Замена задней подушки двигателя на ниссан санни

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

а всего их сколько? 4? почём они?
щас посмотрел, 3 подушки, общей стоимостью 4 тыс. :-( пичалька.
а ещё наткнулся на "Сайлентблок подушки задней двигателя" NMB-034, получается можно перепресовывать? такие салиенты есть на все 3 подушки. пробовал кто? и стоимость их средняя около 500р.

4 подушки. В основном страдают перед/зад, т.к. двиг. их при движении хорошо рвет.
Когда они кончаются и запустить ситуацию, начинают и боковые рваться, т.к. на них нагрузка начинает идти больше.

Febest вроде не очень, а вот RBI получше сайленты. Но я оригинал в сборе ставить буду.

Экзист по новосибирску говорит:
Nissan 11270-4M400 Опора двигателя передняя 1 498,60р.
Nissan 11320-4M400 Опора двигателя задняя 978,36р.

Пока эти поменяю, а там посмотрим.

я 4-ю не нашёл.
сегодня рассматривал заднюю подушку(та что ближе к салону), так она при переключении передач имеет люфт (центральная втулка смещается) 2-2,5см, наверняка - это не нормально. да?
передняя вроде норм, хотя обычно когда заднюю включаешь больше напрягается передняя, но у меня вроде держится.

Только что увидел, ПОЗДРАВЛЯЮ.

Вот и мучительная проблема ушла вместе со старой цепью
169 Датчик MAF 2,090 гр/сек
:)

Только что увидел, ПОЗДРАВЛЯЮ.

Вот и мучительная проблема ушла вместе со старой цепью
169 Датчик MAF 2,090 гр/сек
:)

Спасибо!
Не то, чтобы мучительная, но он у меня и на старой цепи начал нормально мерять. Гонит он, потом с ним разберусь.
Сначала подушки. )

а у меня мысль о подушках теперь не выходит из головы. а чего вибрация усиливается по мере прогревания, а иногда бывает на перекрёстке вибрирует сносно, а иногда аж зубы сводит от злости! Прогрев конечно влияет на эластичность резины. но. но не так же разительно.
ПС: в апреле люблилей(как говорит дочка), вот его пережить, а там уже подушки менять.

а у меня мысль о подушках теперь не выходит из головы. а чего вибрация усиливается по мере прогревания, а иногда бывает на перекрёстке вибрирует сносно, а иногда аж зубы сводит от злости! Прогрев конечно влияет на эластичность резины. но. но не так же разительно.
ПС: в апреле люблилей(как говорит дочка), вот его пережить, а там уже подушки менять.

Влияет! Во всем нужен баланс. Вот включил D, двигатель напрягся. Если какая-нибудь подушка мертва, двиг наклоняется, боковые подушки на скручивание пошли, перед/зад на сжатие, как следствие глушак натягивается еще и вибрирует от этого, гофры-то нет у нас.

У моего друга машина не вибрирует и я заметил, что когда он скорость включает, двигатель не бегает взад/вперед как у меня.
Второй пример: еще один друг купил авенира QG18, с точно такой же вибрацией. Ну все, говорю, "наслаждайся теперь, искать причину долго будешь", а он съездил на СТО и поменял одну(!) заднюю подушку на дубль за 700р. ВСЕ! Как с салона работает без вибрации. Я аж присел. Даже когда D включаешь нестало легкого рывка! Вот так вот! Задумаешься поневоле.

да вибрация может быть много из-за чего, от свечей до забитого катализатора,ну и там пошло,маф,лямбда,кхх и так далее,масло в двс,жижа в акпп, это я к тому что не надо зацикливаться на подушках!(имхо)

ВаЗАвто-как девочка,вечно ломается и капризничает.Иномарка-как проститутка,за нее заплатили,она и работает:-)

да вибрация может быть много из-за чего, от свечей до забитого катализатора,ну и там пошло,маф,лямбда,кхх и так далее,масло в двс,жижа в акпп, это я к тому что не надо зацикливаться на подушках!(имхо)

Я это понимаю. Все перечисленное проверено/меняно/чищено/обучено. Даже цепь.
Подушки ТОЧНО мертвые 2 шт., которые на лыжне.

тут мне про форсунки писали, как прочищать, несколькими постами выше, я развил идею.

Мы, с мастером, который мне цепь менял (золотые руки!), сделали установку для прочистки форсунок.
Он сделал стенд и руками замыкал форсунки. Я посмотрел на это и разработал и изготовил контроллер управления форсунками.
Проц ATmega8, дисплей 2x12 символов и 4 полевика IRFZ46N. Прога писал на Си.

И подарил ему этот контроллер.

Потом подушки поменяю и мои форсунки прольем на этом стенде! )

я не про тебя, я вот человеку сказал,ато может у него вибрация а он кинется на подушки)))

ВаЗАвто-как девочка,вечно ломается и капризничает.Иномарка-как проститутка,за нее заплатили,она и работает:-)

Это устройство в процессе разработки )))

Нах такой трипер?Снимаешь рампу с форсами Втыкаешь в 4 1.5литровки,соединяешь(брал провода с разборки и подключал один контакт "мамы" изолировал) и т.д.Собсна подключал не через какой там контроллер,а к разъему лампочки аварийки.Все работает гуд

Нах такой трипер?Снимаешь рампу с форсами Втыкаешь в 4 1.5литровки,соединяешь(брал провода с разборки и подключал один контакт "мамы" изолировал) и т.д.Собсна подключал не через какой там контроллер,а к разъему лампочки аварийки.Все работает гуд

ВаЗАвто-как девочка,вечно ломается и капризничает.Иномарка-как проститутка,за нее заплатили,она и работает:-)

сегодня менял масло. задняя подушка имеет плачевное состояние, вся в трещинах и имеет небольшой надрыв - однозначно замена, 4,5 тыс. км назад, она была в более лучшем состоянии. остальные подушки выглядят вполне.

сегодня менял масло. задняя подушка имеет плачевное состояние, вся в трещинах и имеет небольшой надрыв - однозначно замена, 4,5 тыс. км назад, она была в более лучшем состоянии. остальные подушки выглядят вполне.

ВаЗАвто-как девочка,вечно ломается и капризничает.Иномарка-как проститутка,за нее заплатили,она и работает:-)

На днях заменил катушку зажигания (см. тему "катушка зажигания) и после 3-х дней езды с новой катушкой, пришёл к выводу, что катушка начала дохнуть давно,примерно год назад, без каких либо очевидных признаков, и очень постепенно, так что появление временами вибрации при переключении с P на D, или вкл. фар или. , списывал на возможное загрязнение заслонки, или кончаюшиеся подушки и т.п.
Теперь же, после замены окончательно сгоревшей катушки, вибрации исчезли. Как плавают обороты при изменеии нагрузки слышно, но движок при этом работает ровно без вибраций и на трассе при 100км/ч пропало небольшое рычание мотора.
Получается ещё одна из нескольких причин вибраций, это скрытая неисправность катушки зажигания.

На днях заменил катушку зажигания (см. тему "катушка зажигания) и после 3-х дней езды с новой катушкой, пришёл к выводу, что катушка начала дохнуть давно,примерно год назад, без каких либо очевидных признаков, и очень постепенно, так что появление временами вибрации при переключении с P на D, или вкл. фар или. , списывал на возможное загрязнение заслонки, или кончаюшиеся подушки и т.п.
Теперь же, после замены окончательно сгоревшей катушки, вибрации исчезли. Как плавают обороты при изменеии нагрузки слышно, но движок при этом работает ровно без вибраций и на трассе при 100км/ч пропало небольшое рычание мотора.
Получается ещё одна из нескольких причин вибраций, это скрытая неисправность катушки зажигания.

Вы не первый! Про АД-ху или Wingroad вот еще что в Сети нашел:

Опишу свой случай отказа катушки. Может кому нибудь пригодится.
Сначала движок стал кушать немного больше топлива, запуск стал чуть
более затянутый, секунд 20 после запуска мотор троил, потом работал
ровно. Раза 2 на светофоре воняло горелой резиной. Ухожу со светофора,
паркуюсь, открываю капот, и всё нормально мотор работает ровно ничем не
воняет. Ничего не понятно.
Где то через месяц в Екатеринбурге после хорошего разгона опять запах
горелой резины на светофоре, метров через 200 загорается ошибка. Но
движок работает нормально и хорошо тянет все 100км до дома.
Дома считываю ошибку 1320(ошибка катушки зажигания). Делаю сброс ошибки,
несколько раз завожу, ошибка не появляется. Утром завожу машину, троит
секунд 30 и опять ошибка 1320. Вечером снимаю катушки и свечи. Свечи:
выглядят нормально все 4, и ничем друг от друга не отличаются. Катушки:
видимых признаков неисправности нет, и пахнут одинакого. Тогда беру
мультиметр, ставлю режим прозвонки диодов и замеряю сопротивления на
разьёме катушки. Ориентация:свечной наконечник вниз, контакты слева на
право 1(вход упр. сигнала); 2(общий минус); 3(обший +12В). Получается
следующее: на 3-х кат.
+на1, -на 2 =650 Ом; -на 1, +на 2 =575 Ом; +2, -3 =520 Ом; +1, -3 =560
Ом; -1, +3 и -2, +3 не звонится. У 4-ой катушки одно отличие: -1, +2
+1070 Ом. Делаю на этой катушке отметку и продолжаю ездить, пока в 40 км
от дома катушка окончательно выходит из строя, что проверяется снятием и
одеванием с неё разьёма. Попутно выясняется почему воняет палёной
резиной. Несгоревший бензин дожигается в катализаторе, разогревая его до
такой температуры что от него начинает идти какой то белый дымок который
и воняет резиной.
Итог: Если неисправна низковольтная часть катушки, то прозвонка,
возможно, определит какая катушка скоро сдохнет совсем.
И если катушка окончательно вышла из строя, то лучше снять разьём с
форсунки неработяющего цилиндра. Лучше ехать в аварийном режиме, чем
перегреть до оплавления сот катализатор.
После замены катушки заводится гораздо быстрее,не троит, палёной резиной
не воняет, расход упал, тяга заметно лучше, что и следовало ожидать.

Вчера мне пришли две нижние подушки двигателя(оригинал). А седня я решил их сам поменять.Прочесс трудоемкий для первого раза и одного человека еще и без ямы) ниже фотоотчет.
Как видно состояние печальное старых подушек. На всех болтах которые откручивал использовал герметик резьбовой синий(на последнем фото видно).
Еще хочу поменять верхние подушки, планирую аналоги купить.так как за оригиналы цены не маленькие.кто че посоветует?)Если есть вопросы задавайте)

Запчасти

Nissan Sunny 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 8

Ух еее…
что же тогда у меня там…боюсь предположить…
ждем тепла и под машину! )

так у меня еще одна верхняя порвана))да и вторую верхнюю тоже надо менять.
посмотрим и на твои подушки)

Ок. Соберусь с мыслями и начну БЖ вести. Пока даже не знаю с чего начать за год владения уже порядочно всего сделано вот думаю о чем писать о чем нет…
Был бы бокс теплый я бы всю зиму из под машины не вылазил! )
У меня на повестке ближайшего времени это замена сайлентов в задней балке Скота-Рассела (жопа начала на неровностях погуливать в стороны)…
Купил лежать ждут пока я соизволю их поставить.

да можно о чем угодно)) главное интересно.

Приветствую. Вчера поменял подушку которая на виду, слева, вибрация уменьшилась, буду менять заднюю.
Ты получается балку снял? Как снимал?

слева верхняя?трудно ее менять?я ее тоже хочу поменять
балку снял потому что очень неудобно откручивать подушку от балки, неподлезть ключом.так что я решил ее снять.снимается просто.надо подлезть под машину и с каждой стороны по два болта открутить.откручиваются оч туго.так что лучше воспользоваться сразу большим рычагом(как на фото2).а чтоб открутить двиг от подушки надо с правой стороны, заранее выкрутить колесо влево и при помощи удлинителя и так же хорошего рычага открутить болт фиксирующий двиг на подушке.вот так я сделал.
прежде чем менять заднюю подушку лучше удостоверится что передняя целая.чтоб дважды не лезть)

Опоры двигателя

Тряска руля и вибрации по всей машине, дают мне понять, что надо заняться смягчением.
и так, путешествую схемам наткнулся на то, что передние и задние опоры можно заменить сайлентблоки (кто делал подскажите много ли мороки) и стоит резина не дорого
но вот правая и левые опоры по картинкам не дают резину, выдает номер только самой опоры. неужто они не разборные?

Если вы имеете ввиду подушки двигателя то зачем с чем то заморачиватся, цена контракта 500-600 рублей.

Если вы имеете ввиду подушки двигателя то зачем с чем то заморачиватся, цена контракта 500-600 рублей.

это называется шило на мыло, не тот это узел, который на "контракт" меняется.
а вкладыши есть на все опоры, искать надо, где то я видел в темах номерки, но не помню, кстати, мне тоже актуален вопрос..

Лучше взять японское контрактное, чем китайское новое.
Вот картинка.
Да и ешё, такой сайлентблок нужно поставить точь в точь как было, иначе он порвется.

Миниатюры

цена японского в екзисте 1200 )) а цена резины RBI или FEBEST от 190! по картинкам экзиста 11270-4M400- опора двигателя передняя(есть сайлент отдельно),11320-4M400 задняя (есть сайлент отдельно),11220-4M412-левая (не выдаеться резина отдельно), 11210-6N000 правая (резины отдельно нет, но аналог стоит около 300)
вот еще картинку впридачу. обвел номерки

Миниатюры

Как понять, что пришла пора для замены подушек двигателя? Если вы заметили хотя бы один из перечисленных ниже признаков. Следует обратиться в автосервис:

Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!

Опора (подушка) двигателя Nissan представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.

ВИДЫ ОПОР

Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях Nissan представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:

Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Естественный износ опор двигателя Nissan происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:

Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Nissan.
Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК

Как правило, в автомобилях Nissan применяют три или четыре подушки двигателя:

правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
передняя – установлена на передней балке;
заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.

Однако на некоторых авто подушек всего две – правая нижняя и передняя верхняя, – а задняя является общей для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения именно заднего элемента. Признаки неисправностей проявляются в зависимости от степени повреждения подушек:

От работающего двигателя Nissan передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
При старте на задней передаче ощущается удар.
Переключение диапазонов КП Nissan происходит с толчками, иногда выбивает передачи.

Стоит отметить, что практически все перечисленные признаки характерны для поломок других узлов машины: например, водитель не сразу свяжет стуки на ухабах с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку амортизационной стойки или стойки стабилизатора, а выбитую передачу - с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении перечисленных признаков стоит незамедлительно обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, потребуется замена опоры двигателя внутреннего сгорания или нет.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ

Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Nissan, но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.

ДИАГНОСТИКА

Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя Nissan понадобится помощник, который сядет за руль авто:

Открываем капот.
Помощник заводит машину и трогается на передаче.
Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.

Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Nissan потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.

РЕМОНТ

Опоры Nissan не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.

Во время демонтажа нижних подушек используют опору для блока двигателя и КП. При самостоятельном проведении ремонта необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь при сильном морозе резина твердеет. Устанавливать подушку в таком состоянии не рекомендуется.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Nissan, а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.

Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС Nissan. Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.

ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ

Левая и правая подушки ДВС Nissan отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть Nissan, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.

Опоры с полиуретановой вставкой, вместо резиновой, набирают популярность. Это обусловлено особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки без деформации, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями авто. Конечно, такая запчасть стоит дороже, но её ресурс окупает затраты.

Для замены подушки ДВС Nissan не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.

Доброго времени суток всем присутствующим и тем кто просто зашел в гости.
Решил как то на досуге поменять масло в двигателе, а за одно и сменить заднюю родушку двигателя, которая давно просилась на замену.
Нашел не дорогую, но оригинальную (всего за 500р+доставка до города), выбрал время поехал на яму.
Изначально мы видим вот такую картину

Все места крепления брызгаем жидким ключем или WD40, это на любителя, кому как нравится.
Откручиваем два болта на балке

На этом самое простое заканчивается, дальше начинаются танцы с бубнами.
нам надо открутить 2 болта крепления подушки к балке (извеняюсь но фото данной операции нет)
я откручивал простым накидным ключем на 14, головками с трещеткой подлезть не вариант, т.к места для трещетки нет.
болты затянуты очень хорошо, поэтому откручивать надо аакуратно, чтоб не сорвать грани.
С первого раза ключем не получилось, я взял головку на 14 и вороток, применив не большое усилие и и пару несколько русских фраз я все таки сорвал болты, и дальше накидным все открутилось на ура, получилось вот такое

а вот и подушки, слева оригинал (почти новый без пробега по РФ) и та которая стояла на авто (могу только догадываться, скорей всего это запчасть на машине проработала 13 лет)

Дальше собираем все в обратном порядке.
крепим подушку на балку (но болты до конца не закручиваем), это для того чтобы можно было поставить средний болт крепления к двигателю
Болт крепится с трудом, но все таки крепится, пришлось монтажкой слегка приподнять двигатель, а балку немного толкнуть вперед и все встает на свое место. Нам остается только затянуть все болты и вот что мы получаем.

Спасибо всем за внимание, если что то не так написал не судите строго и помидорами не бросайтесь
Удачи.

Читайте также: