Опель инсигния установка кнопки старт стоп

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Не могу никак победить автозапуск S96 v2 на Opel Insignia.

Сама сигнализация работает, функционал заявленный кроме автозапуска.

Двигатель не запущен, отсутствует статус зажигания.

Версия ПО сегодня обновил на 2.2.24 последнюю тоже не але.

Подключено по x1:

- желтый - зажигание 1

-оранжево-серый - концевик капота

по Х2 пробовал разные вариации:

-красный с коричневым на +

-желтый - зажигание 1

Стартер не крутит

-Обход по CAN LIN стоит, обучение делал, в конце два раза сирена квакает, правда в Starline Master -словосочетание "обучено" не появляется.

Т.е. когда нажимаю завести двигатель, встает в охрану, приборы зажигаются, щелкает релюха и все, тишина.

Для Альфы есть карта монтажа, правда с системой старт-стоп, у меня ее нет, автомат и все, так там по силе вообще ничего не нужно подключать, все по CAn LIN.

Подскажите люди добрые куда копать? А то холодно уже, ходоки близко(((((

Ответы 44

опора ш круз = подключение и тд тоже и стартер не нужен ..

Пробовал схему подключения с Cruze не але.

зажигание как 15:1 асс - асс . стартер не нужен , значит надо что б = -словосочетание "обучено" появилось.

Зажигание Да 15:1, Аксессуары - Запуск (АСС)- включено на время работы стартера, по "обучено" победить не получается.

Запуск (АСС)- включено на время работы стартера

Пропадать, в смысле не активно? В меню оба варианта доступно "Активно на время работы стартера" и "неактивно на время работы стартера"

неактивно на время работы стартера

запуск происходит на вашем авто так: АСС - зажигание -выклАСС - система включает стартер

как обучаете ? а возможно .

Пробовал разные варианты в т.ч.:

1. Выполнить вход в режим обучения путем нажатия сервисной кнопки 14 раз
2. Вставить ключ и включить зажигание не позднее 5 сек
3. Выключить зажигание, вытащить ключ
4. Подождать 1-3 сек
5. Второй раз включить зажигание
6. Дождаться подтверждающего двойного звукового сигнала об успешном завершении

(не обучается, в конце 4 раза пищит)

Но остановился на таком что то вроде:

-дождаться первого гудка сирены, выключить зажигание

-на следующем гудке сирены включить зажигание

Так 3 раза, потом звучит двойной сигнал сирены, но "обучено" в мастере не появляется.

4 сигнала - не обучено.

в мастере ,в диагностике пишет вход в режим обучения?

Лучше скрин что пишет .

если по моему 3 раза вкл выкл, пишет обучено.

Ну в скрине же ВЫПОЛНЕНО написано.

АСС пропадают при старте ставьте

канал стартена - не назначено.

но машина не заводится

Стартер убрал ранее. АСС поменял на "не активно на время работы стартера"

Нажимаю "запустить двигатель", машина становится в охрану, щелкает реле, зажигаются аксессуары и гаснут. Все, после этого при вкл ключем, на приборке иммо и машина с ключа уже не заводится, скидываю клемму и все по новой.

зажигаются аксессуары и гаснут.

Зажигание тоже появляется и отключается. Гирлянда. Стартер не крутит.

Сбрасывайте все на заводские,делайте обучение ,настройки.

за не большое вознаграждение такой рабочий вариант ;

Для активации функции необходимо пройти процедуру обучения:
1. Выполнить вход в режим обучения путем нажатия сервисной кнопки 14 раз
2. Включить зажигание не позднее 5 сек
3. Дождаться одиночного звукового сигнала
4. Выключить зажигание и вынуть ключ
5. Дождаться одиночного звукового сигнала
6. Второй раз включить зажигание
7. Обучение может выполняться в течение 2-3 минут, будет сопровождаться кратковременными звуковыми сигналами один раз в 3 секунды
8. Дождаться подтверждающего двойного звукового сигнала об успешном завершении

После пункта 6 ждать 2-3 мин? Такой вариант не пробовал. Вознаграждение-легко. 2е выходные маюсь, перепаял все на свете.

и проверить - словосочетание "обучено" появилось.

не обучается, 4 сирены, только что проверил

еще нюанс после попытки запуска появляется значке на приборка иммо и машина после этого с ключа не заводится, приходится аккум скидывать

Теперь кстати не пишет "статус зажигание отсутствует" Пишет "запуск двигателя не удался, машина поставлена на охрану".

блин а где то я читал что v2 через опу на GM

Мне на глаза попадался пост, где человек писал, что от malibu прошивка на его толь mokka толи еще куда то подходит, т.е. автозапуск работает, а родная прошивка не але, ток там часть функций отваливается, малибу я не пробовал, возможно стоит потестить.

а если перезагрузить блок через диагностику ?

Через диагностику не пробовал, но он и так перезагружается, когда копикей применяю, или тот же сброс клеммы))

Кстати ,в альфе обучение через копикей. Его пробовали делать?

Для активации функции необходимо пройти процедуру обучения:
1. Выполнить вход в режим обучения путем нажатия сервисной кнопки 14 раз
2. Вставить ключ и включить зажигание не позднее 5 сек
3. Выключить зажигание, вытащить ключ
4. Подождать 1-3 сек
5. Вставить ключ и включить второй раз зажигание
6. Выключить зажигание, вытащить ключ
7. Подождать 1-3 сек
8. Вставить ключ и включить третий раз зажигание
9. Дождаться подтверждающего двойного звукового сигнала об успешном завершении
10. Активировать функцию с помощью сервиса CopyKey

Предотвращение резкого повышения оборотов, Система остановки-запуска двигателя, Включение

Отключение, Тановки и пуска двигателя 3 159, Новки и пуска двигателя 3 159, Система остановки- запуска двигателя

Вождение и управление автомобилем

При резком повышении оборотов,

например у автомобиля с включен‐

ной передачей, но отпущенной пе‐

далью акселератора, подача топ‐

лива автоматически прекра‐

Система старт-стоп помогает эко‐

номить топливо и уменьшать ток‐

сичность выхлопных газов. При со‐

блюдении определенных условий

система заглушит двигатель, как

только скорость автомобиля ста‐

нет ниже определенного значения

или автомобиль остановится,

например на запрещающий сигнал

светофора или в пробке. Система

автоматически снова запустит дви‐

гатель, как только водитель вы‐

жмет педаль сцепления. Датчик за‐

ряда аккумулятора позволяет ис‐

пользовать функцию Autostop

только в том случае, если уровень

заряда аккумулятора является до‐

статочным для пуска двигателя.

Систему автоматической оста‐

новки и пуска двигателя можно

включить сразу после того, как дви‐

гатель будет запущен, автомобиль

начнет движение и будут соблю‐

дены перечисленные ниже усло‐

Чтобы принудительно отключить

систему автоматической остановки

и пуска двигателя, нажмите кла‐

вишу eco. Выключение подтвер‐

ждается гашением подсветки

Autostop, Условия включения режима autostop, 160 вождение и управление автомобилем

Вождение и управление автомобилем

Если автомобиль движется с низ‐

кой скоростью или стоит на месте,

для включения функции Autostop

необходимо выполнить следую‐

■ выжмите педаль сцепления,
■ переведите рычаг в положение

■ отпустите педаль сцепления.

Двигатель будет заглушен, при

этом зажигание останется вклю‐

Если выбран режим Autostop

стрелка тахометра должна указы‐

вать на AUTOSTOP.
В режиме Autostop система отопле‐

ния и тормозная система работают

рулевого управления в режиме

Autostop будет ограничена.

Система автоматической оста‐

новки и пуска двигателя проверяет

выполнение всех перечисленных

■ Система автоматической оста‐

новки и пуска двигателя не от‐

■ Капот закрыт.
■ Дверь водителя закрыта или при‐

стегнут ремень безопасности во‐

■ Аккумулятор заряжен и нахо‐

дится в исправном состоянии.

■ Двигатель прогрет.
■ Температура охлаждающей жид‐

кости двигателя не является

■ Температура выхлопных газов

двигателя очень высокая, напри‐

мер, после езды с большой на‐

■ Окружающая температура выше

■ Включение режима Autostop не

запрещено системой климат-

■ В камере вакуумного усилителя

тормоза имеется достаточное

■ Не включен режим регенерации

сажевого фильтра (на автомоби‐

лях с дизельным двигателем).

■ Автомобиль с момента послед‐

ней автоматической остановки

двигался со скоростью не менее

Если какое-то из условий не выпол‐

няется, режим Autostop не вклю‐

Защита от разряда аккумуляторной батареи, Меры снижения энергопотребления, Пуск двигателя водителем

Автоматический пуск двигателя в режиме autostop, Вождение и управление автомобилем 161

Вождение и управление автомобилем

Некоторые параметры работы сис‐

темы климат-контроля не предус‐

матривают возможность включе‐

ния режима Autostop. Более под‐

робные сведения приведены в раз‐

деле, посвященном системе кли‐

мат-контроля 3 147.
Режим Autostop может не вклю‐

чаться сразу после съезда со ско‐

ростного шоссе.
Обкатка нового автомобиля 3 156.

Для обеспечения надежных по‐

вторных запусков двигателя в со‐

ставе системы старт-стоп реализо‐

ваны несколько функций защиты от

разряда аккумуляторной батареи.

В режиме Autostop ряд функций,

таких как дополнительный электри‐

ческий обогреватель и подогрев

заднего стекла, отключаются или

переводятся в режим энергосбере‐

жения. Скорость вращения венти‐

лятора системы климат-контроля

снижается для экономии заряда.

Чтобы снова запустить двигатель,

выжмите педаль сцепления.
Стрелка тахометра в позиции обо‐

ротов холостого хода указывает за‐

пуск двигателя.
Если прежде чем выжать сцепле‐

ние водитель переместит рычаг пе‐

реключения передач из положения

нейтральной передачи, индикатор

включится или отобразится в ка‐

честве символа на дисплее инфор‐

мационного центра водителя.
Индикатор — 3 102.

двигателя в режиме Autostop

Чтобы система могла автоматиче‐

ски запустить двигатель, рычаг се‐

лектора должен находиться в по‐

ложении нейтральной передачи.

Если в режиме Autostop будет вы‐

полнено одно из следующих усло‐

вий, система автоматической оста‐

новки и пуска двигателя самостоя‐

тельно запустит двигатель:

■ Система автоматической оста‐

новки и пуска двигателя отклю‐

■ Открыта крышка капота.
■ Отстегнут ремень безопасности

водителя и открыта дверь води‐

■ Температура двигателя слишком

■ Уровень заряда аккумуляторной

батареи ниже заданного порога.

■ В камере вакуумного усилителя

тормоза отсутствует достаточ‐

■ Автомобиль прошел какое-то

расстояние хотя бы на скорости

■ Включение двигателя запро‐

шено системой климат-контроля.

■ Вручную включен воздушный

Стоянка, 162 вождение и управление автомобилем

Вождение и управление автомобилем

Если крышка капота не закрыта

полностью, на экране информа‐

ционного центра водителя по‐

явится предупредительное сооб‐

щение.
Если в розетку подключен внешний

потребитель, например портатив‐

ный проигрыватель компакт-дис‐

ков, в момент перезапуска двига‐

теля может наблюдаться кратко‐

временный провал напряжения.

■ Не оставляйте автомобиль сто‐

ять над легко воспламеняющи‐

мися объектами. В этом случае

причиной пожара может стать

высокая температура системы

выпуска отработавших газов ав‐

■ Всегда включайте стояночный

тормоз. Затянуть ручной стоя‐

кнопку его освобождения. На спу‐

сках или подъемах затягивайте

ручной тормоз как можно силь‐

нее. Чтобы уменьшить усилие

включения стояночного тормоза,

одновременно выжмите педаль

тормоза.
В автомобилях с электрическим

стояночным тормозом потяните

переключатель m на себя в те‐

чение примерно одной секунды.

■ Остановка двигателя и выключе‐

ние зажигания. Покачайте руле‐

ствуете, что сработал замок.

■ Если автомобиль стоит на ров‐

ной поверхности или подъеме,

перед тем, как выключить зажи‐

гание, включите первую пере‐

дачу или переведите рычаг се‐

лектора в положение P. Остано‐

вившись на подъеме, поверните

передние колеса в сторону от

бордюрного камня.
Остановившись на спуске, перед

выключением зажигания вклю‐

чите заднюю передачу или пере‐

ведите рычаг селектора в поло‐

жение P. Поверните передние ко‐

■ Заприте автомобиль и включите

При аварии со срабатыванием на‐

дувной подушки безопасности

двигатель заглушается автомати‐

чески, если автомобиль остана‐

вливается в течение определен‐

Отработавшие газы, Сажевый фильтр дизельного двигателя, Гателя 3 163

Вождение и управление автомобилем 163

Вождение и управление автомобилем

Отработавшие газы двигателя

содержат ядовитый угарный

газ, не имеющий цвета и запаха

и способный, если его вдохнуть,

привести к смертельному ис‐

ходу.
При попадании отработавших

газов в салон автомобиля от‐

кройте окна. Устраните причину

неисправности на станции тех‐

обслуживания.
Движение с открытым багаж‐

ным отделением не рекомен‐

дуется, поскольку при этом в са‐

лон автомобиля могут попасть

Система сажевого фильтра в ди‐

зельном двигателе обеспечивает

удаление частиц сажи из отрабо‐

танных газов двигателя. В системе

имеется функция самоочищения,

которая инициируется автоматиче‐

ски во время движения без всякого

уведомления. Фильтр очищается

периодически путем сжигания час‐

тиц сажи при высокой темпера‐

туре. Этот процесс автоматически

выполняется при определенных

условиях движения и может зани‐

мать до 25 минут. Обычно для

этого требуется от 7 до 12 минут.

При этом возможен повышенный

расход топлива. Запах и дым явля‐

ются нормальным следствием про‐

При определенных режимах дви‐

жения, например, при езде на ко‐

роткие расстояния, система авто‐

матически очищаться не может.
Если требуется очистка фильтра, а

предыдущие условия движения не

позволяли включить автоматиче‐

скую очистку, в информационном

центре водителя загорится конт‐

рольный индикатор % и появится

код CodE 55. На автомобилях, обо‐

рудованных дисплеем улучшенной

комплектации или комбинирован‐

ным дисплеем улучшенной ком‐

плектации, появляется предупре‐

Opel Insignia. Руководство по эксплуатации — часть 49

Вождение и управление автомобилем

5 секунд. Горение индикатора m

указывает на то, что электрический

стояночный тормоз затянут.
Отпустите электрический стояноч‐

ный тормоз: нажмите и удержи‐

вайте выключатель m не менее

2 секунд. Если индикатор m гас‐

нет, электрический стояночный

тормоз отпущен.
Индикатор m мигает: электриче‐

ский стояночный тормоз затянут не

полностью или выключен. Если ми‐

гание индикатора не прекра‐

щается, отпустите электрический

стояночный тормоз и попытайтесь

Если водитель резко и сильно на‐

жимает на педаль тормоза, авто‐

матически начинает действовать

максимальное тормозное усилие.

Действие системы помощи при эк‐

стренном торможении сопровож‐

дается пульсацией педали тор‐

моза и увеличенным сопротивле‐

нием при нажатии на нее.
Продолжайте непрерывно нажи‐

мать педаль тормоза, пока тре‐

буется полное торможение. Макси‐

мальное тормозное усилие авто‐

матически уменьшается при отпу‐

Система не позволяет автомобилю

откатываться назад при трогании

на уклоне.
Если автомобиль остановлен на

уклоне, при отпускании педали тор‐

моза растормаживание колес про‐

две секунды. Колеса растормажи‐

ваются автоматически, как только

автомобиль начинает ускоряться.

Система облегчения начала дви‐

жения на подъеме в режиме

Autostop не включается.
Система автоматической оста‐

Положения замка зажигания, Резервное питание отключено, Запуск двигателя

Вождение и управление автомобилем

1 = Рулевое колесо разблокиро‐

2 = Зажигание включено, для ди‐

зельного двигателя: предва‐

Перечисленные ниже системы мо‐

гут продолжать работать до тех

пор, пока не будет открыта дверь

водителя, или в течение еще

10 минут (но не более) после вы‐

■ Прозрачный люк
■ Штепсельные розетки

кательной системы будет пода‐

ваться еще в течение 30 минут или

до того момента, когда ключа за‐

жигания будет извлечен из замка,

независимо от того будет ли от‐

крыта какая-либо из дверей.

Механическая коробка передач:

выжмите сцепление.
Автоматическая коробка передач:

нажмите на педаль сцепления и пе‐

реведите селектор в положение P

или N.
Не следует нажимать на педаль ак‐

селератора.
Дизельный двигатель: для предва‐

рительного прогрева установите

ключ в положение 2, подождите,

пока не погаснет индикатор !.

Пуск двигателя при низкой температуре, Автоматическое управление стартером, Прогрев двигателя с турбонаддувом

Вождение и управление автомобилем 151

Вождение и управление автомобилем

Кратковременно повернуть ключ

в положение 3 и отпустить: автома‐

тическая процедура пуска после

небольшой задержки включит

стартер до запуска двигателя, см.

пункт «Автоматическое управление

того, чтобы заглушить двигатель,

следует вновь повернуть ключ в по‐

ложение 0.
В режиме Autostop для включения

двигателя необходимо выжать пе‐

Пуск двигателя при низкой

Пуск дизельных двигателей без ис‐

предпусковых подогревателей воз‐

можен только при температуре до

-25 °С, а бензиновых — при темпе‐

ратуре до -30 °С. Необходимо ис‐

пользовать моторное масло с пра‐

вильно подобранной вязкостью,

соответствующее топливо, все не‐

обходимые операции ТО должны

быть выполнены, а аккумулятор‐

ная батарея должна быть заря‐

жена. При температуре ниже

-30 °C автоматическая коробка пе‐

редач требуют предварительного

прогрева в течение примерно

5 минут. Рычаг переключения пе‐

редач должен быть установлен со‐

ответственно в положение P.

Эта функция управляет процеду‐

рой запуска двигателя. От води‐

теля не требуется удерживать

ключ в положении 3. После вклю‐

чения система будет выполнять за‐

пуск автоматически до начала ра‐

боты двигателя. Вследствие дейст‐

вия процедуры контроля двигатель

начинает работать по истечении

короткой задержки.
Возможные причины того, что дви‐

■ Педаль сцепления не выжата

(механическая коробка передач)

■ Не выжата педаль тормоза или

рычаг селектора не переведен

в положение P или N (автомати‐

■ Превышено максимально допу‐

стимое время работы стартера

В течение короткого отрезка вре‐

мени сразу после пуска двигателя

вырабатываемый им крутящий мо‐

мент может быть недостаточно вы‐

соким, особенно в условиях холод‐

ного пуска. Ограничение необхо‐

димо для того, чтобы система

смазки смогла обеспечить необхо‐

Предотвращение резкого повышения оборотов, Система остановки-запуска двигателя, Включение

Отключение, Новки и пуска двигателя 3 152, Система остановки- запуска двигателя

Вождение и управление автомобилем

При резком повышении оборотов,

например у автомобиля с включен‐

ной передачей, но отпущенной пе‐

далью акселератора, подача топ‐

лива автоматически прекра‐

Система старт-стоп помогает эко‐

номить топливо и уменьшать ток‐

сичность выхлопных газов. При со‐

блюдении определенных условий

система заглушит двигатель, как

только скорость автомобиля ста‐

нет ниже определенного значения

или автомобиль остановится, на‐

пример на запрещающий сигнал

светофора или в пробке. Система

автоматически снова запустит дви‐

гатель, как только водитель вы‐

жмет педаль сцепления. Датчик за‐

ряда аккумулятора позволяет ис‐

пользовать функцию Autostop

только в том случае, если уровень

заряда аккумулятора является до‐

статочным для пуска двигателя.

Систему автоматической оста‐

новки и пуска двигателя можно

включить сразу после того, как дви‐

гатель будет запущен, автомобиль

начнет движение и будут соблю‐

дены перечисленные ниже усло‐

Чтобы принудительно отключить

систему автоматической остановки

и пуска двигателя, нажмите кла‐

вишу eco. Если система отклю‐

чена, светодиод подсветки кла‐

Autostop, Условия включения режима autostop, Вождение и управление автомобилем 153

Вождение и управление автомобилем

Если автомобиль движется с низ‐

кой скоростью или стоит на месте,

для включения функции Autostop

необходимо выполнить следую‐

■ выжмите педаль сцепления,
■ переведите рычаг в положение

■ отпустите педаль сцепления.

Двигатель будет заглушен, при

этом зажигание останется вклю‐

Если выбран режим Autostop

стрелка тахометра должна указы‐

вать на AUTOSTOP.
В режиме Autostop система отопле‐

ния и тормозная система работают

в обычном режиме.
Функциональность усилителя ру‐

левого управления в режиме

Autostop будет ограничена.

Система автоматической оста‐

новки и пуска двигателя проверяет

выполнение всех перечисленных

ниже условий. Если какое-то из ус‐

ловий не выполняется, режим

■ Система автоматической оста‐

новки и пуска двигателя не от‐

■ Капот закрыт.
■ Дверь водителя закрыта или при‐

стегнут ремень безопасности во‐

■ Аккумулятор заряжен и нахо‐

дится в исправном состоянии.

■ Двигатель прогрет.
■ Температура охлаждающей жид‐

кости двигателя не является

■ Температура выхлопных газов

двигателя очень высокая, напри‐

мер, после езды с большой на‐

■ Температура воздуха за бортом

не является слишком низкой.

■ Включение режима Autostop не

запрещено системой климат-

■ В камере вакуумного усилителя

тормоза имеется достаточное

■ Не включен режим регенерации

сажевого фильтра (на автомоби‐

лях с дизельным двигателем).

■ С момента последней остановки

в режиме Autostop автомобиль

При снижении температуры воз‐

духа за бортом до уровня замерза‐

ния режим Autostop может ока‐

Защита от разряда аккумуляторной батареи, Меры снижения энергопотребления, Пуск двигателя водителем

Автоматический пуск двигателя в режиме autostop, 154 вождение и управление автомобилем

Как установить кнопку старт вместо ключа зажигания

Классические способы модернизации

Итак, на сегодняшний день для осуществления подобной модернизации есть множество универсальных способов.

1-й способ

Дело в том, что без ключа будет невозможно завести машину. Сначала нужно вставить его, затем установить в нужное положение, а уже после воспользоваться кнопкой для запуска ДВС. Если надо мотор заглушить, ключ поворачивается обратно.

Схема 1

2-й способ

Схема 2

Что касается специфических особенностей этой схемы:

Важный момент. При реализации этой схемы модернизации, полностью исключающей наличие ключа, не стоит забывать о блокировке руля. Её следует перед проведением тюнинга отключить, чтобы рулевое колёсо нормально вращалось.

3-способ

Третий вариант классической модернизации практически ничем не отличается от второго, с одной небольшой разницей. Стартер уже не будет включаться в работу после нажатия кнопки, задействуется лишь реле. Для того чтобы запустить мотор, водитель должен нажать на одну из педалей (в данном случае – подключаем педаль тормоза).

Этот вариант схемы характерен для большинства современных иномарок. А педаль тормоза задействуется по той лишь причине, что она имеет собственный датчик. Педаль выжимается и, тем самым, обеспечивается задействование 5-контактного реле.

Вариант переделки комбинированный (пошагово)

Подготавливаются необходимые материалы для тюнинга:

Вооружиться следует всеми необходимыми для тюнера инструментами, включая плоскогубцы, кусачки и т.д.

Схема переделки выглядит так.

Как установить кнопку зажигания

Всё осуществляется согласно схеме, однако диод можно установить в любом удобном месте.

Готовые универсальные комплекты

Современный рынок изобилует и готовыми универсальными комплектами запуска ДВС от кнопки. Они продаются вместе с защитными системами, подходят для инсталляции практически во все известные модели авто.

Готовые комплекты способны обеспечить надёжный пуск двигателя. Модернизация, если её осуществить грамотно, легко превратит систему пуска отечественного автомобиля в универсальный и функциональный элемент, ничем не отличающийся от штатного исполнения лучших в мире иномарок. Однако стоят комплекты не дешёво, а если вызвать специалиста, то вместе с установкой новая система пуска потребует довольно больших финансовых вливаний. Если же вы знаете, как поставить кнопку зажигание, то можно сэкономить.

Готовый комплект

Таким образом, установить кнопку можно несколькими способами. Каждый имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

С ключом. Такой вариант зажигания требует наличие ключа. Старая и проверенная схема. Плюс – простота инсталляции, минус – опять надо брать с собой ключ. Для запуска мотора водитель должен нажимать кнопку.
Такой же вариант, только без ключа. Преимущества очевидны, а вот недостаток – сложная схема инсталляции.
Кнопка с кратковременным нажатием. Достаточно лишь секунду удержать кнопку в нажатом положении – этого будет достаточно для прокручивания стартера. Преимущество схемы: кнопка даёт стартеру лишь команду активироваться, он вращается до тех пор, пока не запустится ДВС.
Кнопка с длительным нажатием. То же самое, только кнопка удерживается более длительный период времени. Преимущество схемы выражается тем, что водитель сам контролирует вращение стартера. Если он отпустит кнопку – стартер перестанет вращаться.

Как и было написано выше, помимо классических вариантов использования схем, существуют также и комбинированные. Они часто придумываются на ровном месте любителями и умельцами. Некоторые схемы настолько удачны, что заслуживают более высокого одобрения.

Кнопка представляет собой маленькое изделие, инсталлируемое вместо ЗЗ или в другую часть салона автомобиля. Для запуска мотора достаточно одного лишь нажатия пальцем. Это просто, удобно и оригинально.

Engine Start-Stop

Часто кнопки оборудуются светодиодами для удобства эксплуатации. Светящийся индикатор даёт знать водителю, что пуск автомобиля прошёл успешно (на некоторых иномарках уровень шумоизоляции кузова доведён до такого уровня, что внутри салона даже не слышно, заведён двигатель или нет).

Преимущества и недостатки

Преимущества	Недостатки
1	Для запуска двигателя достаточно лёгкого нажатия	Чтобы завести машину, нужно сесть в неё и нажать педаль тормоза. С непривычки многие водители забывают об этом
2	Больше не нужно носить с собой ключ зажигания	Возможны затруднения при установке сигнализации с прогревом. Так, потребуется как минимум два брелока — один из них нужно отдать мастерам. Они разберут его, достанут микросхему и установят её в автомобиль. Питание будет подаваться только в момент запуска
3	Кнопка устанавливается в любом месте, в том числе прямо под рукой, что повышает удобство использования	Установка сигнализации на машину с кнопкой, как правило, стоит дороже
4	Ряд вариантов совмещается с автосигнализацией, иммобилайзером и другими системами безопасности
5	Можно закрывать автомобиль простым нажатием кнопки на двери, без необходимости ставить её на сигнализацию — это экономит время, если вы покидаете салон ненадолго

Примечание. Бытует мнение, что якобы в машину не удастся зайти, если сядет батарейка в брелоке. На самом деле это не так. Достаточно будет подвести брелок со стороны кнопки, а если сядет АКБ – тогда открыть автомобиль ключом.

Теперь вы знаете, как вместо замка зажигания поставить кнопку. Это можно осуществить своими руками, экономя на услугах дорогих специалистов.

Автопроизводители всеми силами стараются повысить экономичность двигателей своих машин. Один из способов уменьшить аппетит силового агрегата – система старт-стоп. Коротко говоря, задача этой системы – экономить горючее и снизить объем вредных выбросов, путем уменьшения времени работы мотора на холостом ходу.

Вплоть до последнего времени система старт-стоп применялась только на машинах с гибридным силовым агрегатом. В настоящее же время тенденция изменилась. Все больше производителей начинают устанавливать ее на автомобили с классическими двигателями внутреннего сгорания, как бензиновыми, так и дизельными. Согласно прогнозам экспертов, к 2015 году данной системой будет оснащаться половина всех выпускаемых легковых авто в мире.

Немного предыстории возникновения системы старт-стоп

Родиной системы старт-стоп является Япония. Впервые о возможности выключать двигатель во время простоя автомобиля, заговорили инженеры фирмы Тойота в середине 70-х годов прошлого века. В результате, люксовая версия Toyota Crown была оснащена устройством, выключавшем мотор после полуторасекундного простоя. Замеры показали, что расход топлива сократился на 10 %.

Спустя десять лет европейские производители также начали устанавливать подобную систему на некоторые свои модели. Пионерами стали Фольксваген Поло и Фиат Регата ЕС. Намного позже, в конце девяностых, системой старт-стоп стали оснащать машины Ауди, в частности, Ауди А2 3L (индекс 3L указывал на расход топлива – 3 литра на 100 км).

Как работает система старт-стоп

Конструктивно система старт-стоп состоит из двух элементов: устройства, обеспечивающего многократный запуск мотора и системы управления.

Многократный запуск двигателя реализуется одним из следующих способов:

установкой усиленного стартера;
установкой реверсивного генератора (стартер-генератора);
впрыском горючего в цилиндры и воспламенением рабочей смеси.

Наиболее простая и надежная конструкция получилась у фирмы Bosch. Именно ее название Stop&Start System и стало впоследствии нарицательным. Устанавливается она на автомобили BMW и Ауди. В среднем уровень вредных выбросов и расход горючего у автомобилей снижается на 8 %.

Основным узлом Bosch является специальный стартер с увеличенным сроком службы, рассчитанный на многократные частые пуски двигателя. Механизм привода стартера имеет низкий уровень шума, благодаря чему запуск мотора происходит незаметно.

На систему управления возлагаются функции запуска и остановки двигателя, контроля уровня заряда (разряда) аккумуляторной батареи. Последняя предназначена для отключения системы старт-стоп при разряде аккумулятора.

Система управления состоит из ряда входных датчиков, исполнительных устройств и блока управления. В числе входных датчиков можно назвать датчик оборотов коленвала, датчик положения педали тормоза (сцепления), датчик уровня заряда аккумулятора и куча других датчиков, входящих в состав системы управления двигателем.

Собственного блока управления данная версия системы старт-стоп не имеет, поэтому все управляющие функции исполняет ЭБУ двигателем, посредством специализированного программного обеспечения.

К исполнительным устройствам относятся устройства вспомогательных систем силового агрегата – форсунки, катушки зажигания и стартер.

В целом система Bosch практически не имеет собственных уникальных элементов, вместо этого применяются уже имеющиеся датчики и устройства. Именно благодаря этому, производитель достиг высокой надежности и долговечности.

Условия для работы системы старт-стоп

Чтобы не допустить отключения мотора, когда это не требуется, инженеры привязывают ее работу к нескольким условиям, причем разные производители задают разные наборы параметров. Старт-стоп не работает, когда двигатель не прогрет из-за того, что обороты коленчатого вала в это время выше холостых. Также старт-стоп не будет задействована, если включен обогрев зеркал, стекол или сидений, неисправен генератор или разряжен аккумулятор, автомобиль остановился после выключения заднего хода или колеса повернуты на большой угол (два последних условия не позволяют системе глушить мотор при маневрировании на парковке). Помимо этого, система активизируется только тогда, когда скорость машины превысит 4 км/ч, при этом должна быть закрыта водительская дверь, а сам водитель пристегнут ремнем безопасности.

Производитель может задать и дополнительные условия работы системы. К примеру, одним из таких может быть температура окружающего воздуха. В 2010 году в немецком журнале Auto Motor und Sport были опубликованы испытания шести автомобилей: Ауди А4, Фольксваген Пассат, Форд Мондео, Опель Инсигния, Мерседес С-класс и БМВ 3 серии. Все машины с дизельными силовыми агрегатами. Ауди, БМВ и Фольксваген были оснащены системой старт-стоп.

Автомобилям предстояло проехать 200 км по зимним дорогам. В результате на Ауди и БМВ система сработала несколько раз, тогда как на БМВ не было ни одного срабатывания. Отсюда напрашивается вывод, что минусовая температура также является ограничивающим фактором.

Схема работы системы старт-стоп на автомобилях Ауди

Работает данная система следующим образом. Когда автомобиль останавливается, обороты двигателя падают до холостых, датчик частоты вращения коленвала подает соответствующий сигнал, и ЭБУ останавливает мотор. Все включенные электропотребители (фары, кондиционер и пр.) продолжают работать от аккумуляторной батареи. Когда водитель выжимает педаль сцепления или отпускает тормоз, в зависимости от типа трансмиссии, блок управления получает сигнал от датчика и возобновляет работу двигателя. Затем цикл повторяется.

Как видно, в автомобиле Ауди, оснащенном системой старт-стоп, аккумуляторная батарея испытывает повышенные нагрузки и изнашивается намного быстрее, чем в таких же машинах, у которых данной системы нет. Чтобы система фирмы Bosch не сыграла с водителем злую шутку, блок управления непрерывно контролирует уровень заряда батареи. Если напряжение на ее клеммах падает ниже определенного порога, система автоматически отключается. Когда заряд восстановится, после длительной поездки или при помощи зарядного устройства, система самостоятельно возобновляет работу. При желании водитель может отключить ее принудительно, нажав кнопку на панели управления.

Подобным образом работает система Idle Stop&Go на автомобилях КИА. В отличие от Ауди, генератор в корейских машинах при больших нагрузках на мотор отключается для снижения расхода топлива, а при торможениях включается и заряжает аккумуляторную батарею. Когда уровень заряда последней падает до 75 %, система отключается. Еще одним отличием КИА от Ауди является то, что система отключается при включении кондиционера.

Система с реверсивным генератором

Система под названием STARS (Starter Alternator Reversible System) выпускается фирмой Valeo. Применяется она на автомобилях Ситроен и Мерседес.

Основным ее элементом является реверсивный генератор – электромашина переменного тока, которая работает и как генератор, и как стартер – в зависимости от условий. Для правильной работы ему необходим особый ремень с обратимым натяжителем, позволяющий передавать усилие как вперед, так и назад.

Реверсивный генератор не создает шума при работе и включается вдвое быстрее обычного стартера (0,4 секунды). В отличие от системы, применяемой на автомобилях Ауди, у STARS имеется собственный блок управления, взаимодействующий с блоком управления двигателем. Принцип работы и набор входных датчиков аналогичен предыдущему варианту.

Дальнейшим развитием STARS является использование системы рекуперативного торможения. Рекуперацией тормозной энергии удается дополнительно снизить потребление горючего.

Система с впрыском и воспламенением горючей смеси

Данная система под названием SISS (Smart Idle Stop System) разработана компанией Мазда и применяется на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском. Принцип ее работы следующий.

Когда мотор выключается, поршни останавливаются в строго определенных положениях, наиболее выгодных для последующего запуска силового агрегата. После отпускания педали тормоза, бензин впрыскивается цилиндры, подается разряд на свечи зажигания, и рабочая смесь воспламеняется. Дополнительно на короткое время включается стартер. SISS применяется только на автомобилях с автоматической трансмиссией.

Нарекания к системе старт-стоп со стороны пользователей

Многие автовладельцы, особенно те, у кого машины с турбомоторами, недовольны тем, как работает система старт-стоп. Например, на Тигуане, все силовые агрегаты которого имеют наддув, ее предпочитают отключать, чтобы продлить жизнь турбине. При этом сама компания Фольксваген утверждает, что работа данной системы рассчитана и на то, что мотор оснащен турбонаддувом, и на том же самом Тигуане срок службы турбины из-за периодических отключений двигателя не становится меньше.

Также многие отмечают, что мотор слишком заметно возобновляет свою работу, слышен звук и ощущаются вибрации. Последнее, с чем трудно поспорить, на европейских автомобилях сильно страдает аккумуляторная батарея, особенно при езде в пробках. Разумеется, систему можно отключить, но делать это каждый раз не очень удобно.

Как установить кнопку старт вместо ключа зажигания

Классические способы модернизации

Итак, на сегодняшний день для осуществления подобной модернизации есть множество универсальных способов.

1-й способ

Схема 1

2-й способ

Схема 2

Что касается специфических особенностей этой схемы:

Важный момент. При реализации этой схемы модернизации, полностью исключающей наличие ключа, не стоит забывать о блокировке руля. Её следует перед проведением тюнинга отключить, чтобы рулевое колёсо нормально вращалось.

3-способ

Вариант переделки комбинированный (пошагово)

Подготавливаются необходимые материалы для тюнинга:

Вооружиться следует всеми необходимыми для тюнера инструментами, включая плоскогубцы, кусачки и т.д.

Схема переделки выглядит так.

Как установить кнопку зажигания

Всё осуществляется согласно схеме, однако диод можно установить в любом удобном месте.

Готовые универсальные комплекты

Готовый комплект

С ключом. Такой вариант зажигания требует наличие ключа. Старая и проверенная схема. Плюс – простота инсталляции, минус – опять надо брать с собой ключ. Для запуска мотора водитель должен нажимать кнопку.
Такой же вариант, только без ключа. Преимущества очевидны, а вот недостаток – сложная схема инсталляции.
Кнопка с кратковременным нажатием. Достаточно лишь секунду удержать кнопку в нажатом положении – этого будет достаточно для прокручивания стартера. Преимущество схемы: кнопка даёт стартеру лишь команду активироваться, он вращается до тех пор, пока не запустится ДВС.
Кнопка с длительным нажатием. То же самое, только кнопка удерживается более длительный период времени. Преимущество схемы выражается тем, что водитель сам контролирует вращение стартера. Если он отпустит кнопку – стартер перестанет вращаться.

Engine Start-Stop

Преимущества и недостатки

Преимущества	Недостатки
1	Для запуска двигателя достаточно лёгкого нажатия	Чтобы завести машину, нужно сесть в неё и нажать педаль тормоза. С непривычки многие водители забывают об этом
2	Больше не нужно носить с собой ключ зажигания	Возможны затруднения при установке сигнализации с прогревом. Так, потребуется как минимум два брелока — один из них нужно отдать мастерам. Они разберут его, достанут микросхему и установят её в автомобиль. Питание будет подаваться только в момент запуска
3	Кнопка устанавливается в любом месте, в том числе прямо под рукой, что повышает удобство использования	Установка сигнализации на машину с кнопкой, как правило, стоит дороже
4	Ряд вариантов совмещается с автосигнализацией, иммобилайзером и другими системами безопасности
5	Можно закрывать автомобиль простым нажатием кнопки на двери, без необходимости ставить её на сигнализацию — это экономит время, если вы покидаете салон ненадолго

Читайте также: