Opel astra g замена глушителя

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Привет, проконсультируйте плиз. Отгорел верхний слой на задней банке глушителя. Собрался поменять заднюю банку. Но выяснилось, что фланец трубы среднего глушителя тоже прогорел, и вся эта конструкция на ладан дышит. Надо менять и среднюю часть.
Теперь вопрос, как средний глушитель к переднему крепится? Я посмотрел вроде как труба переднего вставляется в немного развальцованную трубу среднего глушителя. Труба среднего глушителя распилена и зажимается хомутом? Так и должно быть? Или предыдуший хозяин экспериментировал с "чужими" деталями?

Если так и крепится, то вопрос - кто-нть это дело разъединял без ножовки? А то помницца, в жигулях такое соединение только ножовкой распиливали.

машина астра G хэтч x16xel

если не сифонит ни где.. то ездить можно на астрах оригинальная "банка" с двойным покрытием верхний отлетает а внутренний служит еще очень долго.
в оригинале на сколько я помню банка скрепляется помню соединение там было другое с фланцем подпружиненным ( каталог на работе не открывается) и думается судя по году система уже ремонтировалась..
если все таки замена, то на сколько я
то старые просто болгаркой отрезают и новое приваривают или хомутами крепят

Кто-бы номер точный мне сказал .

я конечно дико извиняюсь .
дабы не создавать новой темы,решил отписаться здесь. :)
в общем сегодня обнаружил что машинка начала Рычать так по легкому.
глянул а оказывается гофра порвана .(прокатился мля по сугробам)
интересует ,можно ли поменять гофру,или она с трубой вместе идет?
в эксисте ни фига не нашел.
да и если мона код детали :)

пешеход
Жизнь - игра. Задумана хреново, но графика - обалденная!

Да,можно и отдельно. Ну и ленивый ты. Фразу в "Сергиевом Посаде" лень добавить было.
Адрес г.Сергиев Посад, Ярославское шоссе, 4Б
Телефон 54-6-06-32
Исчо:
Аргонная сварка, обычная сварка.
• ремонт радиаторов кондиционеров
• ремонт поддонов картеров
• ремонт головок блока цилиндров двигателя
• ремонт блоков двигателя
• ремонт корпусов агрегатов
• ремонт коллекторов
• ремонт литых дисков
• ремонт глушителей
• извлечение обломков болтов и шпилек
• заварка трещин в "размороженных" блоках и радиаторах
• восстановление постели под коленвал
• устранение брака литья в блоках двигателей, редукторах, задвижках, насосах, компрессорах
• изготовление алюминиевых конструкций
• ремонт деталей мотоциклов
• ремонт деталей велосипедов
• Сварка аргоном деталей кузова
• Сварка аргоном элементов АКПП
• Сварка аргоном элементов МКПП
• Сварка аргоном блоков двигателя
Сварка литых дисков.
Софрино
тел.89264339345
89162242382

пешеход
Жизнь - игра. Задумана хреново, но графика - обалденная!

только цены спрашивай они у всех разные.

мне в свое время сделали гофру за 1500 прямо на машине (+ гофра моя но у них тоже были в наличие)
Фирма АТТ в кунцево и в измайлово точно есть.. делов 30 минут все оборудование есть фирма как раз на системах выхлопных специализируется.. сделали хорошо. все стыки термостойкой краской обработали.. еще два года ездил до продажи авто все гуд
в обычном сервисе мне объявили день работы и 5-6 штук рублей за работу.

кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - причины.

ZAFIRA 18 Изик 2007 г.

Нарооод! Ктонть у кого-нть есть доступ к каталогу. Ктонть мне может сказать номера средней секции глушителя с фланцевым и хомутным соединением с передней частью.
Привезли среднюю секцию с фланцем. Сказали, что по вину смотрели деталь. Но не покупать же мне из-за этого еще и приемную секцию :(((

Ну вот вы и дождались второй записи про выхлоп. Напомню: пару дней назад Менял резонатор. Теперь пришла пора ставить глушитель.
Скажу сразу, итальянцы — красавчики, в отличии от их узкоглазых евро-предшественников, которые кривыми культями делали резонатор. Однако и эта замена не обошлась без сюрпризов… Оригинал сказать сколько стоит? 39 косарей!1! Или 49. И ждать 38 дней. Глупости? Определённо))

Долго выбирал, какую банку поставить. Прочитал даже пару мнений о том, что на Астру G подходит глушитель с Астры H. Но никаких подтверждений этим догадкам я не нашёл и на разборку не поехал — ибо на этих трупо-свалках полно запчастей на Н-ки, а вот на мой фашистский таз деталюшек почти нет(((

На старом глушителе написано:
Fono/ Walker 645505.
ЭнторнЭтам про данные номера ничего не известно. Видимо, в далёком 2000м году такие глушаки ставили ещё на заводе.

Крч. Артикулы глушителей Opel Astra G hatchback.
5852097 GM — оригинал по каталогу.
5852067 GM — оригинал по каталогу.
24422992 GM — заменитель, оригинал.
72351 — Walker
347029 — Asso
И ещё туева хуча всякого говна, на любой вкус и кошелёк.

Размеры моего кошелька известны? Нет? А я подскажу: был выбран самый дешман-глушак, произведённый в солнечной Италии. Выбирал, правда, меду Asso 347029 и Asso 347029B. Разница в 1500р из-за одной буквы в артикуле: чем больше букв, тем дешевле. Знаешь, что означает буква "бЭ" в названии модели? БОМЖАТСКИЙ!

Когда я его в первый раз увидел — знатно охренел, потому как передо мной предстала тупо овальная банка с приваренными к ней прутками крепления >_< В инете картинок данного динозавра я не нашёл, поэтому решил всё же ставить, ибо ничего другого всё равно в эти бабки не купить, а ездить надо.

Обязательные траты — прокладка между фланцами глушака и резонатора. Тут я экономить не стал и взял Bosal 256859.
Оригинал 854952 GM стоит непомерно дорого и ждать его 30 дней — да нах-оно-надо)) Босал — вызывает доверие.

Для начала тупо прикинул банку под днищем и сильно удивился — всё должно встать, как там и было! О_О НичОси! И даже гнуть/варить ничего не надо? Прикинь!

После примерки брательник покрасил голые сварные швы жаростойкой эмалью, чтоб не сгнило в первый же год. Я попутно восстановил крепление жароотражательного кожУха, ибо он немного сгнил или просто устал и гайка его тупо прорезала. Поставил шайбу от камаза — хватит на века.

Ну и как только краска подсохла — вся эта чепуха водрузилась на отведённое ей место.

Болты/пружинки оставил старые, ибо тратить ещё 500р на эту хрень, которая итак работает (хоть и ржавая) — нахнадо. Болты, кстати, стоят кастомные — из шпильки М8, разрезанной пополам и с 8мью гайками, так машине легче ехать и на маховике можно снять дополнительные 5/7 л.с.

Ну и вот так эта хрень выглядит на месте.

Вот такие дела. Надеюсь, не сгниет в первый же год. В машине стало тише, но ожидал я большего…

PosleSlovie.
Список требухи, которую я покупать не стал
854986 GM — болты крепления.
1948569 GM — монтажная паста.
3342 Liqui moly — паста медная.
17424 Febi — резинка подвеса глушителя.

Почему без этого? Потому что деньги. Потому что и без этого всё собралось штатно и функционирует идеально. Больше колхоза знаете, что не люблю? Бесполезные неоправданные траты.

UPD.
Видите чуть ниже ссыль на бильщтайн?! Какого хрена она вообще там появилась? УПОРОТЫЕ ШОЛИ?

Запчасти

Opel Astra 2000, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 34

спасибо, буду брать дешман)

Всегда пожалуйста! Нормальное качество, кстати. Пофиг на форму, главное — функционал. Я, кстати, недавно поменял катализатор на пламягаситель — скоро будет запись.

Приветствую всех. Хотел написать заголовок типа: "Замена выхлопной системы или удаление катализатора и Remus мне в зад"))) Но решил не отклоняться от простых и понятных записей в моем БЖ.
Итак, прочитав запись у gnomych . Решил аналогично и без болезненно избавиться от катализатора, т.к. почти за 300т. км. думается он не жилец. А в связи с потерей оконечного глушителя, система требовала перемен. Но чтобы начать ремонт, необходимо было найти оконечный глушитель за разумные деньги. В приоритете, конечно же, я мечтал о Irmscher. В EMEX отслеживал простой оригинальный глушитель, но на момент покупки меня кто-то опередил((( Отслеживал на Авито объявления о продажах глушителей, но казалось бы нашлась банка, да обошла меня стороной(. Но если очень хотеть, то обязательно рано или поздно найдешь что ищешь…
В один из дней, я снова зашел на Авито и заметил объявление о продаже нового глушителя от Opel Astra J. На фото вижу, что он явно не от этой модели, даже этикетка с надписью Opel Astra G! Я незамедлительно связался с продавцом, зная, что с этим лучше не медлить или останешься опять с гнилой трубой))) Глушитель продавался бывшим представительством Remus в России, с уценкой. Причина уценки были мятые стенки корпуса. Но я то знаю, что это заводская форма, там даже есть этикетки, что вмятины технологические! С одной стороны идет выемка под нишу запаски, с другой стороны под пружину подвески. До последнего момента вся сделка казалась мне кидаловом, т.к. я морда не доверчивая))) На деле, девушка оказалась любезной, даже слишком, и всё сделала как полагалось, за что ей большое спасибо.

Итак, замена проще простого, до этого были куплены все необходимы прокладки, винты, пружины и глушители.

Список необходимых запчастей:
1) Приемная труба с пламегасителем Ferroz RK235
2) Промежуточный глушитель (был куплен давно с разборки) Eberspacher
3) Глушитель Remus 626098 0540T
4) Резинки глушителя SWAG 40 91 7424 (запиленый оригинал) 7шт.
5) Болты М8 General Motors 2000953 4шт.
6) Болты М8 General Motors 0854 986 2шт.
7) Прокладка коллектора General Motors 90 128 293
8) Прокладка глушителя General Motors 0854 952
9) Пружины глушителя General Motors 0854 884 2шт
10) Хомут от ГАЗ, жду новый Eberspacher
11) Сливная пробка от ГАЗ и медное уплотнительное кольцо.

Процесс замены элементарный, описывать не буду. Боялся что не откручу или сорву болты с коллектора, но они открутились хорошо. Замена приемной трубы производилась по двум причинам 1) избавиться от катализатора, 2) чудо сварщики, когда меняли гофру, нагородили с трубой такого, что катализатор свисал больше чем нужно, из-за этого он цеплял землю.

Система выпуска отработавших газов - общая информация, снятие и установка

Конструкция системы выпуска отработавших газов моделей 1.2 л

Конструкция системы выпуска отработавших газов моделей 1.4, 1.6 (SOHC) и 1.7 л

Конструкция системы выпуска отработавших газов моделей 1.6 (DOHC), 1.8 и 2.0 л

Система выпуска отработавших газов всех рассматриваемых моделей состоит из трех секций: приемной, средней (промежуточной) и задней. Основными элементами системы являются: приемная труба, каталитический преобразователь, глушители (промежуточный и главный), соединительные трубчатые секции, крепежные хомуты, а также опорные кронштейны и резиновые петли, посредством которых выпускная сборка подвешена к днищу автомобиля (см. иллюстрации Конструкция системы выпуска отработавших газов моделей 1.2 л , Конструкция системы выпуска отработавших газов моделей 1.4, 1.6 (SOHC) и 1.7 л и Конструкция системы выпуска отработавших газов моделей 1.6 (DOHC), 1.8 и 2.0 л). Секции системы сопрягаются между собой посредством одного хомутного соединения (передняя секция с промежуточной) и одного фланцевого (промежуточная секция с задней). Стык средней и задней секций системы подпружинен, что позволяет компенсировать возникающий во время движения автомобиля люфт, с целью снижения уровня вибраций в приемную секцию системы обычно включается гибкая вставка. Неправильная установка компонентов и секций системы приводит к повышению уровня шумов и вибраций, передаваемых на кузов автомобиля.

Регулярно осматривайте всю систему на наличие следов коррозии, деформаций и механических повреждений. Проверяйте надежность затягивания крепежа. Нарушение герметичности компонентов и их стыков чревато попаданием отработавших газов в салон автомобиля. Дефектные компоненты и секции подлежат замене.

При сильном повреждении системы коррозией для расстыковки ее секций может потребоваться газовый резак (альтернативно можно воспользоваться ножовкой по металлу или пневматическим зубилом - не забудьте надеть защитные очки и перчатки).

Ремонт системы должен производиться в следующем порядке:

При снятии компонентов двигайтесь вдоль тракта системы по направлению от выпускной трубы к двигателю.
Подлежащий отпусканию крепеж предварительно смажьте проникающим маслом.
Заблаговременно приготовьте необходимые сменные прокладки, подвесные петли, хомуты и крепеж.
Перед установкой смажьте резьбовую часть крепежа антиприхватывающим герметиком.
При установке компонентов следите, чтобы между секциями системы и близлежащими элементами подвески/ кузова оставался достаточный зазор. Особое внимание уделите правильности установки и надежности крепления термозащитного экрана каталитического преобразователя.

Каждая секция системы может быть демонтирована отдельно. Также существует возможность снятия всего выпускного тракта в сборе. Даже если в замене нуждается лишь отдельная секция, ее проще демонтировать после предварительного снятия всей сборки.

Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки (при соответствующем оборудовании площадки можно загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму). При соответствующей комплектации снимите защиту картера.

Модели с двигателями SOHC

Выверните подпружиненные болты фланца крепления трубы к выпускному коллектору.
Отпустите хомут крепления приемной трубы к средней секции. Снимите уплотнительную прокладку. Отделите трубу от средней секции и извлеките ее из-под автомобиля.

Модели с двигателями 1.4 и 1.6 л DOHC

Модели с двигателями 1.8 и 2.0 л DOHC

Пройдитесь по электропроводке от лямбда-зонда до разъема и рассоедините последний, - постарайтесь запомнить порядок прокладки жгута. Необходимость в снятии датчика отсутствует, - труба может быть снята в сборе с ним.

Выверните болты фланцевого соединения приемной трубы к выпускному коллектору.

Отдайте гайки крепления приемной трубы к опорному кронштейну и снимите монтажную пластину.
Отпустите крепежный хомут, отделите приемную трубу от промежуточной секции и извлеките ее из-под автомобиля. Снимите уплотнительную прокладку фланцевого сочленения с выпускным коллектором.

В состав приемной секции входит каталитический преобразователь.

A — Фланцевое соединение крепления средней секции системы выпуска отработавших газов к задней секции
B — Резиновые подвесы опорных кронштейнов задней секции системы выпуска

Система выпуска в сборе

Модели с двигателями SOHC

Выверните подпружиненные болты фланцевого соединения приемной трубы с выпускным коллектором.
Снимите систему с резиновых подвесов и извлеките ее из-под автомобиля, уплотнительная прокладка фланцевого соединения подлежит замене в обязательном порядке.

Модели с двигателями 1.4 и 1.6 л DOHC

Отдайте гайки крепления приемной трубы к опорному кронштейну, снимите монтажную пластину/ шайбу и резиновую опору.
Выверните болты крепления приемной трубы к коллектору, снимите уплотнительную прокладку, - при сборке прокладка подлежит замене в обязательном порядке.
Снимите систему с резиновых подвесов, опустите и извлеките из-под автомобиля.

Модели с двигателями 1.8 и 2.0 л DOHC

Пройдитесь по электропроводке от лямбда-зонда до разъема и рассоедините последний, - постарайтесь запомнить порядок прокладки жгута. Необходимость в снятии датчика отсутствует, - труба может быть снята в сборе с ним.
Отдайте гайки крепления приемной трубы к опорному кронштейну, снимите монтажную пластину/ шайбу и резиновую опору.
Выверните болты фланцевого соединения приемной трубы с выпускным коллектором, снимите уплотнительную прокладку, - при сборке прокладка подлежит замене в обязательном порядке.
Снимите систему с резиновых подвесов, опустите и извлеките из-под автомобиля.

Экраны крепятся к днищу автомобиля различными гайками и болтами. Снятие экранов производится после предварительного демонтажа соответствующей секции системы выпуска. Если снятие производится с целью обеспечения доступа к расположенным под ним элемента, достаточно будет просто отпустить крепеж и опустить экранный щиток вниз.

Каждая секция устанавливается в порядке, обратном порядку ее демонтажа. Обратите внимание на следующие моменты:

машина астра G хэтч x16xel

Кто-бы номер точный мне сказал .

пешеход
Жизнь - игра. Задумана хреново, но графика - обалденная!

только цены спрашивай они у всех разные.

кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - причины.

ZAFIRA 18 Изик 2007 г.

Читайте также: