диагностика показала обрыв цепи из за датчика скорости, сам электрик сказал, что это ерунда, стоит копейки, другие уверяют, что придется менять все вместе со ступицей :o

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Вприборной панели? Спец мне сказал что обрыв с права и соответственно датчик с права и стоит, считает обороты колесного диска. Когда заводишь лампа не горит, стоит немного проехать загорается, бывает что даже немного проедишься не горит, но потом все равно загорается

Ты спрашиваешь про датчик скорости - я тебе ответил на вопрос.
Но может, ты что-то перепутал? Не датчик АБС, случайно? Это разные вещи.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Подпалил оптодатчик скорости.

(Темы объединил. Ворчун)

После замены подсветки и всяких разных лампочек приборки, дрогнула рука и подал случайно землю на 3 контакт 16'контактного разьема приборки :(.

В итоге датчик не выдает импульсы, соответственно "ошибка 24" и глохнем на торможениях.

Этот датчик кто видел/трогал (в спидометре)?
Он ремонтопригоден или меняется вместе со спидометром. (Имеется ввиду не штатный метод ремонта, а при помощи продвинутого инструментария)

А если поподробнее .
Не представляю датчик скорости в панели приборов )) возможно оттуда идет на него питание\земля и назад приходят импульсы с датчика. если закоротили информационный провод с датчика (если разьем оставался подключен), то он скорее мертв. Если коротнули питание на датчик, то возможно вылечить, может пробило транзистор\резистор\стабилизатор по питанию, нужно искать по дорожкам и проверять элементы. Фотки выложите панели с обеих сторон и место коротыша.

1998 - Таврюха 1993г
2006 - Опель Астра F универсал 1997г, X16XEL механика
2008 - Опель Астра Н седан 2008г, Z18XER механика

Датчик можно поменять отдельно.
Но их там два вида.
Кажется, отличие по наличию тахометра, если не ошибаюсь.

И ещё вопрос:
Каким образом на машине 93-го года оказался 16-пиновый разъём.
Фантастика..

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Не представляю датчик скорости в панели приборов )) возможно оттуда идет на него питание\земля и назад приходят импульсы с датчика. если закоротили информационный провод с датчика (если разьем оставался подключен), то он скорее мертв. Если коротнули питание на датчик, то возможно вылечить, может пробило транзистор\резистор\стабилизатор по питанию, нужно искать по дорожкам и проверять элементы. Фотки выложите панели с обеих сторон и место коротыша.

Це же астра F
Там приходит в приборку тросик с коробки в спидометр. А в приборке на валу спидометра (с точки входа тросика до спидометра) стоит нечто, что на каждый оборот "мерцает" на оптотранзистор (оптопара). С этой пары, через 3 контакт разьема, это дела ныряет в эбу и там теряется (в схеме он черный квадрат малевича).
Что он скорее мертв - это более чем верно. По схеме, вторым концом он идет на клемму 15(I), а на выход я скользнул пробником (земля) с четвертого контакта на третий (150ma предохранитель умер). Стабилизатора там нет - просто тупо ключевая схема, не оно.

Какой тахо? Там же мозги импульсы генерят для тахометра. Система тупее кирпича. :)

Для тех, кто тупее кирпича, повторяю:( :ir: :ir: :ir: )
На приборках с тахометром и без него стоят РАЗНЫЕ ПО ИСПОЛНЕНИЮ И КРЕПЕЖУ датчики скорости.
Поэтому, прежде, чем хватать не глядя, надо покрутить в руках свой.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Ну по схеме то дорожки для тахо - есть, а его нет.
Тахо - в приборке нету. Импульсы - для него импульсируют :).
Дорожки на этот датчик идут с "+" туда и уже оттуда на 3 ногу (все, нет более ничерта) :).

Читайте также: