Опель мокка замена сцепления

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Основная функция сцепления – передача крутящего момента от маховика двигателя к валу коробки передач. Силовой агрегат не может постоянно быть подключенным к трансмиссии – периодически соединение нужно прерывать, сцепление как раз этим и занимается. Несмотря на то, что узел надежный, рано или поздно он изнашивается, вследствие чего возникают поломки, негативно сказывающиеся на работе автомобиля. Чтобы избежать аварийных ситуаций на дороге, нужно своевременно выполнять сервис и ремонт сцепления.

Распространенные неисправности узла:

деформация, повреждение и износ накладок диска, их замасливание;
поломки или износ демпферных пружин;
выход из строя подшипника выключения сцепления;
износ нажимного диска и маховика;
проблемы с вилкой;
повреждение троса и неисправная работа рычажной системы механического привода;
загрязнение гидропривода, разгерметизация системы.

Перечисленные проблемы возникают чаще всего из-за того, что автомобили Opel и Chevrolet эксплуатировались неправильно, их сервис выполнялся некачественно или несвоевременно, в ходе ремонта использовались детали и расходные материалы плохого качества. Еще одна распространенная причина – несвоевременная замена диска сцепления. Узел имеет ограниченный срок службы, поэтому его рекомендуют поменять сразу после того, как автомобиль проехал – 100 тыс. км. Чтобы свести к минимуму количество замен диска сцепления, рекомендуется использовать в ходе ремонта только оригинальный узел.

Внешние признаки того, что нужна замена сцепления:

шум при нажатии на педаль;
пробуксовки и рывки автомобиля при начале движения;
скрип педали, ее не возврат в исходное положение после нажатия;
выключение сцепления при резком нажатии, его вибрация, шум при выключении.

Посетить автосервис, чтобы поменять узел, нужно сразу же после того, как появились первые признаки, указывающие на его неисправности.

Сроки работы узла

На автомобилях Opel Astra, Chevrolet Aveo, Нива Chevrolet установлено достаточно износостойкое сцепление, основное преимущество которого – длительный срок эксплуатации. Без ремонта и сервиса узел стойко выдерживает до 100 тыс. км пробега на автомобилях с бензиновым двигателем, до 150 тыс. км пробега при взаимодействии с дизельным мотором. Если ваш Chevrolet или Opel уже успел преодолеть такое расстояние, а с его работой возникают трудности, то пришло время замены.

Почему менять и ремонтировать сцепление должен только авторизованный автосервис?

Будь то замена цилиндра сцепления, будь то замена дисков – процесс достаточно сложный и трудоемкий. Выполнить замену цилиндра сцепления, поменять изношенные диски, устранить другие неисправности качественно и правильно сможет только мастер с опытом работы. Кроме того, любая процедура по ремонту узла требует специальных подъемных механизмов и профессиональных инструментов, которые в обычном гараже вы точно не найдете.

Как и где получить услуги авторизованного сервиса?

Наш официальный сервис предоставляет широчайший спектр услуг по обслуживанию и ремонту узла. Мы выполняем такие работы:

замена диска сцепления,
замена цилиндра сцепления,
комплексная диагностика и т. д.

Обслуживаем автомобили Astra Ни, Astra J, Astra H, Astra 1.6, Chevrolet. Перед тем как приступить к работе, наши мастера проводят комплексную диагностику и выясняют точные причины, вызвавшие проблемы, потом их профессионально устраняют, используя качественные оригинальные расходные материалы. Время замены изношенного узла зависит от множества факторов, непосредственно конструктивного строения автомобиля, сложности поломки, наличия запчастей, т. д. Мы предоставляем услуги по замене сцепления максимально оперативно. Цена работы указана в нашем прайс-листе. Чтобы более детально узнать информацию о замене сцепления на Chevrolet, Opel Astra, других автомобилях, позвоните нам или закажите обратный звонок.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Opel Mokka , техобслуживание Opel Mokka , обслуживание двигателя Opel Mokka , ремонт Opel Mokka , запчасти Opel Mokka , моменты затяжки Opel Mokka , каталог запчастей Opel Mokka

Обслуживание механической коробки Opel Mokka

Проверка времени простоя вследствие прихватывания сцепления Opel Mokka

Проверьте время простоя из-за прихватывания дисков сцепления следующим образом:

1. Задействуйте стояночный тормоз и заблокируйте колеса автомобиля.

2. Переключите механическую коробку передач в нейтральное положение.

3. Запустить двигатель. Запустите двигатель на холостых оборотах.

4. Включите сцепление.

5. Отпустите сцепление. Подождите 9 секунд.

6. Установить рычаг переключения передач в положение заднего хода.

Удаление воздуха из гидравлической системы сцепления Opel Mokka

Внимание:
Тормозная жидкость не должна соприкасаться с минеральными маслами и консистентными смазками. Малейшее их количество может привести к неисправности или выходу муфты из строя.

Примечание
Приведение в действие гидравлического сцепления должно осуществляться только "снизу", т.е. через клапан выпуска воздуха.

Необходимо выполнить следующие рабочие этапы, чтобы заполнить нагнетательный трубопровод между рабочим цилиндром и цилиндром исполнительного механизма сцепления. При удалении воздуха позаботьтесь о том, чтобы бачок для тормозной жидкости всегда полон и не работал всухую.

1. Удалите воздух из напорной магистрали между главным цилиндром сцепления и цилиндром исполнительного механизма сцепления с помощью следующей процедуры:

Снимите колпачок клапана (3) с клапана выпуска воздуха.
Заполните бачок для тормозной жидкости до отметки "MAX".
Нажмите и удерживайте педаль сцепления.
Откройте клапан для удаления воздуха, чтобы появился воздух или смесь воздуха/тормозной жидкости.

Примечание
Не закрывайте клапан удаления воздуха слишком быстро.

Закрыть клапан выпуска воздуха.
Медленно отпустить педаль сцепления.
Подождите около 5 секунд.
Повторите этот процесс удаления воздуха 4 раза.
Затяните клапан для удаления воздуха.
Протолкните колпачок клапана к клапану для удаления воздуха, чтобы защитить клапан для удаления воздуха.

2. Проверьте лёгкость переключения передач на неподвижном автомобиле при работающем двигателе и при выключенном сцеплении.

3. Выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться в правильности работы.

Выполните пробную поездку, используя различные диапазоны оборотов и частые смены передач, и в это время доведите автомобиль до рабочей температуры. Убедитесь в том, что система тормозного механизма и сцепления работает правильно.

Opel Mokka - компактный городской кроссовер, впервые представленный на Женевском автосалоне-2012 и поступивший в продажу в конце этого же года. Автомобиль представляет собой компактный внедорожник, что делает его особенным звеном в линейке Опель. Ремонт Oпель Мокка, как и любого другого немецкого автомобиля - задача не из простых и не из дешевых, но Вы с легкостью решите все техническое и косметическое обслуживание автомобиля в официальном сервисе Opel в Москве и Подольске Авторусь. Вот краткие технические характеристики Мокка:

4-цилиндровый двигатель мощностью до 130 л.с., производимый General Motors;
5- и 6-ступенчатая МКПП и 6-ступенчатая АКПП трансмиссии;
Тип кузова: 5-дверный, 5-местный;
Передний или полный привод.

Кроме технических характеристик, которые у Mокка на высоте, в кроссоверах играют важную роль дизайн и внешний вид. В данном направлении этот автомобиль превзошел все ожидания, ведь в нем нет никаких минусов, продумана каждая деталь: аккуратное оформление, слегка округленные формы и в то же время широкая посадка, мускулистый и атлетичный силуэт создают образ идеального авто для города - не агрессивного и дружелюбного, но мужественного.

У данной машины много плюсов, хотя есть и минусы (особенно, как упоминалось ранее, трудоемкий процесс ремонта, в частности - замена бачков омывателя Опель Мокка). Из плюсов можно отметить в первую очередь небольшие габариты. Тем не менее на заднем сидении могут спокойно помещаться двое взрослых людей. Третьему место тоже найдётся, но маловато. Для тех, кто не гонится за размерами Мокка станет хорошим другом: не занимающий много места на парковке, маневренный в городских пробках, практичный в использовании.

Полный привод и клиренс в 19 см дают о себе знать - подвеска надежная и для городского кроссовера показывает себя хорошо - авто не застрянет в небольших сугробах и в это же время очень мягко ведёт себя на ямах.

Надёжный и резвый движок - конечно, его нельзя сравнить с двигателями топовых внедорожников, но для езды в городе заявленных 140 л.с. хватает. Фирма-производитель General Motors свидетельствует о его высокой надёжности.

Минусы не так заметны, но для некоторых покупателей могут оказаться ключевыми при покупке авто, поэтому стоит вкратце их обсудить:

Большой расход топлива в городском режиме - 18 л/км. Улучшенная полноприводная версия обладает ценой на порядок выше обыкновенной. Слегка повышенный шум двигателя при езде, а также отсутствие некоторых мелких, но приятных деталей комплектации. у автомобилей опель требуется редко, но требует внимательного подхода и специального оборудования.

Отдельное внимание стоит уделить ремонту дизельного двигателя Опель Мокка. Главной проблемой, как и в любом немецком авто является высокая стоимость ремонта, благо, что при правильной эксплуатации дизельный двигатель ломается крайне редко.

Мы работаем со следующими типами двигателей Опель Мокка:

1.4 T (140 л.с.)
1.6 AT (115 л.с.)
1.6 MT (115 л.с.)
1.7 CDTI AT (130 л.с.)
1.7 CDTI AT 4WD (130 л.с.)
1.7 CDTI MT (130 л.с.)
1.7 CDTI MT 4WD (130 л.с.)
1.8 AT 4X4 (140 л.с.)
1.8 MT (140 л.с.)

Наиболее распространенные работы по ремонту дизельных двигателей Опель Мокка, которые мы делаем: замена прокладки клапанной крышки, перепрессовка поршней, гильзовка блока, замена ремня ГРМ, замена масляного насоса.

Официальный сервисный центр Опель "Авторусь" в Москве и Подольске может помочь в нелёгком вопросе техобслуживания. Кроме того, в сервисе помогут с поиском редких деталей, проведут установку дополнительного оборудования и по желанию предоставят страховку. Ждем Вас!

Замена системы сцепления – одна из наиболее сложных ремонтных работ автомобиля. Причиной тому является большое количество действий, которые надо выполнить для извлечения поврежденных или изношенных элементов. Чтобы достаться к нему, надо демонтировать коробку переключения передач и ряд других деталей. Поэтому подобные работы настоятельно рекомендуется доверить мастерам сервисного центра. Опираясь на практический опыт и материально‐техническое оснащение, они быстро заменят сцепление, соблюдая требования производителя.

Калькулятор расчёта замена сцепления opel mokka

Типичные неисправности

Полная замена сцепления Opel Mokka необходима при:

выходе из строя выжимного подшипника вследствие его заклинивания;
повреждении ведомого диска;
обрыве троса сцепления;
наличии трещин на поверхности фрикционных накладок;
наличии трещин на корзине сцепления.

Особенности ремонта

Замена сцепления в гаражных условиях – сложная процедура даже при условии наличия инструментов и навыков. Причиной тому является необходимость тотально разбирать трансмиссионный узел. Доступ к компонентам можно получить после слива масла с коробки переключения передач и дальнейшего ее снятия.

В конструкции предусмотрены три основных детали – выжимной подшипник, диск и корзина. Лишь в единичных случаях оправдано решение по замене одного только диска. Износ корзины и подшипника не может быть меньшим. Поэтому при замене самого диска невозможно гарантировать бесперебойную работу системы сцепления в недалеком будущем.

Маховик изнашивается не так интенсивно. Отремонтировать его невозможно – требуется замена. Периодичность проведения этой работы составляет две полных замены сцепления.

Перед демонтажем мастера проводят диагностику, используя дилерский сканер с последней версией программного обеспечения. Иногда приходится сталкиваться с ситуациями, когда сцепление не работает корректно вследствие программных сбоев. Убедиться в этом позволяет проверка сохраненных кодов ошибок.

После замены сцепления ремонтники проверяют его работу. Для этого достаточно переключить передачи несколько раз и убедиться в отсутствии хрустов, прочих дефектов.

Компания DDCAR справится с поставленной задачей за один день. Устанавливаются новые оригинальные запчасти из каталога производителя. На выполненную работу предоставляется официальная гарантия.

Продолжим.
Делалась замена без снятия подрамника.
Опишу, что делал я, для своего удобства.
Фотки по подвеске не делал.
Старался сохранить все пластиковые клипсы.
Могу что-то не дописать.
Снял аккумулятор, с клеммы минус отсоединяем провод, который отдельно крепится на болт.
Снял нижнюю защиту двигателя, нижний и верхний защитный пыльник.
Слил немного антифриза и отодвинул расширительный бачок.
Снял оба колеса, левый подкрылок. Открутил ступицы от стоек и сбросил с нижней шаровой.
Тормозной шланг и провод датчика ABS сдергиваем с передней стойки.
Машину поставил на подпорки.
Сдернул приводные валы из коробки передач (правый дополнительно держится посередине).
Отодвинул стойки с валами.

Отключил датчик коробки и снял болт вместе с проушиной.

Снимаем площадку под аккумулятор.
1. Откручивем 3 болта снизу.
2. Откручиваем 4 гайки блока управления.
3. Сдергиваем вверх датчик тока аккумулятора

4. Снимаем со стяжек провода. Острым предметом поддевал стяжку спереди и вытягивал ее назад.

Получаем вот такой вид

5. Далее отсоединял 2 тросика от коробки и отсоединил от вакуумника шланг у переходника.

6. Отсоединил последние клипсы от 3 точек (2 сверху, 1 снизу — идет от датчика ABS, снизу шлицевой отверкой поддевал защелки с 2-х сторон)

и Далее уже все просто.
Приемная труба; домкратим двигатель и коробку; снимаем верхнюю подушку; нижнюю подушку и крепеж этой подушки к двигателю; Снизу и сверху откручиваем крепление коробки к двигателю (стартер снимать не надо).
И сдергиваем коробку.

Сборку производим в обратном порядке.
Корзину и диск сцепления центровал при помощи удлиненной головки ( 18 мм снаружи).
Новый выжимной прокачивал прямо в руках (наливая потихоньку и сжимая-расжимая верхнюю часть закачиваем жидкость в выжимной до прекращения пузырьков воздуха).

Читайте также: