Установка люка мерседес 124

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Привет! Ох и мутное это дело-ремонт люка!Я когда свой делал-не поверил одному человеку из инета.Потом вспоминал.Тем более,что у меня кондей есть.По сути вопроса- у люка как правило ломаются силуминовые направляющие.Поэтому его и клинит.Вообщем надо изнутри обшивку люка снимать.Она спереди на клопах.И потом,выгибая,ее в салон вытаскивать.Могу сказать,что после этой процедуры в обратное состояние ее привести фактически дохлый номер.Рамка все равно деформируется.Идеальный вариант-сдвинуть люк назад-потом снимать обшивку.Кстати,направляющие для люка-дело дорогое.Новые год назад по 3500 были.Проще с разборки целиком раму с направляйками купить.Я за 5000 взял.Потом надо обшивку потолка снимать частично и т.д.Поищи в инете-там вся процедура с фото выложена.Но я бы ни за что не взялся бы второй раз все разбирать.Да,там еще есть ньюанс с тросиком.Надумаешь все-таки разбирать-я расскажу.Удачи! Да,я так обрано обшивку все равно поставил не до конца правильно.После деформации ее трудно в две пластиковые направляющие обратно загнать

Спасибо за описание!
Как разбирается я примерно знаю, в инете видел. Вот только как мне крышку то сдвинуть.

Если Вам не трудно напишите, что к чему, какие подводные камни и т.д.
Спасибо!

Вот и дошло дело до люка.при установки его особо сложного не чего нет ну есть свои нюансы .а именно надо кое что отрезать чтоб он встал без проблем.все видно на фото.и кое что надо доделать еще а именно крепления самого моторчика.

Mercedes-Benz E-class 1987, engine Gasoline 3.2 liter., 220 h. p., Rear drive, Automatic — DIY

Comments 74

Если можно я добавлю фото свого люка может посмотрите и помогите с ним? Спасибо

Да.пришли фото самого моторчика люка и разьем

А старый люк как снять без повреждений он просто у меня работает не хотелось бы его портить

У меня люк не работал так я его просто выбрал так сказать.и как его снять я даже не знаю.А как отличить люк в дорестайле другой моторчик.от у рестайла с моторчика выходит провода и фишка.а у дорестайле разъём в самом моторчике.

Добрый день а люк дорестайл от рестайла чем отличается? Может есть кокой небудь парт номер? Если не трудно можете объяснить, потому, что у нас на разборках в моргах продают но сами не знают что. Поэтому хотел уточнить, я взял люк от W 210 незнаю дорестайл это или рестайл.Спасибо

Салам уважаемый, извините а можно узнать люк от w210 седан подходит на w124 седан? Спасибо

Салам. Босле небольших монипуляций подходит. Нужно кое где отрезать чтоб он встал. Если надумашь ставить нужно будет люк искать от до рестайла чтоб потключить его. Из минусов я нашол только один стекло люка чуть меньше .

Корыто от w 210, а моторчик с w 202.

проще всего это сделать от блока 210.да и надежней все будет.

Скорей всего до рестаил, я вообще подумывал моторчик в нашу схему вставить.подскажи как проще подключения.

Спасибо за информацию, извени за назойливость, не подскажеш как ты его подключил.

а ты будешь подключать через блок коморта 210 или в моторчик впаиватся. И у тебя люк от дорестайла

Понятно, а блок покупал?

Не подскажеш, уплотнительная резинка родная или с другого авто?я Тоже замарочился только зазоры большие.а моторчик как подключил? Помоги схемой.за ранее спасибо.

У меня сейчас стоит тоже уплотнительная резинка от 124 но я хочу поставить от 210 резинку.что выйдет не знаю. А по поводу подключения есть 2 способа. первый и который я себе сделал это все сделал от блока 210. он самый надежный . а второй это надо вскрывать моторчик люка и кнопку все перепаивать там. вот схема подключения но она работает только на блоке комфотра 210

А можно подробнее где и что отрезать пришлось? А то я не совсем понял по фото.

Где плафон освещения надо отрезать два крепления.и по бокам тоже надо отрезать на 3 фото видно. Как начнешь устанавливать люк сразу все увидишь.

После предидущих манипуляци прошла уже ночь, а значит нужно собирать люк дальше.

К сожалению, фото этого процесса у меня нет, но если Вы и разобрали люк, то уж точно знаете как его собрать обратно.

Единственная трудности, с которой я столкнулся при сборке — это сплавленые пластиковые заклепки.

Решить этот вопрос можно несколькими способами.
Первое это сверлим отверстие в оставшемся теле заклепки, насквозь. Я сверлил сверлом на 2мм и дале просто 12мм фосфатными саморезами прикрепил корыто к пластиковым направляющим. Это выглядит не очень надежно, но работает, и в случае необходимости их замены — их можно выкрутить не снимая люк.

Второй вариант — это использовать болткики. Но тут уже надо набрать болтиков 3 мм из нержавейки + шайбочек и гаечек к ним. Надо что то около 20 болтиков 16мм и 4 болтика длиной 25мм( так как сзади пластиковые направляющие толще. И после установки все аккуратно подрезать болгаркой, так как может гдето упереться.

Как я говорил, я собрал на саморезах, и у меня работает без замечаний.

Далее берем люк и вместе с ним и авто отправляемся в гараж на инстал.

Самое сложное это снять старый люк. Он не сдвигаеться никуда, поэтому открутить тросик люк не удалось. Просто обрезал его болгаркой у основания корыта.
Далее вытащил люк, а заним и моторчик люка с тросом.
Из наблюдений могу сказать, что люк 210 прям намного легче, чем у 124.

перед установкой и примеркой люка надо отрезать два усиления спереди на крыше и часть внутренней кромки по сторонам у крыши в отверстии люка.

Старался отрезать мопеньше, поэтому тут тоже несколько раз пришлось снимать одевать люк. Сразу могу сказать. что резать нужно всю плоскость, так как по другому или мнего мерять прийдеться, или не станет.

Далее идет долгий процесс подгонки люка. Во многих мануалах встречал информацию, что люк шире, это так. Но все утверждали, что задние отверстия крепления люка встают практически без переделок. все что нужно — это немного распилить их внутрь.
У меня так не вышло.

При распиле только в стороны ветрозащитная шторка спереди люка не выдвигаеться. вообще. она просто зажата между крышей и корытом люка. Такой вариант меня мало устраивал, поэтому решил всетаки сделать как мне хочеться, а это значит надо распилить оба отверстия в сторону водительского сидения(вперед).

Пилить понадобилось не мало, часа 3 ушло на распил и примерку, так как пилить сразу много не хотелось. Тем более что никто в мануалах про это не упоминал.

Ну по факту, как только допили до нужного положения люка в створе крыши — можно начинать его прикручивать.
Сверлить просто насквозь как минимум глупо, так как можно попасть в трос, я сделал маленькую хитрось. снял люк. и со стороны пластика(со внутренней стороны) сверлом на 33 мм сделал отверстия, которые максимально бы попадали в старые опоры для крепления люка. но в новые места и проходили б максимально далеко от тросика. После этого установил корыто люка, зафиксировал сзади в двух распиленных отверстиях. Пока друг держал и приживал люк к крыше, сверлом на 3 просверлил новые отверстия для крепления в крыше люка. Далее сверлом на 4мм рассверлил отверстия в корыте. Все таки винты должны вкручиваться в крышу, а не в корыто)))

Для установки использовал винты, как в оригинале. купил их для старого люка, но они ситуацию там не спасли(

Всем здравствуйте! Как и обещал, рассказываю о том, как в моего W124 поставили стеклянный люк от w210.
В общем люк уже стоит, не течёт, работает отлично. Максиму за это огромное спасибо! Так же довольно много полезной информации мне рассказал Антон ( toshaflame ). Спасибо ему за советы и подсказки.
Самое главное, что мы вынесли из этого всего:
1) при закреплении "корыта" люка на крыше нужно быть очень осторожным и не просверливать отверстия в местах, где расположены каналы, по которым "ходят" троссы люка, иначе люк заклинит;
2) не нужно просверливать отверстия в "корыте", в местах, где движется вода.
А с чего вообще всё началось… А началось всё с того, что я как-то увидел w124 со стеклянным люком. Скажу честно, мне понравилось, и я решил, что на моей машине тоже может стеклянный люк. Я стал собирать информацию. В общем я узнал много всего интересного…
Есть ещё один момент: в процессе установки уплотнителя от w210 по периметру отверстия в крыше, мне почему-то не пришлось его разрезать и вставлять кусок, т.е. уплотнитель от w210 был установлен взамен родного уплотнителя. В целом же установка стеклянного люка от W210 в w124 выполняется довольно легко.
Что же нужно еще сделать…
А сделать нужно вот что:
1) проложить ещё раз всю проводку в салоне с блоком предохранителей от R129, в том числе и на люк, и на другие опции;
2) настроить положение люка по высоте.
Хотите знать, как я решил сделать потолочную панель?! Тут всё просто:
1) никаких вставок/проставок;
2) максимальная приближенность к оригиналу;
3) возьмём панель крыши от безлюкового w124 и в ней аккуратно сделаем нужное отверстие;
4) всё это будет делаться в ателье, подобные работы которого я видел вживую, и которые мне понравились.
Ну а по поводу плафона — сейчас думаю или сделать подиум на своей панели, или посмотрю плафоны с панелями от w140, w210 или ещё от какого-то Мерса, может что-то и подойдёт.
Сейчас люк закрепили на саморезы. В процессе кузовного ремонта будем засверливать рамку люка, чтоб закрепить её впереди и сзади на родные крепёжные места, имеющиеся в крыше w124. Так что летом у меня будет чертёж рамки люка w210 с разметкой, где нужно будет делать отверстия, чтоб закрепить этот люк на родные крепёжные места в крыше w124. =))
Теперь об ощущениях. Ощущения очень приятные, в салоне стало на много светлее. Относительно того, что стояло ранее, то, что и люком-то не назовёшь, это уже реально люк. Осталось по сути дело за малым — сделать правильно проводку и настроить положение стекла по высоте. =))
P.s.: за фото прошу не пинать сильно, т.к. у нас на улице очень грязно, соответственно и Мерс грязный.

Кто ставил в свой 124 такой люк, проконсультируйте по подводным камням при установке. Знаю, что нужно резать передние два усилителя крыши, просверлить два отверстия в рамке нового люка (спасибо гугл).

Читал, что какой-то из моторчиков (дорестайл или рестайл) сложнее будет переделать под кнопку от 124. Можете подробней описать?

Читал, что нужно будет что-то делать с плафоном, тк моторчик люка от w210 аккурат на его место становится. Можете подробней описать?

Заранее спасибо за ответы!

читай на здоровье!

Седан 201 2.5 D АКПП 1992 5 лет

Сарай 124 2.2 акпп 1995 6 лет

Седан 124 2,8 1993 кожа РКПП 2 года

Спасибо, но тему эту уже читал. Из всех трех страниц срача, информации новой для меня 0. Все что там написано я уже знаю. А вот вопросы, заданные выше так и остались без ответа.

На ютюбЪ топай. Там видел ролик в 2-х частях, как один студент полностью заснял весь процесс от и до.

По мне так наболжаник ввиде моторчика вместо плафона и кустарной потолочной панели вместо стандартной гладинькой ну ни как не перекрывает фанатизм смотреть еще в потолок в надежде , что через рябчик стеклянный увидишь небо.

В общем по мне так --много времени , куча кустароной работы =времени, сомнительный результат вместе с эстетикой --не стоит оно этого.

Все просто: w123 да w126, более не нужно , а остальное уже не важно.
П.С. Вот зараза, видимо важно! - Взял *Волка в овечьей шкуре* w124 420E.

На ютюбЪ топай. Там видел ролик в 2-х частях, как один студент полностью заснял весь процесс от и до.

Насчет стандартного плафона и панели полностью согласен, поэтому и задался вопросом здесь. Может есть люди, которым удалось оставить стандартный плафон, установив панораму.

Ну а наличие/отсутствие панорамы это дело вкуса, только и всего. В планах перекрас и восстановление автомобиля, поэтому затраты временные не считаю.

Я в своих w210 наоборот штору на люке задвигаю чтоб страшно небыло и вобще при наличии кондея считаю люк безполезным узлом! Особенно в w210 где слив воды с люка идет тупо в полость порога спереди. От этого итак с слабой оброботкой они гниют моментом. Какой дебил это придумал ума не приложу! У себя при замене порогов наращивал трубки и выводил наружу.
Плюс тросы на люках 210х ржавеют на повал.
по мотору проще скрестить с кнопкой от 124 мотор от дореста, потому сто нет кан шины как с 97г.в. тогда им упровляет блок комфорта.

на 210 был панорамный люк? если речь идет о стеклянном, то сколько у меня их не было, в том числе на 210, все всегда были задернуты шторкой, придумано это только для нескольких десятков или нескольких человек, которые мазохисты и любят пытку солнцем. ну может еще для экстримального выживания, если нужно быстро, много и непрерывно собирать конденсат. все что виднов стекляный люк - это грязь снаружи. какраз вспоминая старые авто их человеческие люки были большим преимуществом перед современным "прогресом", ну естественно речь не о дешовых самопальных врезках в крышу, их иза дешевезины и задолго до 124 колхозили стеклянными, а на одноразовых малолитражках даже с завода ставили . не могу понять вопросы из категории "как технически сложно и дорого лучше всего испортить машину". неужели все остальное вылизано до идеала?

Читайте также: