Опель омега замена патиссонов
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Всем привет! Если помните, я писал недавно, что при пробуксовке снизу раздаётся очень сильный глухой стук. Кто-то из вас посоветовал поменять подушки задней балки (патиссоны), так как проблема, видимо, в них.
На прошлой неделе я купил пару и сегодня взялся их менять. Всё шло нормально — выпрессовались старые и запрессовались новые без каких либо проблем. Я менял их один — с ямы и с использованием ромбовидного домкрата. На обе подушки ушло минут сорок. Кстати, оригинальные у меня стояли фирмы Лемфёрдер (с клеймом GM). Новые я взял точно такие же — Лемфёрдер, но клеймо GM затёрто (так у нас в автомагазинах продают оригинал).
Так вот, далее, собственно, о непонятках. Во-первых, мои родные подушки были в идеальном состоянии — ни грамма не оборванные и даже не просевшие. Так что я не думаю, что стук при буксовании происходит из-за изношенных подушек. Правда я ещё не пробовал их в движении, но почему-то я думаю, что ничего не изменится.
И второй вопрос (более главный). Когда я отпустил центральные болты, которые зажимают снизу подушки к кузову, весь подрамник почему-то резко сместился назад. И когда после перепрессовки подушек я начал затягивать эти болты, я увидел, что отверстия в кузове очень сильно не совпадает с отверстиями в подушках — совершенно невозможно попасть болтами в резьбу.
Да, я попросил отца подтолкнуть ломом всю заднюю подвеску вперёд, упирая его между кузовом и редуктором и закрутил центральные болты. Но когда отец забрал лом — вся подвеска опять прыгнула назад, как будто её что-то сильно толкает.
Если смотреть снизу на места крепления подрамника, то видно, что следы от старых подушек на днище машины (вверху) находятся не втех местах, где сейчас упираются новые подушки, а минимум на сантиметр ближе к переду машины. Даже если сейчас посмотреть на машину сбоку, то видно, что задние колёса смещены ближе к заднему бамперу. Раньше же они находились по центру в колёсных нишах.
Скажите пожалуйста, как побороть эту проблему? Я почему-то думаю, что всю подвеску толкают назад задние пружины. Может перед тем, как зажимать болты подушек, снять пружины и выровнять подвеску? Посоветуйте, пожалуйста, что делать, очень жду!
Ты сам ответил на этот вопрос! Эту работу проводят на подъемнике, на полностью разгруженой задней подвеске, но снимать пружины не обязательно. Можно и на яме, но вывесив полностью задние колеса поставив машину на кОзлы.
Всем привет! Если помните, я писал недавно, что при пробуксовке снизу раздаётся очень сильный глухой стук. Кто-то из вас посоветовал поменять подушки задней балки (патиссоны), так как проблема, видимо, в них.
На прошлой неделе я купил пару и сегодня взялся их менять. Всё шло нормально — выпрессовались старые и запрессовались новые без каких либо проблем. Я менял их один — с ямы и с использованием ромбовидного домкрата. На обе подушки ушло минут сорок. Кстати, оригинальные у меня стояли фирмы Лемфёрдер (с клеймом GM). Новые я взял точно такие же — Лемфёрдер, но клеймо GM затёрто (так у нас в автомагазинах продают оригинал).
Так вот, далее, собственно, о непонятках. Во-первых, мои родные подушки были в идеальном состоянии — ни грамма не оборванные и даже не просевшие. Так что я не думаю, что стук при буксовании происходит из-за изношенных подушек. Правда я ещё не пробовал их в движении, но почему-то я думаю, что ничего не изменится.
И второй вопрос (более главный). Когда я отпустил центральные болты, которые зажимают снизу подушки к кузову, весь подрамник почему-то резко сместился назад. И когда после перепрессовки подушек я начал затягивать эти болты, я увидел, что отверстия в кузове очень сильно не совпадает с отверстиями в подушках — совершенно невозможно попасть болтами в резьбу.
Да, я попросил отца подтолкнуть ломом всю заднюю подвеску вперёд, упирая его между кузовом и редуктором и закрутил центральные болты. Но когда отец забрал лом — вся подвеска опять прыгнула назад, как будто её что-то сильно толкает.
Если смотреть снизу на места крепления подрамника, то видно, что следы от старых подушек на днище машины (вверху) находятся не втех местах, где сейчас упираются новые подушки, а минимум на сантиметр ближе к переду машины. Даже если сейчас посмотреть на машину сбоку, то видно, что задние колёса смещены ближе к заднему бамперу. Раньше же они находились по центру в колёсных нишах.
Скажите пожалуйста, как побороть эту проблему? Я почему-то думаю, что всю подвеску толкают назад задние пружины. Может перед тем, как зажимать болты подушек, снять пружины и выровнять подвеску? Посоветуйте, пожалуйста, что делать, очень жду!
Спасибо! Завтра подниму машину на козлы и попробую подвинуть подвеску вперёд.
Уважаемый Профессор, если ты сейчас на форуме и читал мою тему, скажи что-то на этот счёт, пожалуйста!
Для начала внимательно посмотри, точно ли их надо менять. Я свои поменял зря, так как старые в отличном состоянии.
Я думаю, что благодаря тому, что патисоны на Омеге Б (в отличие от Омеги А) сделаны не цельными, а имеют вырезы вокруг внутренней втулки, они расчитаны на больший ресурс, так как не несут на себе такую сильную нагрузку при перемещении подрамника во время движения, как цельные патисоны на Омеге А. Они просто лучше играют на вырезах. Просто по конструкции их сделали такими же, как обычные сайлентблоки.
Я видел очень много машин (Омега А), у которых были вырваны металлические втулки в патисонах. Но я не видел ещё ни одной оборванной втулки в патисонах на Омеге Б. Так, бывали немного просевшие, и не больше. Так что лучше внимательно посмотри.
А если окажется, что они действительно нуждаются в замене, то тогда уже будем описывать весь ход процедуры по их замене.
Нет, не правильно. Прорези должны смотреть и не в бок, и не в перёд-назад. Они смотрят как-бы посредине — не прямо и не в бок, а как-бы по диагонали. Надо было перед тем, как выпрессовывать старые, пометить положение, в котором они находились.
Но от того, как ты их поставил, не зависит то, что ты не смог их допрессовать до конца. Они зайдут при любой ориентации прорези. Ты их выпрессуй назад и при установке смажь немного WD-40, тогда они идут как по маслу.
А насчёт неоригинала, то причина может быть и в этом. Я однажды менял патисоны знакомому на Омеге А, так вот он взял такой ужасный неоригинал, что они прозто заходили в гнездо от руки, без какого-либо сопротивления, и их пришлось просто выбросить и взять Лемфёрдер, так как назад их никто не принимал. Лучше сразу ставить что-нибудь толковое (тот же Лемфёрдер, BOGE, наконец FEBI).
Легкий стук когда трогаешься, это возможно кардан. Крестовина или шлицы.
Год назад менял патисоны, поэтому все свежо.
1. старые действительно сильно поржавели внутри, поэтому в одном сердцевина просто отслоилась от резины
2. необходимо иметь не один ромбовидный домкрат (как минимум 2, или 1 ромбик + 1 низкий гидравлический (может подкатной, но это не пробовал))
3. старые кое как выпресовал всем, что было под руками (берегите руки)
4. новые брал не оригинал. Может из-за этого были сложности. Если просто подложить деревяшки на верхнюю часть между кузовом и давить снизу на патисон домкратом (через подкладки, например костыли от железной дороги, ни в коем случае не на центр), то не дойдя примерно 0.5 см начинает подниматься вся сторона автомобиля.
5. поэтому болт примерно 18 мм, 2 блина от наборных гантелей, через, опять-таки подкладки, и со всей дури хорошим рычагом завинчиваем.
6. перед запресовкой патисоны смазываем либо мылом либо силиконовой смазкой.
7. наконец хитрый технологический момент — машину стопорим всеми доступными методами от движения вперед, ручник, противооткаты под передние колеса. Ставим ромбик наклонно от заднего колеса с наклоном вперед, подложив досточки под домкрат, угол находим опытным путем. Вот так тянем балку вместе с рычагом до совпадения отверстий, куда и завинчиваем чертов болт.
Поэтому оцените свои силы, а может это у меня только такие сложности ?
Всем привет! Ну вот, только сегодня выехал из гаража, хотя патиссоны поменял ещё дней десять назад. Много времени затянула ещё замена эластичных муфт кардана (5 дней ждал доставки оригинала) и реставрация (со снятием) выхлопной системы.
Ну и вот какие результаты. Самое главное, из-за чего я взялся менять эти самые патиссоны — сильный стук ззади-снизу при пробуксовке — никуда не делся! Сразу после выезда из гаража я поехал на полевую дорогу и там на сухой грунтовке (да и на траве тоже) попробовал пару раз тронуться с пробуксовкой — так сильно застучало снизу (где-то в районе моста или чуть ближе к переду-толком не понял), что думал, что что-то сейчас там оторвётся! Ощущение такое, как будто кто-то сильно и резко стучит снизу по днищу большим резиновым молотом (удары мощные, но глухие)! Также я проанализировал и сравнил эти стуки с теми, о которых я раньше писал в теме о гремящей подвеске и сделал вывод, что природа этих стуков одна и та же! И при пробуксовке и при проезде острых стыков асфальта стучит идентично и звук идёт из одного и того же места!
Да, есть и один положительный момент в замене патиссонов — исчез скрип справа-ззади под днищем при медленной езде по крупным ямам — видимо от износа скрипела резина в патиссоне.
Но что же может так сильно стучать? Кардан я исключаю, так как после замены двух эластичек и опять подвесного подшипника с резиной (поменял его просто так, за компанию, хотя год назад уже раз менял на новый) никакй болтанки кардана вверх-вниз, как было до этого уже нет. Повторю, все запчасти я ставлю только оригинал, купленный у диллера, так что версия о некачественных з/ч отпадает.
Ещё, проблему, описанную мной в самом начале темы (несовпадение отверстий в патиссонах с отверстиями в днище) я поборол как мне посоветовал KillMr — подня зад машины на двух домкратах (с вывешиванием обеих колёс) и просто подвинул всю заднюю подвеску вперёд (делается без проблем).
Ну и где искать мне решение? Я ещё думаю, может стучит из-за того, что, возможно, разбиты сайлентблоки и резинки, через которые дифференциал крепится к подрамнику и из-за этого он болтается и стучит при пробуксовке? Возможно ли такое? Если да, то как это проверить? Ведь визуально все эти резинки (сайленты и подушки) выглядят целыми. И я до этого я ещё ни разу не слышал, чтобы у кого-то износились именно эти элементы подвески.
Очень жду ответа от всех разбирающихся в ремонте людей, так как сам уже не знаю, где искать проблему. Выручайте, ребята, пропадаю! (Простите за сильные эмоции — достало!)
Всем привет! Ну вот, только сегодня выехал из гаража, хотя патиссоны поменял ещё дней десять назад. Много времени затянула ещё замена эластичных муфт кардана (5 дней ждал доставки оригинала) и реставрация (со снятием) выхлопной системы.
Ну и вот какие результаты. Самое главное, из-за чего я взялся менять эти самые патиссоны — сильный стук ззади-снизу при пробуксовке — никуда не делся! Сразу после выезда из гаража я поехал на полевую дорогу и там на сухой грунтовке (да и на траве тоже) попробовал пару раз тронуться с пробуксовкой — так сильно застучало снизу (где-то в районе моста или чуть ближе к переду-толком не понял), что думал, что что-то сейчас там оторвётся! Ощущение такое, как будто кто-то сильно и резко стучит снизу по днищу большим резиновым молотом (удары мощные, но глухие)! Также я проанализировал и сравнил эти стуки с теми, о которых я раньше писал в теме о гремящей подвеске и сделал вывод, что природа этих стуков одна и та же! И при пробуксовке и при проезде острых стыков асфальта стучит идентично и звук идёт из одного и того же места!
Да, есть и один положительный момент в замене патиссонов — исчез скрип справа-ззади под днищем при медленной езде по крупным ямам — видимо от износа скрипела резина в патиссоне.
Но что же может так сильно стучать? Кардан я исключаю, так как после замены двух эластичек и опять подвесного подшипника с резиной (поменял его просто так, за компанию, хотя год назад уже раз менял на новый) никакй болтанки кардана вверх-вниз, как было до этого уже нет. Повторю, все запчасти я ставлю только оригинал, купленный у диллера, так что версия о некачественных з/ч отпадает.
Ещё, проблему, описанную мной в самом начале темы (несовпадение отверстий в патиссонах с отверстиями в днище) я поборол как мне посоветовал KillMr — подня зад машины на двух домкратах (с вывешиванием обеих колёс) и просто подвинул всю заднюю подвеску вперёд (делается без проблем).
Ну и где искать мне решение? Я ещё думаю, может стучит из-за того, что, возможно, разбиты сайлентблоки и резинки, через которые дифференциал крепится к подрамнику и из-за этого он болтается и стучит при пробуксовке? Возможно ли такое? Если да, то как это проверить? Ведь визуально все эти резинки (сайленты и подушки) выглядят целыми. И я до этого я ещё ни разу не слышал, чтобы у кого-то износились именно эти элементы подвески.
Очень жду ответа от всех разбирающихся в ремонте людей, так как сам уже не знаю, где искать проблему. Выручайте, ребята, пропадаю! (Простите за сильные эмоции — достало!)
Guest_Alex79_*
Сложно ли менять самому патиссоны ,нужен ли для этого спец.инструмент, и сколько стоит замена на сервисе ?
Guest_Nicola_*
Они ведь вроде на грядке растут.
OFFLINE Cimeries
Сложно ли менять самому патиссоны ,нужен ли для этого спец.инструмент, и сколько стоит замена на сервисе ?
OFFLINE levap
мне замена обошлась в 30$, а для замены нужен съемник, который впринципе можно и сделать самому но надо ли?
OFFLINE Ytm
ктонить адекватный объяснит что есть патиссон (не тыква)?
OFFLINE RANCID-RANCID
ктонить адекватный объяснит что есть патиссон (не тыква)?
Фигня сзади примерно в районе конца двери начала арки под днищем, куда крепится задний рычаг (горизонтально расположенное крепление). Там ещё круглая резинка стоит, из за схожести с одноименным овощем возможно так и называют
Guest_Андрей111_*
Фигня сзади примерно в районе конца двери начала арки под днищем, куда крепится задний рычаг (горизонтально расположенное крепление). Там ещё круглая резинка стоит, из за схожести с одноименным овощем возможно так и называют
Guest_Андрюша_*
еще этот патисон грибом называют
Ежели я правильно понял реч идёт о подушке заднего рычага вопрос времени- 0,5 часа потребуется- домкрат 2 шт. - подушка 1 шт.(на одну сторону) - монтировка 1 шт. - смазка(любая) - 200гр коньяку ( желательно грузинского ) т.к холодно на улице Как делать- Поднимаем машинку. Снимаем колесо (для удобного доступа) Смотрим-видим что"патиссон" закрыт пластиной с 4-мя болтами один в центре три по кругу Откручиваем три потм один Вот и он "патиссон" Монтировкой его от туда выковыриваем Зачищаем место посадки (можно тойже монтировкой) Берём новый мажем смазкой - 200 гр внутрь (себе ) Ставим его в пос. место и домкратом №2 туды его вдомкрачиваем Ждём 10 мин убираем домкрат№2 Сборка в обратной последовательности! Если чего не правильно сказал исправьте.
Guest_Nicola_*
Мне на СТО на Кубинской (official dealer) на ООА когда приехал менять задние сайлентблоки сказали, что эти "патиссоны" менять не будут - запара, долго и смысла не будет.
Guest_Андрей111_*
Ежели я правильно понял реч идёт о подушке заднего рычага вопрос времени- 0,5 часа - 200гр коньяку ( желательно грузинского ) т.к холодно на улице
OFFLINE levap
Монтировкой его от туда выковыриваем
OFFLINE Cimeries
Привет! С заменой патисонов вроде бы все ясно. Но эти патиссоны держат большие винты. Продаются эти винты только оригинал и по не дешевой цене. Вопрс в следующем. У всех откручивание этих винтов прошло успешно? И чем их откручивать?
Я имею винты под №9
Прикрепленные миниатюры
OFFLINE Палыч
Подрамник держат болты №9.Я разбирал на запчасти 20-тилетнюю Омегу,все болты открутились легко.Почти все болты на заводе закручивают с анаэробным гермериком(фиксатором резьбы),по этому вода в резьбовое соединение не попадает.
OFFLINE Cimeries
Подрамник держат болты №9.Я разбирал на запчасти 20-тилетнюю Омегу,все болты открутились легко.Почти все болты на заводе закручивают с анаэробным гермериком(фиксатором резьбы),по этому вода в резьбовое соединение не попадает.
OFFLINE DIO
Патиссоны меняются неторопясь за час с обеих сторон при помощи стандартного набора торцовых ключей, монтажки, монтировки, широкой деревяшки, мыльной воды и домкрата. Откручиваем треугольник под патиссоном (кажется ключем на 15), выкручиваем центральный длинный болт из треугольника, снимаем треугольник, ловим вываливающуюся внутреннюю втулку патиссона , монтажкой поддеваем патиссон, потихоньку достаем его, ковыряя монтажкой по окружности, вынимаем его, зачищаем внутреннюю поверхность, смазываем мыльной водой, вставляем новый, подставляем домкрат, проложив между ним и патиссоном широкую деревяшку, чуть поднимаем машину за патиссон домкратом, уходим, возврощаемся через 10 минут, ставим треугольник на место, центрируем монтировкой патиссон, вставляем в него болт, еще центрируем, закручиваем. Самый большой геморрой с центрированием, не совсем удобно подлазить, а вообще замена - абсолютно ничего сложного.
Guest_Alex79_*
Сложно ли менять самому патиссоны ,нужен ли для этого спец.инструмент, и сколько стоит замена на сервисе ?
Guest_Nicola_*
Они ведь вроде на грядке растут.
OFFLINE Cimeries
Сложно ли менять самому патиссоны ,нужен ли для этого спец.инструмент, и сколько стоит замена на сервисе ?
OFFLINE levap
мне замена обошлась в 30$, а для замены нужен съемник, который впринципе можно и сделать самому но надо ли?
OFFLINE Ytm
ктонить адекватный объяснит что есть патиссон (не тыква)?
OFFLINE RANCID-RANCID
ктонить адекватный объяснит что есть патиссон (не тыква)?
Фигня сзади примерно в районе конца двери начала арки под днищем, куда крепится задний рычаг (горизонтально расположенное крепление). Там ещё круглая резинка стоит, из за схожести с одноименным овощем возможно так и называют
Guest_Андрей111_*
Фигня сзади примерно в районе конца двери начала арки под днищем, куда крепится задний рычаг (горизонтально расположенное крепление). Там ещё круглая резинка стоит, из за схожести с одноименным овощем возможно так и называют
Guest_Андрюша_*
еще этот патисон грибом называют
Ежели я правильно понял реч идёт о подушке заднего рычага вопрос времени- 0,5 часа потребуется- домкрат 2 шт. - подушка 1 шт.(на одну сторону) - монтировка 1 шт. - смазка(любая) - 200гр коньяку ( желательно грузинского ) т.к холодно на улице Как делать- Поднимаем машинку. Снимаем колесо (для удобного доступа) Смотрим-видим что"патиссон" закрыт пластиной с 4-мя болтами один в центре три по кругу Откручиваем три потм один Вот и он "патиссон" Монтировкой его от туда выковыриваем Зачищаем место посадки (можно тойже монтировкой) Берём новый мажем смазкой - 200 гр внутрь (себе ) Ставим его в пос. место и домкратом №2 туды его вдомкрачиваем Ждём 10 мин убираем домкрат№2 Сборка в обратной последовательности! Если чего не правильно сказал исправьте.
Guest_Nicola_*
Мне на СТО на Кубинской (official dealer) на ООА когда приехал менять задние сайлентблоки сказали, что эти "патиссоны" менять не будут - запара, долго и смысла не будет.
Guest_Андрей111_*
Ежели я правильно понял реч идёт о подушке заднего рычага вопрос времени- 0,5 часа - 200гр коньяку ( желательно грузинского ) т.к холодно на улице
OFFLINE levap
Монтировкой его от туда выковыриваем
OFFLINE Cimeries
Привет! С заменой патисонов вроде бы все ясно. Но эти патиссоны держат большие винты. Продаются эти винты только оригинал и по не дешевой цене. Вопрс в следующем. У всех откручивание этих винтов прошло успешно? И чем их откручивать?
Я имею винты под №9
Прикрепленные миниатюры
OFFLINE Палыч
Подрамник держат болты №9.Я разбирал на запчасти 20-тилетнюю Омегу,все болты открутились легко.Почти все болты на заводе закручивают с анаэробным гермериком(фиксатором резьбы),по этому вода в резьбовое соединение не попадает.
OFFLINE Cimeries
Подрамник держат болты №9.Я разбирал на запчасти 20-тилетнюю Омегу,все болты открутились легко.Почти все болты на заводе закручивают с анаэробным гермериком(фиксатором резьбы),по этому вода в резьбовое соединение не попадает.
OFFLINE DIO
Патиссоны меняются неторопясь за час с обеих сторон при помощи стандартного набора торцовых ключей, монтажки, монтировки, широкой деревяшки, мыльной воды и домкрата. Откручиваем треугольник под патиссоном (кажется ключем на 15), выкручиваем центральный длинный болт из треугольника, снимаем треугольник, ловим вываливающуюся внутреннюю втулку патиссона , монтажкой поддеваем патиссон, потихоньку достаем его, ковыряя монтажкой по окружности, вынимаем его, зачищаем внутреннюю поверхность, смазываем мыльной водой, вставляем новый, подставляем домкрат, проложив между ним и патиссоном широкую деревяшку, чуть поднимаем машину за патиссон домкратом, уходим, возврощаемся через 10 минут, ставим треугольник на место, центрируем монтировкой патиссон, вставляем в него болт, еще центрируем, закручиваем. Самый большой геморрой с центрированием, не совсем удобно подлазить, а вообще замена - абсолютно ничего сложного.
Guest_Alex79_*
Сложно ли менять самому патиссоны ,нужен ли для этого спец.инструмент, и сколько стоит замена на сервисе ?
Guest_Nicola_*
Они ведь вроде на грядке растут.
OFFLINE Cimeries
Сложно ли менять самому патиссоны ,нужен ли для этого спец.инструмент, и сколько стоит замена на сервисе ?
OFFLINE levap
мне замена обошлась в 30$, а для замены нужен съемник, который впринципе можно и сделать самому но надо ли?
OFFLINE Ytm
ктонить адекватный объяснит что есть патиссон (не тыква)?
OFFLINE RANCID-RANCID
ктонить адекватный объяснит что есть патиссон (не тыква)?
Фигня сзади примерно в районе конца двери начала арки под днищем, куда крепится задний рычаг (горизонтально расположенное крепление). Там ещё круглая резинка стоит, из за схожести с одноименным овощем возможно так и называют
Guest_Андрей111_*
Фигня сзади примерно в районе конца двери начала арки под днищем, куда крепится задний рычаг (горизонтально расположенное крепление). Там ещё круглая резинка стоит, из за схожести с одноименным овощем возможно так и называют
Guest_Андрюша_*
еще этот патисон грибом называют
Ежели я правильно понял реч идёт о подушке заднего рычага вопрос времени- 0,5 часа потребуется- домкрат 2 шт. - подушка 1 шт.(на одну сторону) - монтировка 1 шт. - смазка(любая) - 200гр коньяку ( желательно грузинского ) т.к холодно на улице Как делать- Поднимаем машинку. Снимаем колесо (для удобного доступа) Смотрим-видим что"патиссон" закрыт пластиной с 4-мя болтами один в центре три по кругу Откручиваем три потм один Вот и он "патиссон" Монтировкой его от туда выковыриваем Зачищаем место посадки (можно тойже монтировкой) Берём новый мажем смазкой - 200 гр внутрь (себе ) Ставим его в пос. место и домкратом №2 туды его вдомкрачиваем Ждём 10 мин убираем домкрат№2 Сборка в обратной последовательности! Если чего не правильно сказал исправьте.
Guest_Nicola_*
Мне на СТО на Кубинской (official dealer) на ООА когда приехал менять задние сайлентблоки сказали, что эти "патиссоны" менять не будут - запара, долго и смысла не будет.
Guest_Андрей111_*
Ежели я правильно понял реч идёт о подушке заднего рычага вопрос времени- 0,5 часа - 200гр коньяку ( желательно грузинского ) т.к холодно на улице
OFFLINE levap
Монтировкой его от туда выковыриваем
OFFLINE Cimeries
Привет! С заменой патисонов вроде бы все ясно. Но эти патиссоны держат большие винты. Продаются эти винты только оригинал и по не дешевой цене. Вопрс в следующем. У всех откручивание этих винтов прошло успешно? И чем их откручивать?
Я имею винты под №9
Прикрепленные миниатюры
OFFLINE Палыч
Подрамник держат болты №9.Я разбирал на запчасти 20-тилетнюю Омегу,все болты открутились легко.Почти все болты на заводе закручивают с анаэробным гермериком(фиксатором резьбы),по этому вода в резьбовое соединение не попадает.
OFFLINE Cimeries
Подрамник держат болты №9.Я разбирал на запчасти 20-тилетнюю Омегу,все болты открутились легко.Почти все болты на заводе закручивают с анаэробным гермериком(фиксатором резьбы),по этому вода в резьбовое соединение не попадает.
OFFLINE DIO
Патиссоны меняются неторопясь за час с обеих сторон при помощи стандартного набора торцовых ключей, монтажки, монтировки, широкой деревяшки, мыльной воды и домкрата. Откручиваем треугольник под патиссоном (кажется ключем на 15), выкручиваем центральный длинный болт из треугольника, снимаем треугольник, ловим вываливающуюся внутреннюю втулку патиссона , монтажкой поддеваем патиссон, потихоньку достаем его, ковыряя монтажкой по окружности, вынимаем его, зачищаем внутреннюю поверхность, смазываем мыльной водой, вставляем новый, подставляем домкрат, проложив между ним и патиссоном широкую деревяшку, чуть поднимаем машину за патиссон домкратом, уходим, возврощаемся через 10 минут, ставим треугольник на место, центрируем монтировкой патиссон, вставляем в него болт, еще центрируем, закручиваем. Самый большой геморрой с центрированием, не совсем удобно подлазить, а вообще замена - абсолютно ничего сложного.
что-то глухо брякает сзади?
машина иногда при торможении внезапно дергается в сторону?
поздравляю вас - вам предстоит замена патиссонов, или сайлентблоков заднего подрамника.
Процедура сия не так страшна, как кажется на первый взгляд. При некотором навыке оба патиссона меняются, особо не торопясь, за полтора часа.
Итак, подпираем домкратом подрамник и откручиваем 4 болта:
-3 с головками "на 15"
-большой, центральный с головкой "на 19" у старых, предположительно до 90 года, или "на 18" у более свежих.
Естесственно, предварительно заливаем все вэдэшкой или чем-то подобным.
Мелкие болты тянем без фанатизма, хоть они и крепкие, но лучше перебздеть.
Прикипают эти болты редко. Скорее всего вы будете первыми, кто их откручивает после завода))
открутили. Центральная часть 146% выпадет под своим весом.
далее вооружаемся большой отверткой и поддеваем патиссон
вылезает он достаточно легко. Двумя отвертками/монтажками выдергиваем его с насиженного места
а вот и виновник торжества
посадочное надо бы зачистить
вот такая хрень справляется с этим на раз-два
примерно вот так
начинаем внедрение
мажем поверхность патиссона силиконовой смазкой/жидким мылом и приступаем.
лезет он легко, но после снятия домкрата стремится опять вырваться на свободу, так что далее действуем быстро - вставляем большой болт с пластиной в патиссон и наживляем его. Тут придется изловчится и поймать отверстие, т.к. подрамник 100% сдвинется с места.
На то, что патиссон вылезает внимания не обращаем. Во-первых болтом он подожмется и почти сядет на место, а во-вторых под весом подвески окончательно встанет как надо.
больше фоток нет, но и нет ничего сложного -
наживили центральный болт, поджали его немного и ставим маленькие. Обтягиваем сначала маленькие, а затем большой.
судя по эбалу, у вас лихорадка
вопросы по з/ч обсуждаю в открытых темах. Личка с подобными вопросами игнорируется. Без обид.
Северный деревянный омеготролль-тракторист с манией величия
да, слово об ориентировании патиссона.
перед снятием примерно замечаем, как стоял патиссон. Там на нем есть выступы, вот по ним и заметить.
Что будет, если поставить не как было - я хз. Но, скорее всего этой резиножелезяке пофиг как стоять.
Но на всякий случай я ставлю как было раньше.
судя по эбалу, у вас лихорадка
вопросы по з/ч обсуждаю в открытых темах. Личка с подобными вопросами игнорируется. Без обид.
Читайте также: