Ниссан патфайндер замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Как провести самодиагностику климат-контроля и вентиляции на Nissan Pathfinder?

Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.

Операции процедуры самодиагностики:

1. Необходимо завести машину.

2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а лимб A/C по часовой стрелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.

3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.

4. Табло с изображением температур и прочего погаснет, появится изображение вентилятора и будет моргать дорожка скорости обдува, показывая что идет процесс тестирования.

5. После тестирования будут показаны результаты.

00 - означает что все работает без нарушений.

02 - сбои в управлении.

12 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.

20 - BCM не отвечает на запрос включения A/C

21 - BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла

22 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.

30 - замыкание датчика температуры внутри салона.

31 - обрыв датчика температуры внутри салона.

38 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.

40 - замыкание датчика температуры за бортом.

41 - обрыв датчика температуры за бортом.

50 - замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.

52 - замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).

56 - замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.

57 - обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.

62 - нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.

80 - сбои на линии диагностики CAN

81 - сбои на линии диагностики CAN блока BCM.

82 - нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).

90 - сбои в управлении.

92 - нарушение работы привода заслонки направлений обдува.

Самодиагностика климата контроля nissan

Cамодиагностика климат-контроля (далее "КК") должна быть запущена сразу же после включения зажигания. .

"Проверка индикации дисплея"

Для входа в режим №1 необходимо через пару секунд после включения зажигания и автоматического запуска системы КК нажать кнопку "OFF" и удерживать ее до тех пор, пока на дисплее не загорится вся индикация (обычно это происходит в течение 5 секунд).

Для входа в режим №2 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока (c красной стрелочкой). На дисплее загорится цифра "2" и начнется проверка датчиков, обычно длящаяся около 25 секунд.

Если все датчики работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра "20". Если имеются ошибки, то вместо нуля после двойки отобразится иная цифра (1-6), соответствующая коду ошибки. В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после двойки будут чередоваться (например: 21. 25. 21. 25. 21. и т.д.)

Код Описание ошибки

21. Внешний температурный датчик (Ambient sensor)

22. Внутренний температурный датчик (In-vehicle sensor)

24. Датчик впускной заслонки (Intake sensor)

25. Солнечный датчик (Sunload sensor). При проведении процедуры самодиагностики в помещении или в тени, для проверки датчика можно использовать лампу 60 Вт. которой нужно светить на лобовое стекло.

26. PBR (95% and 5% refer to percentage with respect to stroke of air mix door: full cold - 0%; full hot - 100%)

"Проверка приводов воздушных заслонок"

Для входа в режим №3 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока. На дисплее загорится цифра "3" и начнется проверка, обычно длящаяся около 50 секунд. В процессе проверки вы вероятно услышите характерные звуки работы сервоприводов заслонок.

Если заслонки во всех режимах работают нормально, по окончании проверки на дисплее отобразится цифра "30". Если имеются ошибки, после тройки отобразится код соответствующей ошибки, по аналогии с режимом №2. В случае выявления сразу нескольких ошибок цифры после тройки будут чередоваться.

Код Ошибка в режиме

31 Ventilator Привод внутренних регулировочных

заслонок (Mode Doors)

35 Foot & Defroster

38 20% Fresh Air

"Проверка режимов работы системы КК"

Для входа в режим №4 необходимо нажать кнопку увеличения температуры воздушного потока, после чего на дисплее должны отобразиться цифры "41". В дальнейшем, при нажатии кнопки принудительного обдува ветрового стекла должно происходить переключение режимов работы, сопровождающееся последовательным изменением индикации в диапазоне от 41 до 46.

Диагностика в данном режиме производится самим пользователем путем отслеживания посторонних шумов в работе вентилятора, оценки мощности и температуры нагнетаемого воздушного потока в соответствии с приведенной таблицей.

Код Показатели нормальной работы

Mode Door Intake Door Air Mix Door Blower Motor Compressor

41 Ventilator Recirculat. Full Cold 4-5V On

42 Bi-Level Recirculat. Full Cold 9-11V On

43 Bi-Level 20% Fresh Full Cold 7-9V Off

44 Foot Fresh Full Hot 7-9V Off

45 Foot-Def. Fresh Full Hot 7-9V On

46 Defroster Fresh Full Hot 10-12V On

Для входа в режим №5 необходимо, находясь в режиме №4, нажать кнопку увеличения оборотов вентилятора, после чего на дисплее должна отобразиться цифра "0" (если вы раньше не корректировали температуру). Выход из режима №6 также производится нажатием кнопки увеличения оборотов вентилятора.

Нажимая кнопки увеличения или уменьшения температуры воздушного потока, можно скорректировать температуру в диапазоне от +3 до -3. Суть корректировки заключается в том, что отображаемое на дисплее значение температуры (например +20 градусов) после корректировки (например на +3 градуса) будет в действительности больше или меньше (в данном случае +23), хотя показания самого дисплея не изменятся (блок КК так и будет показывать +20 градусов).

Для перемещения между режимами самодиагностики используются кнопки увеличения и уменьшения температуры воздушного потока.

Выход из режима самодиагностики системы климат-контроля осуществляется путем нажатия кнопки "AUTO" на блоке КК, либо выключением зажигания.

Самодиагностика климат-контроля и вентиляции Nissan Pathfinder

Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.

1. Завести машину.

2. Одновременно на панели управления климат/контролем повернуть лимб AUTO/MODE против часовой стрелки, а лимб A/C по часовой срелке и задержать в крайнем положении примерно на 1-у секунду.

3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.

5. После тестирования будут показаны результаты.

6. 00 - означает что все работает без нарушений.

02 - сбои в управлении.

12 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.

20 - BCM не отвечает на запрос включения A/C

21 - BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла

22 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.

30 - замыкание датчика температуры внутри салона.

31 - обрыв датчика температуры внутри салона.

38 - нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.

40 - замыкание датчика температуры за бортом.

41 - обрыв датчика температуры за бортом.

50 - замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.

52 - замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).

56 - замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.

57 - обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.

62 - нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.

80 - сбои на линии диагностики CAN

81 - сбои на линии диагностики CAN блока BCM.

82 - нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).

90 - сбои в управлении.

92 - нарушение работы привода заслонки направлений обдува.

Как расшифровать коды ошибок на все модели Ниссан?

Содержание:

Если вы заметили, что ваш автомобиль работает некорректно, либо же двигатель вовсе не запускается, то самый простой метод узнать, в чем именно дело – это считать и расшифровать коды ошибок Nissan. Но не каждый автовладелец знает, как произвести диагностику своего авто и как правильно расшифровать эти самые коды ошибок. Но наш материал поможет вам в этом.

Диагностика авто

Перед тем, как приступить к проверке вашей машины, нужно узнать, где в вашем Nissan находится соответствующий разъем. Для этого вам потребуется воспользоваться инструкцией по эксплуатации Nissan. В большинстве авто разъем для диагностики находится с левой стороны торпеды под рулем. Он может быть скрыт пластиковой заглушкой, поэтому чтобы добраться до нее, снимите защиту при помощи отвертки.

Для начала включите зажигание и обратите внимание на приборную панель. Если вы уверены, что в системе присутствуют неисправности, а лампочка Check Engine не горит, то нужно проверить работоспособность светового диода.
Откройте диагностический разъем и сомкните перемычкой зажимы IGN и СНК.
Подождите две секунды и вытащите перемычку. Так система перешла в диагностический режим.
Теперь вам нужно запустить двигатель. На панели приборов начнут мигать лампы Check Engine и ECU. Непосредственно комбинация поломки в этом режиме диагностики будет представлена в двузначном виде и определяется она миганием лампочек. Сначала вы увидите мигание светодиода продолжительностью 0.6 секунд: это означает десятки. Далее, лампа будет мигать продолжительностью 0.2 секунды. К примеру? код 24 будет представлен двойным миганием продолжительностью 0.6 секунд и четырьмя одиночными миганиями продолжительностью 0.3 секунды.
Затем опять повторите процедуру замыкания перемычек на диагностическом разъеме. Подождите несколько секунд и уберите перемычку. Так вы сможете считать следующую комбинацию неисправности.

Диагностический адаптер для проверки Nissan

Обратите внимание: при самостоятельной диагностике вы можете иметь неполную картину о поломках. Более точную проверку транспортного средства на наличие поломок можно сделать при помощи специализированного оборудования. В этом случае вам понадобится компьютер или ноутбук, специальный адаптер, который нужно будет подключить в разъем для диагностики, а также программное обеспечение. Такую процедуру можно провести на СТО: разумеется, так вам придется заплатить за эту услугу, но зато вы будете точно знать, в чем заключается проблема.

Вместо 12 л/100 км всего 2,5! Этого не расскажут ни на одной АЗС! Расход падает, если.

Расшифровка кодов

Если вы научились самостоятельно производить диагностику, то вам потребуется правильно расшифровать коды. Учтите, расшифровке комбинаций также следует уделить внимание либо при неправильном считывании вы будете иметь неверную информацию о поломках в вашем Nissan.

Рука дрогнула 2 раза:
— когда резал верхний патрубок радиатора
— поднёс трубчатое сверло на 50 мм. к мухамнезасиженой приборной панели.

Датчик заранее макал в кипящую воду для проверки и тарировки, Показал почти 100 гр., что правильно, поскольку измерения проводились в подкалужье на высоте 270 м. над уровнем моря.
Терзали смутные сомнения по поводу правильности его установки, ибо, пока малый контур ОЖ не прогреется и термостат не откроется — я на ём никаких показаний видеть не буду. Утешил себя тем, что когда (и если) термостат навернётся, я это сразу увижу.
Процесс занял на удивление мало времени:
-заехал левым колесом на самодельный помост, вся ОЖ соответственно схлынула на правую сторону, слил переливной трубкой пару литров из расширительного бачка и затем перерезал патрубок, из него ничего не потекло
-провода протащил из подкапотного через известное всем отверстие с резиновой затычкой, в ногах водителя
-сдёргиваем бороду, заклеиваем нужное место бумажным малярным скотчем (от греха подальше, вдруг сверло соскользнёт), тщательно размечаем и примеряем, делаем контрольную дырку малым сверлом, проверяем и содрогаясь сверлим трубчатой бандурой на 50 мм.

Да, штатная подсветка приборчика ОЧЕНЬ ЯРКАЯ! Выдрал из блока старой сигналки потенциометр-крутилку с платы, отрегулировал на 1/10 штатной яркости, припаял.

Пока показометр работает в режиме ёлочной игрушки — забыл массу прикрутить к датчику (((
Как всё заработает, подключусь одновременно и к ЕЛМ, сверить показания.

Для общей симметрии напрашивается на правую сторону бороды такой-же датчик температуры моторного масла. Движок у нас архаичный, с плоской ГБЦ, камера сгорания в поршне. У меня ещё и коробочка установлена. И отжечь люблю на трассе. В зависимости от заливаемого масла, температура его в двигателе при прочих равных может варьироваться в пределах 10 гр. Хочется понаблюдать.

Nissan Pathfinder 2011, 190 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 17

Если не постоянно нужен такой датчик, то в сервисном меню за 20 секунд можно вызвать показания, цифровые, на приборную панель.

У меня дешёвая комплектация, голова неродная (Навипилот).

Расшифровка примерно следующая…

На одометре ЧТо значит
tESt начало самодиагностики
GAGE начало проверки стрелочных датчиков (10 сек)
высвечиваются элементы одометра
bulb высвечиваются все лампочки на щитке
rXXXX — XXXX — это контрольная сумма ROM
nrXXXX — еще одна контрольная сумма
EE XX — и еще одна. Если вместо XXXX покажет FAIL то плохо!
dtXXXX — дата производства этого авто в шестнадцатиричном виде.
Sc1XX XX — бит 2 установлен если есть VDC/TCS
бит 1 установлен если ручка на полу/иначе на руле!
Sc2XX — резервирован
EprXX — XX — бит 1 и 2 установлены если одометр в милях и т.д. короче на американцах
1nfXX — XX 31-USA, 2A — Canada
cYL XX — XX количество цилиндров
FFXXXX — XXXX — топливная константа в cc/min (не знаю что такое) толи мгновенный расход толи еще что то…
tfXXXX — что то связано с размерностью колес
ot1XX — давление масла (где только?)
ot2XX — тоже давление масла (?)
XXXXX — скорость MPH
XXXXX — скорость km/h
tXXXX — скорость коленвала RPM
F1XXXX — объем топлива (10-254)
XXX C — температура охл.жидкости в цельсиях.
BAt XX.X — напряжение в сети в Вольтах
rES -X — 1 — горит лампа пристегнуть ремни.
…
Далее идет целая куча недокументированных Ниссаном значений.

Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости, тот который двухконтактный. Поставил оригинал Nissan 22630-44B20. До этого грешил на него, так как у меня не отключались прогревочные обороты даже когда двигатель нагревался до конца. Кроме того у меня плохо заводился двигатель в морозы, даже при -10 уже заводился с трудом в последнее время, хотя свечи накала новые. Кто-то здесь на этом форуме писал о том, что этот самый датчик посылает импульсы на комп и от его неправильной работы может зависеть время накала свечей. Не знаю помогла ли замена датчика или стартера, но Террано у меня сейчас заводится с полтычка. Вчера и сегодня заводил машину с брелка, завод с первого раза, чего раньше вообще не бывало.

Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости, тот который двухконтактный. Поставил оригинал Nissan 22630-44B20. До этого грешил на него, так как у меня не отключались прогревочные обороты даже когда двигатель нагревался до конца. Кроме того у меня плохо заводился двигатель в морозы, даже при -10 уже заводился с трудом в последнее время, хотя свечи накала новые. Кто-то здесь на этом форуме писал о том, что этот самый датчик посылает импульсы на комп и от его неправильной работы может зависеть время накала свечей. Не знаю помогла ли замена датчика или стартера, но Террано у меня сейчас заводится с полтычка. Вчера и сегодня заводил машину с брелка, завод с первого раза, чего раньше вообще не бывало.

Да не, зима у нас теплая в этом году. При -7 уже заводился с трудом. Только после прогревов свечей до щелчка не менее 2 раз и прокрутки стартером не менее 3-4 оборотов. Хочется думать, что это был датчик. Если Террано до следующей зимы доживет, можно будет проверить.

На днях электрик освободится, проверю напругу на свечах и хочу чтобы он новый датчик прозвонил. Кстати, у меня после замены датчика прогревочные обороты начали отключаться. До этого двигатель полностью был нагрет, но прогревочные не отключались ваще.

Пусть электрик замерит сопротивление старого и нового датчика и напиши сюда. С каждого вывода на корпус и между выводами . Будем сравнивать.

блин, ну купи ты себе тестер там делов то. У меня датчик аналог- по Ом метру показывает все тютя в тютю с мануалом!. Хотя и мой родной тоже) менял просто так.

а прогревочные зависят от обоих датчиков и 2-х и 1-но контактного, если любой барахлит, то отключаться будут только после длительной поездки, но включаться опять будут сразу если перезапустить двигатель, и опять до мегапрогрева.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер)

Очень важный элемент – датчик температуры Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер) охлаждения жидкости. Его назначение в своевременной отправке сигнала о состоянии двигателя Вашего автомобиля. При обнаружении неисправности требуется немедленная замена датчика температуры, потому, что неверная информация даст сбой целой системе.

Функционал датчика температуры Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер):

Регуляция выхлопов
Состояния топлива
Пропускная способность фильтров
Включение вентилятора охлаждения.

При остывании жидкости сопротивление датчика температуры Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер) существенно возрастает. Это сигнал, который поступает в ЭБУ. На датчик температуры возложена особая задача, и многие параметры зависят именно от его показаний. Перегрев двигателя может возникнуть именно из-за неисправности датчика температуры или контроллера.

Где располагается это устройство? В объеме впускного коллектора, рядом с термостатом. Для точности показаний электронной системы автомобиля Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер), должен быть установлен необходимый уровень охлаждающей жидкости. Рабочие сбои при его недостаточном количестве происходят довольно часто. Это может потребовать и замену датчика.

Выбор датчика температуры Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер) в автомагазине должен учитывать соответствие конкретной модели, иначе показания будут неверные.

Причины замены датчика температуры Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер):

Окисление рабочих соединений
Потеря характеристик двигателя
Механические повреждения корпуса температурного датчика.

Проблемой может быть само подключение, именно повреждения проводки к датчику температуры. Вентилятор Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер) включается при необходимой температуре, если этого нет- происходит его отключение. Загорается контрольная лампа, возникают выхлопы.

В этом случае стоит двигаться на малой скорости и не заглушать двигатель. Пунктом назначения должен быть автосервис в Москве, где необходимо срочно заменить датчик температуры и отрегулировать систему.

Помните, что система опирается на показания датчика Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер), и его неисправность отразится на работе мотора. Данная проблема способна вывести из строя важные узлы и механизмы. Для того, чтобы исключит износ деталей, температурные показатели должны быть установлены правильно. С датчиком связан и термостат, поэтому стоит провести замену датчика температуры Nissan Pathfinder I (Ниссан Патфайндер) своевременно.

Датчик температуры охлаждающей жидкости: где стоит, как проверить и заменить

Двигатель внутреннего сгорания в рабочем режиме способен прогреваться вплоть до температуры в 300 градусов по Цельсию. При этом металл расширяется, из-за чего может заклинить блок цилиндров (движущийся стакан попросту застревает в цилиндре). Чтобы этого не произошло в каждом ДВС имеется система охлаждения, в 99% случаев — жидкостная. При этом блок управления самостоятельно регулирует её работу, опираясь на показания датчика температуры. То есть если температура критическая, то ускоряется движение охлаждающей жидкости, а также мощность вентилятора для продува радиатора. Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле (ДТОЖ)? И как проверить, что он работает правильно и не вышел из строя?

Для чего нужен датчик

Соблюдение правильного температурного режима важно и для поддержания правильной вязкости моторного масла. Только в этом случае мотор сможет работать на полную мощность, но при этом без ускоренного износа.

Где стоит датчик температуры охлаждающей жидкости

Видео: где стоит датчик температуры, как заменить ДТОЖ

Принцип работы

Внутри датчика установлен термистор — это разновидность резистора, сопротивление которого зависит от температуры окружающей среды. Именно показания сопротивления считываются и передаются в ЭБУ.

Признаки неисправности ДТОЖ

Ключевые признаки неисправности:

Недостоверные показания температуры двигателя. Например, сразу же после его запуска на приборной появляется сигнал перегрева. Или наоборот: после 10 – 20 минут работы мотора показывается температура ниже 40 – 50 градусов.
Не включается или не отключается вентилятор. Но это также может указывать и на неисправность блока управления.
Показания температуры считываются некорректно. Данные при этом могут мгновенно меняться, например, с 50 до 90 градусов, а затем снова опускаться.

Как проверить работоспособность?

Для проверки работоспособности потребуются следующие инструменты:

термометр (обязательно с максимально допустимой температурой свыше 100 градусов, лучше использовать цифровой);
мультиметр (для замера сопротивления термистора);
емкость с водой (которую нужно будет медленно подогревать до температуры кипения).

Когда датчик охладился до комнатной температуры к его контактам необходимо подключить мультиметр и перевести его в режим замера сопротивления. При температуре 20 – 30 градусов по Цельсию начальное сопротивление должно составлять порядка 1300 – 2200 Ом.

Далее датчик с подключенными щупами помещают в емкость с водой и медленно начинают её разогревать. При повышении температуры сопротивление должно постепенно падать. Оптимальные показатели следующие:

40 градусов — порядка 1000 – 1200 Ом;
50 градусов — 1000 Ом;
60 градусов — 800 Ом;
80 градусов — порядка 270 – 380 Ом;
100 градусов — порядка 170 – 180 Ом.

Замена датчика температуры охдаждающей жидкости

В теории при замене датчика необходимо полностью сливать антифриз из системы охлаждения. Но на практике многие обходятся и без этого (но часть тосола при этом все равно выливается). Общий же алгоритм замены выглядит так:

отключить контакты;

выкрутить зажимную гайку;
вытащить датчик;
поместить гайку на новый датчик;
поставить все на место, затянуть, подключить контакты;
завести двигатель и проверить показания датчика.

Если в автомобиле установлено 2 датчика, то, соответственно, манипуляция повторяется. Но желательно все же предварительно сливать весь тосол (его можно повторно использовать).

Видео замены датчика температуры (ДТОЖ) на ВАЗ 2115:

Итого, проверить работоспособность датчика достаточно легко, но потребуется, как минимум, мультиметр. Как часто выходят из строя тиристоры? Очень редко, так как единственная причина, по которой это происходит — механическое повреждение тиристора или подводимых к нему контактов, а также коррозия.

Ниссан патфайндер датчик температуры

Как провести самодиагностику климат-контроля и вентиляции на Nissan Pathfinder?

Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.

Операции процедуры самодиагностики:

1. Необходимо завести машину.

3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.

5. После тестирования будут показаны результаты.

00 — означает что все работает без нарушений.

12 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.

20 — BCM не отвечает на запрос включения A/C

21 — BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла

22 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.

30 — замыкание датчика температуры внутри салона.

31 — обрыв датчика температуры внутри салона.

38 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.

40 — замыкание датчика температуры за бортом.

41 — обрыв датчика температуры за бортом.

50 — замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.

52 — замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).

56 — замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.

57 — обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.

62 — нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.

80 — сбои на линии диагностики CAN

81 — сбои на линии диагностики CAN блока BCM.

82 — нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).

92 — нарушение работы привода заслонки направлений обдува.

Самодиагностика климата контроля nissan

21. Внешний температурный датчик (Ambient sensor)

22. Внутренний температурный датчик (In-vehicle sensor)

24. Датчик впускной заслонки (Intake sensor)

26. PBR (95% and 5% refer to percentage with respect to stroke of air mix door: full cold — 0%; full hot — 100%)

31 Ventilator Привод внутренних регулировочных

Код Показатели нормальной работы

Mode Door Intake Door Air Mix Door Blower Motor Compressor

41 Ventilator Recirculat. Full Cold 4-5V On

42 Bi-Level Recirculat. Full Cold 9-11V On

43 Bi-Level 20% Fresh Full Cold 7-9V Off

44 Foot Fresh Full Hot 7-9V Off

45 Foot-Def. Fresh Full Hot 7-9V On

46 Defroster Fresh Full Hot 10-12V On

Самодиагностика климат-контроля и вентиляции Nissan Pathfinder

Рекомендуется проводить самодиагностику при температуре окружающей среды выше 10 градусов по цельсию.

3. Отпустить лимбы и сразу же нажать кнопку AUTO.

5. После тестирования будут показаны результаты.

6. 00 — означает что все работает без нарушений.

12 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для водительской стороны.

20 — BCM не отвечает на запрос включения A/C

21 — BCM не отвечает на запрос включения обогрева заднего стекла

22 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для пассажирской стороны.

30 — замыкание датчика температуры внутри салона.

31 — обрыв датчика температуры внутри салона.

38 — нарушение работы привода заслонки смешивания воздуха для задней части автомобиля.

40 — замыкание датчика температуры за бортом.

41 — обрыв датчика температуры за бортом.

50 — замыкание или обрыв 1-го оптического датчика.

52 — замыкание или обрыв 2-го оптического датчика (почему то считают что их два датчика?).

56 — замыкание датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.

57 — обрыв датчика температуры воздушной смеси непосредственно на выходе из климатической установки.

62 — нарушение работы привода заслонки обогрева ветрового стекла.

80 — сбои на линии диагностики CAN

81 — сбои на линии диагностики CAN блока BCM.

82 — нарушение работы привода заслонки забора воздуха (с улицы или рециркуляция).

92 — нарушение работы привода заслонки направлений обдува.

Как расшифровать коды ошибок на все модели Ниссан?

Содержание:

Диагностика авто

Для начала включите зажигание и обратите внимание на приборную панель. Если вы уверены, что в системе присутствуют неисправности, а лампочка Check Engine не горит, то нужно проверить работоспособность светового диода.
Откройте диагностический разъем и сомкните перемычкой зажимы IGN и СНК.
Подождите две секунды и вытащите перемычку. Так система перешла в диагностический режим.
Теперь вам нужно запустить двигатель. На панели приборов начнут мигать лампы Check Engine и ECU. Непосредственно комбинация поломки в этом режиме диагностики будет представлена в двузначном виде и определяется она миганием лампочек. Сначала вы увидите мигание светодиода продолжительностью 0.6 секунд: это означает десятки. Далее, лампа будет мигать продолжительностью 0.2 секунды. К примеру? код 24 будет представлен двойным миганием продолжительностью 0.6 секунд и четырьмя одиночными миганиями продолжительностью 0.3 секунды.
Затем опять повторите процедуру замыкания перемычек на диагностическом разъеме. Подождите несколько секунд и уберите перемычку. Так вы сможете считать следующую комбинацию неисправности.

Диагностический адаптер для проверки Nissan

Вместо 12 л/100 км всего 2,5! Этого не расскажут ни на одной АЗС! Расход падает, если.

Расшифровка кодов

Читайте также: