Ниссан примера распиновка акпп

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Автомобили NISSAN PRIMERA с бензиновым двигателем SR20DE комплектуются автоматической бесступенчатой коробкой передач (вариатором) CVT, переключение передач на которой может выполняться также и вручную.

Управление АКПП выполняет электронный блок, чем обеспечивается полный объем информации и лучшее управление коробкой передач и выбор соответствующей передачи на всех режимах движения и всех нагрузках на двигатель на текущий момент.

Блок управления самостоятельно распознаёт по положению педали акселератора и углу открытия дроссельной заслонки, какой режим движения выбирает водитель, и выполняет переключение на соответствующую передачу.

Крутящий момент от двигателя к коробке передач передается через гидротрансформатор - неразборный блок, который крепится к приводному диску коленчатого вала и заменяетсцепление, применяемое в механических коробках передач.

Для проверки работоспособности автоматической коробки передач и определения неисправности необходим определенный опыт и дорогостоящие специальные приборы. Поэтому в настоящем руководстве указан лишь порядок работ по снятию и установке и регулировке тяги переключения передач.

Производитель рекомендует менять трансмиссионную жидкость через каждые 60000 километров пробега. В рамках технического обслуживания автомобиля следует выполнять проверку уровня жидкости в коробке.

Внимание! Буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач должна выполняться с учетом соответствующих требований.

Наличие возможности переключения коробки на ручной режим управления позволяет водителю использовать его по своему усмотрению. Переключение можно выполнять как на остановленном автомобиле, так и во время движения. При переходе на ручной режим во время движения передача, соответствующая скорости вращения двигателя на момент перехода, включается автоматически и отображается на дисплее тахометра. Для перехода на ручное переключение передач рычаг управления коробкой из положения D следует сместить перпендикулярно вправо в выемку на корпусе, проходящую параллельно прорези, по которой перемещается рычаг управления коробкой передач, Это положение соответствует нейтральной передаче, в которую рычаг следует возвращать после каждого переключения.

Внимание! Если рычаг будет смещен к (+) или(-) более чем один раз. то коробка выполнит переключение в ту или иную сторону соответствующее количество раз. Чтобы вернуться в режим автоматического переключения, рычаг управления коробкой нужно отжать влево, в положение D.

Блок управления АКПП , сигнальные лампочки и компоненты, сигналы которые использует блок
1 - блок управления АКПП
2 - штекер передачи сигнала о положении рычага управления АКПП на дисплей тахометра
3 - потенциометр угла открытия дроссельной заслонки и регулятор оборотов холостого хода
4 - сигнальная лампочка включения спортивного режима
5 - сигнальная лампочка АКПП
6 - выключатель режима ручного переключения передач
7 - кнопка включения спортивного режима движения
8 - датчик скорости вращения первичного вала
9 - резистор
10 - датчик скорости вращения выходного вала
11 - датчик парковочного/нейтрального положения рычага рычага управления АКПП
12 - штекер блока управляющих клапанов

Автоматическая коробка передач и ее компоненты
1 - гидротрансформатор
2 - сальник левого приводного вала
3 - утмотнительное кольцо круглого сечения
4 - шестерня привода спидометра
5 - датчик скорости вращениявторичного вала
6 - резистор
7 - датчик нейтрального положения рычага управления АКПП
8 - уплотнительное кольцо круглого сечения
9 - направляющая трубка щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости
10 - сальник правого приводного вала
11 - щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости
12 - уплотнительное кольцо круглого сечения
13 - уплотнительное кольцо круглого сечения
14 - датчик скорости вращения первичного вала
15 - медные уплотнительные кольца
16 - отводящий трубопровод
17 - медные уплотнительные кольца
18 - подающий трубопровод
19 - прокладка масляного поддона
20 - уплотнительное кольцо пробки сливного отверстия
21 - пробка сливного отверстия
22 - магнит
23 - поддон
24 - болты крепления поддона
25 - корпус коробки передач
26 - уплотнительное кольцо круглого сечения
27 - сальник масляного насоса

Информация актуальна для моделей 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска.

Электросхемы легкового авто Ниссан Примера - 1-я часть. Все принципиальные схемы в цвете, высоком качестве и на русском языке. Рассмотреть нужную схему можно кликнув на кртинке и увеличив её. Продолжение электрооборудования Ниссан Примера тут. Для защиты электрических цепей используются предохранители с ножевыми контактами, цвет которых соответствует току защиты предохранителя. При ремонте, работоспособность предохранителей определяют по наличию проволочного проводника, соединяющего выходные контакты предохранителя или с помощью омметра. Для нормального питания потребителей электрическая цепь должна быть замкнута, так как в противном случае в ней будет присутствовать электрический ток, например, если к электродвигателю охлаждения подается положительное напряжение, он не будет работать до тех пор, пока его электрическая цепь не будет соединена с массой.

Реле и предохранители

Расположение и функции предохранителей и реле Nissan Primera P12

1. аудиосистема, навигация, канал связи аудио-видео, камера, приборы панели, часы, прикуриватель, телефон
2. круиз-контроль
3. дверные замки
4. прикуриватель, розетка дополнительная
5. круиз-контроль, система блокировки переключения передач АКПП, сигнальные лампы, стопари, ESP, ABS, выключатель тормоза, выключатель тормоза круиза
6. задний ПТФ
7. обогрев стекла, навигация, противоугонная система
8. обогрев сиденья
9. круиз контроль, выключатель тормоза круиза
10. поворотники и аварийка, система блокировки переключения передач CVT, аудио, навигация, канал связи аудио-видео, звуковая сигнализация, часы, стеклоподъёмник, обогреватель стекла, самозатемняющееся зеркало, омыватель фар, очиститель и омыватель(режим авто), дверные замки, NATS (иммобилайзер), дистанционный ЦЗ, электрокорректор фар, кондей, датчик света, плафон салона, люк, чек энджин и разъём OBD-2, телефон.
11. датчик скорости, датчик температуры жидкости АКП, питание блока TCM
12. круиз контроль, поворотники и аварийка, датчик температуры жидкости АКП, питание блока TCM, спидометр, тахометр, указатели температуры, уровня масла и топлива, индикатор АКПП, звуковая сигнализация, обогрев стекла, дверные замки, противоугонная система, иммобилайзер, дистанционный ЦЗ, кондей, чек энджин и разъём OBD-2, подсветка, плафон салона, система контроля давления в шинах.
13. противоугонная система, дополнительная нештатная сига(у нас есть разводка), плафон салона, маршрутные фонари, подсветка зеркала вкозырьке, освещение багажника, обогрев зеркал
14. мотор вентилятора конд-ра
15. конд-р
16. мотор вентилятора кондея
17. топливные форсунки, реле блока ECM, бензонасос
18. подушки безопасности
19. пустой
20. лямбда-зонды (датчики кислорода), электроклапан продувки угольного фильтра, топливные форсунки, регулятор охлаждающего вентилятора, система запуска, кондей, стеклоподъемники
21. сигнал на запуск (стартер), датчик света
22. прикуриватель
23. зеркала боковые, обогрев стекла
24. пустой (зарезервирован под консольную розетку)
25. кондей, очиститель и омыватель стекла
26. очиститель и омыватель стекла, очиститель и омыватель заднего стекла
27. лямбда-зонды (датчики кислорода), топливные форсунки
28. очиститель и омыватель заднего стекла
29. бензонасос
30. система управления накалом, чек энджин и разъём OBD-2, датчик скорости, ABS, ESP, подушки безопасности, система зарядки, датчик света, спидометр, тахометр, указатели температуры, уровня масла и топлива, сигнальные лампы, подсветка, NATS, индикатор АКПП, навигация, кондей, поворотники и аварийка, фонарь заднего хода, выключатель парковка/нейтраль, система управления камерой заднего вида.
31. ABS, ESP

32. габариты, освещение номера, датчик света, электрокорректор фар, передние и задний ПТФ, подсветка, звуковая сигнализация, омыватель фар, подсветка выключателя стеклоподъёмника
33. аудиосистема, навигация, дисплей, камера, часы, телефон
34. питание блока ЕСМ и реле ECM, MAF, датчик уга поворота коленвала, датчик фаз (угла поворота распредвала), электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов, сигнал зажигания, система регулирования объёма EGR, электроклапан продувки угольного фильтра, блок EDU, топливные форсунки, клапан управления турбиной, датчик скорости
35. сигнал, система зарядки Nissan Primera P12
36. фара правая ксенон
37. фара левая ксенон
38. пустой
39. пустой
40. электропривод, реле и двигатель дроссельной заслонки
41. фара левая галоген, электрокорректор
42. фара правая галоген, задний ПТФ
43. передние ПТФ
44. электроклапан установки фаз газораспределения впускных клапанов, сигнал зажигания, реле блока ECM, система регулирования объёма EGR, датчик скорости

A. главный от АКБ Ниссан Примера
B. на прерыватели 1(*1) и 2(*2)
C. регулятор охлаждающего вентилятора 1
D. регулятор охлаждающего вентилятора 2
E. насос омывателя фар
F. система управления накалом (дизель)
G. зажигание
H. зажигание
I. ABS, ESP
J. зажигание
K. ABS, ESP

Реле в салоне левый руль

Реле в салоне правый руль

Реле под капотом

Схемы электрооборудования Ниссан Примера 12

Обозначение элементов на схемах

Схема системы зажигания и запуска двигателя авто

Тоже для автомобилей с АКПП и CVT

Электросхема центрального замка Nissan Primera P12

Электросхемы автомобиля Nissan Primera P12. Начало сборника схем тут. При ремонте, работоспособность предохранителей определяют по наличию проволочного проводника, соединяющего выходные контакты предохранителя или с помощью измерителя сопротивления. Для нормального питания потребителей электрическая цепь должна быть замкнута, так как иначе в ней будет присутствовать электрический ток, например, если к электродвигателю охлаждения подается положительное напряжение, он не будет работать до тех пор, пока его электрическая цепь не будет соединена с массой. Данный материал поможет сделать ремонт и диагностику всех электроагрегатов автомобиля, включая подробные электрические схемы, процесс сборки и разборки двигателя и других агрегатов и электрических узлов, подробный ремонт АКПП и МКП, управление, кондиционера, всех электрических устройств и блоков авто.

Схема ксеноновых фар головного света Nissan Primera P12

Схема указателей поворота и автосигнализации Примера Р12

Электросхема стоп - сигналов авто

Фонари заднего хода (для авто с бензиновым двигателем QR QG)

Фонари заднего хода (для авто с дизельным двигателем YD F9Q)

Схема фонарей подсветки и стояночного тормоза Ниссан Примера Р12

Эл. схема противотуманных фар авто

Задний противотуманный фонарь - подключение

Очистители и омыватели стёкол автомобиля

Схема омывателя фар Nissan Primera P12

Hohland

Не могу понять куда подключается датчик оборотов акпп (датчик скорости акпп или как он еще там называется) который идет на мозги коробки, а не на спидометр. Стоит он на задней стенке акпп возле левого привода. Из него выходят три провода (черный, белый и красный) и блин фишка у меня обрезана.Очень помогли бы фото или просто описание к каким проводам в моторной проводке он подключен.

Мотор SR20DE, АКПП RE4F03A, машина Primera Р10

Очень надеюсь на вашу помощь, не хочется убить коробку и без машины не могу (только купил). Заранее большое спасибо!

opel009

Мотор SR20DE, АКПП RE4F03A, машина Primera Р10

Привет. Это датчик частоты вращения ведомого вала АКПП или Revoluchen sensor.
.
Черный провод - масса и скорее всего кр 29пин АКПП мозга, а белый 42й пин. Ищи провода в косе и по цвету соединяй. Без Revoluchen sensor передачи переключать не будет. Неисправность Revoluchen sensor - 1я длинная вспышка кнопки Pover при самодиагнстики. Сопротивление между бел1 и кр2 должно быть 500-650ом, черн3 масса, в движении на 29 пине акппшного мозга должно быть напряжение около 1в.

Чужой81

У меня такая же хрень, обрезало под корень, не пойму как. До пеньков датчика докопался, а цвета не знаю, в смысле на датчике . Коробка работает нормально, просто показывает ошибку несинхронная работа коробки и двигателя, вроде так, т.е. мозги не видят разницу вращения маховика м вала коробки. Этот датчик не главный в коробке этого типа. Кстати, откуда на Р10 RE, там же вродеRL?

Не подскажешь, если смотреть на датчик вот как он в коробке стоит, как бы сзади -какие цвета где? Ну там красный справа и т.д.

Hohland

opel009:Спасибо огормное! на выходных подключу)

Чужой81: У меня японка. Оказывается это редкость) насчет распиновки, когда буду подключать на выходных сделаю фото, чтоб понятно было

Чужой81

opel009

Чужой81 по сути этот датчиг обычная обмотка вокруг магнита(аналог АБСного датчика) думаю не суть важно белый или красный. Белый и красный это сопротивление обмотки которое должно быть 500-650 ом, а черный- масса- экран этих двух проводов. Возьми тестер и замерь сопротивление где покажет 500-650 это и есть обмотка их смело подключай к фишке в косе к тем двум проводам которые не звонятся на массу. Тот который замкнут на массу, черный, соедини с 3м и будет счастье. Главное чтоб 1 - 3 и 2 - 3 не замыкались.
Кстати у меня когда это разьем болтался, на кочках терялся контакт в разьеме и проподали передачи, ехала тока на первой.
Датчиг в экзисте стоит около 6руб, у меня стоит от REшной коробки от QG двигателя их навалом, если что. может понадобится.

Чужой81

Спасибо большое, конечно пригодится! Я машину эту правда уже продал, но другу, и частенько на ней гоняю, так что надо устранить косячок. А коробки у них одинаковы, эт точно, вся нутрянка, ток колокол другой.

opel009

Чужой81 читал твой бортовик и как понял ты ремонтировал своб акпп и вникал в различии коробок и раз уж затронули эту тему, отличие коробок SR и QG, собственно вопрос встанет ли колокол от СР на коробку с QG? И возможно ли гидромозг с РЕ поставит в RL коробку? И еще отличия А от В? ( RE4F03A(В))

Чужой81

Отличие коробок ср от куджи только по словам, рядом две коробки не видел. По словам Димасса коробки одинаковы, кроме колокола, но там не совсем колокол, как на механике-акпп разбирается как раз со стороны колокола, в колоколе находится маслонасос, одна из важнейших деталей. Гидромозг с РЕ в РЛ вряд ли, принцип работы кардинально разный. В РЛ все операции управляются чисто давлением, т.е. при достижение определенных оборотов под давлением открывается клапан с калиброванным под это определенное давление пружиной, там все зависит от точности работы гидромозга, малейший перекос либо соринка может нарушить работу. В РЕ все управляется соленоидами. В отличие от РЛ, где их всего два(давление основной магистрали и блокировка гидротрансформатора), в РЕ их пять, давление основной магистрали, блокировка гидротрансформатора, овердрайв и два соленоида четырьмя комбинациями переключают передачи. Так что поставить мозг РЕ в РЛ не получится. Про отличие А от В. У меня на финике стоит В, по мануалу такая стоит еще на ранних праворулых Р12 с ср. А вот А есть и на экспертах, и на микрах даже вроде. В общем, видимо коробки унифицированы, разные тока колокола. Коробку А я видел в живую в москве на Р11 приме с ср20де, парень с примера клуб, у него еще есть кнопка спорт-сноу.
Коробку РЕ под СР я не смог найти, Димасс еле нашел вариант за 18000, тогда как под КуДжи РЕ стоит десятку. Лучше перед тем как переставлять колокол все таки сравнить наглядно. И потом, есть ли смысл. Если один хрен разбирать, так лучше на свою купить за ту же десятку все нутро новое, ну если железо целое конечно, и будет новый почти коробас.

Чужой81

Читайте также: