Нужно ли менять эбу при замене двигателя

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

У меня NISSAN Primera Европ.сборка Р 12 с МКПП 1.8 л двигатель QG 18 (видимо с буквами DD), последний выпуск 2006 года, пробег 200 тыс. движок стал кушать масло, нужен ремонт. Ездил пока (причем резко) не пропала компрессия на 4 цилиндре, ремонт только работа 30 000. Посоветовали взять движок с малым пробегом из Японии. Заказал двигатель, пришел в сборе 1.8л QG 18 (возможно с буквами De)но японец от праворульного авто c АКПП. Прекрасно подошел по механике, перецепили датчики - нет искры. Разбираемся. У нас стояли датчики 2 на впуске, здесь один на впуске один на выпуске. Спецы говорят надо перепрошивать мозги, но где и как. Кто может подсказать, что делать? Помогите пенсионеру. Я в Златоусте, рядом Челябинск. Всех с Новым годом. Здоровья и безаварийных путешествий!
Александр Николаевич

E - многоточечный (распределённый) электронный впрыск толива у бензиновых двигателей (фирменное обозначение системы - EGI)
D - непосредственный электронный впрыск топлива в цилиндр - у бензиновых двигателей (система DI - Direct Input)
Вот что бывает когда сам пофигестически относишься! Не знаешь какой у тебя двигатель. Лучше ставить родное двигло. Когда "стал кушать масло" ремонт обычно копеешьный, я два года вообще без масла в двигателе езди пока не запорол окончательно. Около 60 тыщ км наедил, с пробитой ГБЦ подливая антифриз и масло. Зачем сразу менять? Может вам проще перебрать двигло или ездить подливая дешёвое масло?
З Ы Я думаю вас обманули. И думаю что нужно менять всю электронику, ставить от япошки для такого свапа. Хотя я в этом не спец.

у вас стоял мотор DE - 100%%% DD это совсем другой тип впрыска (как у митсу - GDI) если вы уверены что с японии вам прислали DE мотор то все и должно было подойти. ТОЛЬКО Датчики, коллектора(впуск-выпуск) нужно было ставить свои, "старые". уверен на 99% что в этом ваша ошибка и есть

По больше определенности надо, если сами не знаете какой двигатель стоял подскажите вин номер. А вообще не припомню что бы куджей с ТНВД делали,то есть двигатель должен был раз в раз встать. Если комп оставили свой, то правильно подсказывают свои датчики подцепить надо. Если с двиглом комп шел то можно его воткнуть,ну или купить от такого (цена вопроса 1-3 т.р) то что он от автомата ничего страшного, там только небольшие манипуляции проделать надо.

Я бы не был так уверен. Тем более что человек говорит, что у него датчики не бьются. Я уж молчу что у QG есть ещё neo модификации. например QG18DDneoDI. Вроди были примы QG18DD. Как по мне - всё это лохатрон. Почему пенсионер сам с этим разбирается? Пусть кто движку ставил\поставлял\советовал и разгребает теперь всё это. А про перешивку - не скажу на 100%, но на 80% уверен, что нельзя перешить ЭБУ с DD на DE, совсем разные системы. И я бы не поручился, что контрактный двигатель исправен. "+" к тому, если двигло не заводится, значит чек в системе должен висеть и его можно прочесть и уже тогда сказать в чём дело. Лохавской сервис какой-то.
Вы Александр Николаевич посмотрите горит ли чек в момент вращения стартера или гаснет?

У меня NISSAN Primera Европ.сборка Р 12 с МКПП 1.8 л двигатель QG 18 (видимо с буквами DD), последний выпуск 2006 года, пробег 200 тыс. движок стал кушать масло, нужен ремонт. Посоветовали взять движок с малым пробегом из Японии. Заказал двигатель, пришел в сборе 1.8л QG 18 (возможно с буквами De)но японец от праворульного авто c АКПП. Прекрасно подошел по механике, перецепили датчики - нет искры. Разбираемся. У нас стояли датчики 2 на впуске, здесь один на впуске один на выпуске. Спецы говорят надо перепрошивать мозги, но где и как. Кто может подсказать, что делать? Помогите пенсионеру. Я в Златоусте, рядом Челябинск. Всех с Новым годом. Здоровья и безаварийных путешествий!
Александр Николаевич

почему же? судя по профилю 2006 год. механика. значит левый руль, европейка. на эти машины ставили ТОЛЬКО 5 моторв. из которых 2 дизеля. и 3 бензина
qg16DE
qg18DE
qr20DE
все. больше не было. если ему пришел такой же мотор, то нужно было не скупится а купить заранее прокладки новые и ставить СВОИ впуск/выпускные коллектора. со своими датчиками и проводками

WIN SJNTBAP12U2281201 Мозги и все датчики поставили свои, т.к. вся шина с проводкой (от контрактного ДВС) не подходит. Дроссельный узел поставил свой т.к. управление "газом" электронное. Датчик массового расхода воздуха тоже свой. Не подошел только датчик детонатора, оставил контрактный. Сигналы на все датчики идут проверяли, бензонасос включается. Нет сигнала на свечи. Отключали датчик коленвала, сигнала на свечи нет. Отключали датчик распредвала результат тот же. ЧЕК не горит. Сделали диагностику ошибок нет. Парадокс какой-то.

По больше определенности надо, если сами не знаете какой двигатель стоял подскажите вин номер. А вообще не припомню что бы куджей с ТНВД делали,то есть двигатель должен был раз в раз встать. Если комп оставили свой, то правильно подсказывают свои датчики подцепить надо. Если с двиглом комп шел то можно его воткнуть,ну или купить от такого (цена вопроса 1-3 т.р) то что он от автомата ничего страшного, там только небольшие манипуляции проделать надо.

WIN SJNTBAP12U2281201 Мозги и все датчики поставили свои, т.к. вся шина с проводкой (от контрактного ДВС) не подходит. Дроссельный узел поставил свой т.к. управление "газом" электронное. Датчик массового расхода воздуха тоже свой. Не подошел только датчик детонатора, оставил контрактный. Сигналы на все датчики идут проверяли, бензонасос включается. Нет сигнала на свечи. Отключали датчик коленвала, сигнала на свечи нет. Отключали датчик распредвала результат тот же. ЧЕК не горит. Сделали диагностику ошибок нет. Парадокс какой-то.

Ух какой орЕл, ты же не до пенсии на нем гонять будешь, а двигло не смотрят если пуля в пулю, у тебя конструктивные изменения, и потом тебе уже в первых двух постах ответили что НАДО МЕНЯТЬ КОМП

ТС некомпетентен в вопросах законодательства. Можно заменить двиг на другой НО ТАКОЙ ЖЕ МАРКИ И МОДЕЛИ. Это прописано в Правилах регистрации ТС. На все другие хотелки требуется СКТС. И на твой мотор с разборки однажды могут потребовать документы. А сам мотор может быть в розыске.

у меня в документах все прописано! что докалупались то ЁПРСТ ? :) я же не колхожу туда двигатель от автобуса! так что чушь не порите.
кстати вопрос то не в законодательстве, а в технической части.

Ждём деревянного с его зелёным девайсом. Он сей девайс к мозгам от 1,8 присопливит и вуа-ля. Главное, что-бы ДАД и ДПДЗ были в норме.

Такое возможно лишь при условии, что двигатели по базовой комплектации и разъёмам ЭБУ абсолютно идентичные, а отличаются только рабочими объёмами, либо в тех случаях, если двигатель 2-х-литровый накрыли профильно совместимой головкой от 1,8 л., вот тогда, девайс действительно вырулит исходные комплексные калибровки ЭБУ - под фактический мотор, автоматом.
В остальных же случаях (если периферийная комплектация и разъёмы ЭБУ разные), то требуется только оригинальный под двигатель мозг, независимо от того - насколько верно он в стоке по прошивке согласован.

ну вот и получается, что я сейчас родной комп поставлю, но я не в курсе переделывалось ли что то до меня по проводке поэтому и интересовался взаимозаменяемы ли они (2,0 л и 1,8).

Вопрос по перепрошивке "мозгов" при их замене

Подскажите. Если менять "Мозги" блок управления двигателем и покупать на разборках, то обязательно нужно делать прошивку под мою машину. На одной разборке сказали, что у них они все прочипованы и нужна прошивка под мою. А на другой сказали ничего не надо, никакой прошивки. Дак обязательно прошивать под мою. (она не дешевая 100-150 у.е.) Не хочу, чтобы мне как девушке навешали лапшы.

а ни чего не скажу, имобилайзеры знаю только что у них все одинаковые, а если правильно думаю то ,хотя вопросик,мотор какой стоит. если 1.6 то есть у меня мозги видимо для такой машины, есть просто рено меган сценик 1999 года бензиновая она естественно с мозгами, там можно попробывать подкинуть будет,вот только не поднимал капот там давно,стоят они под капотом или с валоне.

Лагуна 1, 1995 г, 2.0., бензин. Мозги стоят в коробочке под капотом.

И еще покупать их нужно по серийному номеру (написан на этом блоке) и именно токой фирмы производителя ,какой уже стоят на машине. На сервисе сказали, нельзя поставить и проверить "мозги" "неподходящие" вообще все сгорит. т.д. Все соответствующее серийному номеру. Но блин, зачем тогда прошивка? Меня совсем запутали.

Короче, это смотря какой новизны у тебя имобилайзер, вполне что всё заработает и с другими мозгами, а может и придется еще прошивать новые мозги под конкретно твой автомобиль.

Все, к чему может быть привязан моск - это тип двигателя (у меня, например, F18A3, на VW, Audi - AFB есть, AWM и проч), и к чипу иммо (штатная блокировка от угона). Чип устанавливается в ключах, брелках.
Т.е. тебе нужно узнать, какой у тебя двигатель, ну, и где (и есть ли в принципе) ИММО. Либо покупать мозги с ключами, которые были с этой машиной.

Скорее всего означает, что ключей от мозгов у них нет, и за эту стоимость они хотят "привязать твои ключи" к ихним мозгам.

ЗЫ. Это общая теория, конкретно по твоей машине может подходить частично.

Вообще правильно покупать такие вещи сравнивая номера вплоть до последней цифры/буквы, или все же прошерстить профильные сайты автоклубов на предмет совместимости разных блоков. И брать всегда с возможностью возврата блока обратно.
Иммо на лагуне встроен в мозги?

на данном авто нет чипа в принципе. а штатный Иммо отключается по команде откр. центрального замка штатным ключем с ИК передатчиком.
100% не стану утверждать(лишь по той причине, что лично не проверял). 90% что ничего прописывать не придется. при покупке следует брать блок ECU сверив номера. с другими блоками экспериментировать не рекомендую. но блок управления - вещь достаточно надежная, чтобы ломаться просто так от старости. в чем проблема? что происходит при попытке запустить двигатель.

насколько я поняла, в коробке с мозгами. И на моей машине он отключен вообще (сказали на сервисе)

Машина заводится отлично, может проехать 20 км, а может 1 км и начать глохнуть, может глохнуть через каждые 5 м, а может и через 5 км. Перебрали все сами, гоняли на комп. диагностику, выдало ошибку: отсут питание на форсунки. сделали вывод реле ( там 2: 1. на мозги, 2. на топл насос и форсунки.) Поменяли, сутуация осталась таже. Загнали на сервис кое как, там пытались вернуть мозги к жизни, но без результатно. Сказали на замену. Я как капнулась с заменой, дак голова кругом. на каждом сервисе своя правда. а прошивка стоит ок 150 дол.

Пр. Октября 187а

Только не могу понять, сказали Иммо отключен. Если он связан с центр замком, почему замок работает?Или Иммо не влияет

не влияет на ЦЗ, найдите телефон випавтоцентра - пообщайтесь там с человеком, вроде неплохо шарит, рено мозги ковырял

при отключении иммо центр замок продолжает работать, но судя по вашим симптомам - это не Иммобилайзер, а вот сдвоенное реле частенько глючит. вот только что мешает подать питание на форсунки принудительно и проверить. блок управления стоит менять, если нет сигнала на управление форсунками, а не питания..перед заменой следует проверить проводку, разъемы. а 150уе обычно стоит отключение иммо

в очередной раз убеждаюсь какие увлекательные приключения готовят своим хозяевам машины, чьи названия заканчиваются на "О".

. кто бы что ни говорил. неоднократно убеждался, что наличие проблем в любом авто связано с качеством обслуживания и условиями эксплуатации. а еще могу бесконечно приводить примеры "болячек" и проблем авто, название которых не заканчивается , как вы выразились на "о".

вывод: хорош тот автомобиль, за которым следили как следует. и который находится в лучшем состоянии на момент выбора.

позвольте не согласиться с вашим выводом. есть такие слова как надежность и ремонтопригодность. так вот, эти слова никак не сочетаются с французскими "автомобилями", независимо от качества их обслуживания.

поставили новое. все тоже самое.

раз 10 проверяли и разные люди. все в порядке

неоднократно убеждался, что наличие проблем в любом авто связано с качеством обслуживания и условиями эксплуатации

Я полностью согласна! Я как девушка, не особо на практике могу много чего сделать в машине, а мужу нет времени на мою машину. Она частенько загружается по полной..баллон, аппаратура и т.д. стоит на улице. как ее жалко. Но за 2 года эксплуатации, это первая такая поломка. За эти 2 года знакомые и в тайоту вложили более 500 у.е., и в бмв. А я поменяла аккумулятор, резину, и пару не значительных деталей, все имеет свой срок.

Спасибо большое за помощь. На диагностике сказали именно отсутствует питание на форсунки. Ох, буду искать еще спецов, чтобы посмотрели.

И еще, чтобы доехать с Пр. Октября до Волотовы. На сервисе всунули какие-то провода к мозгам. сказали, что теперь топливный насос работает, качает постоянно, даже если машина просто стоит заведенная. И еще когда машина должна глохнуть загорается лампочка инжектор, впрыск топлива. Но т.к. они вставили эти провода, она не глохнет, хотя загорается оч часто. Видно провода в обход мозгов или как не знаю. но работает отлично.

солнышко, если они запитали напрямую ваше реле и авто при этом не глохнет, то причем здесь блок. в принципе реально запитать ваши форсунки не по штатной, но по грамотной схеме, при которой все будет работать адекватно. и глохнуть и заводится как нужно. а если брать другие мозги, то вероятно придется заново отключать в них иммо.

дейтсвительно есть такие не просто слова, а понятия но ремонтопригодность не вяжется с современными БМВ, мерсами, и даже многими ВФ и ауди. да и надежность некоторых узлов скакжем прямо не на уровне, но и не стану спорить что подобных недостатков лишены французы и прочие, но там как раз чаще можно отделаться "малой кровью" затратив меньше средств на восстановление. но тема не об этом(хочешь обсудить -давай в другой теме)))))))

eLmexico

Приветсвую всех! В общем умерли, на моём Chrysler Stratus 95г., мозги. - Нашёл донора. Поставил мозги с аналогичной машины, того же года, только с Доджа. Картина получилась следующая. Чек на приборке гореть перестал. Сканер никаких ошибок не видит. Зато пропала искра, и, в итоге, машина не заводиться. Есть подозрение, что мешает иммобилайзер. Кто, что знает по этому поводу? Действительно ли дело в иммобилайзере или ещё, что? Вообще, нужно ли перепрошивать мозги после такой замены?

belij

eLmexico

Где-ж его найдёшь, по номеру. Во всём инете по моему номеру 2 позиции выбились. И те, по факту, оказались не актуальными. В авторизованном сервисе в Москве сказали, что PCM на мою машину подходит с любой аналогичной машины 95-97г. , Додж или Крайслер, значения не имеет. Вот я и взял, с Доджа. Других не нашлось.

belij

eLmexico

PCM: P04606121
VIN: 1С3EMB6H9SN533901

belij

eLmexico

Благодарю! А, можно по подробней? Откуда инфа? Блоки под данными номерами на 100% взаимозаменяемы с моим? Можно быть уверенным?

belij

Да можно.Эта база с номерами аналогов, применялась на многих авто.
Ps. инфа закрыта для общего пользования

drogan3108

Да можно.Эта база с номерами аналогов, применялась на многих авто.
Ps. инфа закрыта для общего пользования

belij

drogan3108

Stasikstyopkin19.

У меня мозги с иммо навернулись, хочу купить мозги без иммобилайзера, подскажите пожалуйста они подойдут. крайслер 300м 1998г,в, америкос.

belij

99 LH 3.5L FED/CAN

04606985AA
04606985AB
04606985AC
04606985AD
04606985AE
05066079AA
04606985AF

Stasikstyopkin19.

99 LH 3.5L FED/CAN

04606985AA
04606985AB
04606985AC
04606985AD
04606985AE
05066079AA
04606985AF

belij

Stasikstyopkin19.

mytnui

Подскажите и мне пожалуйста Stratus 99 2.5

vovchik 1973

помогите плиз,тоже мозги навернулись,крайслер-вояджер VIN- 1C4GJ25B21B159917,МОЗГИ-04727513АК, какие еще подойдут?заранее спасибо!

belij

04727513AB
04727513AC
04727513AD
04727513AE
04727513AF
04727513AG
04727513AH
04727513AI
04727513AJ
04727513AK
04727513AL
04727513AM
2001 RS 2.4L

Читайте также: