Опель вектра б замена помпы
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
1. В данном Разделе подробно описана операция снятия водяного насоса только для двигателя Z16XE/Z18XE, для остальных приводятся лишь дополнительные операции и особенности.
Двигатели Z16XE/Z18XE
Замечание: На данных моделях двигателя привод водяного насоса осуществляется зубчатым ремнем.
2. Слейте охлаждающую жидкость .
3. Снимите зубчатый ремень и натяжной ролик .
4. Выверните 3 крепежных болта и извлеките водяной насос (см. рисунок).
8.4 Болты крепления (указаны стрелками) водяного насоса (двигатели Z16XE/Z18XE)
1 Прилив масляного насоса
5. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и насоса, слегка смажьте сопрягаемую поверхность на блоке цилиндров и уплотнительное кольцо корпуса насоса силиконовой смазкой (например, OPEL 19 70206 белого цвета).
Замечание: Уплотнительное кольцо должно заменяться в обязательном порядке (см. рисунок).
8.5 Уплотнительное кольцо (2) водяного насоса (двигатели Z16XE/ Z18XE)
6. При установке обратите внимание, чтобы прилив масляного насоса вошел в паз водяного ( 8.4) и затяните болты крепления насоса с требуемым усилием.
Особенности двигателя Z19DT
7. На данных двигателях для снятия водяного насоса необходимо дополнительно снять зубчатое колесо и датчик распределительного вала .
Особенности двигателя Z19DTH
8. Снимите зубчатый ремень и натяжной ролик .
9. Выверните болты крепления и извлеките водяной насос (см. рисунок).
8.9 Болты крепления (указаны стрелками) водяного насоса (1) (двигатель Z19DTH)
10.. При установке затяните новые крепежные болты с усилием 25 Нм.
Особенности двигателей Y20DTH/Y22DTR
Замечание: Привод водяного насоса на данных двигателях осуществляется посредством мультиреберного ремня.
11. Слейте охлаждающую жидкость .
12. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов .
13. Ослабьте болты крепления шкива водяного насоса и снимите мультиреберный ремень .
14. Вывернув крепежный болт, отделите патрубок системы охлаждения от передней опоры двигателя.
15. Снимите крышку двигателя и верхний патрубок надувочного воздуха.
16. Снимите воздухоочиститель .
17. Снимите верхний шланг системы охлаждения.
18. Отделите 2 топливные линии от крышки головки цилиндров и отведите их в сторону.
19. Вывесите силовой агрегат при помощи подъемного устройства/тельфера (потребуется приподнимать силовой агрегат для извлечения болтов), снимите правую опору двигателя, и кронштейн крепления опоры к блоку цилиндров .
20. Снимите шкив водяного насоса, выверните три крепежных болта и снимите корпус водяного насоса.
21. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Не забудьте заменить уплотнительное кольцо водяного насоса.
Специально для двигателя Z32SE
Замечание: Привод водяного насоса на данном двигателе осуществляется посредством мультиреберного ремня.
22. Снимите воздухоочиститель .
23. Выверните 3 болта крепления шкива водяного насоса.
24. Снимите мультиреберный ремень .
25. Снимите шкив водяного насоса и направляющий ролик мультиреберного ремня .
26. Выверните 5 болтов и снимите переднюю крышку зубчатого ремня .
27. Выверните 3 крепежных болта и снимите водяной насос.
Внимание: При снятии насоса может пролиться некоторое количество охлаждающей жидкости. Проследите за тем, чтобы охлаждающая жидкость не попала на зубчатый ремень!
28. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Перед установкой шкива водяного насоса смажьте болты его крепления фиксирующим компаундом.
Как правильно установить помпу на x18xe?
Возник вопрос, как правильно установить помпу в блок? Она ставится крутится во все стороны, и нигде не мешает закручиванию болтов. Никаких меток не нашел, лишь какой то выступ на помпе. Подскажите как правильно, может у кого то имеется фото установленной помпы?
И вот как это совместить?
JhonnyIzh
Старую помпу посмотри,там где следы от старых болтов остались по ним и орентируйся как крепить.
JhonnyIzh Не увидел на верхней фотке заднего кожуха ГРМ. :? У нас движки вроде практически одинаковые. У меня в кожухе на пол-одиннадцатого есть паз, туда и встает выступ помпы. Примерно там, где у тебя выступ по литью, правее гофры провода.
Вот и я чтото такое помню, что дренажкой вниз.
Но немогу понять, у меня одного такое разве? или все ставят эти помпы легко?!
Но если помпу ставишь в этот паз кожуха, то дренажное отверстие получается на "1 час"., а NORDIC написал про дренажку вниз. Кому верить.
Извиняюсь за оверпост, незаметил(((
JhonnyIzh
Выступ на помпе вот сюда))))отверстие наверх.
ЗЫ:И всетаки Где твой кожух ГРМ.
Я такой вопрос несколько раз задавал и толком никто ни разу не ответил - то в азбуку, где ничего нет по этому двигу, то как стояла так и ставь.
Вот Darich первый раз с фото ответил - надо будет посмотреть как у меня стоит.
ЗЫ: не совсем в тему, но - а как шестерню грм с колена на автомате откручивают/закручивают?
Вот таким вот макаром
Также в свое время озадачился правильной установкой помпы. И поставил в положение, когда центр крыльчатки совмешается с центром отверстия всаса. Это примерно и будет такое положение, как указал DARICH. А насчет дренажного отверстия вниз - фигня. Если сальник потечет, ОЖ продавит хоть вверх, хоть вниз.
DARICH, Огромное спасиб=) Сказал все верно!
А по кожуху - он просто снят был=)
Надо бы как то это в фак засунуть, иначе много таких вопросов будет возникать у других.
Помпу нужно ставить так, чтобы потом ремень был нормально натянут. А куда при этом будет смотреть дренажное отверстие - непринципиально.
2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
3. Снимите зубчатый ремень и задний кожух зубчатого ремня.
4. Отвинтите три болта крепления и снимите водяной насос. Снимите уплотнительное кольцо с водяного насоса.
Установка
1. Проверьте, что сопрягаемые поверхности водяного насоса и блока цилиндров чистые и сухие. Нанесите тонкий слой герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров.
2. Установите новое уплотнительное кольцо на водяной насос и установите насос в блок цилиндров. На двигателях SOCH проверьте, что выступы на насосе и блоке цилиндров совмещены. На двигателях DOCH совместите край выступа насоса с меткой на блоке цилиндров (указана стрелкой).
3. Установите болты крепления водяного насоса и затяните их требуемым моментом.
4. Установите задний кожух зубчатого ремня и зубчатый ремень.
5. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
6. Подсоедините аккумулятор.
Бензиновые двигатели doch 1,8 и 2,0 л
Снятие
1. Снимите провод массы с аккумулятора.
2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
3. Снимите зубчатый ремень и механизм натяжения.
4. Отвинтите три болта крепления и снимите насос. Снимите уплотнительное кольцо с насоса.
Установка
1. Проверьте, что сопрягаемые поверхности насоса и блока цилиндров чистые и сухие и нанесите тонкий слой смазочного материала на основе силикона на сопрягаемую поверхность блока цилиндров.
2. Установите новое уплотнительное кольцо на насос и установите насос в блок цилиндров. Проверьте, что выступы на насосе и блоке цилиндров совмещены.
3. Установите болты крепления насоса и затяните их требуемым моментом.
4. Установите задний кожух зубчатого ремня и зубчатый ремень.
5. Подсоедините аккумулятор.
6. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Дизельный двигатель 1,7 л
Снятие
1. Снимите провод массы с аккумулятора.
2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
3. Снимите вспомогательный приводной ремень.
4. Зафиксируйте шкив водяного насоса от проворачивания, отвинтите гайки крепления и снимите шкив с фланца насоса.
5. Отвинтите болты крепления насоса и снимите насос с блока цилиндров. Снимите прокладку.
Установка
1. Проверьте, что сопрягаемые поверхности насоса и блока цилиндров чистые и сухие.
2. Установите насос на блок цилиндров вместе с новой прокладкой и закрепите болтами.
3. Установите шкив водяного насоса.
4. Установите и отрегулируйте натяжение вспомогательного приводного ремня.
5. Подсоедините аккумулятор.
6. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Дизельный двигатель 2,0 л
Снятие
1. Снимите провод массы с аккумулятора.
2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
3. Снимите вспомогательный приводной ремень.
4. Снимите кожух воздушного фильтра.
5. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
6. Снимите нижний брызговик двигателя.
7. Отвинтите гайку от верхней части правой подвески силового агрегата.
8. Используя домкрат, приподнимите двигатель для того, чтобы освободить место для снятия водяного насоса.
9. Зафиксируйте шкив водяного насоса от проворачивания и отвинтите болты крепления шкива. Снимите шкив с насоса.
10. Отвинтите три болта крепления водяного насоса.
11. Снимите водяной насос с блока цилиндров двигателя.
12. Снимите уплотнительное кольцо с насоса.
Установка
1. Проверьте, что сопрягаемые поверхности насоса и блока цилиндров чистые и сухие, и нанесите тонкий слой смазочного материала на основе силикона к сопрягаемой поверхности блока цилиндров.
2. Установите новое уплотнительное кольцо на водяной насос.
3. Установите насос в блок цилиндров и закрепите болтами.
4. Установите шкив водяного насоса.
5. Опустите двигатель и завинтите гайку крепления правой подвески силового агрегата.
6. Установите брызговик и опустите автомобиль.
7. Установите кожух воздушного фильтра.
8. Установите и отрегулируйте натяжение вспомогательного приводного ремня.
1. На большинстве двигателей, рассматриваемых здесь, привод масляного насоса осуществляется непосредственно от коленчатого вала - роторы масляного насоса посажены на цапфу вала. В случае необходимости рекомендуется заменять ведущий и ведомый роторы вместе. Операции по проверке состояния и регулировке масляного насоса следует поручить специалистам СТО.
Двигатели Z16XE/Z18XE
2. Снимите зубчатый ремень натяжное /стройство и направляющий ролик зубчатого ремня .
3. Снимите поддон картера , выверните 3 крепежных болта и снимите маслозаборник.
4. Снимите зубчатые колеса и ведущее колесо зубчатого оемня, выверните крепежные болты и снимите задний кожух привода ГРМ .
13.4 Болты (указаны стрелками) крепления заднего кожуха привода ГРМ (двигатели Z16XE/Z18XE)
5. Рассоедините разъем электропроводки датчика давления масла, выверните 7 крепежных болтов и снимите масляный насос . Воспользовавшись подходящим инструментом аккуратно извлеките передний сальник коленчатого вала.-
13.5 Масляный насос (стрелкой показан датчик давления масла)
6. Перед установкой масляного насоса очистите все сопрягаемые поверхности от остатков герметика и предварительно пройдите резьбу всех отверстий.
7. Смажьте поверхности нового сальника коленчатого вала силиконовой смазкой (белого цвета) заправьте его в посадочное гнездо и впрессуйте при помощи специального приспособления на шейку коленчатого вала.
13.7 Установка сальника коленчатого вала (двигатели Z16XE/Z18XE)
1 Защитный рукав
3 Шайба или шкив мультиреберного ремня
4 Приспособление КМ- 417
8. Установка остальных снимавшихся компонентов производится в порядке, обратном порядку их снятия.
Двигатели Z22YH/Z22SE/Z20NET
9. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи , снимите крышку двигателя , и воздухоочиститель
10. Сбросьте давление в системе подачи топлива , отпустите крепежную гайку и отсоедините подающую топливную линию.
11. При помощи приспособления КМ796-А отсоедините шланг системы вентиляции топливного бака.
12. Снимите правое переднее колесо и мультиреберный ремень
13. Выверните 3 болта и снимите переднюю секцию системы выпуска отработавших газов
14. Снимите заднюю опору двигателя, отпустите гайку и извлеките осевой болт передней опоры двигателя
15. Вывесите силовой агрегат при помощи подъемного устройства и снимите правую опору двигателя
16. Приподнимите двигатель подъемным устройством, выверните 3 болта кронштейна крепления правой опоры к блоку двигателя, извлеките их и снимите кронштейн.
17. Выверните крепежный болт и снимите натяжное устройство мультиреберного ремня.
18. Выверните 4 верхних болта (см. рисунок 8.84) крепления крышки ГРМ, немного опустите двигатель и извлеките болты.
19. Слейте масло из картера двигателя , выверните крепежный болт и снимите шкив коленчатого вала
20. Выверните 7 болтов и снимите крышку ГРМ.
Замечание: Болты устанавливаются с шайбами.
21. Воспользовавшись подходящим инструментом, извлеките передний сальник коленчатого вала. Соблюдайте осторожность, не повредите посадочную поверхность.
13.22 Масляный насос двигателей Z22YH/Z22SE/Z20NET
1 Крышка масляного насоса
2 Внутренний ротор
3 Наружный ротор
22. Выверните 15 крепежных болтов и снимите крышку масляного насоса. Затем снимите роторы масляного насоса .
13.23 Установка нового сальника (2) коленчатого вала (двигатели Z22YH/ Z22SE/Z20NET)
1,3 Приспособление КМ-6105
4 Болт крепления шкива коленчатого вала
23. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Перед установкой очистите все сопрягающиеся поверхности. Смажьте поверхности нового сальника коленчатого вала силиконовой смазкой (белого цвета) и при помощи приспособлений КМ6105 (см. иллюстрации) впрессуйте сальник в посадочное гнездо. Затяните все резьбовые соединения с требуемым усилием.
Двигатель Z32SE
24. Снимите зубчатый ремень и поддон картера
25. Снимите зубчатые колеса распределительных валов , торцевую плиту (см. рисунок 11.40) и заднюю крышку ГРМ (см. рисунок 11.41).
26. Ослабьте болты крепления генератора.
27. При помощи специального приспособления снимите ведущее колесо зубчатого ремня.
Внимание: При снятии колеса не допускайте проворачивания коленчатого вала!
13.27 Болт (2) крепления ведущего колеса (3) зубчатого ремня (двигатель Z32SE)
1 Приспособление КМ-662-С
28. Отсоедините электропроводку от датчика
давления двигательного масла, выверните 7 болтов крепления масляного насоса и, воспользовавшись подходящим инструментом, отделите насос от блока двигателя.
29. Извлеките передний сальник коленчатого вала. Соблюдайте осторожность, не повредите посадочную поверхность.
30. Перед установкой масляного насоса очистите все сопрягаемые поверхности от остатков герметика и предварительно пройдите резьбу всех отверстий.
31. Нанесите равномерный слой герметика (зеленого цвета) толщиной примерно 0.2 мм на поверхность новой уплотнительной прокладки с прилегающей к масляному насосу стороны . Герметик должен наноситься только на отмеченные штриховкой участки. Смажьте резьбу крепежных болтов фиксирующим компаундом (красного цвета), установите насос и затяните болты в указанном порядке.
13.31 Порядок затягивания болтов крепления масляного насоса (двига тель Z32SE)
32. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Смажьте поверхности нового сальника коленчатого вала силиконовой смазкой (белого цвета) и при помощи приспособлений КМ-693-А установите сальник в посадочное гнездо. Затяните все резьбовые соединения с требуемым усилием.
Двигатели Z19DT(H)
33. Снимите зубчатый ремень
34. Снимите поддон картера
13.35 Снятие ведущего колеса зубчатого ремня (двигатели Z19DT(H))
1 Приспособление EN-47630
2 Приспособление КМ-956-1
35. Выверните болт (с левой резьбой крепления ведущего колеса зубчатого ремня, удерживая его от проворачивания при помощи специальных приспособлений и снимите колесо.
13.36 Болты (указаны стрелками) крепления масляного насоса (двигатели Z19DT(H))
1 Сальник масляного насоса
36. Извлеките передний сальник масляного насоса. Соблюдайте осторожность, не повредите посадочную поверхность Выверните 7 болтов крепления масляного насоса и при помощи специального приспособления EN-46788 резьбовую шпильку. Снимите масляный насос.
37. Перед установкой масляного насоса очистите все сопрягаемые поверхности от остатков герметика и предварительно пройдите резьбу всех отверстий.
38. Смажьте резьбу пяти крепежных болтов (М6х20) фиксирующим компаундом (синего цвета), установите насос и затяните болты в указанном порядке.
13.39 Установка сальника при помощи приспособления EN-46793 (двигатели Z19DT(H))
39. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Смажьте поверхности нового сальника коленчатого вала силиконовой смазкой (белого цвета) и при помощи приспособлений EN-46793 установите сальник в посадочное гнездо. Затяните все резьбовые соединения с требуемым усилием.
Двигатели Y20DTH/Y22DTR
40. Замена/ремонт масляного насоса н моделях, оборудованных данными двигателями, выполняется только после снятия двигателя и потому здесь не рассматривается.
Начну пожалуй - может кому интересно будет.
Ну - загоняем авто в стойло и приступаем.
Снимаем воздушный фильтр с гофрой чтоб не мешал,а также ремень привода Генератора и ГУРа.
Затем откручиваем шкив ремня со шкива ГРМ коленвала.
4 болтика М8 - снимаем
На фото видим как сЪехал ремень ГРМ ближе к "постели" распредвала.
Затем выставляем распредвал и коленвал по меткам (красные стрелки на фото), за качество фот извиняюсь на скорую руку фотал - видно что там немножко подтекает маслице с переднего сальника коленвала . ну это ничего . позже займусь.
Далее откручиваем натяжной ролик ремня ГРМ.
И снимаем ремень.
Затем собственно Помпа.
Откручиваем три болта крепления помпы под внутренний шестигранник на 6.
Сливаем Антифриз (или тосол, у кого что) аккуратно извлекая помпу.
Видно что кольцу приклёпаному к шкиву хана . деформация сплошная - надо пологать что это всё ремнём . больше вроде как не чем - хотя может какие нить умельцы постарались, и как видно начала уже с контрольки поДтекать.
Ну собственно и не забываем протереть посадочное место помпы!
Была куплена и установлена вот эта помпа :
С весьма забавной инструкцией что то типа этого " позволить остыть контуру охлаждения затем полностью ОПОРОЖНИТЬ его. "
Не забываем на всякий пожарный намазать помпу герметиком мальца - для большей надёжности!
Собираем всё в обратной последовательности, правильно натянув роликом механизм натяжения.
Читайте также: