Нужно ли делать развал схождение после замены гранаты на ваз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Развал-схождение непосредственно влияет на управляемость автомобиля и отсутствие поломок подвески. Если автовладелец меняет резину зиму на лето и использует шины разного размера, то такая процедура по развал-схождению будет желательна.

Меняя зимнюю и летнюю резину или устанавливая новые диски, автовладельцы часто выполняют процедуру проверки развала-схождения. Тем более, что мастера в шиномонтаже также советуют правильно выставлять колёса, что в последующем исключает проблемы с подвеской и эксплуатацией машины. Однако, в действительности, единого мнения о том, стоит ли делать обязательно развал-схождение после замены колес, на сегодняшний день всё же нет. Поговорим поподробнее о том, обязательна ли эта процедура или можно пренебречь такой работой.

Характеристики подвески

Развал и схождение являются важнейшими характеристиками подвески любого автомобиля. Именно от этих показателей будет напрямую зависеть легкость и правильность управляемости автомобиля. Если колёса неправильно выставлены, то отмечается чрезмерный износ шин с внутренней или наружной стороны, существенно ухудшается управляемость, в особенности при прохождении поворотов на высокой скорости.

Неудивительно, что большинство специалистов рекомендуют выполнять такой развал-схождение в специализированных мастерских, где используют соответствующее профильное оборудование. Только специалисты с использованием профессиональной техники смогут идеально точно до градуса выставить нужные показатели развала и схождения, что исключит проблемы с управляемостью машины и её подвеской.

Автовладельцу необходимо будет в обязательном порядке использовать типоразмеры дисков и шин, которые рекомендованы производителем его машины. Дело в том, что конструкция подвески будет зависимой не только от развал-схождения, но и от соответствия колёс определенному размеру. А вот при установке дисков и покрышек другой размерности потребуется выполнять соответствующую корректировку подвески, в том числе на специальных стендах.

Обязательна ли процедура развал-схождения

В каждом конкретном случае необходимость выполнения такой процедуры по корректировке развала и схождения будет отличаться. Например, если автовладелец использует одинаковую по своему размеру летнюю и зимнюю резину, то от их перестановки какого-либо изменения воздействия на направляющие и тяги не будет, соответственно выполнять развал-схождение в данном случае не требуется.

Но чаще всего летом используется широкая низкопрофильная резина, а на зиму ставят диски поменьше с узкими покрышками. В подобном случае в обязательном порядке выполняется перенастройка подвески, что позволяет исключить повреждение наконечников и тяг, снижение эффективности тормозной системы, ухудшение управляемости и заметное биение руля.

Также в обязательном порядке выполняется процедура развал-схождения в тех случаях, когда на покрышках имеется повышенный износ. Именно такие проблемы с протектором свидетельствуют о неправильном положении колёс по отношению к дорожному полотну, в результате чего возникает повышенный износ, а покрышки могут прийти в негодность буквально в течение одного сезона.

Регулярность сервиса

Большинство мастеров, которые занимаются шиномонтажом, рекомендуют выполнять процедуру развал-схождения не реже одного раза в год. Дело в том, что положение элементов подвески может изменяться в процессе эксплуатации автомобиля, а буквально отклонения в 1 миллиметр может быть достаточно, чтобы существенно ухудшилась управляемость, появился преждевременный износ резины и другие проблемы с автомобилем.

Подведём итоги

Одним из обязательных условий беспроблемной эксплуатации автомобиля и отсутствия серьезных поломок подвески является правильный развал-схождение. Автовладельцу, если он выполняет замену шин, устанавливая покрышки другого типоразмера, следует в обязательном порядке выполнять процедуру корректировки и проверки развал-схождения. Если же выполняется замена зимних на летние колёса, которые имеют одинаковый типоразмер, то проблем в подобном случае не возникнет и можно сэкономить на визите в шиномонтаж со специальным оборудованием для выставления угла атаки колес.

Объясните чайнику.
Нужно ли делать развал-схождение после замены гранат?
машина - ВАЗ-21093
Гранату заменил одну (левую).

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

Я не делал когда пыльники менял.
Там же только ступица от шаровой откручивается и всё. Не должны регулировки сбиться.

Счастье лысых не может висеть на волоске

Снимал не я
на СТО
я вообще к своему стыду не рублю эту тему.
Гранату кстате тоже не надо было менять, как вследствии оказалось, но это другая история:)
На СТО когда меняли гранату, ничего не сказали (хотя это в их интересах, дополнительно заработать).
Но тут недавно в курилке с коллегами зашел разговор. Мне сказали, что нужно делать развал-схождение. Вот теперь и не знаю че делать.
С одной стороны денег жалко. НГ на носу, подарки надо делать - 400 рублей для меня не лишние.
С другой тупо нет времени. Даже помощь любимому государству в виде штрафа за неправильную парковку в 300 рублей нет времени заплатить уже третий месяц. Работаю до 21-00
Есть ли действительная необходимость делать развал-схождение? или потерпеть до весны, а там посмотреть:)

В ответ на: Я не делал когда пыльники менял.
Там же только ступица от шаровой откручивается и всё. Не должны регулировки сбиться.

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

LEGACY BP5 2.0R 4AT

Suzuki Swift Sport '04 1.5 MT

НЕ скажу про авто автора, не сталкивался с отечественным автопромом со времен папиной ВАЗ-2102.
Но на авто класса Тойота-Корона развал задается конструктивно и регулировке не подлежит (ну подлежит конечно, но на стенде для правки кузова,но это уже другая история). ИМХО такая же ситуация на всех авто с подвеской типа стойка-ступица-рычаг. Таким образом если при ковырянии в подвеске не крутили что либо относящееся к рулевому, то и регулировка не требуется.

Свойство зеркальце имело, DirectDraw оно умело . . .

Делать нужно я делал так как пришлось покататся без развала схождения на одном колесе шипы повылитали сделал все нармуль стало

Ваз 21093 продан. )
Honda Orthia 99 г,4WD красная)
стрим 2002

Перейти в форум

Шрус (шарнир равных угловых скоростей) относится к системе привода управляемых колес. Он обеспечивает передачу крутящего момента на поворотах. Исправность этого элемента непосредственно влияет на управляемость автомобиля, поэтому при обнаружении подозрений на неполадки следует произвести диагностику и ремонт данного элемента. При этом по мнению многих автомобилистов, чтобы быть уверенным в безопасности и хорошей управляемости транспортного средства, необходимо выполнить сход-развал после замены шруса.

Как это бывает: несколько примеров для наглядности

После замены шруса в сервисе владелец автомобиля решил сразу там же проверить сход-развал. Он прислушался к совету мастера, хотя признаки, свидетельствующие о том, что углы установки колес сбились, отсутствовали. В результате процедура показала, что нарушения все же есть. Здесь можно сделать вывод: выход значений углов за пределы нормы не всегда явный, а проверить их никогда не мешает, ведь это лучше, чем потом преждевременно менять изношенную резину.

Автовладелец самостоятельно сменил шрус. Несколько позднее, в ходе эксплуатации, он заметил, что машину стало вести в сторону при отпущенном руле даже на ровной дороге и при одинаковом давлении в шинах. Кроме того, как обнаружилось, спицы на руле стояли не в ровном горизонтальном положении при движении по прямой. В такой ситуации проверить углы установки колес просто необходимо, – вполне возможно, что параметры развала выходят за пределы допустимых значений.

В автосервисе автовладельцу поменяли наружные шрусы и шаровые опоры. Проверить и отрегулировать развал-схождение он отказался, решив, что это пустая трата денег. Но буквально на следующий день уже были заметны изменения в управлении: руль стал жестче поворачиваться. Автомобилист решил вернуться в автосервис и проверить углы установки колес. Мастер пояснил, что нарушено схождение. И если в зимний период машину по снегу и льду, возможно, не будет уводить в сторону, то летом это весьма вероятно, как и то, что резина сотрется довольно быстро.

нужно ли делать развал после замены наружнего шруса? машина ваз 2112

Метки: ваз 21120, 1.5, 16v, шрус

Комментарии 11

Если ты ступицу не откручивал от стойки, то ни чего не надо!

нет смысла, развальные болты только не крути)

если болты развала не трогать то ненадо

Нет не надо, ты когда меняешь шрус ты же развальные болты не трогаешь и рулевые наконечники тебя тоже не косаются.

ничего делать ненадо, откручиваешь ступичную гайку и 2 болта шаровой, выдергиваешь стойку и меняешь, собираешь в обратном порядке…

Абсолютно верно! но бывает что и приходится делать;))

После смены ШРУСа, когда проедишся то поймешь сразу. если на ровной дороге отпускаешь руль и машину никуда не тянет, то всё нормально. а если тянет в сторону то на развал нужно ехать. А вообще лишний раз для профилактики не помешает сделать развал;)

Здравствуйте друзья. Как я думал ранее, до замены шруса, почему он при вывороте влево закусывает, хрустит, посчитал что хана ему. Заменил, все так же осталось. Может изза развальщика, который сделал мне такое схождение при котором правое колесо поворачивается глубже чем левое при вывороте в другую сторону? Ведь после развала всё и началось год назад. Выходит шрус был в порядке (( зря заменил. И даже долбил по нему чтоб выбить шарики. Но не выбил — воспользовался съемником.
. Пока колесо на земле отковыриваем заглушку на нем и откручиваем против часовой стрелке гайку на 30. Используя трубу метра два или с метр даже норм будет. На классике эта же резьба обратная.
. Снимаем колесо, вынимаем наконечник, шаровую. Вынимаем из ступицы сам шрус и снимаем его используя съемник. Долбить опасно кувалдой там тем более или молотком. Так как вылетит внутренний шрус может и выльется масло! Так было у меня когда я менял шаровую. Поднял домкратом за ступицу и долбил по рычагу нижнему кувалдой через лом.

. Пять минут и граната снята. Съемник нужно правильно вставить. Враз, сложив все две части за одно и потом выкручивать центральные болты. А я сперва думал, что нужно вкручивать:) набиваем смазкой новый шрус, одеваем пыльник на привод, фиксируем любым хомутом, так как в комплекте они какие то странные, как одевать я так и не понял)) потом суем гранату в пыльник и вставляем в шлицы внутренние, держим ровно, убеждаясь что вставлено правильно, пошатав гранату, привод шевелиться значит норм, херакаем кувалдой пару раз и стопорное кольцо внутри зафиксированное. Проверяем чтонорм все стоит, одеваем хомут простой а не из комплекта, или же, как я сделал — из вязальной проволоки стяжку. Даже лучше чем хомут. Кстати шрус взял АвтоВаз, так как видно на фото, что с закалкой в отличии от германского какого то сделанного в п.р.с, то есть в Китае. Смазка в нем только в центре, как я понял, при вставлении его в привод, смазка под давлением уходит под шарики из нутри)) но все равно лишняя смазка не помешает.

. Дальше все понятно — одеваем шаровую, наконечник, по которому нужно стараться не долбить снизу молотком, а по стойке стараться, где сам палец сидит, иначе замнется резьба и придется срезать болгаркой смятость.
. Вот и все. Одеваем колесо, закручиваем гайку привода на 30. После замены ничего не изменилось(( так и остался странный стук- по ощущениям на кочках, как будто щас колесо отвалится( че за хрень, кто знает? Грешил то я на шрус именно.
. Вопрос на засыпку так сказать)) почему шиномонтажник одел одинаково покрышки все четыре?! Все на одну сторону. А сам же говорил тогда, что смотрит как сделать правильно, в итоге сказал на какую сторону мне одевать на авто их и все, я так отъездил все лето. Капец. И не замечал ничего по поведению на дороге…может кто спец, подскажите, так ли это должно быть, на покрышках нет стрелки. Но надписи на обоих сторонах одинаковые по бокам. Спасибо.

Price tag: 1 600 ₽

FakeHeader

Comments 21

магазин который на ширинской?
а то у нас вроде на транзитной такой штуки нет

Ну да. Ширинская 3а. У них еще есть филиал на транзитной 24. А еще есть оптовый слад Лады на рязанской 11. В березовке. Но у них бывает цены выше)) так как закупки такие по баксу судя.

Где съемник брал ?

У нас в магазине за 200р кажись)) если нужен дам. Маг Все на Ваз наз

Развальщик скорее всего крутил сгон с удобной для него стороны, вот и шоркает. У меня так же. В одну сторону руль крутиться больше чем в другую от нулевого положения. При этом если глянуть за колесо, там можно увидеть следы от колеса на подкрылках и кузове. У меня лонжерон с подкрылком трутся — теперь просто в эту сторону не кручу до упора.

Ага. Можно и так. Но как иначе сделать я не пойму?! Сам же делал схождение. Если не докрутишь наконечник колеса будут неправильно выставленны. По чему брать ориентир то? По рейке чтоль. Но где найти ее положение центральное

Ноль искать нужно по идее по рулю. Общее количество оборотов по полам, там ноль получается. От него и нужно плясать. Крутить нужно обе стороны, все развальщики крутят только с права, настраивая ось целиком, а не каждое колесо в отдельности. Да и с левой стороны там крутить не удобно, мешает вакуумник, на грантах там еще и батарея по моему стоит. Сам не представляю каким инструментом туда залезть. Сейчас получается у одного колеса схождение слишком в + ушло, а у другого в -.

Мда. Что за батарея?) аа. Акб ага. Точно. Я поднимал авто и на вывешенных колесах крутил. Рейку менял поэтому может быть сбились метки

ну так то схождение и развал выставляют на земле, на колесах.

Все эти звуки начались с развальщика? А распечатки не оставляешь у себя, с результатами до и после.

Какие распечатки?) "спасибо досвидания", вот вся распечатка)) в гаражах длает мужик который 20 лет по его словам работает развальщиком, а сам ни давление в шинах не мерит, ни загруженность багажника. Но в первый раз заставлял садиться в авто чтоб регулировка была правильной. На мое место.

Понятно. Профи высшей категории тебе попался. Я распечатки оставляю до следующего развала.

Ясно. У тебя какая стоимость? Здесь от гаража ехать пол км. Поэтому и обращаюсь. И стоит 500р.)

600р у ОД было. Щас может подняли, переобуваться буду- поеду.

Понятно. Профи высшей категории тебе попался. Я распечатки оставляю до следующего развала.

Эт даже сервис. Мелкосрочный и развал так же есть.

с покрышками все верно — они ассиметричные, но не направленные.
т.е. есть наружняя сторона и внутренняя
стучит на кочках: шаровая, опорник, стойка, изношенный сайлент на сабле.
ШРУСы как правило "хрустят", а не стучат. на прямой — внутренние, в поворотах наружние, хотя на своем веку видел и внутренний хрустящий в повороте, но привод там не сток был

Как понять ассиметричные? Были бы таковыми если бы две стороны прилегающей были одинаковые при перевороте стоячего колеса. Здесь же нет такого! И когда одна сторона стоит правильно, другая нет, как в моем случае. Смотри—на фото линии "плавные" идущие по ходу движения стрелкой как бы в влево смотрят, если поставить колесо на авто справа они будут вперед смотреть, слева уже будут эти линии идти назад а не вперед! Разве это правильно?
Шаровая у меня ходит тяжело старая, палец её, думаю она в порядке, наконечники заменил. Сабля это стаб? Мм. Яйца я заменил, были треснутые уже резинки. Стоякам всего год— дампы. Может опорник. Мне кажется длинный привод болтается так на кочках сильных. Изза него такие вибрации. Ощущение что щас колесо отлетит прям!(( и именно не стучит а дребезжит с вибрацией. Думал рейка, да, ушаталась, подтяжка не помогла, поставил новую, получше стало но так же почти и осталось. Думал шрус если хрустит так при вывороте, тоже не подтвердилось. Опорник остается, он справа как раз и проскальзывает, что пружина о себе говорит в этот момент—при повороте после дождя она щелкает издавая звуки прерывания насильного. Вручную стойку кручу, как то все легко, видимо без нагрузки. Нуда))
и шрус у меня именно в полностью вывернутом положении хрустел и только влево! Блииин. Только влево! Если бы был и вправо тоже, то нужно было менять !(( капец я затупил. Почему и подумал о замене его. На лицо не правильное схождение видимо. Или где то есть может быть ограничитель? На рычагах к примеру.

Предыстория:
Путешествие в г.Братск, проехали 900 км. из Красноярска, без нареканий к машине, в ямы не попадал, нареканий к машине не было.
Из Братска поехал к родне повидаться в Энергетик, по пути попал в лютый дождь и ехал медленно. Тут началось: машину начало уводить, стала плавать по дороге и чтобы ехать прямо приходилось уводить руль влево. Стало страшно, остановился и стал изучать чего произошло: при внешнем осмотре схождение колёс выглядело так (вид сверху):

Вывод: "Требуется визит на развал/схождения" . запланировал сделать это на следующий день и продолжил поездку. НО! На следующий день всё пришло в норму — руль ровно на месте, машину не кидает. Времени на сервисы уже не было, и мы погнали в Красноярск (ещё 900км)

По приезду, через день проблема опять всплыла, причем точно так же. Визит на сервис выявил сбитый сход-развал (особенно правое колесо) Настройка обошлась в 700 рублей. По подвеске мастера замечаний не нашли — всё в норме. Довольный, уехал.

На следующий день всё опять повторяется — ехал по трассе, прошел небольшой поворот, и ОП! Если едешь прямо — руль надо держать слегка повернутым влево, а колёса стоят так же как в первом случае. ДАЧТОЗАНАХ!
Приезжаю в сервис по гарантии — опять проверили, выставили. Ещё раз осмотрели всю подвеску, рулевую рейку — всё ОК.

Через день настройка опять слетает.

В ямы не влетал. Подвеска перебиралась вся по весне, новые стойки и все резинки. Рулевая рейка не стучит, не бежит, уровень жижи в гидраче в норме.

Что делать? Куда смотреть? Может кто сталкивался?

1) Почему руль стоит неровно при движении по прямой?
Если помимо наклона руля на автомобиле одновременно присутствует увод в сторону, то сначала нужно найти и устранить причину увода, а затем уже смотреть истинное положение руля.
Возможные причины:

5) Почему автомобиль ведет в сторону после сход-развала?

7) Почему со временем нарушаются углы установки колес на автомобиле, даже если не было никакого ремонта ходовой части и автомобиль не попадал в аварийные ситуации?

8) Причины увода автомобиля от прямолинейного движения:

Опции темы

Сбивается сход

Может у кого-либо было подобное или может кто знает в чем проблема буду благодарен за совет, опыт.

буквально пару дней назад я прошел плановое ТО-3, перед тем как сдать машину мастеру приёмщику я объяснил, что хочу знать про свою машину:
1. хочу развал-схождение
2. хочу чтобы мне подтянули рулевое, потому что мне казалось что у меня, какой то жидкий он
3. сделали полную диагностику подвески и ходовой.
4.не трогали мои свечи, катушки зажигания, воздушный и салонный фильтры так, как они новые.
5. устранили не ровный выхлоп.
6. подтянули болт на ограничители водительской двери

и что они сделали из того что я смог проверить:
1. поменяли фильтр масляный и топливный.
2. поменяли масло
3. подтянули болт ограничителя двери.
4. смазали замок капота
5. устранили не ровный выхлоп

что они сделали из того что я не смог проверить сразу:
1. подтянули рулевое
2. сделали развал-схождение
3. диагностику подвески

так вот что происходит на второй день после ТО-3, в первый день я не ездил, короме от сервиса до дома и ни чего не почувствовал не ладное.
НО на второй день я поехал по делам и на одном из поворотов я почувствовал и услышал какой то хруст. Такого у меня не было ни когда, потом опять поворот и опять тот же хруст. Звоню к дилеру, объясняю ситуацию, говорю такого не было до сервиса, меня записали наследующую пятницу на диагностику.
Ну думаю, что то с этим хрустом не так, поехал к дяде, мы с ним проехали, он сказал это ШРУС левого колеса, ну ладно думаю, сегодня поехал к друзьям, мы и с ними проехали, и они мне сказали, что это ШРУС левого колеса. Ну думаю надо менять, у меня поездка дальняя совсем на носу. так что поехал я по магазинам искать ШРУС себе по приемлемой цене. Нашел два варианта для машины с АБС это производство Автовоз за 1500р и Белмаг за 1000р. при этом у Белмаг в комплекте есть дополнительная смазка ШРУС. ну я его и купил поехал к дяде менять своими силами.
Так вот начали мы. сняли колесо. супорт и полез я смотреть пыльник ШРУСа и мы видим, на пыльнике порез(разрез, лопнул или иная причина появления отверстия).
Так почему я назвал порез, на вой взгляд это самое логичное объяснение этому, по тому, что дыра в пыльнике была не вдоль кольза гармошки пыльника, а поперек. Может я считаю не правильно, но мне кажется что не может порваться вполне хорошая резина, без явного вида на ее износ да еще и не по рабочему излому.

Поменяли мы этот Шрус вс сделано согласно этой статье Замена ШРУС в картинках
самое главное это если у вас не получается быбить ШРУС сразу не пытайтесь это делать очень долго, как делали мы, начинайте разбивать сепаратор молотком и зубилом, Не тратьте время зря.

Так вот почему я зол, так это потому что я спросил у мастера приемщика, что у меня с подвеской, он ответил, что все в норме, а на самом деле лопнут(разрезан) пыльник. и начал хрустеть ШРУС на поворотах на второй день. И именно это меня бесит, так как я отдал деньги за хрен знает, что!
Поеду в понедельник к дилеру, буду писать жалобу на них и на мастера приемщика, за то что он меня обманул.
Ведь я не могу проверить что они делали развал-схождение и что они вообще смотрели мое рулевое, как я просил.

Читайте также: