Нужно ли менять гайки при замене литых дисков на штампованные

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Начнем с наименьшего из зол — потери привлекательного внешнего вида дисков. Вернуть былое состояние может порошковая покраска. Перед процедурой диски моют абразивным чистящим средством и просушивают. Затем наждачной бумагой снимают прежнее покрытие. Спецраствором обезжиривают поверхность. Краску наносят пистолетом с электростатическим эффектом: частички краски прилипают к диску за счет статического заряда. Затем диск помещают в специальную печь, где выдерживают при температуре до 200°C для достижения полимеризации краски. Процесс занимает около 15 минут.

Диски можно покрасить и акриловой краской. В отличие от порошковой, которая основана на сухом концентрате, акриловая — жидкая. И это существенно упрощает процесс. Плюс, если порошковой краской покрывают диски целиком, то акрилом можно окрасить часть поверхности, нанести определенный рисунок, к примеру. Для этого не обязательно обращаться к профессионалам. Краски продают в аэрозольных баллончиках, это позволяет работать в гаражных условиях.

Порошковая покраска способна вернуть диску привлекательность. Стоимость покраски одного литого диска R16, в зависимости от сложности работ, примерно 2000–3000 рублей. За диск 21-го диаметра попросят 4000–5500 рублей.Акриловой краской можно покрыть не весь диск, а, к примеру, нанести рисунок.

Покраска штампованных дисков почти ничем не отличается от окраски кузова . Поверхность очищают от грязи, моют, обезжиривают и высушивают. Затем грунтуют, красят и наносят лак.

Прокатка

Процедура следующая: диск прокатывают и вытягивают гидравлическим прессом с роликовыми профилями. Контроль геометрии поверхности диска ведется с помощью лазерного измерителя.

Диск прокатывают и вытягивают гидравлическим прессом с роликовыми профилями.Штампованный диск восстановить легче, чем литой. Оттого и цены на ремонт таких колес ниже.

Ориентировочные цены на прокатку колесных дисков в Москве, руб.

Диаметр, дюймов

Штампованные

Если литой диск погнулся незначительно и поддается балансировке при помощи дополнительных грузиков, прокатка может помочь. Она придаст диску первоначальную идеально круглую форму. Плюс, грузиков на колесе станет меньше. Универсальные грузы приклеиваются к внутренней стороне диска. Зимой, при частых перепадах температур или при мойке колес под высоким давлением клейкая лента может не выдержать, и груз отвалится. А это скажется на балансировке колеса. Не будем забывать и о том, что через небольшую вмятину на боковине диска из шины может подтравливать воздух. С помощью прокатки небольшие вмятины уберут. Весь процесс займет не более часа.

Повреждения диска влияют на балансировку колеса. Согласно техрегламенту максимальное отклонение не должно превышать 0,5 мм, как в осевом, так и в радиальном направлениях. Если показатели выше, на руле будет ощущаться биение во время движения даже по идеально ровной дороге.

Аргонная сварка

При сильном ударе на одном или нескольких лучах диска могут образоваться трещины. Но, допустим, водитель вовремя решил остановиться и проверить на повреждения колеса. Заметил трещину и установил запасное колесо. Теперь необходимо решить, что делать с поврежденным диском: выбросить или все же попытаться его отремонтировать?

Современные аппараты аргоно-дуговой сварки позволяют сварить лопнувшие лучи диска, устранить трещину обода и даже наварить отколовшийся фрагмент обода. Присадочный материал подбирают по составу диска. Скажем, если диск лопнул, значит, в его составе преобладает кремний, и тогда берут кремниевую проволоку. Если диск погнут, в его составе преобладает магний. Используют магниевую проволоку.Теоретически, восстановить при помощи аргонной сварки можно и такой экземпляр, но ответственный мастер за подобную работу не возьмется — слишком велик риск.

Аргонной сваркой можно устранить практически любое повреждение диска, даже если он развалился на несколько частей. Поврежденный участок диска зачищают, прогревают на всю глубину, проваривают с двух сторон. Таким образом, трещина заполняется металлом. После сварки швы шлифуют, полируют, а затем балансируют сам диск.

Примерная стоимость работ по сварке дисков аргоном:

стоимость сварочного шва за 1 см — 150 рублей
наплавление борта диска с внутренней стороны — 300 рублей за 1 см
наплавление борта с внешней стороны — 400 рублей за 1 см.

Колесные диски придают шарма внешности автомобиля, и любое их повреждение расстроит владельца. Не стоит экономить на своей безопасности. Увидели загнутый обод — замените диск.

Внешне восстановленный диск выглядит не хуже нового. Но долго ли протянет такое колесо — ведь нагрузки на него не маленькие? Ассоциация европейских производителей колесных дисков (EUWA) против сварки треснувших легкосплавных колес. Специалисты считают, что диски нельзя ремонтировать с помощью сварки, так как нагрев приводит к изменению молекулярной структуры металла и накоплению остаточных деформаций. К тому же никто не даст гарантию того, что колесо не расколется уже на следующий день. Так что погнутый или треснутый легкосплавный диск лучше сразу выбросить и купить новый. Да, это дорого, но жизнь и здоровье дороже.

Всем доброго времени суток!
Сезонные посты о смене резины обычно не пишу, потому что: а) в них нет ничего интересного; б) в них нет никакой исторической ценности.
Но тут другой случай.
В общем переобулся на новую зимнюю резину Michelin X-Ice Snow в топовом размере 205/55/16. Почему именно такой размер — много раз объяснял, опустим это сейчас…
В общем приехал на шиномонтаж по записи, там движ нереальный… Ну я выгрузил резину, штампы зимние и пошёл в комнату ожидания по кофейку…
Прошло минут 20, и до меня доходит, что я забыл достать из багажника колёсные гайки. Гайки оригинальные, в которых авто и покупалось на штампах в 2012 из салона.
Вот такая гайка (оригинальная для штампов):

Выхожу на улицу, а уже всё почти сделано. Мастер поставил гайки с летнего литья (литьё не фордовское, гайки не фордовские)… Я говорю, мол, надо было гайки другие…
А он мне: "Зачем другие? С этими даже лучше, шпилька не будет ржаветь. Они подходят, я эти машины знаю".
Я задался было вопросом, наденется ли колпак, но колпак встал без проблем (там выемки под гайки есть)

В общем картина такая:

Собственно, вопрос: Эти гайки можно ставить на штампы? Гайка М12x1,5… Заехать переставить гайки — не проблема, но если эти и правда лучше, как сказали на шиномонтаже то смысл…

Ну и собственно, новая резина на авто. Рисунок протектора крут. Надо будет в снеге сфоткать (если будет снег в этом году)

Ну а под конец бонус — ЛЕГЕНДА! Родная запаска, которая ни разу не ставилась. На такой резине Continental Premium Contact (по ходу это была первая модель из этой линии) Mondeo выехал из салона…
Дата производства — 48 неделя, 2011 год. То есть ей где-то 10 лет как раз…

Всем привет. Случилось так,что разбил родной литой диск- на скользком повороте "ушел" пассажирской стороной в бордюр. Жаль, очень красиво смотрелись на "Капле". Хочу поставить штамповку. Местный Mazda дилер cказал, что придется поменять шпильки ступицы и гайки. С гайками вроде понятно, а шпильки-то зачем? Или он прав?

гон какой-то
езжу зимой на штамповке оригинал (пока еще) летом на литье СКАД.
гайки да, используются разные- конусность отличается (место где гайка с диском соприкасается) Шпильки родные , нах их менять?

В Дублине. ;)
PMzd , че-та химичат, конус гаек от шага резьбы шпилек не должен зависеть, может, в наличии у сервиса какая-то определенная custom комбинация проходит..
либо просо "для порядку" ;)

Я думаю,что дядя просто ошибся.Сегодня узнал цену на гаечки-7?/штука. +НДС.
Буду все-таки покупать литые диски-дешевле выйдет.

Для литья идут специальные гайки (но можно оставить и от штамповки), на штамповку гайки от литья не подходят, а вот шпильки, ступицы и т. д. менять не надо, если вылет у дисков одинаковый. Может дядя имелл ввиду, что менять надо не вообще, а конкретно под твои новые диски.

Я думаю, в Ирландии москвичёвские гайки проблематично будет найти. Не все там, наверное, знают-то, что такое "Москвич".

.Ни разу таких здесь не видел. Похожие стоят на Милениях и М6. Один диск уж мне точно нигде не купить.

Миниатюры

А что,гаражного братства в Ирландии нет?
У любого токаря за галон виски))))
Нарежут хоть какие конусы.

Личный опыт.
Имею два комплекта литья, но с разными гайками (недавно купленные диски Alutec шли в комплекте с ними). Более длинные гайки от родного литья - подходят для установки штампованной запаски, а вот более короткие от Alutec - нет.

Вот я все не могу допереть: какая связь с вылетом и толщиной диска в месте крепленийя к ступице?
Еще разик: у меня что штамповка с вылетом 50 мм , что литье с вылетом 38 мм (колеса стоят немного больше наружу) крепятся к роднм шпилькам, резьбы хватает.
или ты про вылет ET>50мм ? Так нафиг такой колхоз? Проставки под диски ставить ? Пипец ужос какой. Нинадо так делать.

В общем автор , про шпильки забудь и не морочь себе голову.

. или ты про вылет ET>50мм ? Так нафиг такой колхоз? Проставки под диски ставить ? Пипец ужос какой. Нинадо так делать. .

Совершенно с этим согласен. Но ведь делают! Есть спрос - есть и предложения. В магазине видел в продаже эти самые проставки разной толщины с разной сверловкой под шпильки и эти самые шпильки различной длины.
Кстати видел и литые диски с глубокими колодцами под шпильки. Для удобства закручивания гаек к ним так же нужно или удпинённые шпильки или удлинённые гайки. И если у автора стоят именно такие длинные шпильки и гайки под литьё, то "забывать" не стоит. По-моему vehcy что то подобное описывает.

Ясно, ну я абсолютно согласен с гайками:
-другая конусность
-меньший 6-гранник под баллонник (неудобно- надо 2 баллонника)
-6-гранник более длинный

Ещё раз про свой опыт. Повторю поподробнее.
В моём случае шпильки штатные. Родное литьё (вылет=50) встает с родными же гайками без проблем. Штампованная запаска (вылет=50) требует большего закручивания гайки, и длины резьбы гайки хватает уже с минимальным запасом (2 мм).
Диски Alutec (вылет=49, то есть практически такой же) креплю шедшими с ними в комплекте гайками просто потому, что гайки новые (можно было и старыми). Однако вот эти-то новые гайки уже не позволяют поставить штамповку, так как менее глубоки!
Универсальный вариант: иметь гайки с большой глубиной резьбы. Все проблемы от разной толщины посадочных мест литья/штамповки.
Про нештатный вылет речи нет.

Подскажите! Решил перекинуть колеса на зиму (с машиной в нагрузку дали железные диски с резиной). Тут на шиномонтаже меня озадачили, что нужны гайки именно под железо, а те, что стояли на литых дисках, на железные не подходят! Смотрю на рисунок в экзисте - в натуре гайки вроде разные, на железный диск еще с шайбой какой-то идут. Честно говоря, первый раз за всю автовладельческую карьеру приходится железные диски ставить, поэтому с такой проблемой не стыкался. Порыл инет - абсолютно противоположные мнения на этот счет (нужны особые гайки или нет). Но подход у производителя может быть разный да и ставят люди диски разные (кто оригинал, а кто универсал). Наш форум поиском ничего не выдал по этой теме. Поэтому спрашиваю: кто имеет опыт на первом поколении (15 резина) по гайкам, нужно специально для железа какие-то или можно ставить из-под литья? Уж больно цены кусаются на них в экзисте. а нужно ведь целых 20 шт.
Пы.Сы. Просьба советы просто перекинуть резину на литье не давать, этот путь и так понятен. Ответ нужен как можно скорее, завтра ехать далече намечается.

А попробуй поставить железный диск и прикрутить его этими гайками? Будет держаться, значит подходит.
З.Ы. По правде говоря никогда не заморачивался вопросом подходят или нет, просто брал и прикручивал.
С шайбой как раз на литьё идут. Просто конус - на железяку.

Родные Хондовские гайки сферические в месте соприкосновения с диском, соответственно родные Хондовские диски - будь то штамповка, будь то литьё - тоже сферические в месте соприкосновения с гайкой. Ну а любые другие неХондовские диски в месте соприкосновения с гайкой либо плоские, либо конусные, поэтому неродные диски прикручивать родными Хондовскими гайками формально нельзя.
Фактически если диски под конус - многие берут и прикручивают их родными гайками, не видя отличий и не пытаясь разобраться в вопросе. Ничего особо страшного при этом не происходит, только диск с гайкой немного "косячатся". Тем не менее это в корне неправильно - примерно так же, как что-либо притягивать шурупом с конусной головкой через плоскую шайбу.

Я купил на литье, гайки с шйбами, на зиму поставил штамповки, под них пришлось гайки с конусом покупать, потому что с шайбами не центрующие, а на штампе отверстия под конус для центровки. Цена вопроса: 20х25=500 рублей. Попутно тоже вопросик задам, колпаки отдали родные, а они оказывается гайками к диску прижимаются, и вроди гайки должны быть родные с какими-то резиновыми кольцами, может в курсе кто? можно и фото для наглядности, если есть у кого.

оригинальные гайки для литья - сфера, шайб нет.
оригинальные гайки для штамповки - сфера и есть шайбы для фиксации колпака.

Миниатюры

Спасибо за фото, сейчас сходил помотрел на гайки, так и есть, гайки я покупал зря, сейчас чтоб поставить колпаки заменю новые гайки на родные.
Сейчас у меня штамповки прикручены гайками на нижнем фото, а гайки с верхнего фото лежат в багажнике)))

Два комплекта родных гаек имею: обычный и для колпаков. Штамповка Хондовская, колпаки Хондовские, литьё и родное было и не родное.
ни когда да же не задумывался. оказывается как всё хитро бывает.

А у меня разные гайки на зимнее литье и летнее. Летние хондовские полусферы, а на зиму "хондовские", но конусные, что косвенно говорит о их китайском происхождении :)

Мой РА-1 пришел на штатных "железяках с колпаками". Все, наверно помнят, какие на первом поколении были. По наследству ему досталось цефировское заводское литье(на фото есть). Так вот гайки одни, что на литье цефировское, что железо штатное(зимняя на нем стояла). Никаких трудностей и проблем. Сейчас на зиму штатное чайзеровское литье поставил. Снял пластиковые шайбы и все. Ни с гайками, ни с дисками ничего не происходит.

Совсем не давно, большинство водителей сменили резину, и кто-то при этом оставил те же диски, а кто-то зимний комплект установил на других, прикрутив их теми самыми гайками или болтами. Но знаете ли вы, что не всегда один и тот же колесный крепеж подойдет для разных дисков? Напишите в комментариях.

Неправильный подбор гаек и болтов для прикручивания колес может привести к весьма печальным последствиям…

Когда крепления не подходят к диску, то в срочном порядке необходимо произвести замену крепежа, пока неподходящие болты не разбили диск, и колесо не обогнало вас на ходу!

К чему приводит неправильно подобранные колесные болты

Обратите внимание – конусная часть гайки деформирована, так происходит, когда одними и теме же прикручивают литые и штампованные диски

Неверно подобранные гайки будут неправильно крепить диск . От этого будет происходить деформация, как крепежных элементов, так и самого диска. Нештатные гайки не полностью придавливают диск, а делают это лишь торцевой частью. От чего и происходит деформация, и разбивание крепления .

Независимо от того, конусообразная или сферическая прижимная часть у болта – значения не имеет. Важно лишь то, совпадает ли она с отверстием в диске! Вот смотрите на реальном примере разницу между нештатной гайкой, которой было прикручено колесо и той, которая на самом деле должна была стоять.

Правильно прилегающие гайки обеспечивают правильную центровку на ступице. Неполное и неточное прилегание болта в посадочном месте будет разбивать диск и колесо может отвалится на ходу!

Чтоб обезопасить себя и окружающих, необходимо проверить надежность и правильность крепления колес, если вы покупаете поддержанный автомобиль. А также регулярно, примерно раз в 150 километров, проверяйте затяжку гаек на колесах .

Правило подбора

Крепление болтов и гаек может быть конусообразным или сферическим. При этом они должны совпадать с профилем в колесном диске.

Для крепления штампованных дисков, как правило, используются гайки или болты со сферической прижимной частью, а литье прикручивают более длинными болтами или гайками с конусной формой.

Поэтому помните, что если меняете колеса с литыми дисками на штампованные или наоборот, то всегда меняйте/ставьте правильные болты!

Надеюсь мой совет будет вам полезен. ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ , ДЕЛИТЕСЬ , ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ , чтобы нее пропустить следующий дельный совет.

Читайте также: