Ниссан санни замена топливного фильтра
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Замена топливного фильтра на Sunny 4 WD
Замена топливного фильтра на 4 WD 99 г. EX salon.
Хочу поделится впечатлениями о замене топливного фильтра на Нисан Санни 99 г., 4 WD, EX salon.
Почему так конкретно, подозреваю что на более свежих машинах Нисан Санни 4 WD есть небольшие конструктивные отличия этого узла, а на супер салоне отличия по крепежу спинки заднего сидения.
В форуме много об этом написано, и в основном о машинах с передним приводом, поэтому хочу написать как это обстоит на полноприводных машинах, может кому то пригодиться.
1. Как и на переднеприводных машинах разбираем заднее сидение салона, сначала снимаем нижнюю подушку сидения (это две защелки снизу подушки) дергаем вверх сначала один край подушки затем другой, нижнюю подушку сняли, отвинчиваем два винта на 10 с право и лево (крепление спинки) их хорошо видно после снятия нижней подушки. Дальше стано-вимся по средине, лицом к спинке и с силой тянем ее в верх (спинка снимается и оказывает-ся в руках).
2. Дальше снимаем перемычку на которую крепится декоративная панель багажника отвин-чиваем два винта на 12, после чего открыт доступ к горловине топливного бака, точнее к ее верхней защитной панели.
3. Здесь хочу обратить внимание тех санневодов полноприводных машин кто еще не стал-кивался с заменой задних стоек, после снятия спинки заднего сидения открывается доступ к креплению задних стоек, да именно в салоне а не в багажнике.
4. Дальше по аналогии с переднеприводными машинами отвинчиваем пять винтов на 10, которые крепят защитную панель горловины бака, и тут начинается самое интересное о ко-тором многие либо умолчали, либо вообще не знали, под защитной крышкой я на своей ма-шине обнаружил четыре! Да четыре резиновых шланга закрепленных обычными металличе-скими хомутиками, и три разъема проводов.
5. Теперь для безопасности проведения работ необходимо отключить минусовую клемму АКБ и отвентить пробку заливной горловины бака (для снятия разряжения в топливном баке.
6. Теперь по порядку, самый верхний шланг самый толстый (диам. 15-17 мм) - это вентиля-ция топливозаливной горловины, он естественно пустой топлива в нем нет, к нему пристег-нут один разъем, провод которого уходит вдоль шланга куда то под кузов авто.
7. Дальше видим собственно крышку горловины топливного бака, с тремя шлангами под-ключенными к ней и двумя разъемами. Отсоединяем разъемы (все три разъема по конфигу-рации разные так что перепутать их даже если очень захотеть не получится).
8. Теперь после отключения электрической части отвинчиваем хомутики крепления шлангов, а это не очень удобно, шланги расположены очень близко друг от друга, а хомуты разверну-ты в разные стороны. Отвинтив хомутики стягиваем шланги с патрубков (внимание действо-вать очень аккуратно чтобы не повредить шланги (они резиновые), и не сломать патрубки выходящие из крышки (сами патрубки металлические, но на границе металл-пластмасса все может быть очень хрупко).
9. С неимоверными усилиями, изодрав все руки и сняв три шланга, легким постукиванием по крепежному кольцу крышки бака, отвинчиваем против часовой стрелки кольцо и тут на-чинается самое интересное, верхний патрубок вентиляции топливозаливной горловины не позволяет снять отвинченное крепежное кольцо, пришлось повозиться чтобы его от туда вы-тащить но самое интересное оказалось впереди.
10. Сняв крепежное кольцо горловины бака я столкнулся с другой проблемой, оказалось на крышке со стороны топливного бака еще два разъема, провода которых уходят в бак (два провода к бензонасосу, два провода к датчику уровня топлива и эти провода очень короткие, так что крышку можно приподнять сантиметров на 15 не больше) и тут я понял что для отсо-единения этих разъемов двух рук маловато. Я нашел несколько кусков медной проволоки по 50-60 см длинной, привязал и подвесил крышку бака, а потом и оба отсоединенные разъема чтобы они не упали в бак и потом их там не искать.
11. Отсоединив два разъема вытаскиваем крышку из бака сантиметров на 25-30, дальше ей не дает выйти резиновый шланг ведущий к бензонасосу который как я уже писал установлен где то в баке, но в принципе 25-30 см расстояния вполне достаточно чтобы сначала удержи-вая шлаг ведущий к бензонасосу от падения в бак разжать другой рукой с пассатижами хо-мут крепления этого шланга на фильтре, и потом стянуть его с фильтра и сразу натягиваем на новый фильтр и закрепляем хомутом.
12. Теперь спокойно положив новый фильтр рядом с горловиной (новый фильтр как груз, не даст шлангу упасть в топливный бак) снимаем старый фильтр с крепежа крышки, а потом отсоединяем шлаг ведущий к крышке, старый фильтр откладываем в сторону, а шланг ве-дущий к крышке соединяем с новым фильтром, фиксируем в крепеже крышки, подсоединяем два разъема со стороны топливного бака. И опускаем крышку в бак.
13. Теперь самое интересное восставить на место крепежное кольцо (несколько минут возни и кольцо на своем месте) затягиваем его, но без фанатизма резьба ведь пластмассовая.
14. Остается одеть на свои места шланги, для упрощения процедуры я побрызгал на патруб-ки крышки WD-40, шланги оделись легко, присоединяем разъемы на крышке, потом шлаг вентиляции топливозаливной горловины и разъем закрепленный на нем, теперь можно про-вести контрольный пуск насоса (без запуска двигателя) для проверки плотности соединений. Если все сделано правильно, то соединения герметичны и можно запустить двигатель и по-смотреть все соединения в работе, после чего ставить защитную крышку и собирать салон.
15. В процессе работы созрела мысль удалить топливный фильтр из бака, и установить в мо-торном отсеке, просто у меня под рукой не оказалось куска медной трубки 10-12 см длинной и 7-8 мм в диаметре, для установки ее в топливный бак в место фильтра для соединения ма-гистрали, т.к. замену топливного фильтра проводил на автостоянке где паркую машину, для тех кто будет делать это в будущем и в гараже, рекомендую убрать топливный фильтр из ба-ка, уж очень неудобно проводить его замену, тем более что на Нисан Санни 4 WD сделать это можно очень просто вставить кусок медной трубки на место фильтра. На переднепри-водных моделях топливный фильтр несет кроме фильтрующей еще и конструктивную на-грузку, в него вставляется бензонасос и он выступает несущей частью сборки вставляемой в топливный бак.
16. Самые интересные фото сделать не получилось, так как у фотокамеры сели батареи, а идти за новыми с грязными руками (и по локоть закатанными рукавами) далеко, поэтому на фото только начальная стадия, а все остальное я описал подробно.
17. О минусах на 4 WD этого узла: топливный насос находится где то в баке, на него я даже посмотреть не смог, как и на сетку грубой очистки топлива, датчик уровня топлива тоже где то в баке, неудобство установки, плюс целая куча разъемов (плохой контакт, если датчика уровня топлива еще пол беды, а если топливного насоса).
18. Итог: новый фильтр на своем месте, по времени все работы заняли 1ч.35 мин.
Всем удачи во всем!
Миниатюры
Топливный фильтр и бензонасос находятся под задним сиденьем.
Под сиденьем видим вот такую крышку . Поворачиваем три защелки по часовой стрелке так что бы они совпали с отверстиями.
Очищаем, нужно приготовить ветошь. Отсоединяем фишку, отсоединениям топливные шланги от корпуса. Тут понадобиться ветошь так как после отсоединения шланга потечет бензин. Усики сжимаем и придерживая выдергиваем шланг. Снимаем предельно аккуратно, что бы не отломить трубки.
Поднимаем блок выводя сначала сетку забора, затем поплавок. После извлечения блока видим белый топливный фильтр и внутри него топливный насос.
Далее снимаем сетку и отсоединяем фильтр от корпуса. Одновременно отводим четыре защелки с одной две и с другой стороны две и вытягиваем фильтр. Если необходимо то отсоединяем фишку и снимаем своеобразное стопорное кольцо. После отсоединения нижней части снимется топливный насос. Собираем в обратном порядке.
Сделал замеры давления топлива в рампе. На вкл зажигании 2,4. На хх 2,4. На оборотах 3 Атм. Без вакуумника на хх 3 Атм. При пережатии обратки давление резко возрастает. При нагрузке давление не проседает.
Фильтр 1018р. оригинал 16400-4М405
Сетка от ВАЗ 2110- 30р.
Ставил насос от 2110 БОШ, результаты замеров аналогичны.
Проверяли давление на другом Саньке, результаты замеров аналогичны.
Сделал вывод что РДТ и Бензонасос в исправном состоянии.
Запчасти
Nissan Sunny 2001, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 11
чет, дохрена фильтр стоит, нипарс-800р в магазине, у знакомого взял этойже фирмы за 600р два дня назад! моторчик 2250р
Оригинал, дешевле в городе не нашел.
Моторчик я для эксперимента ставил, надо родной вернуть назад.
давление мерил.
Сетка от десятки подходит без переделок?
Без переделок, она просто другой формы.
У меня при замене обнаружилась промблема — корпус был зажат дальше защёлок и стянут проволокой предыдущим владельцем…Сначала не допёр в чём фишка…После замены фильтра собрал всё обратно как оно должно быть и .ФАК…Комбинация в сборе не встаёт на место, как ни крути, зазор миллиметров 6 между отверстием бака и прижимающейся к нему крышкой корпуса бензонасоса… Всему виной мятый бак ! Пришлось колхозить чёт подобное предыдущей конструкции и насилу закручивать, прессуя отвёртку всем весом…
День Добрый!
Пришло время перед зимой поменять топливный фильтр тонкой очистки, а так же чистка сетки грубой очистки!
Во втором случае у владельцев 4wd спрашивал как и что, как сетку эту самую достать, но внятного ответа так и не получал!
Думал там ппц… Но Японцы молодцы, все оказалось легко и просто!
Пользуюсь уже не в первый раз фильтрами BLUE PRINT ADN12316 (в последний раз при покупке его заметил, что фирма его немного изменила). А именно диаметр остался прежний, а длину его увеличили, а может поставщик паленку прислал!
И так поехали:
1. Снимаем заднее сидение и спинку. Откручиваем крышку которая закрывает прямой доступ к топливному насосу из салона, все откручиваем головкой на 10 мм.
2. Снимаем пластиковое кольцо. Идет тяжко, взял толстую простую отвертку и упирая ее в ребра жесткости не сильно постукивал по отвертке и баи-бам кольцо пошло-пошло.
Кстати видел как патрубки топливопровода на 2wd снимают и ломают концевики на крышке топливного насоса так как они на 2wd пластиковые! Но на 4wd бояться не стоит, они металлические.
3. Аккуратно, без фанатизма и грубой силы достаем первую часть нашего топливного насоса!
Как только первая часть топливного насоса вышла из бака примерно на 10 см. снимем снизу еще две фишки, и отсоединяем нижний патрубок со старого фильтра тонкой очистки.
4. Достав верхнюю часть, можем заглянуть в бак. Ага чуть дальше видим кронштейн, а в нем зажат сам насос топливный с сеткой грубой очистки (вот она сцуко наша цель). Дергал — дергал, ни туда ни сюда кронштейн не идет. Думал Ну все ппц, опять поменяю фильтр тонкой очистки, а на сетку "глаза закрою"! Но не буду торопиться, делать дак делать! Всмотрелся, ё моё дак не надо весь кронштейн снимать, сама турбинка (топливный насос) просто сверху зажата пластиковой крышкой на 3 замочках (направляющие защелки).
От щелкнул, турбинка свободно вышла. Может быть за 14 лет топливный насос и сетка гр. очистки увидели белый свет впервые!
5. Меняем фильтр тонкой очистки, там ничего сложного хомуты да шланги. Только чтоб на новом фильтре стрелка смотрела вверх. У меня на фото смотрит вниз. смотри фото 1
6. Вот они герои нашего вечера. Сам насос топливный и сетка грубой очистки.
Сетка на насосе крепится стопорной шайбой. Снимаем ее!
Берем в руки балон очистителя карбюратора, хорошенько чистим. Затем продуваем сжатым воздухом. Мать моя женщина сколько же Г…на с нее было, чернота ппц. Но ничего все отчистилось.
7. Собираем все в обратном порядке.
8. Ну и как повелось на драйве следует вскрытие старого фильтра, чтоб посмотреть что творится внутри старого фильтра.
Ну вот и все, чистка сетки и замена фильтра тонкой очистки дали о себе знать сразу. Машинка приободрилась!
Все удачи! Думаю что кто является собственником 4wd тому это поможет!
Привет всем. Наконец нашёл время для замены топливного фильтра на саньке. В нете много отчётов, советов и у всех разного рода проблемы при замене.у меня особых проблем не возникло, но обо всё по порядку. Фильтр куплен был давно, но решил и все уплотнительные резинки заказать раз уж полез в бак.
Было куплено :
Топливный фильтр 16400-4M405
Уплотнительное кольцо топливного фильтра 17049-4M400
Уплотнительное кольцо бензонасоса 17044-4M405
Нам понадобится инструмент:
1) Прямая отвертка либо плоскогубцы.
2) Головка на 8.
3) Сухие тряпки.
4) желательно пылесос (так как под крышкой будет очень грязно)
ЕСЛИ БУДЕТ БАК ПОЧТИ ПУСТОЙ, то это облегчит замену.
Для начала минусовую клемму снять от аккума.
Открываем бак чтоб сбросить давление.
После снимаем сиденье.
Видим вот такую картину
на крышке видим 3 чёрные фишки(зелёными кругами помечено) под минус отвёртку.показана стрелка куда крутить. Плосками оказалось проще.Убираем крышку.
Отключаем разъём (стрелкой показал) берем щётку типа зубной и пылесос.Чистим.
После ОЧЕНЬ АККУРАТНО! отсоединяем соединения топливопроводов.я снимал долго ))) это наврно было сложней всего в замене.Боялся сломать эти трубки.Отзывов начитался про гемор с ними если сломать.
откручиваем болты головкой на 8 и аккуратно ( будет мешаться поплавок ) вынимаем всю конструкцию насоса, с фильтром и поплавком.
сначала отщёлкиваем и снимаем верхнюю часть(красным стрелка) проводок отщёлкиваем, а потом нижнюю (зеленая стрелка). меняем фильтр и уплотнительные резинки если есть на новые.мои оказались в хорошем состоянии но раз уж купил решил поставить ))
промыл карбклинером сетку и собрал всё в обратной последовательности.
поставил насос в сборе на место и опять парился с одной трубкой)) не хотелась одеваться… набрался терпения и защёлкнул! УРА!аккуратней с болтиками не сорвите.подкючил аккум.пару раз повернул ключ но не заводил чтоб бензанасос чуть бензы накачал.зовёл со второго раза машину.работала первые минуты хорошо…потом обороты прыгать начали )))даже заглохла пару раз.но после как поработала всё нормализовалось.потом решили глянуть что же было внутри старого фильтра.Ножовки не нашли и решили кувалдочкой)) смотрим что из этого вышло )))
фильтр отлетел прям в него а брызги грязи с фильтра пополам.
но главное всё таки разбили его а там грязь и мрак ))))
В Ниссан Санни замена топливного фильтра и топливного насоса происходит в салоне автомобиля, поскольку бензонасос в сборе с фильтром находятся в баке машины под задним сидением.
Из инструмента для замены насоса и фильтра понадобятся:
А из материалов:
- Сам топливный фильтр который будем менять, по каталогу nissan 16400-4M405;
- Уплотнительное кольцо топливного фильтра (17049-4M400).
Полупустой бак облегчает замену, но негативно влияет на работу бензонасоса (при постоянной езде с малым количеством топлива в баке).Фильтр меняют через каждые 60 тыс. пробега.
Вся процедура замены фильтра топлива или бензонасоса Nissan Sunny займет около получаса.
Топливный фильтр как и бензонасос находятся под задней сидушкой, поэтому первым делом снимаем сидение.
Перед началом всей затем из заменой фильтра или бензонасоса в обязательном порядке требуется снимать клемму с АКБ… но перед этим не плохо будет сбросить давление топлива… поэтому не спешите откидать клемму, а сделаете это чуть позже.
Под сиденьем находим вот такую крышку, которая держится на 3-х шурупах-защелках.
Поворачиваем эти защелки по часовой стрелке таким образом, что бы они совпали с отверстиями.
Картина под крышкой. Очищаем все как можно лучше. И теперь можно сбрасывать давления чтобы не залить бензом в салоне.
Открываем крышку бензобака, отсоединяем фишку, запускаем двигатель, ждем пока заглохнет (3-4 секунды).
Теперь можно снимать шланг и не боятся облиться топливом. Сжимаем красные усики и придерживая их выдергиваем его.
Потом по кругу откручиваем болты прижимного кольца. Кстати лучше выкручивать ключом, а не отверткой (отверткой может быть тяжело).
Снимаем кольцо. Если есть компрессор или пылесос, то не помешает удалить мусор, дабы он не попал в бак когда будем вынимать бензонасос в сборе.
Поднимаем блок выводя сначала сеточку забора, а затем поплавок (старайтесь делать все без усилий).
Теперь можно разбирать и менять топливный фильтр или бензонасос (они находятся внутри белого стакана).
Отсоединяем фильтр от корпуса. Сначала отщёлкиваем и снимаем верхнюю часть (красная стрелка) — выводим из зацепления четыре защелки с обеих сторон.
а потом нижнюю (зеленая стрелка) еще 4 защелки.
и вытягиваем фильтр. После того как отсоединена нижняя часть снимется и топливный насос.
Меняем фильтр и уплотнительные резинки если есть на новые. Кстати кроме самого стакана фильтра скорее всего придется как минимум промывать сетку-фильтр грубой очистки (ведь наверняка она рыжая и в грязи).
Сборка и установка происходят в обратном порядке.
Если кому интересно как выглядит топливный фильтр Ниссан Сани изнутри, то вот он в разломанном кувалдой виде :)
Читайте также: