Вольво s40 замена рулевой тяги
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
6. При помощи ключа ST 926230000 и динамометра измерьте величину сопротивления входного вала вращению.
Извлечение рулевой рейки
3. Отпустите малые и большие бандажные ленты крепления защитных чехлов, снимите последние с картера рулевого механизма и сдвиньте их вдоль штоков рулевых тяг.
4. Вытяните рейку из картера приблизительно на 40 мм, поддевая отверткой, отпустите проволочные фиксаторы стопорных шайбы с обоих концов внутренних наконечников рулевых тяг.
6. Рожковым ключом на 32 мм удерживая внутренние наконечники рулевых тяг, отделите последние от рулевой рейки.
Снятие подшипника с вала ведущей шестерни
3. При помощи отрезка трубы внутренним диаметром 44 ÷ 46 мм извлеките из кожуха сборку ведущей шестерни с клапаном.
Посадка в картер рулевого механизма новой уплотнительной манжеты
1. При помощи оправки ST 34199АЕ050 посадите НОВУЮ уплотнительную манжету в картер рулевого механизма, - продолжайте запрессовывать манжету до тех пор, пока фланец оправки (А) не упрется в срез картера (В). Проследите, чтобы манжета была развернута правильным образом, постарайтесь не оцарапать внутренние стенки цилиндра.
16. Оцените состояние рулевых тяг, в случае выявления признаков изгиба или ослабления посадки наконечников замените тяги. Установите стопорные шайбы, вверните во внутренние наконечники и затяните рулевые тяги.
2. При помощи двух оправок (ST1: 34099FA120 и ST2: 34099FA130) запрессуйте на свое посадочное место в корпусе клапанной сборки НОВЫЙ верхний сальник, - проследите, чтобы сальник был развернут правильной стороной вперед.
3. Оцените состояние входного вала, - в случае выявления деформаций или повреждения насечек замене подлежит рулевой механизм в сборе. С целью предотвращения повреждения сальника оберните шлицы вала ведущей шестерни изоляционной лентой. Заправьте сборку шестерни с клапаном в корпус клапанной сборки, - постарайтесь не повредить сальник.
4. Закрепите клапанную сборку в собранной из компонентов ST1 (926370000) и ST2 (34099FA100) станине, посадите на шестерню оправку ST3 (926360000), заправьте НОВЫЙ нижний сальник и запрессуйте его в корпус клапанной сборки при помощи оправки ST4 (927620000). Продолжайте посадку сальника до тех пор, пока оправка ST3 не упрется в срез корпуса.
6. При помощи оправки ST3 (927640000) посадите шариковый подшипник, - проследите, чтобы подшипник не оказался перекошен.
Наиболее вероятные места развития утечек гидравлической жидкости из рулевого механизма
- выверните гайку 2 (см. рис. 7.21) крепления цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, при этом соблюдайте осторожность — не повредите защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала;
Рис. 7.27. Крепление защитного чехла рулевой тяги: 1 — хомут; 2 — вентиляционная трубка; 3 — защитный чехол; А — опорная поверхность защитного чехла на рулевом механизме; В — опорная поверхность защитного чехла на рулевой тяге
- сдвигая по рулевой тяге, снимите защитный чехол 1 (см. рис. 7.25). Для облегчения сдвигания защитного чехла нанесите на рулевую тягу тонкий слой смазки TOTAL N3924/ N3945;
- поверните передние колеса до упора влево, затем поверните рулевое колесо в обратную сторону примерно на 1/8 оборота;
- установите специальное приспособление 0721-B 1 (рис. 7.28) как можно ближе к краю зубчатой рейки и так, чтобы шарнирные опоры опирались на механические элементы (подмоторную раму, стабилизатор поперечной устойчивости и т.п.). Приспособление 1 предохраняет рулевой механизм от повреждений во время снятия рулевой тяги;
Рис. 7.29. Установка ключа с роликом 0721-A (1) вместо наконечника рулевой тяги для снятия рулевой тяги
- вместо наконечника рулевой тяги установите ключ с роликом 0721-A 1 (рис. 7.29) и снимите рулевую тягу.
На автомобилях с левым расположением рулевого колеса специальное приспособление 0721-B следует установить на зубцы рейки с левой стороны.
- вместо наконечника рулевой тяги установите ключ с роликом 0721-A и затяните рулевую тягу моментом 80 Н•м;
- нанесите тонкий слой смазки TOTAL N3924/ TOTAL N3945 на поверхность защитного чехла А (см. рис. 7.26), устанавливаемого на рулевую тягу;
- одевая через рулевую тягу, установите защитный чехол на рулевой механизм. Выровняйте опорные поверхности защитного чехла 3 на рулевом механизме А и рулевой тяге В (см. рис. 7.27);
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Спасибо за видео.Всегда смотрю с большим удовольствием.На своей вольве в гур заливал масло febi 061061, это аналог оригинального масла, только на много дешевле.Бачек отлично промылся растворителем и замена не понадобилась.
скажу всем кто хочет написать ' типа сперва свечи надо проверять'. владелец авто сказал что свечи в порядке. поэтому искал причину в другом.
Про хомуты это вообще бомба а ничего что на пыльнике есть отверстия а в рейки трубка чтобы воздух выходил и заходил из под пыльника когда поворачиваешь руль налево и направо левая правая сторона не связаны между собой Так как при перепадах температуры пыльник будет надуваться и сжиматься
hi scotty, in my country most of the car outer tie rod is upside down. where the castle nut above. is that ok? second question is when i do the inspction on the tie rod where i put my hands on 3 o clock and 9 o clock theres a play and this is on the right side. and i put my hand on the tie rod and have it twist theres no play at all. then when i do it on left put on my hands on 3 and 9 oclock theres no play but! when i twist the tie rod theres a play. please explain i need ur help. thanks
У меня отдаёт в педаль только при торможении на неровности и не важно на какой скорости. Еще не решил проблему, думаю что с этим делать. Кстати на ровной дороге всё отлично тормозит и даже если в пол давить тормоз.
Насчет роликов на промах. Не знаю какие ролики имеет ввиду автор, но у меня есть опыт использования алюминиевых роликов на промах. Еще давно-давно на своем первом веле, я прикупил б Деор и ездил ездил, пока на нем не стерся верхний ролик. Тогда я заказал в китае алюминиевый ролик и поставил его, в надежде, что он будет работать практически вечно. Однако реальность оказалась совсем не такой и ролик стерся наверное через пару недель. Причем стерся он как-то по бокам. Я не знаю, может у меня был такой изношенный деор который подлюфтивал или что. но тогда я сделал вывод что такой ролик можно ставить только вместо нижнего. А на верхний нужно ставить только шимановский.
Hi Scotty, love your vids!! Will be changing my tie rods soon but not sure which type to buy, greaseable or non. I'm not really a car fixing person but shop cost is going to kill me, attempting to do this myself. Thanks for the easy to understand methods you provide.
Автор ты дурак. Не шаришь не выкладывай. Коменты говорят сами за себя. А я как опытный скажу. Там принцип как у пылесоса. Пох че в фильтре. Производительность та же. И нагрев это просто бред. Ради экперемента проверял. Бензо насос был заглушин на манометр и работал без нагрева 45 минут потом на градус температура выросла. Ты не забывай турбинный принцип работы. Это не крыльтка вентилятора
это всё аукается благодаря массовости логанов и вазов с деталями от ренох. Это уже не первая массовая подделка, всё началось с дикой подделки Эльфа и оригинальных масленых фильтров,а потом туда же полетели шаровые, стойки стаба, ГРМ, вспомогательные ремни (вообще фсе фильтра в целом). Всё что я описал выше покапать оригинальное крайне не рекомендуется т.к нужно было неплохим спецом для распознавания контрафакта (тут шрифт отследи, там надписи потри, сдеть жесткость проверь ещё где то пакетик должен быть - да чёрт ногу сломит с такими тонкостями). Нужно иметь редкую машину с уникальными запчастями, что бы их было не выгодно подделывать, вот тогда нарваться как с ренохами будет сложнее в разы. (вон уже лет 15 или более нереально найти нормальные запчасти на вазы, сейчас эта же хрен ьс ренохами), уверен у хундай сейчас так же подгорает в поиске что то качественного.
- выверните гайку 2 (см. рис. 7.21) крепления цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, при этом соблюдайте осторожность — не повредите защитный чехол шарнира равных угловых скоростей приводного вала;
Рис. 7.27. Крепление защитного чехла рулевой тяги: 1 — хомут; 2 — вентиляционная трубка; 3 — защитный чехол; А — опорная поверхность защитного чехла на рулевом механизме; В — опорная поверхность защитного чехла на рулевой тяге
- сдвигая по рулевой тяге, снимите защитный чехол 1 (см. рис. 7.25). Для облегчения сдвигания защитного чехла нанесите на рулевую тягу тонкий слой смазки TOTAL N3924/ N3945;
- поверните передние колеса до упора влево, затем поверните рулевое колесо в обратную сторону примерно на 1/8 оборота;
- установите специальное приспособление 0721-B 1 (рис. 7.28) как можно ближе к краю зубчатой рейки и так, чтобы шарнирные опоры опирались на механические элементы (подмоторную раму, стабилизатор поперечной устойчивости и т.п.). Приспособление 1 предохраняет рулевой механизм от повреждений во время снятия рулевой тяги;
Рис. 7.29. Установка ключа с роликом 0721-A (1) вместо наконечника рулевой тяги для снятия рулевой тяги
- вместо наконечника рулевой тяги установите ключ с роликом 0721-A 1 (рис. 7.29) и снимите рулевую тягу.
На автомобилях с левым расположением рулевого колеса специальное приспособление 0721-B следует установить на зубцы рейки с левой стороны.
- вместо наконечника рулевой тяги установите ключ с роликом 0721-A и затяните рулевую тягу моментом 80 Н•м;
- нанесите тонкий слой смазки TOTAL N3924/ TOTAL N3945 на поверхность защитного чехла А (см. рис. 7.26), устанавливаемого на рулевую тягу;
- одевая через рулевую тягу, установите защитный чехол на рулевой механизм. Выровняйте опорные поверхности защитного чехла 3 на рулевом механизме А и рулевой тяге В (см. рис. 7.27);
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: