Опель мерива замена цепи грм

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Итак, цепь заменена, опишу немножко процесс замены. Разбираем всё на пути к крышке цепи ГРМ.

1. Антифриз сливать точно, так как надо будет снимать помпу. Кстати помпа у меня имела люфт небольшой и шелест, думаю замена помпы как раз должна быть с заменой цепи. Так как я её не купил заранее решил что поменяю на 150 тыс. когда полезу менять поликлиновый ремень. И сразу про снятие помпы напишу — в шкиву есть отверстия, через которые она очень легко снимается.

2. Манипуляции с домкратом и снятием опоры описывать не буду, ставьте на ручник обязательно.

3. Подобрались к поликлиновому ремню — накидываем головку с воротком на натяжной ролик и упираясь по часовой стрелке убираем натяжку с ремня и снимаем ремень. Натяжной ролик тоже снимаем — выкрутив болт с головкой под звёздочку.
4. Снимаем подкрылок правого переднего колеса и само колесо — облегчит доступ ко многому.
5. Фиксируем коленвал через отверстие в кпп снизу фиксатором из набора или сверлом.

6! В этот момент, я считаю, можно сорвать болт распредвала через заглушку в крышке цепи ГРМ, расположенной на оси распредвала.

Так как затянут болт хорошо, а удерживать распредвал после откручивания болта коленвала будет не за что.
Итак, выкручиваем заглушку накидываем головку на болт распредвала и срываем его, но откручиваем только после снятия крышки ГРМ пункт 9.
7. Пришло время фиксаторов распредвалов. ВНИМАНИЕ! Не использовать как стопоры если вы пропустили пункт 6! На распредвалах обламываются грани зацепления — проверено! Если фиксатор коленвала ещё может удержать его при откручивании болта шкива, то фиксаторы распредвалов этого сделать не смогут! 1ый фиксатор распредвала ставится через пробку-заглушку примерно посередине распредвала под жгутом проводов с передней стороны двигателя. 2ой фиксатор с задней стороны двигателя примерно в районе 2го цилиндра под топливной рампой, ставится неудобно но это возможно.

8. Откручиваем болт коленвала. ВНИМАНИЕ! Резьба левая! откручивается по часовой стрелке головкой TORX E18.

9. Получаем полный доступ к крышке ГРМ, от шпилек я избавлялся с помощью гайки и сварки. Окрутив всё что держит крышку пытаемся её снять, отодвигаем на сколько можно, но без снятия поддона вытащить маслоприёмник не получится, откручиваем маслоприёмник в картер он не упадёт проверенно.
10. Итак имеем зафиксированные валы, болт распредвала уже сорван, откручиваем его до конца и меняем комплект ГРМ.
11. Устанавливаем цепь и звёзды на место. Затяжку звезды распредвала сначала делаем значительную(чуть сильнее чем от руки), но не сильную. Вытаскиваем стопор натяжителя цепи — цепь натягивается и звёзды, которые ещё не зафиксированны относительно валов, занимают свои места (фазы почти выставленны остаётся притянуть звёзды болтами). Ставим на место крышку цепи ГРМ с маслоприёмником. Ставим храповик коленвала и закручиваем болт коленвала с моментом 230 Нм. Теперь через отверстие в крышке цепи ГРМ (фото 7) затягиваем болт звезды распредвала с моментом 120 Нм.
Вытаскиваем фиксаторы валов.

При сборке: момент затяжки болта коленвала 230 Нм, момент затяжки болта распредвала 120 Нм.
Ну и на последок, фото через техническое окошко натяжителя и цепи:

120 000 км. Стал слышен звук (как у дизеля). Почитав мурзилку, форумы решил заменить цепь ГРМ. Для замены было приобретено: цепь, направляющая, натяжитель, успокоитель, башмак, салент. коленвала, помпа, прокладка масляного
насоса, прокладка помпы, прокладка клапанной крышки, маслянный фильтр, антифриз 3 литра концетр. (разбавл. 1:1), масло GM -5w30 синтет. — 4 л.

Снимаем воздушный фильтр, модуль свечей зажигания, клапанную крышку, слева отключаем планку с датчиками

Двигатель поднимаем домкратом, снимаем правую опору двигателя, снимаем ремень, откручиваем генератор, шкиф помпы и коленвала, снимем помпу

заменяем сайлент. коленвала. В мурзилке написано, что надо менять в любом случае не зависимо от состояния.

ставим новые запчасти. Распредвал блокировал планкой, вырезанной из куска метала, каленвал блокировал подходящим по размеру штырем. Также был использовани транспортир — для проверки угла установки распред.вала. ВМТ проверял длинной отверткой. На шкифе распредвала метка еще есть.

крышка на месте, затяжку производим в очередности согласно мурзилке. Ставил прокладку помпы, на ней есть две направляющие

Старая прокладка маслянного насоса. Стоимость 1 тыс. рубл. После замены звук дизеля ушел, стал слышен звук цокающего twinporta. Но это уже другая история

Запчасти

Opel Meriva 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 16

Здравствуйте! После замены звук надолго исчез? Многие говорят, что надолго не хватает, это типа болезнь этих двигателей.

Не было звуков, про болячки цепей на 1,4 не слышал. Продал машину уже давно, проблем не было с цепью после замены.

Понятно, спасибо за ответ.

Какой фирмы цепь ставил? И помпу какую?

поддон снимать не надо? Стыки прокладок поддона с крышкой маслонасоса промазывать герметиком?
У меня за работу знакомый попросил 5 тыщ, думаю, может справлюсь сам. Только вот гаража нетук(

Главное чтоб инструмент был, а гараж хрен с ним. Ковыряюсь у себя на участке без гаражей. По поддону-если по хорошему, надо снять и заменить прокладку и вымыть внутрях, много там черноты скапливается (я его не снимал и прокладку не менял, ни чем не мазал вообще). Через год глянул, был не большой подтек масла со стороны крышки масляного насоса, поддятул его и забыл, что там сейчас не знаю, давненько не заглядывал. Герметить надо если повредишь прокладку поддона при снятии крышки масляного насоса. Нет там ни чего сложного. Надо по большому счету ещё шестерни менять.

Ну что — респект рукастым мужикам) по поводу шестерен согласен, но мастер сказал что их меняют когда выработка приличная. Да и если покупать шестерни, бюджет по запчастям увеличится вдвое. Посмотрим как у меня с шестеренками, если норм не буду менять)

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Opel Meriva является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Opel Meriva обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Opel Meriva является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Opel Meriva – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Opel Meriva в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Opel Meriva на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Opel Meriva зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
выхлоп стал чёрным
слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Opel Meriva и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Opel Meriva связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
Обрыв ремня ГРМ Opel Meriva – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Opel Meriva от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

эксплуатация автомобиля Opel Meriva в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
технические неполадки в двигателе Opel Meriva. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

Увеличилось потребление бензина автомобилем
Уменьшилась мощность двигателя
Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Opel Meriva вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Opel Meriva

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Opel Meriva установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

В соответствии с регламентом производителя, замена цепи ГРМ Opel Meriva проводится при капитальном ремонте двигателя. Но это не всегда так. Если владелец предпочитает постоянно трогаться с места с пробуксовкой, постоянно возит тяжелый груз, либо не следит за состоянием масляной системы, ресурс цепи будет меньшим. При несвоевременном обслуживании возможен обрыв распределительного вала. Результат – установка не только новой цепи, но и клапанов, прокладки ГБЦ и распределительного вала с соответствующей его настройкой.

Ввиду особых требований производителя касательно последовательности действий при обслуживании, а также ограниченного свободного пространства, монтаж нового элемента нужно проводить только в СТО. Гаражное обслуживание категорически запрещено. Попытки стороннего вмешательства не гарантируют исправность эксплуатации двигателя, могут спровоцировать повреждение клапанов и прочие неприятные последствия.

Калькулятор расчёта замена цепи грм opel meriva

Типичные неисправности

Установка нового элемента вызвана следующими неисправностями.

Сильное растяжение из‐за воздействия повышенных нагрузок, постоянной пробуксовки с места.
Повреждение одного из пинов из‐за контакта с направляющей или кожухом.
Превышение рабочей температуры, из‐за чего металл теряет заводской запас прочности.
Обрыв вследствие неправильной регулировки степени натяжения.
Низкое давление масла в гидравлическом натяжителе, из‐за чего цепь провисает, контактируя с кожухом.

Особенности ремонта

При замене цепи в 80% случаев не требуется полный демонтаж двигателя. В список подготовительных работ входит комплекс процедур по расширению свободного подкапотного пространства. Например, снятие радиатора, вентилятора, поддона картера (определяется в зависимости от особенностей конкретного случая). Автомобиль нужно поднять на гидравлическом стенде.

Мастера предварительно проводят компьютерную диагностику, цель которой заключается в анализе всех ошибок, сохраненных в памяти электронного блока управления. Это позволяет быстро обнаружить другие потенциальные поломки, нуждающиеся в устранении.

При монтаже цепи важно проконтролировать степень натяжения. Для этого используется специальный инструмент, а также строго контролируются установочные метки. Компания DDCAR готова выполнить работу в течение двух рабочих дней.

Читайте также: